Hirdetés
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- Projektor topic
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- AMD GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Bambu Lab 3D nyomtatók
- AMD Navi Radeon™ RX 7xxx sorozat
- Azonnali informatikai kérdések órája
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Gaming notebook topik
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
-
PROHARDVER!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#187100
Qru
MODERÁTOR
molnarpeter
#187099
Qru
MODERÁTOR
válasz
molnarpeter
#187099
üzenetére
Bár csak az lenne, az legalább keveset eszik.
#nincsbennetarcsi
-
#187098
kisza25
félisten
molnarpeter
#187097
kisza25
félisten
-
kisza25
félisten
válasz
focvis
#187093
üzenetére
Pont így fogtam fel
Lehet, hogy az ibiza tetszetősebb, de a tipo sokkal jobb autó volt, minden téren. Jobb volt a rugózása, zajszigetelése, helykinálata, kényelme, hangja, váltója, féke. Csomagtere meg jóval nagyobb.
Amiben ibiza jobb, hogy kevesebbet fogyaszt, mert 165kg-al könnyebb, ugyanez miatt jobban megy és közvetlenebb a kormányzása, jobban megnézik és eddig kb mindenki azt, hitte egy új autó, ami jó érzéssel tölt el, mert ahhoz képest meg olcsó volt, de ennyi.
Amúgy a sport futómű és relatív széles és peres gumival kanyargós jó úton élvezeteset lehet autózni, de többnyire átok ezeken az utakon, konkrétan más utakon járok, mint eddig, mert van egy két szakasz, ahol a vesekövem elmegy, azokat inkább kerülöm, szó szerint, 2km helyett inkább megyek 4-et, de jobb legyen az út. Ausztriában biztos jobban szeretném, főleg a hegyekben ahol voltam 
[ Szerkesztve ]
Alfa Romeo Giulietta Sprint
-
#187095
Qru
MODERÁTOR
parandroid
#187091
Qru
MODERÁTOR
válasz
parandroid
#187091
üzenetére
2.5 boxerrel a gépem orrában elfogult vagyok azt vedd hozzá.
[ Szerkesztve ]
#nincsbennetarcsi
-
Tin
veterán
Nekünk egy 2005-ös 1.8-as Corolla Verso volt erre a célra, 6 évig. De azt csak a 2005 nyár utáni gyártásút szabad venni, előtte ették a olajat. Ez nem. Belement 50e km, idő 90%-ában rövid utak, semmi olajfogyasztás és ment is rendesen. Igaz télen rövid távokon bevert akár 13-et is, de havi 1 tankolásnál mindegy volt. És hosszabb utakra is simán használható volt. 1.4 körül adtam el ősszel 160e km-el. Erre a célra ideális, de sztem ugyanez a motor volt a sima Corollában is. Előtte egy 2000 cm3-es Accordom volt 5 évig, ugyanez a szitu.
-
#187091
parandroid
félisten
Qru
#187090
parandroid
félisten
Naja, bár én hétköznapi motorokról beszéltem.
Én a gen2 (R56) Cooper szívó 1,6-osának a hangját is nagyon szerettem, hiába megy jobban az új az 1,5-ös turbóssal, akármilyen mesterien próbálták kihozni belőle a legkulturáltabb járást, azért mégiscsak 3 henger... 
p
[ Szerkesztve ]
I talked to that computer at great length and explained my view of the Universe to it and then... it commited suicide.
-
#187090
Qru
MODERÁTOR
parandroid
#187087
Qru
MODERÁTOR
válasz
parandroid
#187087
üzenetére
Jogos. 2.0 sorhat is szépen szól vagy egy picit nagyobb 2.5 V6. Vagy az egyetlen tényleg jó hangú 4 hengeresként ott a boxer motor.
#nincsbennetarcsi
-
-
#187088
grizlisandor
veterán
dj79
#187082
grizlisandor
veterán
- Kisköbcentis szívóbenzin: EURO3 motorral néznék, hogy az EGR szeleppel se kelljen foglalkozni, mondjuk így meg nem éppen fiatal gép lesz. Azt hiszem, Mágus vett hasonló használatra egy Golf 4-t.
- Nagyköbcentis szívóbenzin: Nem tudom.
- Nem agyonbonyolított dízel is belefér, kivéve ha BP, mert ugye jönnek talán a korlátozások(?).
- Pedig az lenne a legjobb, tudod te is jól. -
Qru
MODERÁTOR
Nagyköbcentis benya. Nekem a 2.5 szívó nagyon gyorsan bemelegszik, még télen is (és több az olaj benne így lassabban is degradálódik le a mostoha körülmények között). Az 1.2 benzines sokkal lassabban melegszik be a 2.0 TDI meg még lassabban.
Ha keveset mész a fogyi nem árképző igazán és a kis ccm-es is sokat fog enni rövid utakon, viszont a nagyobb motor jól jön előzésnél, besorolásnál vagy ha mégis pályára tévedne az ember.[ Szerkesztve ]
#nincsbennetarcsi
-
kisza25
félisten
nagy köbcentis szívóbenya, lehet v8 is, úgyis csak 5ekm-t mész évente, mindegy mennyit fogyaszt
SzlobiG: 208 1,4 hdi 0-100 17 másodperc, tipo 1,4 smpi 11,5 másodperc, teljesen másképpen kell használni a kettő motort, nekem is volt 1,4 crdi i30-am, érzetre jobban megy, de csak addig míg krúzolsz, mert már 1750 rpm-től van 220 Nm, de hiába akarod pörgetni nem megy jobban, a szívó benya meg 3500-ig döglött, de pörgetve meg jön az erő folyamatosan, másképp kell őket használni [ Szerkesztve ]
Alfa Romeo Giulietta Sprint
-
Tin
veterán
Legkevésbé a nagy köbcentis szívó benzinest nyírod ezzel a használattal. Az még talán időben fel is melegszik annyira, hogy fűtsön. Évi 5e km-nél meg hiába a 10 feletti fogyasztás, keveset mész, kevés a benzinköltség. Ha valami 10 éves japán választasz, nagy bajod nem lehet vele, csak legyen elnyűhetetlen a motor. (szerintem)
-
dj79
senior tag
válasz
kisza25
#187081
üzenetére
Véleménykülönbségi vitaestet nyitnék engedelmetekkel. Hibrid vagy elektromos nem opció, városi használatra, sok rövid út hideg motorral, évenkénti 4-5000km használatra (olajcsere évente) , mi lenne a körülményekhez legideálisabb választás:
- kisköbcentis szívóbenzin, hogy hamarabb melegedjen át a rendszer
- nagyobb köbcentis szívóbenzin, hogy ne savasodjon annyira az olaj
- esetleg egy dpf,dmf mentes 1.3jtd, 1.4hdi, mert itt nincs benzin, ami lemosná a motorolajat a hengerfalról a sok rövid út alatt?
- SDI neeeeem -
kisza25
félisten
válasz
SzlobiG
#187078
üzenetére
kb 5-8ekm után kezd el menni kicsit jobban, de a 6. max sebesség tartásra van benne, amúgy az 5 van felosztva 6-ra, nem hosszú benne a 6. Nálam stabilan 8 körül evett. Forgatni kell, ha haladni akarsz, nyomatékcsúcs 4500-nál van, a max paci meg 6000-nél. 3500-4000-től lehet vele érdemben gyorsítani. Amúgy 140-el stabilabban tud menni, mert ott már 3800-at forog, közelebb van a nyomatékcsúcshoz.
Nem tudom, én tudtam azzal is haladni. (kamion mellett 150)[ Szerkesztve ]
Alfa Romeo Giulietta Sprint
-
#187080
kisza25
félisten
parandroid
#187076
kisza25
félisten
válasz
parandroid
#187076
üzenetére
tegnap bb tesco melletti mosóból kanyarodtam ki balra (nincs a térképen olyan új a balaton út kft melletti füves területen van), ott elvileg 50-el lehet menni (lakott terület) messzebb jobbról jött egy jetta, kifordultam, kettőben kihuzattam 60-ig ne tartsam fel, de Ő azért bele jött a seggembe (simán meg is előzhetett volna, de nem, meg igazából nem is tartottam volna fel, ha nem jött volna gyorsabban, mint amivel lehetne). A tesco-t elhagyva, van egy lakott terület vége tábla, de csak 60-al lehet menni, mert egy rövid bekötő út a teherforgalom miatt, ott megelőzött záró vonalon kanyarba. Előttem is ment egy autó nem sokkal messzebb, szóval nem jutott messzire. Mivel csak kocsikáztam ,mondom meg nézem hova volt ilyen sietős. Szóval a balcsi felől jött délnek, majd vissza azzal párhuzamosan északnak, majd teljesen le a balcsi partra (partra már nem követtem), tutira csak autókázott, mert amikor mögötte mentem már nem is sietett sehova,csak az zavarta, hogy ki jöttem elé...
[ Szerkesztve ]
Alfa Romeo Giulietta Sprint
-
#187079
parandroid
félisten
SzlobiG
#187078
parandroid
félisten
válasz
SzlobiG
#187078
üzenetére
Hozzászokott már mindenki a 100+ lóhoz, meg a turbóhoz. Szívó benzin kicsit másképp működik, pláne ha takarékosra próbálják hangolni. Mindig a jó öreg 1,3-as Felicia jut eszembe, a maga idejében de szerettem azt az autót, de menni sose akart szegény.
pI talked to that computer at great length and explained my view of the Universe to it and then... it commited suicide.
-
SzlobiG
félisten
válasz
kisza25
#187075
üzenetére
Így már nekem is világos meg érthető a csere, csak emlékeztem, hogy újonnan vetted a Tipo-t.
Apropó ha már Tipo nálunk a cég vett 8db-ot 1.4 szívó benyával...nem is emlékszek mikor mentem ennyire lusta autóval, valami szörnyű közlekedni vele jól meg kell gondolni vel egy előzést és még raktak mellé egy 6-os váltót.
Pályán a 130-at se képes tartani ha jön egy pici emelkedő simán vissza lassul 110-re tempomattal, arról nem beszélve hogy zabál is elég rendesen kolléga 700km alatt kétszer kellett megtankolnia, így jellemezte: mint egy beteg teve olyan lomha. 
Amúgy maga az autó nem rossz, de ez a motor egy átok bele. Én a kis 208 1.4hdi-vel lazán ott hagyom pláne hogy az bírja a tempomat 145-t is.
-
tboldi
nagyúr
válasz
kisza25
#187075
üzenetére
Fék nélkül.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
peterkeT: Én is mindenkit letolok a g’be, pedig csak 83 vérmes paci áll rendelkezésemre.
Na, jó, nem. Bár szeretek lendületesen vezetni, és utálom azt is, ha indokolatlanul lassan haladnak előttem (itt, Mosonmagyaróváron viszonylag sűrűn előfordul, hogy 50 helyett maxi 40-nel vonatozunk, de inkább kevesebbel), de türelmes és empatikus szoktam lenni, nem villogok, nem erősködök, stb.
[ Szerkesztve ]
-
#187076
parandroid
félisten
tboldi
#187074
parandroid
félisten
válasz
tboldi
#187074
üzenetére
Sajnos az igazi megoldás az, hogy a határ megfelelő oldalán kell vezetni. Rémálom, ami a magyar utakon megy. Sajnos komolyan örülök, hogy ritkán járok arra. Pedig errefelé kicsit több a jól motorizált, vagy kicsit még a gyárinál is szakszerűen feljebb pöckölt autó az utakon, de engem még soha egy Porsche, Lambo, vagy R8 nem akart letolni, ha hazamegyünk Magyarországra, ott az az érzésem, hogy minden szakadt Focust (csak példa, tényleg bármi lehet) a bizonyítási vágy hajt, úgy küzdenek minden egyes másodpercért, mintha az életük múlna rajta...
p
I talked to that computer at great length and explained my view of the Universe to it and then... it commited suicide.
-
kisza25
félisten
válasz
diegho
#187070
üzenetére
igen, seat ibiza sport 1,4 16v
BigBlackDog: mert a polo eleje olyan, mint a golf
SzlobiG: volt az is
mobal: párszor leírtam már: vírus on, munka off, nyaraltatás off és ebből tudtam gyorsan pénzt csinálni (tipo-t 3,3M eladtam, seatot 1,4M vettem)
Nem éri meg ilyen gyakran cserélgetni, éves szinten kb 300 eFt bukó egy autón, ha 3-4M Ft körül van az értéke, az más kérdés, hogy rákölteni egyikre sem kellett, szóval relatív.
A tipo 15 hónapot volt meg, azon 450eFt volt a bukó, de nem terveztem eladni, így alakult.
tboldi: kilincsel előre, vagy hogyan? Amúgy nem kereszteződésekben nem adják meg, az eleje, valahogy össze van húzva, így még kisebbnek tűnik, mint amekkora[ Szerkesztve ]
Alfa Romeo Giulietta Sprint
-
#187071
Qru
MODERÁTOR
BigBlackDog
#187069
Qru
MODERÁTOR
válasz
BigBlackDog
#187069
üzenetére
Mert egész jól néz ki szemből.
Előlem sosem húzódnak le kb, ránézésre is tudják, hogy nincs tarcsi.
[ Szerkesztve ]
#nincsbennetarcsi
-
#187067
parandroid
félisten
Laslow
#187060
parandroid
félisten
válasz
Laslow
#187060
üzenetére
A mazdákat ne kiszórd, hanem nézd (nézesd) át vásárlás előtt. Polo mellet ott vannak ugyanannak az olcsóbb verziói, seat ibiza, skoda fabia. Utóbbit én nem venném, próbáltam, nagyon nem tetszett, de sokan szeretik. Ibizát többet vezettem, használható, érzetre jóval közelebb van a polohoz, mint a fabia. Amúgy golfot is nyugodtan nézzetek, 2-3 generációval korábbiak kb akkorák, mint most egy polo. Esetleg még Clio/Pug 20x jöhet még szóba. Fiesta, Corsa is van, azok is biztos jók. Igazából ebben a kategóriában azt kell venni, amiből találsz egy jó állapotút, és még el tudod fogadni autónak. Ha olyat keresel, ami kimondottan tetszik is, az mindig nagyon leszűkíti a kört, és a végén a műszaki tartalom lesz kompromisszumos. Márpedig ennyiért sajnos már lesznek kompromisszumok bőven.
p
I talked to that computer at great length and explained my view of the Universe to it and then... it commited suicide.
-
#187066
Laslow
senior tag
molnarpeter
#187065
Laslow
senior tag
válasz
molnarpeter
#187065
üzenetére
Elektromosban nem gondolkozunk, mert nincs lehetőség otthon vezetékről tölteni. Sem munkahelyen. Az meg a világ legnagyobb macerája lenne, hogy csak azért elmenjünk valahova naponta fél-két órára, hogy tudjuk ott tölteni... A sima hibrid viszont, mint pl az Aurisunk, tökéletes, csak az most a nagy, családi autónk, ami mellé kicsit keresünk.
"A Bijou olyan, mint mikor egy gyönyörű, csillagos nyáréjszakán nagyon-nagyon szomorú vagy, és közben mézes epret eszel" - http://bijoumusic.hu
-
#187065
molnarpeter
nagyúr
Laslow
#187064
molnarpeter
nagyúr
válasz
Laslow
#187064
üzenetére
Némi iróniával írtam csak a Hondát, a Toyota hibrid rendszere nagyságrendekkel megbízhatóbb
Írtad, hogy nem fogja elhagyni a városhatárt. C-Zero/iOn/i-MiEV pont van már ennyiért, érdemes ránézni, ingyen parkolás, olcsó "tankolás", kedvezményes adózás mellett pont erre a felhasználásra való. Fb csoportjában érdemes körülnézni, ott a több infó szokott lenni az eladó példányokról, akku infókat könnyen ki lehet nyerni, e-service ért a típushoz.
[ Szerkesztve ]
-
#187064
Laslow
senior tag
molnarpeter
#187058
Laslow
senior tag
válasz
molnarpeter
#187058
üzenetére
Mindenképp kell hátsó ajtó is!
"A Bijou olyan, mint mikor egy gyönyörű, csillagos nyáréjszakán nagyon-nagyon szomorú vagy, és közben mézes epret eszel" - http://bijoumusic.hu
-
Laslow
senior tag
válasz
kisza25
#187059
üzenetére
Sajnos külsőleg nagyobb autó kell. Ennek az az oka, hogy az utakon sokan sajnos semmibe veszik a pici autót. Napi szinten. Nagyon éles a kontraszt, amikor Picantoval, és amikor Ceeddel/Auris-szal közlekedünk Budapesten. Picantot vezetve folyton bevágnak elénk, elvárják, hogy elsőbbséget adjunk amikor a KRESZ szerint a Picantonak lenne elsőbbsége, stb. Egy nagy kombival ez a jelenség nagyjából megszűnik, tapasztaljuk. Ugyanakkor nagy autó nem kell, mert annak a beltere is nagy, és így kényelmetlen egy az átlagnál kisebb termetű embernek, akinek a Picanto belső mérete tökéletes, valamint második autót keresünk, kis városit, amivel könnyű parkolni, de azért aminek a csomagtartója már értelmezhető méretű, pl belefér két iskolatáska, meg még ha kell valami (250-350 liter környéke). Az autó tényleg nem fogja elhagyni Budapestet, nem kell nagy legyen évente egyszer sem.
"A Bijou olyan, mint mikor egy gyönyörű, csillagos nyáréjszakán nagyon-nagyon szomorú vagy, és közben mézes epret eszel" - http://bijoumusic.hu
-
#187060
Laslow
senior tag
parandroid
#187056
Laslow
senior tag
válasz
parandroid
#187056
üzenetére
Az i20-at azért vetettem el, mert épp a napokban néztem a fenntartásokkal kezelendő ADAC 10 éves meghibásodási statisztikát, és ott az jött ki a legrosszabbnak. A Mazdákat meg a rozsda miatt szórtam ki, egy 323f nálunk is szétrohadt, és ahogy hallom az újabbak sem tartósabbak. A Polonak és a Notenak utánanézek.
"A Bijou olyan, mint mikor egy gyönyörű, csillagos nyáréjszakán nagyon-nagyon szomorú vagy, és közben mézes epret eszel" - http://bijoumusic.hu
-
#187056
parandroid
félisten
Laslow
#187055
parandroid
félisten
válasz
Laslow
#187055
üzenetére
Polo, és klónjai? Hyundai i20 (meg nem tudom mi a párja Kiaban)? Mazda 2? Csak ötletek, nem tudom ebben az árkategóriában ezekből melyik évjárat, motor, felszereltség fér bele. 2 gyerekhez amúgy én Picanto méretet már nem nézném, inkább eggyel nagyobbak, mint fent is. Illetve gyerekkel külsőre a Jazzhez hasonlóan jó kialakításúnak tűnik a Nissan Note, de nincs vele személyes tapasztalatom (egy kolléga használt ilyet családi autónak két kicsivel).
p
I talked to that computer at great length and explained my view of the Universe to it and then... it commited suicide.
-
Laslow
senior tag
Sziasztok!
Egy 2007-es KIA Picanto utódját keressük. Kisautó kategóriában mit ajánlotok az alábbi szempontokra?2010-től
max 2,2M Ft-ig
benzin vagy hibrid hajtással
automata váltóval
min. 250 literes csomagtartóval
kizárólag Budapesten belüli használatra
évi 10.000 km futásra
második autónak
163 cm magas női sofőrnek
két gyerekkel hátul?A Honda Jazzen és Toyota Yarison felül nem látok semmit, de biztos kell legyen más ajánlott típus is.
[ Szerkesztve ]
"A Bijou olyan, mint mikor egy gyönyörű, csillagos nyáréjszakán nagyon-nagyon szomorú vagy, és közben mézes epret eszel" - http://bijoumusic.hu
-
Füleske
addikt
válasz
yuing
#187050
üzenetére
Egyébként én is olvastam már olyat hogy nem lesz több e-up/citigo/mii . Amint elég MEB platformra épülő elektromos autót tudnak gyártani (ID sorozat, Skoda Enyaq, Seat el-born stb.) akkor nem fognak a nem elektromos platformra épülőkkel ( = profitot nem termelő co2 kvótaautók) tovább foglalkozni.
-
Cyborg
őstag
Hát ezaz, van dilemma bőven, vagy nincs dilemma, ha nem számolgat az ember
Most dízelem van, 15 éve nyúzom, már öreg, 20 éves, meg sajnálom is, mert elég rövideket megyek az utóbbi 10 évben. Szerintem nem megyek 10ezret se egy évben, az éves olajcsere hamarabb eljön, mint a 10ezer km, kis városban lakom, hamar odaérek mindenhova, meló is 10km, egyszóval akaratlanul is gyilkolom.
Lehet , hogy veszek még utoljára egy fosszilis autót, vagy megvárom, amíg teljesen kihullik alólam a mostani kocsi, addig hátha lesz valami változás, vagy beesik a passat gte ára olyan 2-2,5 millióra
Egy prius pluginnel amúgy már szinte 90%-ban emisszió mentesen tudnék közlekedni, de sajnos az is még az elérhetetlen kategória, vagyis én annyi pénzt nem adok autóért.Az is érdekes, hogy szerintem tökre adja magát, hogy egy golf kombi gte, vagy egy auris kombi plugin lenne az ideális családi autó, de mégsem létezik egyik se.
Szerintem sokan váltanának zöld(ebb) technkiára, de a csóró magyarnak még nem adja ki a matek mindig.
-
Dare2Live
félisten
Bemásztam ma yaris alá, vki MEGINT lelopkodott pár kupakokat kifolyókról.
Tudomisén ilyen 400Ft darabja ennyi nem fér be? Kiesni tuti nem tudnak ezek kiesni.hátul kifolyóknál vasnál azért rozsda kezdemény. [link]
Kipuf tartó néz ki a legcsúnyábban, de tippre még 7-9mm vastagságban megvan az anyag. [link]
Nem nagyon értek hozzá, hogy ez jó vagy rossz egy 12éves autótól...
[ Szerkesztve ]
don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...
-
válasz
Füleske
#187007
üzenetére
Beszéltem a skodásokkal, az egyik márkakereskedés értékesítője gyakorlatilag 10 másodperc után elküldött a faszba, nincs és nem is lesz jeligével, szerinte kivezették a modellt.
A másik korrekten felvázolta a jelenlegi helyzetet, kifejtette, hogy a forint jelenlegi gyengélkedése mellett valószínűleg drágábban tér vissza a Citigoe, de semmit nem tud ígérni, mert ők sem tudják elérni a rendszerben. Mindenesetre felvette az adataimat, és megkeres majd, mihelyst változás történik. Kíváncsian várom én is a fejleményeket. A jövőre debütáló elektromos Dacia is érdekes lehet, ha a keret nem merül ki addig. Ha meg elfogy, a kormány elkötelezettsége miatt gondolom várható még hasonló pályázat.
-
#187049
dj79
senior tag
molnarpeter
#187047
dj79
senior tag
válasz
molnarpeter
#187047
üzenetére
Skodás szerelő szerint megvan a motorkódok jelölése... AZtaQrva, illetve BazMEg... Idővel elvben javítottak sokmindenen, pl a láncon is és ugye tudjuk, hogy a VW láncai azóta is kifejezetten jók
-
#187048
kisza25
félisten
molnarpeter
#187047
kisza25
félisten
válasz
molnarpeter
#187047
üzenetére
Nem tudom mennyire segített, hogy gázos volt, ahogy nézem 1,2 mpi néven él tovább, ha egyáltalán ugyanaz
A seat ibizában is van még 2012- es évjáratnaá 1,2 12v[ Szerkesztve ]
Alfa Romeo Giulietta Sprint
-
#187047
molnarpeter
nagyúr
kisza25
#187046
molnarpeter
nagyúr
válasz
kisza25
#187046
üzenetére
Azt hittem, már kifutott ez a motor
többi típusnál az 1.0 szívót láttam már. Elvileg lett módosítva (20 motor cikk szerint 2009-ig érintett), ezek szerint csak más lett, de megszüntetni nem sikerült. 6V-12V passz, valószínű a nagyobb szelepek jobban bírják, de nem ismerem a konstrukciós részleteket.[ Szerkesztve ]
-
#187046
kisza25
félisten
molnarpeter
#187037
kisza25
félisten
válasz
molnarpeter
#187037
üzenetére
Az nem az 1,2 htp 12V, vagy a 6v is ugyanazokkal a nyügökkel küzd?
Ismerős amúgy bele futott egy skoda rapoddal is az átégett szelepekbe az 1,2 12v-vel, azt hittem már orvosolták[ Szerkesztve ]
Alfa Romeo Giulietta Sprint
-
#187045
molnarpeter
nagyúr
Kickass
#187044
molnarpeter
nagyúr
válasz
Kickass
#187044
üzenetére
Kéne invitálni egy jó öreg Transit 2.5D résztvevőt is, lehetőleg kirohadt kipufogóval, hogy legyen egy kellemes soundtrack a race alatt
SDI Golf mellett szerintem az 1.3 dízel Fiat is labdába tudna rúgni, mikor vészmódban van. 2000 km-es hazahozatal alatt legfeljebb lejtőn ment 120 fölé, aztán kb 0 forintból itthon összetoldottam egy vákuum csövet, azóta hasít a 90 ló Ja meg honorable mention címen egy mopedautó is jó lenne.Korábban volt egy ötletem, hogy kéne 100-as benzin vs 95 oktán erőmérő, na ugyanezt meg lehetne csinálni, csak limp mode vs normál állapottal is
(ha olvas a TC, jelentkezem )[ Szerkesztve ]
-
#187044
Kickass
őstag
molnarpeter
#187043
Kickass
őstag
válasz
molnarpeter
#187043
üzenetére
Ossze kell trombitalni egy rakat ilyen lassu gepet, aztan rendezni egy 'nem gyorsulas'-i versenyt
esku viszem a kotkodat
youtube-ra feltoltve tuti cult lenne -
#187043
molnarpeter
nagyúr
Kickass
#187041
-
dj79
senior tag
válasz
Kickass
#187035
üzenetére
Nehogy körbeautózás közben nagyon hirtelen elkezdjen csapkodni a lánc
1.5dci 82 lovas kisteherem volt, jó kis cucc, 200 ezer után volt egy üzemanyag rendszer felújítás, de 350-ben megállt. A korai 1.4 hdi-ket sokan szeretik, kivéve a 16 szelepes változatot.
[ Szerkesztve ]
-
#187038
Kickass
őstag
molnarpeter
#187037
Kickass
őstag
válasz
molnarpeter
#187037
üzenetére
Ugy nem nehez ha mar vagy 200 kiloval konnyebb mert inkabb mar csak vasoxid mint vas
-
#187037
molnarpeter
nagyúr
Kickass
#187035
molnarpeter
nagyúr
válasz
Kickass
#187035
üzenetére
Most megnéztem, fél másodperc van gyorsulásban a kettő között, de szerintem az SDI nyerne, miután féltávon a benzinesen átugrik a vezérlés vagy beég egy szelep
viszont a 3 henger az már fél V6, növeli a sportértéket.tboy93: 140 alapján csak Lengyelország lehet
[ Szerkesztve ]
-
válasz
Kickass
#187033
üzenetére
De számomra a világ lustája akkor is az 1-es Jetta volt automata váltóval (hogy a legkisebb benzines, vagy az 1.6 szívó dízel volt, arra már nem emlékszem). Nem az enyém volt, hanem egy kedves barátomé. Ő nevezte így: a világ lustája.
szerk.: nem ment, de legalább megfontolt volt.[ Szerkesztve ]
B.C. Rich Warlock Platinum series eladó 105kHUF
-
válasz
tboy93
#187029
üzenetére
mire eléri az ember a 100-as tempót, elalszik
Na ezt nem fogja fel a feleségem, hogy 100 alatt álmosodok az unalomtól És ez veszélyes!
Mindig cseszeget hogy menjek már lassabban. Múltkor pont emiatt kellett satuféket nyomnom, mert számomra ismeretlen életidegen sebességtartományban (70-80) kezdtem biciklit előzni, a szokásos 100-120 (140) tempómnál simán megelőztem volna, de így jöttek szemből és fékezni kellett.https://tinyurl.com/rasoapro
-
#187030
molnarpeter
nagyúr
dj79
#187028
molnarpeter
nagyúr
Drága, de legalább le van lakva szegény
drágábbak között az 1.4 PDTDI nem egy rossz motor, keveset eszik, nem különösebben elromlós a részecskeszűrő nélküli változatban, viszont 3 henger. 4 hengerrel maradt az 1.9 PD TDI 2010-ig kb akár dpf nélkül, ennél a hajtókar csapágy probléma merül fel, kis összegből megelőzhető.Használtam céges Fiesta mk7 1.4 TDCI-t, volt várostól pályáig minden, előbbit a lendkerék már megérezte úgy 200k km alatt, viszont utóbbinak tulajdonítom, hogy a DPF jól bírta. Azok is benéznek már millió körül, de egy régebbi, amiben egytömegű van és nincs részecskeszűrő, racionálisabb választás lehet
némelyik 1.6 TDCI/HDI is volt egytömegűvel szűrő nélkül 90 lóval, alkatrész oldalakon rákeresve egyből kiderül, van-e hozzá lendkerék vagy sem (drágább liga, de pár éves C4-ben nem volt, cserébe kényelmetlennek tapasztaltam a pedál mozgási vonalát, szinte ropogott a térdem, mintha furgont vezetnék).Opel Corsa 1.7 DTI is jó lehet, adagoló javítás nem nagy tétel, egyszerű és nem kockázatos motor, persze az sem meríti ki a keretet.
Opel és Fiat vonalon kb ennyiért vannak az 1.3 Multijet motorok, a 90 lovas picit több kockázatot rejthet a változó geo-s turbó miatt, és a 6-os váltóknál csapágy problémák lehetnek, plusz ott van kettőstömegű is. 5-ös váltóval sima lendkerék járt, inkább azt keresném. Láncos vezérlés, ha csörög, akkor csere (30 ezrenként cserélt olajjal akár 100k km alatt cserés tud lenni, sűrűbben szervizelve 200k felett is tudhat...), EGR tisztítás szokott még kelleni. Fiat vonalon féltengely szokott még elfáradni (-> felújítás), Opelnél nem tudom, mennyire jellemző. Befecskendezés a Bosch terméke, nem szokott elromlani, de fel lehet újítani is, összességében jó. Hideg indítás alkalmával előfordul kék füst, nem nagyon találtam megfejtést rá, ritka probléma.
1.5 dci vonalon csak a nemrég halott infókat mondom - injektor 70k, nagynyomású szivattyú 100k Ft a régebbieknél (Delphi), az Euro 5 verziók már Bosch rendszert kaptak (valami 90 ló volt a határ, szóval a 86 lovas még Bosch, erősebbek Siemens/Conti). A hajtókar csapágy ezeket a gyengébbeket nem érinti szerencsére.
(Csak ami eszembe jutott hirtelen
)[ Szerkesztve ]
-
#187029
tboy93
nagyúr
molnarpeter
#187023
válasz
molnarpeter
#187023
üzenetére
Elég veszélyesek ezek az autók már manapság...
...mire eléri az ember a 100-as tempót, elalszik
-
#187028
dj79
senior tag
molnarpeter
#187023
dj79
senior tag
válasz
molnarpeter
#187023
üzenetére
Ennyiért gondolom ez vicc akart lenni
Inkább egy 1.4 HDI/TDCI olcsóbban, sőt az árkülönbség miatt kijönne egy 1.5dci, felújítással együtt. -
#187026
molnarpeter
nagyúr
rasotamas
#187025
molnarpeter
nagyúr
válasz
rasotamas
#187025
üzenetére
Mint a reklámokban, csak illusztráció
Vicces dolog amúgy a szőnyeg is, ha lenne egy cég, ami egy darabok értékesítésére is hajlandó, biztosan lehetne sofőr szőnyeget eladni külön. Nekünk is valami random volt beledobva a Golfba, de egyből kapott inkább specifikus gumiszőnyeg szettet (mondjuk lassan az is el fog kopni
) -
#187025
rasotamas
veterán
molnarpeter
#187023
válasz
molnarpeter
#187023
üzenetére
Jól megkérik az árát. Merci gumiszőnyeg, kormányborítás, rozsdásra kopott küszöb, rozsda a bal első sárvédőn...
https://tinyurl.com/rasoapro
-
#187024
zoo8800
veterán
molnarpeter
#187023
zoo8800
veterán
válasz
molnarpeter
#187023
üzenetére
Nem akarsz esetleg nicknevet váltani? Megnéztem, az "1.9 SDI" még nincs foglalva
rip and tear, until it is done
-
#187023
molnarpeter
nagyúr
raven12
#187008
molnarpeter
nagyúr
-
válasz
csiry007
#186899
üzenetére
2 autó létezett ami alkalmas volt a feladatra, Chrysler Grand Voyager (a.k.a Town&Country) és Mazda MPV.
Ezek már javarészt elporladtak
Olyat keress amiben a hátsó sor 3 személyes, a középső 2 vagy 3, nem pedig hátul 2 szükséghely van.
Szerintem is kisbusz.https://tinyurl.com/rasoapro
-
válasz
tboy93
#187015
üzenetére
A régi nagyobb, jobban variálható ülésekkel (viszont a 3. sor ülései azok nem padlóba ereszthetők, ám teljes értékűek. Szóval ami az előnye, az a hátránya is a réginek.
És hát bizony a nagyszülők és az unokák. Ugye egy megint tényleg érdekes kérdés.
Mi úgy megyünk nyaralni velük (ha épp csak ők, meg mi), hogy két autóval, amibe befér tényleg minden, majd ha letáborozunk, onnantól a 7 személyessel megyünk mindenhova. Csak 1 autónak kell parkoló, üzemanyag ésatöbbi'.
(Na ez most félig off, félig nem...)
Na meg lassan akár én is lehetek nagypapa. B.C. Rich Warlock Platinum series eladó 105kHUF
-
#187018
tboy93
nagyúr
molnarpeter
#187017
válasz
molnarpeter
#187017
üzenetére
Ilyen 2010 körüli példányokra néztem rá, ctdi volt mind.
-
válasz
cappa72
#187013
üzenetére
Apósoméknak eggyel újabb volt, az talán kicsit nagyobb, de tetőbox volt hozzá!
Most, hogy kirepültek a gyerekek, már elférnek egy Sorentoban is. (Amúgy nem, mert 2,5 év alatt 4 unokát hozott a gólya és a Balaton menet már most offos az 5 személyes autóval)Mondjuk arra is kíváncsi leszek, hogy mi hogy fogunk jövő héten beférni 2 kis gyerkőccel a sedan Accordba 1 heti cuccal. Első kiruccanás lesz az öcskössel
[ Szerkesztve ]
-
-
válasz
tboy93
#187011
üzenetére
Így van! Ezért írtam, hogy szódával elmegy...
Nekünk csak 3 van, mégis kellett kiegészítés felül és hátul is
Az az 1 bőrödnyi cipő az:
És régesrégen, amikor még tényleg kellett a homokozóvödörtől elkezdve a kismotoron át minden:
[ Szerkesztve ]
B.C. Rich Warlock Platinum series eladó 105kHUF
-
-
válasz
csiry007
#186899
üzenetére
Fúúú... 4 gyerekhez nehéz, oda már inkább kisbusz, mint hagyományos egyterű.
A Galaxy/Sharan/Alhambra 7 ülésesekből a régi fajta még csak-csak, de az is szódával, tetőbox használatával. Persze rövidebb kiruccanásokhoz ezek a hagyományos egyterűek rendben is vannak, hosszabb távra, amikor már kismotor, kiságy is kell, akkor neccesek.Mások tapasztalatából merítve:
4 gyerekes kollégám a te általad is említett ford transit custom kombit vett. Na ott már elférnek.
Másik 4 gyerekes barátom ő VW multivan-t vett.B.C. Rich Warlock Platinum series eladó 105kHUF
-
raven12
senior tag
Sziasztok!
Évi 10000 km-re keresek autót, elsősorban barátnőm ix. kerületből ingazna Érdre dolgozni vele (egy út kb 30km, jó része városban, minimális autopalyaval). De persze én is vezetnem és használnánk más utakra is.
Állandó utazók: 1-2 fő.
Nincsenek óriási elvarasok (nem letminimum a digit klíma, automata ablaktörlő stb. (de persze welcome extrák)), inkább a megbízhatóság, praktikussag a fontos, minél kevesebb elromolhato cuccal, illetve a minél alacsonyabb fogyasztás, de azért kb. 80LE/tonna legyen benne. 4 ülés, 5 ajtó, ez még elvaras.
Max ár: 1-1,2 millió Ft.Első körben mi 1.3as Yaris II-t néztünk, mert az első generáció csomagtere túl pöttöm. A probléma viszont, hogy a jobb allapotuak piszok drágák.
Ford fiesta V-öt néztünk még, abból van bőven választék.
Alternatívaként még 9. generációs 5 ajtós Corolla hatchbacket néztünk, mert a yaris ii-nel csak 36 centivel hosszabb, az még belefer méretben (de alapvetően kisebb autót keresünk).
Nagyon csábító a Swift II még, de bevallom odzkodom tőle.Mi a véleményetek, mi lenne jó választás, van valami, ami jobb akár autó-motor parositasokkal, amelyikeknek minél kevesebb betegségük van?
Köszönöm előre is a segítséget!
[ Szerkesztve ]
-
Füleske
addikt
válasz
yuing
#186987
üzenetére
Szinte biztos hogy nem. Az idei mennyiség pár hét alatt fogyott el, most hogy 1 millióval több a támogatás akkor kb. mire kiírják a honlapra már nem lehet rendelni. Viszont ha a többi kedvezményes típusból lesz elég mennyiség (és lesz szándék a 11-13 milliós autókat bevinni 11 alá) akkor kétlem hogy kitart a támogatási keret őszig.
-
#187006
csiry007
csendes tag
molnarpeter
#186904
csiry007
csendes tag
válasz
molnarpeter
#186904
üzenetére
Az Toyota "festő autóból 7személyesített" egyterűivel, hogy újonnan annyi pénzért, mint az Opel nekem túl puritán. Legyen már a beltérben is valami izgi és szép. Az 5008as mondjuk egy kicsit ezt túl is tolja, de inkább :) ezzel csak az a baj, hogy (néztük) bárhogyan variált lehajtott 4 hátsó ülés mellé kevés a parkoló tér... Kisbuszból Ford a nyerő, de ott most a "kistesó" is (tourneo connect) elég térrel rendelkezik. Galaxy nagy vágy, de csak használtan fér bele (Mondjuk 6 körül már csodaszépek vannak). Renaultból a senic nem inkább az espace (gyönyörű) azt nem tudom mennyire pakolható felhajtott ülésekkel.
Jelenlegi sorrend
Ford tourneo
Galaxy (használt)
Kodiaq
Espace (használt) -
rbalint88
addikt
válasz
Pttypang
#187004
üzenetére
az a baj, hogy a 600ezres autó is simán bekérheti ezt a javítási összeget, azok is öregek már mind. persze értem, hogy fáj az értékét ráborítani most a twingora, de ha a többi része rendben van (főleg a rozsda), akkor lehet még mindig ebbe tolni a lét, mint venni egy bizonytalant, aminél szintén bármikor beüthet a szar és repülhet rá ugyanúgy 200k - sőt, inkább úgy fogalmaznék, hogy amit megveszel 600-ért, arra az első szerviznél rá is fog menni és még utána is beüthet a szar.
kollégámnak c corsája van/volt, szintén komplett motorgenerál kellene neki, inkább vett egy régi swiftet a motorfelújítás árából és addig se kell vonatozni... -
#187004
Pttypang
veterán
molnarpeter
#187003
válasz
molnarpeter
#187003
üzenetére
Szerintem teszek SDI-t a twingoba
Bontott motornal is ugyanezek a kockazati tenyezok, ugyanugy 200-as vegosszeg a munkadij + vezerlescsere + papirok. (Ezt konkretan nem kalkulaltam, csak beszeltuk a szerelovel)
Ki kene probalnom egy 2-es cliot, c corsat, fiestat igy sorban, hogy valami tapasztalat is legyen beules alapjan. Orokzold yaris, jazz draga klimasban, oreg corollak mar tul oregek azert, VAG csoport roulette kategoriabbnak tunik a fent felsoroltaknal.
[ Szerkesztve ]
Everybody lies.
-
#187003
molnarpeter
nagyúr
Pttypang
#187002
molnarpeter
nagyúr
válasz
Pttypang
#187002
üzenetére
[link] esetleg bontott motor, bár itt is a munkadíj a jelentős költség...
Ford értékvesztése aránylag magas, tekert import a konkurencia, árak béka feneke alatt, gyakori céges autóként a márka, nem rossz vételek szerintem. Rozsda a kritikus pont szvsz. Viszont én azért SDI-t mondanék
[ Szerkesztve ]
-
#187002
Pttypang
veterán
molnarpeter
#186983
válasz
molnarpeter
#186983
üzenetére
Eszi az olajat rendesen, 1500 km-enkent egy litert kortyolgat. 200 lenne kb a csapagyakkal a szelepszarszimering elso tippre, aztan akkor mar egy vezerles cseret is elbirna, mert nem tudni, mikor volt rajta.
6-os ford fiesta meglepoen olcson rohangal még, az kinézetre se rossz, sok a céges a piacon, vagy mi a titok ott?
Everybody lies.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Amúgy a sport futómű és relatív széles és peres gumival kanyargós jó úton élvezeteset lehet autózni, de többnyire átok ezeken az utakon, konkrétan más utakon járok, mint eddig, mert van egy két szakasz, ahol a vesekövem elmegy, azokat inkább kerülöm, szó szerint, 2km helyett inkább megyek 4-et, de jobb legyen az út. Ausztriában biztos jobban szeretném, főleg a hegyekben ahol voltam 
Pályán a 130-at se képes tartani ha jön egy pici emelkedő simán vissza lassul 110-re tempomattal, arról nem beszélve hogy zabál is elég rendesen kolléga 700km alatt kétszer kellett megtankolnia, így jellemezte: mint egy beteg teve olyan lomha. 
Amúgy maga az autó nem rossz, de ez a motor egy átok bele. 
többi típusnál az 1.0 szívót láttam már. Elvileg lett módosítva (20 motor cikk szerint 2009-ig érintett), ezek szerint csak más lett, de megszüntetni nem sikerült. 6V-12V passz, valószínű a nagyobb szelepek jobban bírják, de nem ismerem a konstrukciós részleteket.
(ha olvas a TC, jelentkezem 
)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest