Hirdetés
- Dedikált NPU-t tervezne az AMD?
- És akkor egy fejlesztőstúdió rájött, hogy vissza is élhetne a felskálázással
- Száguld a Meta és a Microsoft, 500 milliárd dollárral lőttek ki az AI-részvények
- Jól áll az ARM-os Windows helyzete, de a játékoknál nem jön az áttörés
- Kínai kézbe kerül a MediaMarkt áruházak tulajdonosa
- Bővíti a Strix Halo kódnevű dizájn képességeit az AMD
- Kezdő fotósok digitális fényképei
- Mini PC
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Abit is7-e-re passzív nb hűtőt de milyet?
- VR topik (Oculus Rift, stb.)
- SSD kibeszélő
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
Hirdetés
Talpon vagyunk, köszönjük a sok biztatást! Ha segíteni szeretnél, boldogan ajánljuk Előfizetéseinket!
-
PROHARDVER!
Új hozzászólás Aktív témák
-
tboldi
nagyúr
válasz
diegho
#176894
üzenetére
Benzinesben inkább Gasoline Particulate Filter van, mintsem Diesel Particulate Filter.
Amúgy ja, de a későbbi eladáskor még jól jöhet az a tény, hogy abból még hiányzik. Biztosra veszem, hogy az idősebb, de GPF-nélküli Suzukik magasabb áron fognak menni a Hahun. A használt, 1.6 szívó Vitarákért is sokat kérnek a hirdetők csak azért, mert még nem turbós.
-
-
rbalint88
addikt
válasz
kisza25
#176884
üzenetére
Az a baj, hogy a gordulesi zajon nem fejlesztettek. Jo kopott, egyenes aszfalton total csnedes az auto, motor es szelzaj tenyleg alig van, de az utfeluletre nagyon erzekeny. Pedig nem lenne nagy matek rendesen kiburkolni a kerekjaratokat...
Batai15: vagy akar a focust, mondeot is, mert abban is hdi van
-
batai15
félisten
Vezettem ma az accordot(2.2 2009)
Nem volt rossz ,de őszintén nem voltam annyira lenyűgözve. Oké hogy brutál jó váltó meg jól néz ki belül ,de például ebben nincs tolató radar , fedélzeti rendszer se hűha, igaz van benne Bluetooth .
Ugye ott a Peugeot 407 az is legalább ennyire kényelmes ,de jóval olcsóbb például 2009-es is van fent 1.8 körül . Tehát bő 5-800ezerel drágább az accord . Egyikből se sok automataváltós van ,407be például nem is tudom milyen lehet. Viszont a 2.0 HDI jelenleg is jó barátom . Érdemes lenne inkább azt számításba venni ?
Igazából az accord melett az szól hogy kívül belül nagyon férfias ,viszont pugokkal jó tapasztalataim vannak , ráadásul 1mtol már kapni jókat ,sogor is épp most vett . -
kisza25
félisten
válasz
rbalint88
#176883
üzenetére
a kia és i30-nak is a gördülési zaját hallod, részben azért, mert a motort meg kb nem is hallani. Nekem volt kia ceed, meg i30 is, igaz eggyel régebbi változatok, de a gördülési zaj mindkettőben jelen volt.
A tipoban érdekes módon szerintem jobb a hangszigetelés (140-nél kényelmesen beszélgetsz a mögötted ülővel), viszont sokkal rosszabbak a belső anyagok az ajtókon és a kapcsolók minősége,ergonómiája is rosszabb.
Amúgy minap ki kellett szednem a csomagtartó filcet, mert sikerült beborítanom egy kis vizet, meglepődtem, mert az is szivacsos, kb 1-1,5 cm vastag.
Én ezzel úgy vagyok, hogy 7M-ért nem vennék ceed-et, annyiért már optimát, mert 7M-ért még ugyanaz az autó több extrával, gondolok itt a hangszigetelésre és az ajtókárpitra.
Mondjuk vannak gyártók akik magasabb felszereltséghez az ajtó kárpiton is változtatnak és van amelyikben még az ülés is más, a hyundai kia-nál ezt nem vettem észre, amig egy vw-nél fiatnál meg igen.
Ja minap derült ki, hogy a motor hangszigetelése is kimarad a magyar piacra gyártottból, de ami eredetileg nyugatra lett szánva pl. kia ceed launch edition abban meg van, furcsa dolgok ezek.... -
rbalint88
addikt
válasz
kisza25
#176878
üzenetére
I30-aknak brutal gordulesi zaja van. Es arra se lehet fogni, hogy a puruttya verzi, mert kvazi full-full, 1.4t dct premium, led pano stb. Durva aszfalton rendesen hangosabban kell beszelgetni benne. Amugy fain verda lenne. Jo, meg a muanyag ajtokarpit gaz benne 7+millaert.
-
kisza25
félisten
-
diegho
nagyúr
válasz
kisza25
#176878
üzenetére
Tipo-t próbáltam 49-es lábam van, gondolom nem kell mondani a problémát
5,5-től kezdődnek az 1.4T Ceed-ek, az i30 azért lényegesen drágább. Az 1.0T milyen ezekben? Nekem amúgy korábban eléggé fétisem volt az S-Cross 1.0T GL+ 4,4-ért, azért 200k km alatt az a kb 1,5 liter fogyasztás különbség 800k pénzt jelent.
-
-
rbalint88
addikt
válasz
diegho
#176873
üzenetére
A “legjobban elkoltott forintok” versenyet a suzuki nyeri. Mivel van ra a plusz gari, en bevallalnam belole az automatat. Ha ugyis hitelezni kell... objektiven az 1.4T gl+ automata mindent tud, ami kellhet.
Kollegamek vettek ceedet, launch edition 1.4 szivo, nagyon szep auto, a belter is eggyel minosegibbnek tunik, mint a suzukiban, ott is ott a 7ev gari, de azonos szintre extrazva ezt tukrozi az arkulonbozet is.
Astra beltere nekem kicsit csalodas, a J Astra minosegibb anyagokbol volt. -
diegho
nagyúr
Úgy látom egyezik az ízlésünk.
kettőt néztem már, de nem az adott felszereltséggel. Ceed-ből az 1.4 alap modellel mentem, Astra 1.4 alap kombi. Vitarát néztem már, az nagyon műanyag, azért is nem írtam a listára, SX4 jobb úgy tudom, de az a helyzet, hogy a Ceed nagyon meggyőző volt. Egy kategóriával feljebb is szerintem a csendesebb autók közé tartozna, nekem nagyon bejött az anyagok minősége és a csend, a nyugalom, ami körbevett. -
diegho
nagyúr
Sziasztok!
5M Körül ti milyen autót vennétek újonnan? Erősen gondolkodom a Meriva cseréjén, de még nem dőlt el, hogy új, vagy használt legyen. Új autót 3M+Meriva beszámolás és 24 havi lízingre hoznám el, használtat pedig 3M+Meriváért venném. Évi 18k km körül megyek, szinte csak vidéken, melóba járás, kirándulások, 10% alatt van a város és az autópálya együtt. Csakis benzines érdekel, mivel ~195cm vagyok, ezért tágas utastér kell, van két gyerek is, hátul férjenek el mögöttem, csomagtartó 350liter felett legyen, csakis 5 ajtós, vagy kombi lehet. Hosszú távra tervezek, szeretném, ha ez lenne az utolsó benzines autóm, tehát jó lenne egy 10 évet kihúzni vele, aztán jöhet az elektromos - ezért is húzok az új autó felé.
Méretben ezeket tűnnek megfelelőnek:
- Ceed 1.4T Silver
- Astra K 1.4T Best
- Megane 1.3TCe
- Auris Touring Sports 1.6
- Focus 1.0 Business
- SX4 S-Cross 1.0T illetve 1.4TEzek közül kellene mondjuk 3-ra szűkíteni a listát és azokra szerveznék egy tesztvezetést is.
-
#176870
BigBlackDog
veterán
Lacy6
#176869
BigBlackDog
veterán
válasz
Lacy6
#176869
üzenetére
Ha jól tudom a faceliftes Megane I-esek (PH2) már galvanizált karosszériát kaptak, rohadás nem nagyon jellemző. Nagy bajukról nem tudok, de pl. a vezérműtengelyet végén lévő szíjtárcsa peremének elválásáról már hallottam egy-két sztorit (pontheggesztés megadja magát), de ezt hanggal is jelzi.
Renault topikban több a hozzáértő, itt Fehér Farkas már összeszedett egy kiadós listát.
-
Lacy6
senior tag
válasz
bitpork
#176867
üzenetére
Kecskeméti vagyok, nekem nincs messze.
Inkább az a gondom, hogy nem nagyon értek hozzá, mit kellene alaposan megnézni.
Ha jól olvastam azért alapvetően nem rossz ez a típus ebben az ársávban. Mármint ajánlott kategória.
Majd lehet megpróbálom rábeszélni egy szerelő ismerőst hogy jöjjön el segíteni, nehogy később derüljön ki hogy rommá volt törve és csak úgy összerakták hogy guruljon valahogy... -
Lacy6
senior tag
Továbbra is keressük az autókat úgy 400 ezerig.
Jelenleg ez lenne a kiszemelt.
Renault Megane 1.6 16V Monaco
Mennyire vált be ez a típus?
Ha elmegyünk megnézni, van olyan hiba ami gyakran elő szokott fordulni és oda kell figyelni rá?
Rozsdásodás mennyire jellemző? -
-
-
#176859
Csaby25
őstag
molnarpeter
#176858
Csaby25
őstag
válasz
molnarpeter
#176858
üzenetére
Nem annyira fontos..
-
Csaby25
őstag
Sziasztok!
2000 euróig kellene autó. Főleg vidéken lesz használva rövid távon, hetente egy két kisvárosi út.
Gondolom benzines ajánlott. Ami még fontos: 4(5) ajtós, ha lehet automata, de nem feltétlenül, nem rozsdásodik (ha van ilyen ), olcsó fenntartás.
Mit ajánlotok?
Köszi! -
olajbogyo
aktív tag
válasz
bitpork
#176850
üzenetére
Szia!
Nem, dehogy akarok vitázni, összeveszni meg pláne nem, csak mégis no....azért mert valakinek esetleg nem jön be egy járgány, attól még az lehet jó. Sőt, ha meg még nem is vezetett olyat, akkor meg pláne ne irkáljon butaságokat pl pont a Tourag terepes képességeiről. Nem állítom, hogy kimondott igazi terepjáró, (nem méteres sár járó), de hogy az egyik legjobban arra hajazó hétköznapi utcai autó, az biztos. Bejön valaki ide pont Tourag-et akarna venni,(igen, mert nem mindenkinek szimpi a duster vonulat...) erre olvassa a teljesen félrevezető infókat, hogy csak nagy" 2-3 tonnás dög, oszt jónapot". Ez egyszerűen nem igaz! Ahogyan az sem lenne igaz, hogy én állandóan emlegetett prius vonalat cseszegetném, mert nekem akkor sem kellene, ha fizetnének érte. De ez egy magánvélemény, és ha ezt ecsetelgetném, biz nem sokat adna a topik szakmaiságához. Ezért nem mondok róla véleményt. No, mindegy is béke veletek....
-
válasz
olajbogyo
#176849
üzenetére
Szerintem ezen kár vitát nyitni. Én is sólyáztam nem egyszer 1.5t+futós motorcsónakot, nem alap nélkül írtam amit. Ezen kár összeveszni.
-
olajbogyo
aktív tag
válasz
Dare2Live
#176819
üzenetére
Szia!
Azért ezt a "Tourag" lesajnálást egy kissé módosíthatnád szvsz. Mert a cimborámmal nem egyszer megjártuk a horvát tengerpartot(van saját hajója, és oda járunk szórakázni,de nem ez a lényeg)szóval, az a semmi "Tourag" úgy húzza ki a tengerből a 4-5 tonnát mint a huzat, úgy, hogy közben ő maga is dagonyázik rendesen(szinte befolyik a víz az ajtó alatt) képzeld el ezt úgy, hogy a hajószállító utánfutó kerekei nem is forognak az iszapban vontatás közben, hanem szántanak, mint a tarlón....no nem is láttál te még olyat az tuti, mert különben nem írnál róla hüleségeket. Az ott üdülő egyéb emberkéknek nem egyszer mi szedtük ki a hajójukkal együtt az autójukat is, mert kissé aláméretezték a járgányukat egy efféle egyszerűnek tűnő munkálathoz, ilyen volt jó pár kombi bömbi+Passat. Emlékszem egy német emberke megkért minket(éppen söröztünk nagyban), hogy a már a saját autójára ráakasztott motorcsónak vontatmányával együtt nem e segítenénk neki a kihúzásban, mert csak helyben kapart a járgánya(passat). Természetesen segítettünk, pár söröcskét kaptunk is érte a kricsmiben, de a manusz igencsak megijedt, amikor úgy rántottuk ki autóstól csónakostól az aszfaltra, hogy ő még be se ült a kocsijába....csak integetett, hogy ő még be szeretne ülni, úgy ahogyan volt kirántotta őt a lesajnált "Tourag" behúzott kézifékjével együtt. Arról már nem is beszélek neked, hogy hol elmegy az az autó terepen(töri az utat maga előtt szabályszerűen), mert azt te már sci-fi nek gondolnád Nem az a lényeg elhiszed e, vagy sem, de úgy érzem e remek autót meg kellett védenem, mert szerintem igen is egy csodás járgány. Sajnos nem az enyém....
-
-
#176843
expander
senior tag
molnarpeter
#176840
expander
senior tag
válasz
molnarpeter
#176840
üzenetére
nincs semmi baj, csak "oroklodik" tovabb csaladon belul, es egy kis verfrissites kellene, ezert is kerult szoba az ujabb octavia, akar ugyanezzel a motorral is, csak mivel a VAG kivul tenyleg 0 tapasztalat van csaladon belul, ezert inkabb rakerdeztem
-
#176841
molnarpeter
nagyúr
freeknight
#176825
molnarpeter
nagyúr
válasz
freeknight
#176825
üzenetére
Írom itt is
A jóféle 1.9 PD-t az évjárat feltétel gyakorlatilag kizárja, illetve 1-2 példányra szűkíti. Focus mk3 1.6 vagy 2.0 TDCI érdekes lehet. -
expander
senior tag
haliho,
max 3,5M Ft-ert kerestetik valami paripa, egesz sok palyazasra.
egy 2014-es 1.6 tdi octaviat valtana, boven megfelelo volt az a 105 lovas motor, nem kell elozgetni, csak tudja tartani a stabil 130-140etfontos a nagyobb es sedan kivitel, igy a golf, rapid stb kilove, maradna az octavia/passat vonal (2015-tol felfele), viszont a tobbi markaval nincs sok tapasztalat
erdemes korulnezni a VAG csoporton kivul is ebben az artartomanyban, vagy csoporton belul nezzek korbe alaposabban?
koszi
-
#176838
freeknight
őstag
Zola007
#176837
freeknight
őstag
válasz
Zola007
#176837
üzenetére
Szia
Ha benzinest veszel, alapjárati gondok lehetnek ott is. Akku kivétel vagy lemerülés után a motorvezérlés elfelejtheti az alapjárat beállításait, amit télen erős torpanással, checklámpa kivillanással jutalmaz. Igazából filléres probléma, csak sok szerelő nem tudja, mi baja, ezért egr cserével, gyújtás és trafó cserékkel próbálkoznak, elég csak beírni googleba hogy Lacetti torpanás, mennyi találgatás ment egy időben. Főleg télen csinálja.
Ami nagy baj még, és minden 2007 utáni Lacettit érint, az az abs kocka, vasaló swift népbetegség, ott keress rá, ugyanarra számíthatsz, mivel 2007 után ugyanazt a problémás abs kockát tették a lacettikbe, mint a swiftekbe. Ha becsületesen 2 évente volt cserélve a fékfolyadék, semmi baja. Ha hozzá kell nyúlni, 60k a felújítás, plusz a ki-be szerelés, igazából nem vészes.
Klímapanel szeret kiégni, ha nem kapcsol be a klíma, általában ez a baja, a visszajelző fény se világít, innen veheted észre. Autóelektronikai szervizben 20-25k a javítás.
Ha német import, rozsdára figyelj oda, küszöb szépen meg tud indulni a lemez alatt. A magyar géppark nem problémás. Mindenesetre érdemes egy alvázvédelemmel indítani, ha hosszabb távra tervezel.
Futóműve bírja a magyar utakat. A gumiméret ritka ezért drága, ezt vedd figyelembe. 195/55 r15, nézd meg, nem okoz-e problémát, ha cserélned kell.
Nagyjából ennyi, elég strapabíró kocsik. A benzines motorokat az opel szállítja, elég gyengusz mind, de az olajat nem eszi, lévén más motorkód, mint a g astra
A dízel viszont nagyon jól húz, turbó van, de azt hiszem kéttömegű nincs.Ja igen, vezérlés nagyon gyenge, 90k km a csereintervallum, de érdemes már 60-70ezer környékén letudni. A megnyugvás miatt ha veszel egy lacettit, ez legyen az első dolgod az olajcserével együtt. Szíjas, szóval nem tragikus költség.
-
#176837
Zola007
veterán
freeknight
#176825
Zola007
veterán
válasz
freeknight
#176825
üzenetére
freeknight:
Lacettiről tudnál nekem írni pár sort?
nézegetem őket, mikre kell figyelni??:R
volt Lanosunk, lomha volt és az alapjárati léptető az típushiba, de emellett sok gond nem volt vele
-
#176836
t1
veterán
molnarpeter
#176835
t1
veterán
válasz
molnarpeter
#176835
üzenetére
Nem feltétel
-
#176834
batai15
félisten
molnarpeter
#176833
batai15
félisten
válasz
molnarpeter
#176833
üzenetére
Az viszont lofing
-
válasz
Dare2Live
#176822
üzenetére
Az egészből mindig csak az marad le h "szerintem". De bocsáss meg , mindig elfelejtem hogy személyedben egy Hanula Barnába oltott Emerson Löeb-et tisztelhetek
Ha jól értem akkor szerinted ami nem nyer Somogybabodot az nem terepjáró, ami nem kel versenyre az Ariel Atommal az nem sportautó, ami nem taszítja le a trónról az mx5-t az nem kabrió. Hát végül így is lehet nézni...
-
Coyot
őstag
válasz
Dare2Live
#176822
üzenetére
Ez még mindig felhasználás kérdése. Nem extrém terepre hanem telekre járni és közben sokat pályázni bizony igenis jók ezek a SUV-ok. Pedig én aztán rohadtul nem kedvelem őket, szerintem célszerszám kell mindenre, akár két olcsóbb mint egy nagyobb értékű. De attól még a tény az tény egy Touraggel is el lehet menni elég rossz utakon, vagy akár egy Land Cruiserrel még rosszabbakon, és mellette pályán sem lesz nagy gondod velük, sőt kifejezetten kényelmesen haladnak főleg a hétvégi 450lovas LC amihez volt szerencsém. Az autó terepképességét meg alapvetően határozza meg a gumi ezt ne feledjük. Egy simex mintás gumival már nagyon komoly helyzeteket tudna megoldani egy akár sima hátsó zárral szerelt suv is.
Spritmonitoron pedig úgy hogy nem szokott érdekelni a fogyi, mert eszik amit eszik (nagyon sok úgysem lesz) alsó részlegen vagyok fogyasztásban és ezt sokunk által szerintem meg lesz erősítve. Szóval oda határozottan írkál mindenféle népség az átlag tényleg átlagnak vehető - sokkal pontosabb átlagnak mint az ahogy éppen elfogultságból, előítéletből, fals infókból gondoljuk.
-
#176827
CactuS
Arcképgyáros
freeknight
#176825
válasz
freeknight
#176825
üzenetére
30k körül van a határ, igen. Városon kívül igazából a visszatöltés csökken, tehát az, amit mondjuk a regeneratív fékkel nyernél, kevesebb lesz, nyilván 130nél már nem tud tisztán elektromosan menni. Ha nem pálya, akkor szerintem játszhat a Prius is, pl: nekem a vidéki útjaimon, ahol nem pálya volt, ott elég békés fogyasztása maradt. Nyilván 150-170 körül már azért kajál ez is, főleg a P2es az 1.5ös motorral. Szóval tisztán pályára nem ajánlanám a többire szerintem nem rossz alternatíva, főleg, hogy a költségei tervezhetőbbek. 2,5 millióig van gömbőc auris és Prius 3 is, bár az még inkább az alsó harmada.
Pluginből Priusok olyan 20-25 km-t tudnak menni, Mitsu PHEV amíg villanyos, addig jó, utána zabál, plusz az akku nagyon gyorsan degradálódik (ellentétben a Priusokkal). Amperát én nem vennék, több okból sem, hiába tud elég jó hatótávokat.
De, 2009ig ment az Avensis t25. Egyébként egy obelisk, egy elpusztíthatatlan, kényelmes dög, csak dízelből ne a dcat verziót, mert az gyorsan át tud fordítani a f*sz rossz oldalára.
Nekünk sok dízel Kiánk van a flottában, a CRDivel sok gondunk nem volt ~120-160k-ig. Kopón túl egy extra: 100k körül a gen1 utániaknál szinte mindegyiknél kell egy kuplung csere. Mivel ők ha jól tudom a mai napig megoldják kettőstömegű nélkül, így picivel 100 ezer Ft felett megáll a csere márkaszervizben. Bár elvileg a Hyundai a minőségibb vonal, nekem a Kia jobban bejött, itt minél újabb, annál jobbak a beltér anyagai. Ők tolják ezt a habosított műanyagot, ami az új generációkban már tényleg nagyon kellemes tapintású, míg a Hyundai maradt a keményebb daraboknál.
-
#176825
freeknight
őstag
freeknight
őstag
Köszönöm válaszaitokat, megpróbálok mindenkinek válaszolni.
Doki16 és hobizoli: mindenre IS lenne használva
. A Lacettivel hozzászoktam egy bizonyos mérethez, épp ez az autó, amiben már kényelmesen el lehet férni 4 felnőttnek.
Ebből nem adnék alább. Pl A3. Jó ötlet, haver pont 2 hete vett egy 2007-es ötajtóst. Csomagtér okés, bár nem lehet úgy megpakolni, mint egy kombit. Viszont magam mögé (192 cm) már be sem tudok ülni. Nem azt mondom, hogy kényelmetlen, konkréten nem tudok beszállni. Feleségem is 188 cm, mögötte se lenne sok hely.
Mivel mostani kocsim is 4,5 méter hosszú, hozzászoktam már, nem okoz problémát a pesti parkolás sem. Egy B7 kombi passat csak 20 centivel hosszabb.CactuS: bocs, nem írtam, de az a 17.000 csak ami biztosan menne bele évente, ingázás mellett másra is fogom használni. Mikor helyben dolgoztam, nem kellett ingáznom, éves szinten 10.000 km ment a kocsiba. Hétvégi kiruccanások, szülők, nagyszülők látogatása, ezeket is nézni kell, és ugye mivel vidéken lakunk, itt is minimum 20 km-es etapokkal lehet számolni országúton és pályán is.
Szóval éves szinten 27.000 km minimum meglenne, aminek 80%-a városon kívül lenne lefutva, ez nekem eléggé dízel felé löki a mérleget. Hibrid ha jól tudom városon kívül nem profitál sokat fogyasztásban, illetve a keret csak 2,5 millió, nem igazán lehet kapni még ilyen ársávban.
Egyébként magam is benzin, méginkább (plug-in) hibrid párti vagyok . De nekem úgy jön ki a matek, hogy erre a futásra már jobban megéri a dízel.soldi3r: a B7 A4 baromira tetszik. Az a baj, hogy van egy bizonyos felára a szervizben, amit én nem szívesen fizetnék ki. VAG vonalon inkább VW-nél, de még inkább Skodánál maradnék.
Avensis okés lehet, de a t250-t nem 2009-ig gyártották? Mindenképp szeretnék 2010-nél fiatalabb autót venni.Szummázva egyelőre maradok az Octavia és Passat vonalon, megnézek pár kombi golfot is, mennyi hely van benne.
Más típus esetleg szóba jöhet? Esetleg valami Kia, Hyundai, vagy valami olasz? (dízelben állítólag utóbbiaktól se feltétlenül kell félni) -
válasz
Dare2Live
#176822
üzenetére
Világért se folynék bele ebbe a fantasztikus eszmefuttatásba, de ha a spritmonitor-ra gondolsz, akkor azért hozzátenném, hogy baromira nem csak azok regisztrálnak oda, akiket a fogyasztás érdekel. Vannak fillérb*szók is igen, ők azok, akik képesek a hybridet is gázosítani, ugyanakkor bőven akad olyan is, aki a szemét kitolja az adott típusnak. Mégis tölt fel oda adatokat, fogyasztást, költségeket stb.
-
Dare2Live
félisten
válasz
bitpork
#176821
üzenetére
linkteltem releváns fogyikat. Átlag 11.14. Nem átlag hanem egy olyan rétegnek akit a fogyasztás érdekel.
Milyen rendszerem? És mennyivel jobb a te rendszered ahol az SQ7 mint sportautó
kerül elő, hogy a terpjárós Q7et ne említsem.Ahogy írtam. SUV se terepjárónak se sportautónak nem jó. De értem szerinted igen.
-
-
Dare2Live
félisten
válasz
bitpork
#176738
üzenetére
A q7nek szuper az 50cm gázló, tourareqnek a 70cm.... azzal ugyan ne foglalkozzunk, hogy akad el 50/70cmes sárban/vízben a 2.3+tonnajaval és jöhet a csörlő. Jah az nincs rajta.
SQ7 meg sportkocsi.... vhogy nekem más elképzelésem van a sportkocsiról is.Tényleg tök megértem, hogy ha vki rá van pörögve a Q7/SQ7.... SUV/crossover vonalra. Jól néz ki. Batár. Burtál.
Ettől még se terepjárónak nem jó mert nehéz, se sportkocsinak mert magas és nehéz, se se városinak, se családinak, se olcsón fentarthatónak... (és nem az a probléma, hogy benyel 13-15l/100km dizelt. (nem 9et))
De lehet, sött belátom én vagyok eltévedve és az SQ7 jó sportkocsi.... Le is zárhatjuk.
-
#176814
soldi3r
veterán
freeknight
#176804
soldi3r
veterán
válasz
freeknight
#176804
üzenetére
Az 1.9PD jonak mondhato. PD elemek allapota eleg jol megsaccolhato egy VCDS-sel.
A Golf-ok kicsit jobb minoseguek, mint az Octavia es igazabol az van parban vele nem a Passat.
Kicsit a biztonsag rovasara, de a kenyelem javara akar egy A4 B7 is jo lehet a celra.
A korai 2.0CR-eknek vannak gyermekbetegsegeik,de nem rosszak. Viszont egy nagynyomasu pumpa jelenleg dragabb, mint egy szett PD elem es az 1.9PD TAXI-k elmentek 5-600-akat a gyari szettel.
Viszont a felsorolt pontok alapjan en azt mondom egy faceliftes Avensis T25 2.0d-t irtal korul -
#176810
vzsryl
nagyúr
molnarpeter
#176801
vzsryl
nagyúr
válasz
molnarpeter
#176801
üzenetére
Főleg ezért elszomorító, hogy egy alap Octavia sokkal drágább egy alap Ceed-nél.
-
#176809
CactuS
Arcképgyáros
freeknight
#176804
válasz
freeknight
#176804
üzenetére
Napi 70, az havi ~1400, éves szintem nincs 17.000 km. Ekkora futásra én nem vennék dízelt (flottakezelőként sem ajánlunk ekkora futásra, csak ha az ügyfél direkt kéri), főleg, ha nem pályázás, hanem sima lazulós országúti gululás. Asszonynak én évi ~20-22k futásra hybridet vettem, részben azért, mert neki több a város, előváros, részben azért, mert automata előny, részben azért, mert nem akarok szívni a szokásos dízel dolgokkal. Akkor meg ugye Prius/Auris páros lenne.
Évi 2 alkalom miatt én nem vennék bálnát, igaz, könnyen beszélek, mert amit Bs jogsival lehet vezetni, azt kb. tudok hozni melóból, ha kell és éppen van bent.
-
#176808
hobizoli
nagyúr
freeknight
#176804
hobizoli
nagyúr
válasz
freeknight
#176804
üzenetére
evi 2x-i nagyobb utazasra ekkora vasbalna minek?
egy kompaktba is belefer a cuccod
ha nem, akkor vmit nagyon rosszul csinalsz
vegyel vmi A3/Golf-t, oszt joido
olcsobb es/vagy jobban felszerltet kapsz ugyanannyibol
-
#176807
batai15
félisten
molnarpeter
#176803
batai15
félisten
válasz
molnarpeter
#176803
üzenetére
Prius jó lenne ,de hát annyira családias ...
Vectra C dízel +automata = megbízható ? Sántít nekem .
Peugeot automata milyen ?
Ugye mint tudjátok nekem Pug van ,2.0 HDI amivel elégedett vagyok,csak kicsi az autó,és ugyan praktikus meg kényelmes mégse annyira férfias egyik sem .
Egy 508 fenntartása az accord melett hogy festene ? -
#176806
Doki16
addikt
freeknight
#176804
Doki16
addikt
válasz
freeknight
#176804
üzenetére
B7 Passatban a CFFB motorkódú 2.0 CRDTI eléggé megbízható. Legyen meg a rendszeres szerviz és jól bírják. Ha odafigyeltek rá akkor sokat elmegy.
Saját véleményem, de egymagadnak ingázásra szerintem teljesen felesleges egy nagy Passat.
-
#176804
freeknight
őstag
freeknight
őstag
Sziasztok
Lassan nekem is eljön a pillanat, hogy le kelljen cserélnem a kis Lacettimet. Nem dobnám ki, mert nagyon megbízható, de már csak városi szaladgálósnak tartanánk meg, kellenne valami modernebb, komfortosabb, kevésbé éhes.A keret 2M-2,5M, plusz az átírás. Még nagyon az elején vagyok a keresgélésnek, szóval csak nagyvonalakban van meg, mit szeretnék.
- Napi 2x35 km ingázás, aminek nagy része országút. Épp ezért csakis dízel jöhet szóba, gondolom ez már az a távolság, amire megéri, és a motor még télen is be tud melegedni. Vidéken dolgozom, Pestre ritkán kell mennem, euro norma nem számít. Ha lenne valami nagy szigorítás, akkor ott a benzines Lacetti.
- Legyen nagy. A Lacettinél kisebbet semmiképp sem akarok, évi 1-szer 2-szer külföldi nyaralás is befigyelhet. Ezért leginkább kombiban, vagy valami nagyobb szedánban gondolkozok (MPV méret nem kell).
- Klíma must have
- Valami nem elromlós típus kéne. A Lacettire kopó dolgokon kívül 12 év alatt egyszer sem kellett költeni (újkora óta apumnál van, halála után én örököltem, úgyhogy ismerem az előtörténetét). Kettőstömegűt gondolom már nem lehet megúszni, de jó lenne olyan, amiben még nincsen részecskeszűrő.
-A Lacetti 2007-es, életkorban is szeretnék előbbre jutni, 2010-2012 utáni típusok érdekelnének.Mi jöhet szóba? Utóbbi időkben egyre szimpibb a vag-vonal, szinte az összes kollégámnak az van, és dízelben elég jó hírük van.
Épp ezért főleg Passatokat, Octaviákat nézegetek, 1.9 pd-vel. Ez jó motor? Vásárlás előtt a pd elemek állapotára szervizben rá tudnak nézni? 7-es Passatok között sok 2.0 CR TDI-t látni, ez mennyire jó motor?Hirtelen így ennyi jutott eszembe, milyen típusokat és gyártókat ajánlanátok még?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Yettel topik
- Miért álltak az oldalak egy hétig, mi történt?
- Bővíti a Strix Halo kódnevű dizájn képességeit az AMD
- Kezdő fotósok digitális fényképei
- Autós topik
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Ingatlanos topic!
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Mini PC
- További aktív témák...
- Rohnson R-9450 Steril Air UVC+ION légtisztító eladó JÓVAL ÁRON ALUL! Bolti ára kb 72ezer Ft!
- Alfa Romeo 159 1.9JTD 120le 8v 2009 Facelift
- Ezviz C6N beltéri kamera, 1080p, éjszakai látás 10m, motoros pásztázás 360 , mozgás érzékelés
- EZVIZ 4K biztonsági kamera, 10400mAh akkumulátor, vezeték nélküli, napelemes 1,4W, Wi-Fi 6
- EZVIZ CS-C3TN okosotthoni kamera 1080P 2.8MM
- Bomba ár! Dell Latitude E6520 - i5-2GEN I 6GB I 320GB I HDMI I 15,6" HD+ I W10 I Gari!
- Telefon felvásárlás!! iPhone 12 Mini/iPhone 12/iPhone 12 Pro/iPhone 12 Pro Max
- Telefon felvásárlás!! iPhone 14/iPhone 14 Plus/iPhone 14 Pro/iPhone 14 Pro Max
- SzoftverPremium.hu
- TOP PC konfig /Ryzen 7 9800X3D, 32GB DDR5 RAM, 1TB SSD/ akciós áron eladó!
Állásajánlatok
Cég: FOTC
Város: Budapest