Hirdetés
- ZIDOO médialejátszók
- Intel Core i5 / i7 / i9 "Alder Lake-Raptor Lake/Refresh" (LGA1700)
- Hogy is néznek ki a gépeink?
- Házi barkács, gányolás, tákolás, megdöbbentő gépek!
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Kompakt vízhűtés
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- Apple MacBook
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Házimozi haladó szinten
-
PROHARDVER!
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#92100
Geresics
addikt
-Mosquito-
#92099
Geresics
addikt
válasz
-Mosquito-
#92099
üzenetére
Már miért lenne egy Vitara csalódás?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#92098
tboldi
nagyúr
-Mosquito-
#92096
tboldi
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#92096
üzenetére
Nem szempont a hosszútávú túrázás, korábban sem volt az, de most már a bokám valószínűleg úgysem bírná. Nekem az motorozás nyújtotta vezetési élmény a fontos, azt pedig megkapom egy nakeddel és egy túraenduróval egyaránt (igaz, kicsit másképp, de a lényegen nem változtat). Előbbiek jobban tetszenek külsőre, de az utóbbiak jobban passzolnak a 194 centimhez és a 120 kilómhoz. Ennek ellenére nem érzem azt, hogy valamelyiken jobban/rosszabbul érezném magam.
Egyébként nem csak a Ducati tetszik, a japánok ugyanúgy játszanak, meg a Triumph, a KTM és a BMW is.
-
dugynok
senior tag
-
#92089
tboldi
nagyúr
-Mosquito-
#92088
tboldi
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#92088
üzenetére
Az eszem nekem is ezt diktálja, de a szívem a nakedekhez, túrasportokhoz húz. De azért boldog lennék egy túraenduróval is.
-
tboldi
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#92085
üzenetére
Igen, tudom, de Hondáéknál nincsenek olyan extrák, mint a BMW-nél (tempomat, telefon összekapcsolós izé, stb.).
Egyébként teljesítményben pont ugyanannyi a kettő (95 ló és 99 nyúlmókus).
(#92087) -Mike-: Írtam korábban, hogy addig még 600x meg fogom magam gondolni. Vagyis most már csak 599x.
-
#92081
zgospel
őstag
FIREBLADE78
#92076
zgospel
őstag
válasz
FIREBLADE78
#92076
üzenetére
Nekem az motoros farmernek és cipőnek tűnik, nem sima utcainak.
-
Geresics
addikt
válasz
Bogyó bá'
#92079
üzenetére
hát az Aldis egy fos! Amikor ott volt akcióban vettem. Ha nem jó sorrendben rakom az akksira/dugom a konnektorba, akkor villog, és nem csinálja a dolgát. Volt, hogy egy nap alatt nemhogy nem töltött, de kevesebb kraft lett az akkuban.
Most vettem egy Lidl-s töltőt: hibátlan!
-
#92066
Khaosz55
addikt
Topiccsendőr
#92065
Khaosz55
addikt
válasz
Topiccsendőr
#92065
üzenetére
Igen pontosan, nem azért rakják a gyártók ennyire hátra a rendszámtábla tartót mert ez tetszik nekik hanem a hátsókerék síkja mögé kell kerülni a rendszámnak, ez az előírás.
-
#92065
Topiccsendőr
addikt
FIREBLADE78
#92063
Topiccsendőr
addikt
válasz
FIREBLADE78
#92063
üzenetére
Utana meg fizetos lesz a vizsga.
Meg van hatarozva, hol legyen a fenyvisszavero prizma, es a rendszam. Azert szuletnek ezek a megoldasok. -
#92060
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#92046
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#92046
üzenetére
Igen, gondoltam, de a hang miatt felaldozod a motorfek utani finom gazreakciot, amit ugyancsak megerzel, mint negativ videlkedes kanyarban. (Bar sokan eszre sem veszik)
Altalaban a japanok elolre raknak puha rugot. Az, hogy a vazat meg a lengovillat erezd, ahhoz szerintem gyorsabban kene menni.
De nekem tokmindegy, kitalalhatunk ezer ellenervet, de ez nem annyira bonyolult es draga dolog.
annyit kell csinalni, hogy a sulyodra legyen belove a rugo, mert ezt 2006 ig a japan motorok nem tudjak. 2006 tol is csak korlatozott tipusok.
Csupan rugo cserevel sokkal jobb lesz egy gyarilag szar motor.Fekbeteteknel a marka nem igazan szamit.
egy newfren keverek valamelyik motornal a legjobb, valahol a trw, es valahol a brembo. Illetve a neves gyartok mint brembo, nem fognak jo minosegu beteteket gyartani olyan tipusu motorokhoz, amihez nem kell. Pl 125 os kategoriahoz, es olyan motorokhoz, amikkel nem mennek gyorsan, es ahol nincs nagy szukseg ilyenre. Ezert irtam, hogy ezt tapasztalattal lehet megtudni, mashogy nem. -
V.Stryker
nagyúr
Na ez odab@sz rendesen! Ez mellett a japánok új felhozatala bohóckodás.
-
tboldi
nagyúr
-
tboldi
nagyúr
válasz
Khaosz55
#92047
üzenetére
Ilyen lett a műszeregység, tulajdonképpen csak inverz lett.
A sima 09 színei meg maradtak ugyanazok.Közben bemutattak még néhány motort:
- Kawasaki Z900RS Café
- Kawasaki H2 SX
- BMW F850GS
- Triumph Tiger 800
- Triumph Tiger 1200 -
Khaosz55
addikt
válasz
tboldi
#92042
üzenetére
Az MT07-et én sem értem. Nekem az volt, gyakorlatilag nagyítóval keresem a különbséget az új Mt07-en. Ha MT10, MT09 kapott LEd lápát előre akkor erre is feldobhatták volna. Úgy néz ki mint ha erre már nem maradt volna kapacitásuk aztán ez lett.
MT09 SP szép lett (igaz nemek a szürke-sárga tetszik), de nyilván nem fogja megérni a felárat. Igaz nem tudom mennyibe kerül de meglepődnék ha nem kérénem minimum + 500-600K-t A műszerfal színes lett vagy maradt az eredeti ?
-
#92046
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#92041
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#92041
üzenetére
Nekem a kipufogó nem a tuning miatti becsípődés, hanem a hang miatt. Ezért nem is komplett rendszer van rajta hanem csak dob.
Meg hát én nem értek hozzá, de laikusként azt gondolom hogy csak az első villát nem lenne elég gatyába rázni, hátulra is kéne a tuning. A hátsó lengővilla egy elég egyszerű darab, gondolom az sem valami merev, nem tudom hogy az mennyit számít.
A fékekről meg a betétekről azt mondták a szervízesek, hogy az FZ6-hoz a gyári a legjobb betét. Mondtam még egy Brembo típust is aminek már nem emlékszem a nevére, azt mondták hogy az tudja azt amit a gyári.
(#92042) tboldi vajon mi lesz a 09 SP felára? Az MT-07-nél meg nem nagyon értem hogy mi az újdonság, nem nagyon mentek bele a részletekbe. Elvileg új futómű van alatta, de nem tudni hogy mi az új, meg a kinézetén mókoltak picit. Ja és drágább lett
-
Geresics
addikt
#MotorosVandor
A Dél-Dunántúli Motoros Egyesület negyedik alkalommal szervezett motorosoknak gokart versenyt! Jó móka volt 4 keréken is csapatni a "mini-Hungaroring"-en! -
tboldi
nagyúr
A normál AT is kapott új színt, szép.
Valamint itt vannak az új Yamahák, amik említésre méltóak:
- Tracer 900 GT
- MT-07 - ez egy kisebb csalódás számomra, többre számítottam
- MT-09 SPEddig az új CB1000R tetszik a legjobban.
-
#92041
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#92039
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#92039
üzenetére
Ezt nem neveznem tuningnak, ez beallitas. Es ez hoz a legtobbet a konyhara. Ez az egyetlen, amit te jobban meg tudsz csinalni, mint a gyar. Nem ugy, mint a kipufogo. De ez az en becsipodesem, azt a penzt en siman rugora koltenem, nem hangosdobra. De mindannyiunknak mast jelent a motorozas.
4-500 ezerbol azert elegge gatyaba lehetne razni. Abbol induljunk ki, hogy egy ohlins fgr 43 nitrites villahoz hozzajutsz 200e kornyeken...
Azt megertem, ha nem akarsz vele szarakodni, de ahhoz, hogy ne legyen egy szar beomlo eleju motor, amit nem gyozok hangsulyozni, mennyit jelent, ahhoz nem kell ennyi penz.Ugye a kinoves. Ezt nem tudom hova rakni.
Sokszor segit a betetcsere. Egy 08 as kawasaki z750 nel van tapasztalatom, amit palyara hasznaltak uszonyereggel. A betet a lenyeg. Ott pl a tarcsa nem birta az iramot, nem a nyereg.
Termeszetesen egy monoblock sok szempontbol jobb, nem akarom nyujtani a dolgot, foleg, hogy igen kicsi az informacio arrol, hogy palyakorulmenyek kozott regi naked motoron melyik betet mit tud, mivel senki nem hasznal ilyet erre. Igy probalgatni kellene ami hatalmas szarakodas.Minel ujabb motor, annal jobb. Olaszt vegyel!
-
#92039
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#92025
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#92025
üzenetére
Szóba került a tuning is a szervízben, de miután kitárgyaltunk mindent ezt elvetettük, mert igaz hogy rákölthetnék 4-500 ezret de egyrészt én nem vagyok a tuning híve, a gyári megoldásokat szeretem (kivéve a gyári kipufogó dobot, mert az borzalmas
), másrészt meg oké hogy én most feltuningolom magamnak, de aztán 1-2 év múlva megint kinövöm és eladáskor az ilyen tuningok inkább értékcsökkentőek mintsem növelőek. Plusz úgysem fizeti meg senki, külön darabokban meg aligha tudnám eladni.Gyári fékbetétek vannak benne, szóval egy csere semmin nem segítene. Fém fékcsöveket rakattam rá még 2 éve, az nagyon sokat javított a határozott nyomásponton, de nyilván a fékhatást nem befolyásolta. Ez a kétdugattyús úszónyerges szar egyszerűen ennyit tud. Nem véletlen hogy a faceliftelt S2-re már rendes 4 dugattyúsakat szereltek.
Egyszer kinéztem egyébként hogy mennyibe kerülne egy Wilbers rugószett, és megremegett a kezem a rendelés gomb felett, de végül ugyanoda lyukadtam ki amit fentebb leírtam.Egyébként az a "baj" hogy túl szép állapotú, vezetett szervízkönyves motort vettem, és én is vigyázok rá és továbbra is szép állapotban próbálom tartani. Ezért hordom márkaszervízbe minden apró felmerülő faszsággal is, és ezért veszek bele csak gyári alkatrészeket. Valószínűleg ha egy kevésbé szép példányt vettem volna anno, akkor most kevésbé sajnálnám és jobban hajlanék a nem gyári megoldásokra is.
Ha nem panelban laknék és lenne hol tartanom egy másik motort is akkor már egész biztosan vettem volna egy valamilyen állapotú R6 R-t, aztán hagy szóljon ami ráfér, a Fazer meg megmaradna fagyizósnak. De sajnos ez nem opció -
#92035
Topiccsendőr
addikt
V.Stryker
#92026
Topiccsendőr
addikt
válasz
V.Stryker
#92026
üzenetére
Pogacsat biztos nem raknek, az sima elofeszites, azzal nem lesz erosebb a rugod.
Mivel nem volt gsxf em ezert nem csereltem venne rugot. Nem tudok cikkszamot mondani. De a dolgod annyi, hogy utananezel milyen rugo van elol-hatul, te hany kilo vagy, es hol a bibi.
Sag et is merhetsz, felmesz youtube-ra, megnezed hogy kell csinalni.
Kellek en ehhez? -
tboldi
nagyúr
Honda újdonságok:
- CB1000R - ez qrva jól néz ki!
- Africa Twin Adventure SportsA CB-ből csináltak 300-as, illetve 125-ös verziót is, de nem tartottam érdemesnek megosztani őket.
-
#92027
demars
addikt
Topiccsendőr
#92025
demars
addikt
válasz
Topiccsendőr
#92025
üzenetére
Cbf600 -ra is igaz ez? A fék nagyon gyér
Új (jobb) tárcsával és jobb betéttel javulna a helyzet?
A gond az, hogy fékezek, érzem, hogy fog de utána semmi. Erre mondják azt hiszem, hogy "nyúlik" a fék. A hátsó meg olyan, mintha nem is lenne.
Próbálom mind a kettőt használni, de úgy is taposni kell a hátsót. -
#92026
V.Stryker
nagyúr
Topiccsendőr
#92025
V.Stryker
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#92025
üzenetére
Igazán segíthetnél kicsit konkrétabban.
Mindeni mondja,hogy progresszív rugót, meg pogácsát kéne tenni pl. az én telómba és milyen sokkal sokkal jobb lenne. De bakkor konkrétat, egy progresszív, passzoló rugó cikkszámát senki nem írja meg, a pogácsákról már nem is beszélve. Pedig én is szivesen megcsináltatnám.... -
#92025
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#92013
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#92013
üzenetére
Szerintem egy kis foglalkozassal a te motorod is sokkal elvezhetobbe valna. Rugocserevel pl a himbilimbit ki tudod iktatni, egy jobb fekbetettel pedig erosebb is lehet a feked. Sajnos akkor joval gyakrabban is kell cserelni, de fel lehet ezeket az oregeket is hozni olyan szintre, hogy normalisan tudj vele motorozni. Nem lesz vadonat uj motor, de nem lesz akkora kulonbseg, amennyivel dragabb az uj motor. Sot!
-
Geresics
addikt
válasz
-Mike-
#92012
üzenetére
"azt csinálja amit mondasz neki vagy csak elég rágondolni... De akkor ez nem Aprilia sajátosság, hanem az új motorok velejárója"
10 évesen 10ekm-el, és gyári gumival vettem a motort. Még szőrös volt a gumi! Viszont nem szeretem a 10 éves gumikat, ezért lecseréltem a gumit: zsír új Conti TKC70 előre, hátulra! Eztán az én motoromnál is elég volt rágondolni!
-
zgospel
őstag
válasz
-Mike-
#92015
üzenetére
Én meg ilyet nem szoktam kérni, nem illik. Én sem szívesen adom oda senkinek A BMW-re nagyon be lettem oltva az tuti, főleg így hogy tényleg egy jó kis szerpentines szakaszon tudtam kipróbálni. Hasonló próba nélkül nem fogok motort venni, fűztem is a Yamahásokat hogyha lesz náluk megint MT09 meg 10 tesztmotor akkor valahogy intézzék már el hogy elvihessem a legközelebbi szerpentinig
-
-Mike-
addikt
válasz
zgospel
#92013
üzenetére
Kár volt kipróbálnod, akkor már be vagy oltva rendesen új motorra, bmw-re az tuti.
Egyébként most már kb mindegy, de ha elakartad volna kérni egy körre, oda adtam volna euroringen de nem kérted én meg ilyet nem mondok magamtól. De akkor kicsit hamarabb eldöntötted volna, hogy megy a kisfézer a háztól.
Na majd jövőre jó időben. Új slickeken.
-
tboldi
nagyúr
válasz
zgospel
#92009
üzenetére
Nekem is tetszik az S1000R, de sajnos van vele egy kis bibi. Habár csak kiállításon volt alkalmam ülni rajta, rá kellett jönnöm, hogy túl magasan van a lábtartója, túlságosan be kell hajlítanom a bokámat, rendkívül kényelmetlen az első perctől kezdve, főleg a sérült baloldalinak.
Tudom, lehet állítható lábtartót szerelni rá, de ~10 centit azon sem állíthatsz.A szintén powernaked (bár nem prémium) Suzuki GSX-S1000-esen viszont nincs ilyen problémám.
(#92012) -Mike-: De akkor ez nem Aprilia sajátosság, hanem az új motorok velejárója.
A nyamvadt CB500X-emen is így éreztem, a 125-ös ETZ után meg pláne. -
zgospel
őstag
válasz
-Mike-
#92012
üzenetére
Hát én nekem az FZ6-on kívül nincs releváns tapasztalatom nagymotorral, de innen átülve kb ugyanezt tapasztaltam a bömbivel mint amit írsz.
- nagyon könnyű volt kanyarból kanyarba terelni, igaz szélesebb a kormánya de gondolom nem csak amiatt
- ha ráraktam az ívre akkor ott maradt, meg se mozdult, kb mintha konzolon játszana az ember olyan egyszerű volt
- kanyar közepén teljesen mindegy mit csináltam, ha elzártam a gázt, ha ráadtam a gázt, ugyanúgy ugyanabban a dőlésszögben és íven maradt a motor szinte teljesen mozdulatlanul.
Na most az én motormmal ha elzárom a gázt a kanyarban akkor azon kell erőlködnöm hogy ne essek be a kanyar belsejébe, ha meg rányitom akkor egyből megy le az ívről.
- kanyar közben ledöntve semmi mozgolódás, mocorgás, kúszás. Az enyém azért izeg-mozog ami épp elég ahhoz hogy elbizonytalanítson.
- a féket 1 ujjal is minimális erővel tudtam üzemeltetni, és olyat lassult amilyet az enyémmel pályán meleg gumival tökig húzott fékkel sem tudok. Nem mertem nagyon feszegetni, de szerintem 2-3x erősebbet is fékezhettem volna vele
- a gyorsváltó felfelé és lefelé is egy álom
- az ereje brutális, 2esben kanyarból kifelé ráadtam a a tüzet és azon kaptam magam hogy hiába mozgatom a kormányt mert az égben van az eleje De igazából a motor ereje a legutolsó szempont ami miatt motort cserélnékMindezt a sima road módban, dynamicra nem mertem áttenni, rövid volt az idő
-
-Mike-
addikt
válasz
zgospel
#92009
üzenetére
Én sem írtam a cb1000r után mekkora ugrás volt (ha nem is hiper) az Aprilia, de nagy lépés volt, még az emberiségnek is. Tényleg az amit te mondasz, meg amit Dodor is próbált megfogalmazni, oda megy ahova nézel, bárhol, bármekkora tempónál. Nincs az, hogy jaj nem fordul el, nem fér el. Stabilan mindig, minden körülmények között azt csinálja amit mondasz neki vagy csak elég rágondolni... De akkor ez nem Aprilia sajátosság, hanem az új motorok velejárója.
Ahogy mondtam talán régebben, idén cb400(lol)/sv1000/tuonov4 -re és -ről a Mátra/Bükk közepén átülve... a különbség no comment.
Nyugodtan írd le szerintem a tapasztalatokat. Ha nem tudunk motorozni legalább olvassunk róla. -
Grillo
őstag
válasz
tikshow
#92010
üzenetére
Nekem nem került többe az online megoldás, mondjuk tény, hogy ez B125ön volt, ott meg ugye 3 óra elmélet a kötelező, a különbözetit meg 2 éven belül megcsináltam, így nem kellett újra KRESZ.
Elhiszem, hogy sokan dőlnek, én a 600-as Honda előtt max 125ös bicikliken ültem, de tény, hogy közben csináltam egy tréninget (bár robogóval), az sokat segített a helyes gépkezelésben, legalább a testtartást tekintve, simán ment a nehéz géppel is a 8-as meg a szlalom.
Meg persze az sem mindegy, hogy 60 vagy 90 kg-e a tanuló.
-
tikshow
addikt
válasz
Grillo
#92008
üzenetére
Igen van már ekresz amivel nem kell részt venni a kurzoson, viszont ez a kreszen felül még többletköltséggel jár. Nem is a besokalás az eldőlés oka, hanem mondjuk kanyarodás közbe lefulladsz és mivel 0 tapasztalatod van, ezért lábbal már nem fogod bírni megtartani a gépet, ha dől. Nálam volt ilyen és amíg jártam addig az emberek felénél láttam.
-
zgospel
őstag
válasz
-Mike-
#92002
üzenetére
Volt szerencsém pár hete egy vadiúj S1000R-rel menni kb 20 percet egy jó kis kanyargós szakaszon. Hát életem egyik legjobb 20 perce volt
Ha valakit érdekel szívesen leírom hogy milyen hipertérugrás egy olcsó régi naked után egy prémium fullextrás powernakedre felülni, de elég hosszú írás lenne Röviden: nagyon egyszerű, könnyed, és magától értetődő dolog azt a motort vezetni.Szóval az S1000R nagyon tetszik, amitől picit tartok az a BMW szervíz és a velejáró költségek, illetve hogy nem találok infot a korai évjáratok hibáiról, mikre kell odafigyelni.
Beszélgettem hosszabban a Yamaha márkaszervízesekkel a motorcsere szándékomról, és mondták hogy az MT-09 nagyon jól megy meg minden, nagyon fasza motor, de az ABS elég buta, és nagyon zavaróan működik. Az MT-10-en észre sem venni, azon egy drágább modul van, ott nagyon finoman és észrevétlenül működik, úgy ahogy kell. Végül arra jutottunk hogy az én igényeimnek/felhasználásomnak egy MT-10 SP felelne meg, de annyi pénzem meg nincsen motorra
Legalábbis Yamahán belül.Amik még tetszenének az a Triumph Daytona és a 899 Panigale, de ezek rendes sportmotorok, nekem meg valami naked kéne. Suzuki, Kawa nem tetszik, a Hondának meg kb nincs is jelenleg naked a kínálatában. A Tuono meg 1 millióval többe kerül, az sok.
Úgyhogy most várom hogy a héten miket jelentenek be, hátha lesz valami.
Egyelőre nem tudom, elherdálni sem akarom a kis fazert, úgyhogy majd jövőre meglátom. -
Grillo
őstag
válasz
tikshow
#92005
üzenetére
Szerintem ez nem alapvetés, amíg jártam (B125 és utána különbözetis korlátlan) egyszer láttam dönteni motort, de mondjuk akkor tény, hogy jól jött a bukócső. De szerintem nem jellemző, hogy pont a kezdők besokalljanak. Ettől függetlenül szerintem is jobb, ha iskolással gyakorolsz, már csak azért is, mert annyival is több típust tudsz kipróbálni.
Nekem KRESZt nem kellett végig ülni, kaptam kódot online gyakorlóhoz, mondta oktató, hogy beír vizsgára, addig meg hajrá. Minden este teszteltem, meg elolvastam a tankönyvet kétszer, 1 hibával meglett. -
-
-
Novics
senior tag
Tegnap este egy kicsit gugliztam, hogy hogyan is - és főleg mennyiért - van ez a motor jogsi dolog. Hát bakker, azért az elég nagy szívás, hogy végig kell ülni megint a KRESZ-t, hiába az embernek B-s jogsija.
(Egy motor nem úgy viselkedik, mint egy autó, az addig okés, de a STOP tábla ugyanúgy vonatkozik rá, szóval lehetne valami gyorstalpaló.)Az itteni suliban egy Honda CB-600-as tanulómotor van. A Totalbike cikkben azt írják róla - igaz csak átfutottam - hogy tökéletes tanulómotor, mert alapjáraton nem megy, mint a hülye. Ez mondjuk jó. De arra is gondoltam, hogy talán szerencsésebb lenne saját motoron tanulni, utána mégiscsak azzal kell kimenni az utakra, vagy igazából mindegy?
(Persze előbb majd még meg kell venni azt a motort, de azt hiszem, hogy a DL650 lesz a befutó.) -
vlevi
nagyúr
válasz
Geresics
#91979
üzenetére
Amíg csak ez a két kép kering a neten, és nincs rajta lámpa, index, rendszámtáblatartó, addíg még bármi megtörténhet.
Mert hótzicher, hogy ez így ebben a formában nem kerülhet a boltokba.
Az viszont jó, hogy utánozzák a béjemvét, legalábbis annyiban, hogy ők is rájöttek, hogy egy adventure motornak inkább kisebbnek, mint nagyobbnak kell lennie. BMW F800GS-ből is van már adv. változat, és inkább azzal mennék tökönpaszulyon terepre, pl. marokkói sivatagba, mint az 1200GS ADV-vel...
Yamaha T7 is ide tartozik.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ha Ducati, akkor Monster vagy Scrambler. 
Új (jobb) tárcsával és jobb betéttel javulna a helyzet?
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- ZIDOO médialejátszók
- Miért álltak az oldalak egy hétig, mi történt?
- Intel Core i5 / i7 / i9 "Alder Lake-Raptor Lake/Refresh" (LGA1700)
- PROHARDVER! feedback: bugok, problémák, ötletek
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Path of Exile (ARPG)
- Elektromos cigaretta 🔞
- EAFC 25
- Autós topik
- További aktív témák...
- Azonnali készpénzes félkonfig / félgép felvásárlás személyesen / csomagküldéssel korrekt áron
- JBL Charge 6 és Xtreme 3/4 akciós áron eladó!
- Telefon felvásárlás!! Honor Magic6 Lite, Honor Magic6 Pro, Honor Magic7 Lite, Honor Magic7 Pro
- LicencAruhaz.hu OLCSÓ, LEGÁLIS SZOFTVEREK AZONNAL - Windows - Office - Win Server - ÖRÖK GARANCIÁVAL
- Újszerű Asus ROG Strix G16 G614 -16" WUXGA 165Hz - i5-13450HX - 16GB - 512GB -RTX 4050 -1,5 év gari