Hirdetés
- Dedikált NPU-t tervezne az AMD?
- És akkor egy fejlesztőstúdió rájött, hogy vissza is élhetne a felskálázással
- Száguld a Meta és a Microsoft, 500 milliárd dollárral lőttek ki az AI-részvények
- Jól áll az ARM-os Windows helyzete, de a játékoknál nem jön az áttörés
- Kínai kézbe kerül a MediaMarkt áruházak tulajdonosa
- Bővíti a Strix Halo kódnevű dizájn képességeit az AMD
- Kezdő fotósok digitális fényképei
- Mini PC
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Abit is7-e-re passzív nb hűtőt de milyet?
- VR topik (Oculus Rift, stb.)
- SSD kibeszélő
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
Hirdetés
Talpon vagyunk, köszönjük a sok biztatást! Ha segíteni szeretnél, boldogan ajánljuk Előfizetéseinket!
-
PROHARDVER!
Új hozzászólás Aktív témák
-
kisza25
félisten
válasz
vzsryl
#169097
üzenetére
Nálam a tipo nyert (ár miatt, 4,7M már a suzukit vettem volna), de a puding próbája az evés, kicsit olyan érzésem van, most a tipo vásárlása kapcsán, mint mikor a kia ceed-et vettem 2011-ben.:
Mit veszel ?
kia ceed
Az mi egy autómárka?
igen, koreai
koreait veszel? hülye vagy?
a hyundai is koreai aztán jó autó
hyundai? az nem porszívó márka?...3 évvel később meg átjött a szomszéd, hogy megnézhetné a kia-t, mert ő is venne, fater azt is vett + a rendörök mikor igazoltattak többször is kikérdeztek, hogy mennyire vagyok elégedett a kia-val + a gumicserénél is elégedetten bólogattak, hogy a kia nem nagyon látnak, csak gumizáskor, mert nincs velük baj...
most kicsit ugyanez van csak a tipoval
FIAT-ot veszel, hülye vagy?, mondjuk most tutira átjön a szomszéd egyből, mert FIAT-os + a szerelőm is kérte, hogy jelenjek meg vele egy pofavizitre
-
#169097
vzsryl
nagyúr
LilProphet90
#169094
vzsryl
nagyúr
válasz
LilProphet90
#169094
üzenetére
A legracionálisabb döntések 5M alatt jelenleg az SX4 Scross és a Tipo, de pont pár napja volt erről szó, és akkor a közösség az Scross-t hozta ki győztesként.
-
#169095
kisza25
félisten
LilProphet90
#169094
kisza25
félisten
válasz
LilProphet90
#169094
üzenetére
Igen az s cross ~13,5cm hoszabb, mint a vitara
4300/1785 vs 4165/1775 -
#169094
LilProphet90
senior tag
Integrale
#169091
LilProphet90
senior tag
válasz
Integrale
#169091
üzenetére
A középet a felszereltségre írtam, 308-ban az Active már középfelszereltség, míg 2008-ban az az alap. A motort már próbáltam C3 Aircross-ban, élhető volt, de aztán 110-est is, és azért ég és föld. Viszont 2008-asban már bőven ötmillió fölött megy azzal a motorral, annyiért meg mást vennék. Amúgy 2.0 HDI-t váltana, így a nyomaték meg a turbó azért hiányozna.
De tény, hogy a legjobb vétel a 308 SW, elvileg ennek a felszereltségnek az új ára 6 millió felett van.
Többieknek is köszi a tippeket, egyik "nagy autós" ismerősöm Fiatról lebeszélt, i30-at nézegettem, a Kiákat nem annyira, de vetek rájuk egy pillantást. A Vitara nagy elterjedtsége miatt sem tetszene (tudom ne ez legyen a fő szempont, de mégis), az SX4 Cross eleje viszont dögös, és jó felszereltséggel adják. Ezek szerint tágasabb, mint a Vitara?
-
#169093
vzsryl
nagyúr
LilProphet90
#169090
vzsryl
nagyúr
válasz
LilProphet90
#169090
üzenetére
Pug 308 SW.
Esetleg még ha szóba jöhetnek, akkor K Astra 1.4T Enjoy, Fiat Tipo 1.4T, Kia Ceed 1.4T, Hyundai i30 1.4T.
A SUV-ok minden kategóriában magasabb áron futnak, mint a hasonló méretű, normál magasságú társaik, kivéve a Suzukik. A Vitara belül nem túl nagy, de az SX4 Scross az már bőven bevehető a kompaktok közé, sőt... -
#169092
kisza25
félisten
LilProphet90
#169090
kisza25
félisten
válasz
LilProphet90
#169090
üzenetére
Ezeket a tipusokat nem próbáltam, de 4,6M-ig pár alternatíva: hyundai i30, kia ceed-re is vetnék egy pillantást, bár azok csak 100lovas szívók, vagy 1,4turbos fiat tipo esetleg.
Kia stonic 1,4, hyundai kona 1.0t 120ló is belefér -
#169091
Integrale
veterán
LilProphet90
#169090
Integrale
veterán
válasz
LilProphet90
#169090
üzenetére
A 308 alsó-közép (az 508 a közép), a 2008 B-SUV, tehát kicsi. Béreltem tavasszal egy 2008-at, pont azzal a 82 lóerős szívóval, csak pörgetve képes igazán haladni, hétköznapi közlekedésre, országúton, városban tökéletesen elegendő, fogyasztása nálam 4,7 liter lett úgy, hogy kifejezetten sietősre vettem a figurát Skóciában, 4000 felett többször volt mint alatta, a megtett 640 km átlaga lett ennyi.
Fedélzeti rendszer lassú, odanyúlsz hangerőt állítani, amikorra visszarakod a kormányra a kezde, addigra jelenik meg a skála a képernyőn.
Anyagminőség kisautós, helykínálat eggyel feljebb is megállja a helyét, üléspozíció jó, nem volt kényelmetlen több órát benne ülve sem. Kilátás remek. 1.2 turbóval szerintem egy élhető autó.Peugeotból 308 SW-t választanám, a listából pedig az Aurist raknám első helyre.
-
#169090
LilProphet90
senior tag
LilProphet90
senior tag
Sziasztok!
Régóta vergődünk autóvásárlás miatt. Egy Peugeot Partnert váltana, de kisebbet szeretnénk. Elsősorban én használnám városi közlekedésre, évente 1-2x hosszabb utazásra 3-4 fővel. Sajnos a felszereltség-motor-ár-méret függvényben még nem sikerült megtalálni a tökéletest, olyan 4.6M a max határ.
Ezekre szűkült a kör:
Peugeot 2008 - 4.2M Ft, új autó, jó felszereltség (pl. parkolóradar, tolatókamera stb), viszont csak 82LE szívómotor. Városi közlekedésre viszont akár jó is lehet.Peugeot 308 - 4.2M, tesztautó 26e Km-rel, szerényebb felszereltséggel (ami 2008-asnál alsó-közép, az itt középben sincs meg, pl a fent említett biztonsági tartozékok), viszont 110LE turbó.
Peugeot 308 SW - 4.6M, szalonautó viszonylag magas felszereltséggel (pl. telefontükrözés). Budapesten ilyen konstrukció 5.3M körül megy, viszont ehhez 2x220km-t kéne autózni.
Használtban pedig ezeken gondolkodom:
Toyota Auris Hybrid - 4M Ft, hibrid, 2014-es, alacsony kilométer, szinte max felszereltség (navi, biztonsági cuccok, stb).Nissan Qashqai - 5.2M, 2016-os, alacsony kilométerszám és magas felszereltség. Ennyit nem annyira szánnék rá, de eléggé tetszik az autó, így számításban maradt.
Igazából ezek a típusok játszanának, Suzuki SX4 Cross és Vitara is szóba került, de végül elvetettük, így nagyjából ezek közül választanék. Köszi bármilyen segítséget!
-
426os
őstag
válasz
probizz
#169088
üzenetére
Indításkor inkább feszültségesés van, sőt ha elég modern autó, akkor nagy valószínűséggel teljesen lekapcsolja arra a kis időre az áramot.
A telefon hosszú távon lehet nem szereti annyira (2x annyi töltés indítás/megszakítás), bár elvileg nem kellene, hogy gondot okozzon a mai akksiknak. Én nem szoktam ezzel foglalkozni, sokszor rádugom már indítás előtt (szivargyújtós töltő). -
t.imi
addikt
válasz
Johnny_vT
#168997
üzenetére
Hát igen. Ez több mint nagy
Attól félek, ennek a karbantartása nem az én pénztárcámhoz van szabva.
Transporter kicsit sok lenne, évente 2-3 alkalommal van terjedelmesebb áru szállítás, arra szerintem túlzás fenntartani.Mindenképp SUV szerű vas kellene, ennyire tudtam leszűkíteni. 3.5m fölé ha lehet nem mennék. Vásárlás után még szíjak cseréje, értelmesebb lopásgátló, az is X összeg.
Kia Sportage - többnyire dicsérik
Fiat Freemont - lehet nem jó ötlet
Peugeot 5008 - vegyes vélemények, le akarnak beszélni róla.
Renault Scenic - vegyes vélemények, ezt sem ajánlják.
Suzuki SX4 S cross - szintén
Diesel változatokban. Alkatrész árakkal, karbantartás időközével nem vagyok tisztában.Ár / kilométer az autókban elég érdekesen alakul. Egy árban van pl 2014-es 114e és 196e-t futott darab.
Átlagban 120-190e között vannak az autókban, több évre tervezve (7-10) 330- 490e km lehet bármelyikben.
A mai motorok, adagolók kibírnak ennyit? -
#169086
Alvin_ti4200
félisten
BigBlackDog
#169085
Alvin_ti4200
félisten
válasz
BigBlackDog
#169085
üzenetére
Igen, a 406-osé legalább 45 ezerbe kerül évente (B8-as bónusszal...), ennél az összes elektromos autóé, illetve az Amperáé is olcsóbb, de nyilván ez egy elhanyagolható tétel. Én onnan közelítettem meg a témát, hogy az elkövetkezendő években valószínűleg továbbra is autózni fogok a városban, mert az albérlet árak miatt nem tudok beljebb költözni (jelenleg nem fizetek bérleti díjat, mert a család egyik kéglijében lakom). Ennek megfelelően az állandó költségeim (teljesítményadó, benzin, olaj- és szűrők cseréje) érdemben nem fognak változni, azaz 400-450 ezer simán el fog menni ezekre. Ezért jutott eszembe, hogy ha azt feltételezem, hogy a karbantartása nem olcsóbb egy elektromos autónak (főleg, ha az egy Ampera, amiben van benzin motor), viszont tudok ingyen vagy nagyon alacsony költséggel járni vele (üzemanyag szempontjából), akkor ezt a 400-450 ezer forintot törlesztőre is költhetném, mindegy, hogy a kutasnak adom vagy a banknak (sőt, ha a tömegközlekedésről is lemondok, akkor további 110 ezer forint az évente, ami szintén mehet a banknak, de ezt kevésbé tartom valószínűnek).
Ami nem mindegy, az a használt autó maradvány értéke 3-4-5 év múlva. Ezért nem érdemes onnan megközelíteni a témát, ahonnan F-ECT$ kezdte, mert itt nem a "mennyit bukok az elektromos autón" a lényeg, hanem az, hogy hasonló pénzt elköltve egyrészt sokkal-sokkal tisztábban autózhatok (és sokkal macerásabban is...), plusz amikor kiszállok a végén a buliból, akkor a megmaradt vagyontárgy (nevezetesen az autó) értéke fényévekkel magasabb. Nyilván nem 4 millió hitelt vennék fel egy 4.5 milliós autóra, valamennyi önerőt a 406-oson kívül tennék bele. A mostani autót nem szeretném bántani (gázosítás), a kisebb fogyasztású autóval pedig az a baj, hogy ami komfortban is megfelel, az bőven 1 millió forint felett van (mert a 406-os akármennyire is öreg, nagyon kényelmes) - ott meg ugyanúgy lehet játszadozni a számokkal középtávon. A Prius szóba jöhetne, de egyrészt "soha" nem hozná vissza az árát, másrészt nagyon lopják és a harmadik generációs már közelebb van a 4 millióhoz, mint a 3-hoz (amivel még nem kerülték meg a Földet).
-
#169085
BigBlackDog
veterán
Alvin_ti4200
#169081
BigBlackDog
veterán
válasz
Alvin_ti4200
#169081
üzenetére
Azért számolj azzal, ha jön egy újabb használt autó, akkor ott lesz egy első szerviz is. Ami tartogathat nagyobb költségeket is (hiába tisztán elektromos, azért ha a kopó-fogyók nagy része épp cserés lenne, akkor nem biztos, hogy pár 10e Hufból megvagy). Ha meg nem tisztán elektormosat veszel, akkor ugyanúgy évente egy olajcsere és a szűrők cseréje meglesz. Én maradnék a mostani kocsinál, ha tényleg jó állapotban van. Ha meg nagyon-nagyon sokat fogyaszt, akkor;
a) elgondolkoznék a gázosításban
b) keresnék valami alacsonyabb fogyasztású benzines jószágot.Jól értem, hogy akkor már az elektromos típusokra kalkuláltál egy-egy éves biztosítási díjat? Ezek szerint az is lejjebb menne kicsivel?
-
UFO1
senior tag
Sziasztok!
Most vennék egy Toyota Prius 1.5 HSD-t 2001-es (hibrid) sajnos 4 ajtós az 5 ajtós sokkal szebb lenne de az jóval drágább és azt nem tudom megvenni. 200.000 km van benne és az eladó garantálja ezt, ill. visszaveszi ha nem valós az az érték.
Vezetett szervizkönyves németből jött sajnos a klíma nem működik benne, de leengedett az eladó elég sokat így is.
Rozsda nincs rajta csak nagyon felületi az is minimális.
Azt olvastam, hogy szinte sose megy tönkre beszéltem egy szerelővel is azt mondta az éves szerviz egy 20-as nem Toyota szakszerviz de ért hozzá.A saját szerelőmet is megkérdezem még csak érdekelne a véleményetek kinek van tapasztalata mire kéne figyelni vásárláskor. Mi szokott tönkremenni a klímán, (így elsőre a klíma hűtőre passzolnék elég gyűröttnek látszik szegény) típushibák ha vannak, akku javítás mennyi ha gond van vele stb.
Köszi előre is a válaszokat.
-
#169081
Alvin_ti4200
félisten
F-ECT$
#169079
Alvin_ti4200
félisten
válasz
F-ECT$
#169079
üzenetére
Úgy számoltam, hogy a karbantartás ugyanannyiba kerül, ezért vettem figyelembe csak a benzint és a teljesítményadót, mert azt a kettőt nem kell fizetni elektromos autónál. Otthon sajnos egyáltalán nem tudom tölteni, mert nem olyan házban, illetve környéken lakom, ahol ez megoldható, így a nyilvános és a fizetős töltőkre támaszkodhatnék csak, amiből reményeim szerint a mostaninál is sokkal több lesz a fővárosban.
-
-
#169079
F-ECT$
titán
Alvin_ti4200
#169071
F-ECT$
titán
válasz
Alvin_ti4200
#169071
üzenetére
viszont a használt jármű maradványértéke szignifikánsan több lesz 3-4-5 év múlva (egy ma 4 milliós elektromos autó 2-őt valószínűleg érni fog pár év múlva is, míg a 406-osom gyári fényezéssel és hibátlan belsővel sem ér többet 4-500 ezernél valószínűleg
A mostani autód már elvesztette az értéke nagy részét, ennél olcsóbb már nem nagyon lesz. Ehelyett vennél fel hitelt egy 4 milliós autóra, ami pár év alatt 2 milliót veszít az értékéből?Arra gondoltam, hogy ezt a pénzt tulajdonképpen a töltőállomások, az állam és a szervizek helyett fizethetném egy banknak is részlet gyanánt
Az e-autónak is van fenntartási költsége. Egyrészt tölteni kell otthon is általában, másrészt szervizbe is kell hordani, harmadrészt az adók / biztosítás / vizsgáztatás lehet, hogy kevesebb, de nem 0 Ft.Összességében akkor "éri meg" e-autót venni fő (egyetlen) autónak, ha:
-nem csak otthon töltöd
-ki tudod használni az ingyen parkolást
-elég a hatótávja, nem kell évente többször valamilyen alternatív megoldás után néznedMinden más esetben pusztán anyagilag nem nagyon jön ki a matek. Persze ha egyéb szempontok is fontosak, akkor az megváltoztathatja a képet.
-
#169078
Alvin_ti4200
félisten
molnarpeter
#169077
Alvin_ti4200
félisten
válasz
molnarpeter
#169077
üzenetére
Rendben, köszi, megkeresem
-
#169077
molnarpeter
nagyúr
Alvin_ti4200
#169073
molnarpeter
nagyúr
válasz
Alvin_ti4200
#169073
üzenetére
Ampera klub facebookon, ott minden le van írva.
-
#169073
Alvin_ti4200
félisten
molnarpeter
#169072
Alvin_ti4200
félisten
válasz
molnarpeter
#169072
üzenetére
Mi az a pár ismer nyűg, ha nem titok?
-
#169072
molnarpeter
nagyúr
Alvin_ti4200
#169071
molnarpeter
nagyúr
válasz
Alvin_ti4200
#169071
üzenetére
Prius hatótáv igen csekély, marad az Ampera, többivel jelen töltési körülmények között nem tudsz egy belsőégésű autót teljesen kiváltani. Van pár ismert nyűgje, olyat keresnék, aminek már javítva voltak ezen bajai, akár magasabb futással is.
-
#169071
Alvin_ti4200
félisten
Alvin_ti4200
félisten
Sziasztok!
Egyre erősebben gondolkodom rajta, hogy használt elektromos autóra váltanék, méghozzá hitel konstrukcióban. Jelenleg egy közel 16 éves Peugeot 406-ost használok (2 liter szívó benzin, 211e valós km), ami nagyon jó állapotban van, viszont még az év óvatos stílusommal is 9 liter körüli átlaggal járok vele Budapesten. Jellemzően Csepel déli részéről megyek a Műegyetemhez (itt teszem le, amíg lehet még ingyen parkolni...) vagy ha nincs már hely, akkor az Aréna Plaza környékére (mert hogy az új tulaj miatt a Plaza megszűnt P+R-ként működni, 3 órán túli parkolás 300 Ft/óra). Egy évben bezinre és teljesítményadóra durván 400 ezer forint megy el, a biztosítás is 15-20 ezerrel több, mint bármelyik elektromos autóra (évente), B8 ide vagy oda. A szerviz ha nem csinálnak semmit (csak lecserélik az olajat és a szűrőket) nagyjából 50 ezer forint.
Arra gondoltam, hogy ezt a pénzt tulajdonképpen a töltőállomások, az állam és a szervizek helyett fizethetném egy banknak is részlet gyanánt, hiszen így a kiadásom kvázi nem nagyon változik, viszont a használt jármű maradványértéke szignifikánsan több lesz 3-4-5 év múlva (egy ma 4 milliós elektromos autó 2-őt valószínűleg érni fog pár év múlva is, míg a 406-osom gyári fényezéssel és hibátlan belsővel sem ér többet 4-500 ezernél valószínűleg). 98 százalékban Budapesten belül mozgok (egyedül, kevés csomaggal), napi maximum táv 40-42 km, ha BKV helyett is autóznék, ha továbbra is kombinálnám a kettőt, akkor 22-24 km. Tavasszal és ősszel előszeretettel megyek kirándulni (egyelőre csak a közeli hegyekbe, de előbb-utóbb nyilván külföld felé is nyitnék), erről nem szeretnék a továbbiakban sem letenni. Ezeket figyelembe véve (és azt, hogy mind a Stadionoknál, ahol dolgozom, mind a Margit-híd vonzáskörzetében, ahova reggelenként megyek jógázni vannak töltők az e-mobi honlapja szerint) az alábbi autók kerültek a látómezőmbe.
Fontos infó: 186 centi magas vagyok, viszonylag hosszú a lábam, de nem nyomok sokat a mérlegen (74 kg), így az állítható kormány és kényelmes ülés(pozíció) szempontok.
Amik kiestek:
- Citroen C-Zero / Peugeot iOn / Mistubishi i-MiEV: a legolcsóbb modern elektromos autók, a hatótávukkal is valószínűleg ki tudnék békülni, de kizártnak tartom, hogy hosszútávon el tudnám viselni a belterüket és az ülésüket, szóval őket mind kihúztam a listáról
- Fiat 500e: túl kicsi hatótáv (70-80 km), így minden nap töltenem kellene, ha el akarom kerülni, hogy egyszer valahol ott kelljen hagyni fél napra, míg kvázi nulláról száz százalékra feltölti magát. Mivel ez egy mexikói/amerikai autó, egyébként sem tudom, a hazai szervizek mit tudnának vele kezdeni, plusz tudásához képest drágállom, az alapját adó Fiat 500 már egy 11 éves konstrukció.
- Nissan Leaf: adná magát a legnépszerűbb elektromos autó és szívesen járnék is vele, viszont a 2014-es frissítés előtti példányok akku problémái miatt csak a fiatalabb Leafek jöhetnének szóba, ezek ára viszont 5 millió felett kezdődik, ekkora adósságot pedig nem szeretnék a nyakamba venni.
- Toyota Prius Plug-In: túl kicsi hatótáv, minden nap tölteni kellene, nem tudnám tisztán elektromos módban használni, plusz nincs szükségem ilyen nagy autóra.
- Renault Zoe: nagyon kicsi a választék, de vannak azért saját akksis példányok. A probléma az, hogy ezek is 5 milliótól indulnak
- BMW i3 / VW e-Golf: túl drága és felesleges puccparádé
Amik maradtak:
- VW e-up!: sok szempontból ideális lenne, viszont a használtpiaci árak mind itthon, mind Németországban nevetségesen magasak (4.5 milliótól indulnak). Figyelembe véve a napokban bejelentett 1-1.2 milliós árcsökkentést talán lejjebb mennek majd ezek az árak minimum 5-600 ezerrel a közeljövőben.
- Opel Ampera: a 70 km-es valós hatótáv és kiegészítő benzinmotor miatt egy nagyon érdekes kombináció. Ha minden másnap tudom tölteni, akkor tisztán elektromosan is tudom használni, ugyanakkor hosszabb utaknál sem kell feltétlenül bér- vagy másik autó után nézni. A problémám vele csupán az, hogy mivel van benne egy robbanó motor, ezért annak ugyanúgy jelentkezni fognak a karbantartási költségei, plusz a piacon lévő példányok nagy része már bőven 100 ezer feletti futásteljesítménnyel rendelkezik. Típushibáról ellenben nem tudok és az utakon is egyre több Amperát látni, ami bizakodásra ad okot. Az összes autó közül talán ez jön be külsőre a legjobban és a belsejével is szimpatizálok (leszámítva azt a rengeteg fényes műanyagot...), 4.5 millióért már kapni szép példányokat, ez erősen a felső határ már nálam.
Mit gondoltok a témáról, illetve van valami javaslatotok, mit lenne érdemes megfontolni (pl. mely autókat lehet gyorstölteni itthon, melyeket nem, stb.). Nagyon köszi előre is az iránymutatást!
-
aujjobba
addikt
Sziasztok.
Három isofix gyerekülés plusz két szülő és rengeteg cucc szállítására alkalmas autót keresek.
A keret nagyjából 2.5 - 3 millió forint.
A sharan/alhambra van versenyben és a Dacia lodgy, de a vw ennyiért elég öreg van csak, és nem is hallok róluk sok jót. Dacia sokkal fiatalabb van ennyiért, nyilván az kissé fapad.
Más értelmes alternatíva van esetleg?
Autópálya használat van sokat, városban kevesebb sokkal.
A jelenlegi autóm 130 lovas, szeretem hogy van benne erő, élvezem vezetni, csak le kell cserélnem mert nem fogunk férni benne (Toyota avensis 2001).
Emiatt túl gyenge gépet nem szeretnék, de alapvetően azért alkalmazkodó vagyok. -
Igen, mikor megyek vidékre rokon látogatni mindig csodálkozom milyen prémium a benzinár, néhol már-már autópálya szinten... De általában Polgáron tankolok az outlet mellett aztán így jártak (bár erre ők is rájöttek és ott is egyre vastagabban fog a ceruza, bár lehet hogy megszívják mert szerintem az az outlet haldoklik).
-
tboldi
nagyúr
válasz
zolnagy
#169060
üzenetére
Akkor irány oda, meg esetleg az Autóközponthoz is ellátogathatsz. Mindegyiktől kérj ajánlatot és vesd össze őket! Sőt, akár az óvári Bartát is megkeresheted.
Nem tudom, hogy olcsóbb-e a Stabil, de új S-Cross-ra ők adták nekem a legjobb ajánlatot, úgyhogy lehet, hogy a szerviz is olcsóbb náluk.
A Bartánál emlékeim szerint olyan 35-40k az első szerviz.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
mandras81
#169057
üzenetére
Ha DSG-t veszel legyen azért a zsebedben legalább 300k a váltóra. Ha nincs is megégetve a kuplungmechanika benne (ha rántva vált hidegen vagy melegen akkor felejtős), akkor is bármikor befigyelhet egy kettőstömegű csere. Igen, a DSG nem hagyományos automata, hanem egy robotizált kéziváltó, ezért van benne DMF.
-
mandras81
senior tag
válasz
mandras81
#169036
üzenetére
Közben túrom a netet továbbra is: tehát 6 gangos olajos DSG nem para, ha megvolt a 60e-renkénti olajcsere benne, az 1.4 TCe-t pedig elfelejthetem, mert zabál, mint egy disznó.
A többi nem változott, és azért látok itthon is mindenfélé az általam felsorolt autókból olyan áron, amivel kiegyeznék cserébe, hogy több napot külföldön kelljen vadásznom, úgyhogy hétvégén megyek egy kört pesti kereskedésekben. Apropó, kereskedés: Fehér útra nem megyek, ez oké, meg a Fővárosi Autópiac is felejtős, de van kimondottan ajánlott? Nem kell Bp.-re szorítkozni, mert csak ezen a hétvégén nem akarok messzebbre menni.
Illetve, amit lentebb is kiemeltem: vajon a korábbi hsz-emben szereplő típusok (vagy egy általam nem említett titkos befutó) hogy rangsorolódnak pályakomfort szempontjából?
-
zolnagy
őstag
válasz
vzsryl
#169029
üzenetére
Ma körbenéztünk asszonnyal az autók között.
Képben volt kis ideig a Kia Venga, amíg meg nem néztük élőben..Megnéztük a Fiatot, ott az volt a legnagyobb baja, hogy a hátsó index neki nem tetszik
Magyarázhattam én, hogy milyen a hely belül, mivel van felszerelve, mekkora a csomagtér, ingyen szervíz ...stb, de nem, az index, meg az eleje nem tetszik neki, meg szerinte alacsonyan van...nőkAz scross viszont tetszett neki, úgyhogy eldőlni látszik a dolog.
Ellenben az első kötelező szervízre nekem 50e-t mondtak itt Győrben, amit sokallok, amennyiben csak egy olajcseréről van szó (és első szervíznél nem hiszem, hogy sokkal többről) -
#169054
F-ECT$
titán
szőröscica
#169051
F-ECT$
titán
válasz
szőröscica
#169051
üzenetére
Szívesen írnék róla hosszabban, de röviden:
-pár év és az olcsóbb e-autók is el fognak menni 4-500 km-t
-a töltőhálózat majd szép lassan épül
-a legtöbb e-autót otthon fogják éjjel tölteni, villámtöltő csak a hosszabb utakra kell (közel sem kell annyi kút, mint benzinből)
-nem minden gépjármű lesz elektromos, csak a benzin / diesel arány fog drasztikusan lecsökkenni 20-30 év alattDe tény, hogy átmenetileg egy jó hibrid ésszerűbb megoldás lehet addig, míg nem lesz elég elérhető árú full elektromos autó. A benzinnel akkut töltés meg nem jó és kész
-
Füleske
addikt
válasz
Tom1939
#169047
üzenetére
Azért nem lehet olyan nehéz a teljes lemerülést elkerülni ha már valamennyire ismered az autót, benzinesnél is kell figyelni a szintmérőt. Ha elektromos kocsim lenne nekem nem kéne bele még egy plusz nyűgnek egy benzinmotor csak ezért. A másik az hogy akku élettartam szempontjából is ajánlatos 20 % felett tartani a töltöttséget.
-
Johnny_vT
senior tag
válasz
Tom1939
#169047
üzenetére
Fisker Karma. Egyszer belebukott a horribilisen szar minőségbe (anyagok, összeszerelés), aztán másodszor kínai pénzzel már tovább bírta. Nem tudom, hogy gyártják-e még. Herr Fisker eredetileg formatervező és rajzolgatott picit Elon Musk-nak is bizonyos túléléshez szükséges pénzekért. Aztán jól beperelte Musk-ot, hogy az ő rajzait egy az egyben átvették a Tesla tervezésénél.
-
#169051
szőröscica
addikt
F-ECT$
#169050
szőröscica
addikt
válasz
F-ECT$
#169050
üzenetére
Pedig szvsz ez kene legyen meg a kovetendo irany. Nagy elektromos hatotavu plugin es teljesen elektromos.
Toltobol keves van, vagy mukodik vagy nem, egy full elektromossal konnyen cseszheted, benzint meg barhol kapsz. Egy uber-Ampera lenne jo. Ketszer ekkora elektromos hatotav (nyarom 150-160, telen 80-100km), ez szinte mindenkinek eleg lenne a napi ingazashoz, es az eromuvek se halnanak bele, ha otthon ejjel 5-10 amperrel toltogetnek az emberek. Kozben a zajszennyes es a lokalis levegoszennyezes toredekere csokkenne.
Ha meg el kell menni videkre, messzire, tankolod a benzint. Batrabbak, pionirok meg vegyek a full elektromost.
-
Olvastam még régen egy olyan konstrukcióról ahol a benzinmotor már nem is közvetlenül hajtotta az autót hanem az akkut töltötte. Nu egy ilyen extra nem biztos hogy hülyeség lenne pl. egy nagy tesla értékű autóban (mondjuk egy kis 1 literes, mely vész esetén szép lassan de elvisz a következő töltőig).
-
#169043
vzsryl
nagyúr
BigBlackDog
#169041
vzsryl
nagyúr
válasz
BigBlackDog
#169041
üzenetére
Nem feltétlenül sorolnám ezen autók közé az Scross-t. A Multipla és a Thalia már ~20 éve mindenkiből kihozza a gyomor alsó-felső rész cserét, de az Scross-t sokan megszokták már, és tetszik nekik. Először bennem is hasonló gondolatokat ébresztett, mint a Multipla, de 1-2 év elteltével már kimondottan bejön az orra. Számomra a hátulja túl semmilyen, elavult, csúnya.
Az Scross megítélését leginkább az új kuvikhoz tudnám hasonlítani. Azt is meg kellett szokni, és már többeknek felsejlik az "olyan csúnya, hogy már szép" érzés, például nekem is.De ízlések és pofonok ...
-
#169042
Johnny_vT
senior tag
BigBlackDog
#169041
Johnny_vT
senior tag
válasz
BigBlackDog
#169041
üzenetére
Egyik volt tanáromnak van Multiplája. Mikor megkérdeztük nem tartja-e rondának az autóját csak annyit mondott, hogy belülről nem látszik.
Végülis ja, aki fingott az nem érzi, hogy büdös. Viszont a csávónak 5 lánya van (viccen kívül a legelsőtől fogva fiút akarnak, de csak nem jött össze...
) és ezen kívül nincs olyan "normál" méretű autó, amelyik hatszemélyes lenne. -
#169041
BigBlackDog
veterán
BigBlackDog
veterán
Én egy olyan autót akarnék, aminél az orrmaszk hasonlít az S-Crosséhoz, a lámpák formája, elhelyezése a Multiplára emlékeztet, a hátsó része meg mondjuk.... Az meg legyen olyan, mint a Thaliának.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
mandras81
senior tag
válasz
mandras81
#168451
üzenetére
Kicsit árnyalódik a kép, sikerült leszűkiteni pár típusra (az automata váltót elengedtem, benzines kombit/ egyterűt keresek évi 10-15k km -70/30% pálya-város - megbizható, és ami még nagyon fontos pályán csendes legyen, a keret 1,6-1,7M Ft vételár, és 3-400k elkülönítve első szervízre):
Opel Vectra C 2.2 kombi - 1,4M körül láttam már ígéreteseket
Ford Focus Turnier 2.0
Itthonról ez a kettő, még Mondeo szóba jöhetne, de 2-est nem igazán látok jót ilyen áron.Mobile.de (fenti feltételek + EURO5 motor, mert így a regadó annyival kisebb, hogy úttal+szállással is beleférek a keretbe a szamoldki.hu szerint, tehát max. €5k vételár):
Renault Grand Scenic III 1.4TCE
Renault Megane III Grandtour 1.4 TCE
Ford Focus Turnier 1.6 101LE - csak ilyen motorral van
Skoda Octavia valamilyen TSI vagy FSI (még DSG-s automata is van)
VW Golf V.-VI Variant valamilyen TSI vagy FSI (még DSG-s automata is van)
VW Passat V-VI Variant valamilyen TSI vagy FSI (még DSG-s automata is van)
VW Touran valamilyen TSI vagy FSI (még DSG-s automata is van)
Hyundai I30 CW vsgy Kia Ceed is játszana, csak valahol mintha olvastam volna, hogy a többihez képest zajosabbak pályán, illetve amit én láttam, az mind manuális klimával szerelt, nekem meg automata kellene (kétzonás az ideális).Ezek a francia 1.4TCE-k milyenek? Elbírják a kasztnit, megbizhatóak? TSI-DSG vonalba bele merjek ugrani (150-200k km futásteljesítmény)? Ha lerottyan a turbo, vagy a DSG-be kell belenyúlni, ezek mekkora tételek lehetnek (ugye 3-400k el lesz különítve)?
Van még a kritériumoknak megfelelő típus (Peugeut és Citroen kizárva)? Minden egyéb tanácsot is szívesen veszek.
-
válasz
zolnagy
#169026
üzenetére
Hát általában azt szoktam tanácsolni hogy azt kell venni ami tetszik (pedig scrossom van).
Nem akarom még jobban megnehezíteni a vásárlást, de pl. abban biztos vagyok hogy 10 év múlva amikor eladod az scross jelentősen többet fog érni (bár az 1.4t fiatoknak, legalábbis az "alapnak" amiben nincsen kényes plusz technika elég jó híre van, tehát az sem lesz borzalmasan kevés, csak hát a suzuki nagyon tartja értékét). -
zolnagy
őstag
válasz
vzsryl
#169022
üzenetére
Köszönöm és a többieknek is.
Megfogadom a tanácsod, tesztvezetem őket, ha lehet.
BigBlackDog, köszi, ezt nem tudtam, hogy itt nincs EGR, azt hittem ez alap mindenhol.
focvis, először marha rondának tartottam, de mostanra már nem zavar.
rbalint88, a led fényszóró az valóban nagy királyság állítólag
Úgy látom, itt a Suzuki felé hajlik mindenki.
Pedig nagyon szép autó az a Tipo, de a racionalitás ezek szerint mást mond.
Mindegy, kipróbálom őket. -
#169025
sagesz93
addikt
norbert1998
#169018
sagesz93
addikt
válasz
norbert1998
#169018
üzenetére
Így van, ezért írtam, hogy ez saját példa, nem tudom nálad mi a helyzet és a háttér. Érdemes azért jól átgondolni(tán elmenni egy jósnőhöz
), hogy ne vigyen el a hév, mint anno engem kicsit. Attól függetlenül imádom ám az alfát, csak az életem úgy alakul jelenleg, hogy abszolút nem tud prioritás lenni az autó. (de amikor megvettem, nem tudtam, hogy ez lesz) -
vzsryl
nagyúr
válasz
zolnagy
#169017
üzenetére
Két fontos oka van annak, hogy mindenképp ki kell próbálnod ezeket az autókat, és azután dönts.
1. Mindkét autó racionális választás, és egységnyi pénzért kiemelkedően sok "autót" kapsz (az autó itt most melléknév).
2. Ennél sokkal kevesebb pénz elköltésénél is "a puding próbája az evés". -
#169019
BigBlackDog
veterán
zolnagy
#169017
BigBlackDog
veterán
válasz
zolnagy
#169017
üzenetére
Suzukinál emlékeim szerint a koromképződés nem probléma, mivel ugyan közvetlen befecsis, de nincs EGR és nem jut vissza a korom a szívóoldalra (mivel nincs kipufogógáz visszavezetés). Eddig még nem olvastam sok gondról az S-Crossokkal kapcsolatban, úgy tűnik, hogy hozza a Suzukis beidegződést megbízhatóság szempontjából.
Ami szerintem fontos lehet a választásnál, hogy a Suzukiban magasan és ülsz. A Tiponál alacsonyra kell leülni és kevésbé tudsz ülőpozíciót felvenni. Ha hosszú távra tervezel, akkor esetleg szempont lehet (magasabb autónál könnyebb hátra berakni a gyerekeket, időseb korban és/vagy hátfájással már nem annyira egyszerű egy földszintes autóba beülni).
-
#169018
norbert1998
nagyúr
focvis
#169015
norbert1998
nagyúr
válasz
focvis
#169015
üzenetére
Annyira nincs jó állapotban, mint ahogyan azt a nyár elején gondoltam/reméltem, hogy lesz.
sagesz
Ez sajna mindig így történik. Az ember csak várna várna a legjobb vételre, de hát egyszercsak lépni kell, mert elszalad az idő és még mindig ugyanabban a kis ladikban utazunk.
Szélsőséges példa mondjuk egy jól beindult, de még egészen kezdő mérnök. Egyes Clio-t hajtott eddig, már egy éve kapja a csodás fizut, szülőknél él, vehetett volna már bármit, de nem tette, mert még egy kis pénz és mennyivel jobbat lehet venni. Mindig ez van -
zolnagy
őstag
Ki melyiket venné családi autónak (2 gyerek + feleség) hosszú távra (több, mint 10 év)?
Suzuki Scross 1,4 GL+ 4,82m
Fiat Tipo 5 ajtós 1,4 Tjet, easy+ 4,79mA Tipo külsőre/belsőre jobban tetszik és most 5év vagy 75e km-ig ingyen kötelező szervíz is jár hozzá.
A Suzuki megbízhatóbbnak tűnik, de lehet ez csak rossz beidegződés.
A Suzuki kevesebbet eszik, mivel közvetlen befecskendezéses, cserébe fennálhat a kokszosodás később.
Az 1,4 Tjet többet eszik, mivel szívócső befecskendezéses.
Milyen motor ez a Tjet? A népítéletben vki lehúuza, mert sokat eszik és 30e km-ként gyertyát kell benne cserélni. -
#169016
sagesz93
addikt
norbert1998
#169013
sagesz93
addikt
válasz
norbert1998
#169013
üzenetére
Autóvásárlás ügyben kb 2 éve én is így voltam, egy Fiat Puntom volt, imádtam meg minden de nem volt benne klíma. Lecseréltem egy 156 alfára extrás meg erős meg jó is, de összességében megbántam, ha a pénzügyeket nézem. Ez kicsit személyes ügy is, nem tudtam mit hoz a jövő. De amióta cseréltem sok minden változott az életemben( munkahely fizetés kapcsolat stb) és most a cserére és kocsira rakoltott összeget bánom főként, miközben tudom, hogy a Puntoval mi történt azóta (ismerősnek adtam el), és tudom hogy az elköltött osszegbol most sokkal jobbat tudnék venni, miközben a puntora valószínű aprópénzt kellett volna költeni.
Na mindegy, ezt most csak azért írtam le mert kicsit hasonlít a helyzeted az én volt sztorimra. -
#169015
focvis
veterán
norbert1998
#168994
válasz
norbert1998
#168994
üzenetére
Én továbbra is arra szavazok, hogy tartsd meg a Bravot.
-
#169008
alázógyík
addikt
norbert1998
#168981
alázógyík
addikt
válasz
norbert1998
#168981
üzenetére
Olasz autó tulajként plusz 1 szavazat a 147-re, de ha gondtalanabb élet a cél, akkor a Mazda.
-
#169004
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Annyit javítanék, hogy a renault 2009-es, az alfa 2006-os. Az alfaban van tempomat, és 750 alatt nem lenne az enyém, rosszul emlékeztem.
-
#169003
Gombinyó
őstag
BigBlackDog
#169002
Gombinyó
őstag
válasz
BigBlackDog
#169002
üzenetére
De akkor hamarabb lejön a Fusso
-
#169001
Tothgera30
Ármester
dkface
#168993
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- EAFC 25
- Yettel topik
- Miért álltak az oldalak egy hétig, mi történt?
- Bővíti a Strix Halo kódnevű dizájn képességeit az AMD
- Kezdő fotósok digitális fényképei
- Autós topik
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Ingatlanos topic!
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- További aktív témák...
- Rohnson R-9450 Steril Air UVC+ION légtisztító eladó JÓVAL ÁRON ALUL! Bolti ára kb 72ezer Ft!
- Alfa Romeo 159 1.9JTD 120le 8v 2009 Facelift
- Ezviz C6N beltéri kamera, 1080p, éjszakai látás 10m, motoros pásztázás 360 , mozgás érzékelés
- EZVIZ 4K biztonsági kamera, 10400mAh akkumulátor, vezeték nélküli, napelemes 1,4W, Wi-Fi 6
- EZVIZ CS-C3TN okosotthoni kamera 1080P 2.8MM
- Bomba ár! Dell Latitude 7320 - i5-11GEN I 8GB I 512SSD I HDMI I 13,3" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- Gamer PC- Számítógép! Csere-Beszámítás! I3 10100F / RTX 2060 / 32GB DDR4 / 500GB SSD
- LG K61 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Ventillátorok és tápkábel modding kitűnő árakon! Most extra 10% kedvezmény!
- DDR5 8/ 16/ 32GB 4800-5600MHz SODIMM laptop RAM, több db- számla, garancia
Állásajánlatok
Cég: FOTC
Város: Budapest