Hirdetés
-
PROHARDVER!
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#156141
dellfanboy
őstag
norbert1998
#156132
dellfanboy
őstag
válasz
norbert1998
#156132
üzenetére
mi köze a kettőnek egymáshoz? mármint 2henger meg yami, , de van vagy 200ccm difi, meg vagy 15 év gyártásbeli különbség, arról nem is beszélve, hogy a tdm inkább a túrás vonalat viszi, a mt07 meg naked...
jah meg a tdm-be mintha 5ös váltó lenne az mt-be meg hatos.... -
#156136
Csandi
addikt
Topiccsendőr
#156135
Csandi
addikt
válasz
Topiccsendőr
#156135
üzenetére
Pesti Triumphnál meg a győri reál motor centrumnál is azt mondták, hogy bejáratják mielőtt tesztmotor lesz.
-
#156135
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156129
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#156129
üzenetére
Erdemes venni.
Epp az egyik motorom tesztmotor volt, az 1000km es szerviz is el volt sporolva, 103 000 km van benne. Igaz, hogy ez osszehasonlithatatlan egy mai motorral, mert ennek meg gorgoscsapagyas fotengelye van, plusz literteljesitmenye kb 100 lo alatt van kevessel, de sok valamikori tesztmotorral talalkozom, semmilyen kart nem szenvednek.
Tesztmotorokat - mi dolgozok nem jaratunk be, sehol nem tapasztaltam ilyet- ez rengeteg ido es penz lenne. Nyugodtan veheted. -
#156134
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Elvitték ma a dl-t. Motor nélkül maradtam. Talán lesz kölcsön motor, elvileg az öreg fazerrel azóta nem ment senki, hogy visszaadtam a srácnak 2024 nyár végén.
Aztán 90%, hogy egy piros Multi 1100S lesz a befutó. Esetleges opció még a Tiger 1050, de annak félek a súlyától, illetve egy régi DL1000 is lehet még, kicicomázott futómű fék kombóval talán az is tud izgi lenni. Tiger 800 sokak szerint uncsi lenne számomra, az 1050-hez képest, súly ide vagy oda, így inkább a nagyobbat célozzam. Motor Guzzi Stelvio esetleg még mint érzelmi alapú "kéne" de nem annyira jó döntés, 1000-es multi esetleg. 1200 szupertehén is elvileg unalmas.
-
#156133
Csandi
addikt
Zsírkrétamen
#156131
Csandi
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#156131
üzenetére
Technikailag kb. 600 tól megcsinálhatják az első szervizt a legtöbb tipusnal, az alatt biztosan nem adják ki tesztmotornak mivel úgyis mindenki széthajtja.
Az újságírós dolog mondjuk lehet igaz, hogy ők megkapják előbb azt nem tudom.
-
#156132
norbert1998
nagyúr
vlevi
#156111
norbert1998
nagyúr
válasz
vlevi
#156111
üzenetére
Ennyire más lenne a két sor2? Mármint a tdm900 és az mt07. Tdm900-zal már mentem és borzasztóan unalmas volt. A hang, a karaktere, stb. Persze nyilván jobban ment, mint a dl. De a dl sokkal élvezetesebb volt, Lei húztam utána a potenciális utód listáról a tdm-eket. Ez még nyáron volt.
-
#156131
Zsírkrétamen
senior tag
Csandi
#156130
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Csandi
#156130
üzenetére
Ez nem igaz. Nem 1 tesztmotort hoztam el 1000km alatt, sőt, szinte azt mondanám hogy mind azalatt volt. Szóval bejáratni általában az ujságírók-videósok szokták. Persze el van mondva hogy bejáratós és bánj vele úgy, de mindenkinek a lelkiismeretéte van bízva hogy betartja-e.
-
mattheus
őstag
Egy megosztó kérdést szeretnék feltenni. Fél éves tesztmotort, közel 1500 km-es futásteljesítménnyel, több, mint másfél év garanciával érdemes-e venni?
Engem abból a típusból faragtak, aki úgy gondolja, hogy a fokozatosság és a gyári előírásoknak való bejáratás elengedhetetlen, azonban sokan pont az ellenkezőjét gondolják, mondják.
Mondjuk szerintem az árából szerintem engedhetnének többet is (10% adnak az eredeti listaárhoz), de elgondolkodtatott ennek ellenére. Viszont mellette az is bennem van, hogy ha el szeretném majd adni, akkor a piacon az előélete miatt szerintem csak alacsonyabb áron fog elmenni. -
#156128
Steven
addikt
Topiccsendőr
#156124
válasz
Topiccsendőr
#156124
üzenetére
Vegyél egyet és gyere azzal Hun-ba mert az én is ki próbálnám
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#156126
-MarhaRépa-
junior tag
Topiccsendőr
#156124
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
Topiccsendőr
#156124
üzenetére
Engem valahogy az nem vonz, én mást keresek a motorozásban. Nekem azok már túl nagyok.
Alapvetően mindkét R1250R-sel elégedett voltam, ha lett volna a kontingensben R1300RS, akkor azt választottam volna, de nem volt.
Így lett az S1000XR. Mondjuk nem bánom, mert kipróbálni mindig ki szerettem volna. -
#156124
Topiccsendőr
addikt
-MarhaRépa-
#156121
Topiccsendőr
addikt
válasz
-MarhaRépa-
#156121
üzenetére
Ha mar bmw. Csak ugy kivancsisagbol raneztem a regi k1600gt re. (Alapvetoen a v2 es motorokat sem szeretem, de a 2 szelep miatti nyomatgorbejevel meg vagyok elegedve. Ekkor kerestem ra, hogy van-e soros motor amelyik ilyen jelleggel bir. Es a k1600gt mar 1400 fordulattol ~120Nm tud. Tehat vegre nem kell uveghangon turaztatni kanyarbol kifele) hasznaltpiacon ~5000€ ert lattam 100 000km felett futott peldanyt, minden szamlaval, rendszeresen karbantartott. Szoval 6 hengeres motorra ilyen olcson raulni, komolyan elgondolkodtam rajta egy ideig
ha nem lenne tele a garazs motorral, egy-ket szezont biztos mennek 6 hengeres motorral, annak ellenere hogy ahogy kinez, az szamomra nem jo. -
#156123
bacus
őstag
-MarhaRépa-
#156121
bacus
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#156121
üzenetére
Szerintem a fokozatosság félreérthető sőt félre is értik. Nem azért jó a fokozatosság, mert meghalsz a nagyobb motorral. A kis motornak, sokkal kisebb a súlya, könnyebben meg lehet vele tanulni a motorkezelést, illetve sokkal jóindulatúbban viselkedik a hibákkal szemben.
A nagyobb ccm önmagában nem számít nagyobb motornak. A v-strom 650 és a bmw gs között, bár a gs 2x olyan erős, közel 2x akkora ccm-el, mégis a v-stromot mondanám "nagyobb" motornak, a rosszabb fék, rosszabb futómű, magasabb súlypont, stb miatt.
Forgalmi szerint mindössze 10 kg volt a különbség, de a vstrom sokkal többnek érződik !
Megvettem 2017-ben a vstromot az első hónapban 3x dőltem el vele álló helyben, mert nagy volt, magas és nehéz a rutinomhoz. És tuti maradt bennem rossz beidegződés, mert a jobbos lassú nagyon kis ivű kanyarokat rendre el tudom rontani. (lehet hiányzik nekem is, egy 2 év 400cm kb 160kg motorral való első fokozat..) -
#156122
Zsírkrétamen
senior tag
Csandi
#156118
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Csandi
#156118
üzenetére
Az s1000xr volt tavalyig az álom, aztán ráültem egy kiállítottra, de az baromi magas volt és elsőre szélesnek is tűnt, így kicsit lemondtam róla. Azért bízom benne hogy valahol ki tudok próbálni egy alacsony üléses/alacsonyított verziót, mert amúgy kinézetre meg mindenre ez jön be a legjobban. A 09-et meg csak azért akarom elvinni még egy körre, mert kiváncsi vagyok hogy 400-500km után is kényelmes-e annyira, mint elsőre volt. Nálam azért gyakori, hogy megyek ennyit egy nap.
Cfmoto és benelli van nézve, ezek azok a kínaiak amikből már azért sok eladott van itthon, van hozzájuk alkatrész, szervíz stb.
-
#156121
-MarhaRépa-
junior tag
Csandi
#156120
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
Csandi
#156120
üzenetére
Miért, gondolod én ki tudom motorozni?
Én személy szerint nem hiszek a fokozatosságban, amikor 26 évesen megszereztem a jogosítványt, akkor első motornak egy Kawasaki ZZR-1100-at vettem.
bár nyilván valamennyire tudtam motorozni, gyerekkoromban sokat hülyéskedtünk Simsonokon.Önuralom meg szerencse, ez kell a motorozáshoz. Szerintem.
De nyilván az csak jó, ha valaki fokozatosan megy felfelé.
-
#156120
Csandi
addikt
-MarhaRépa-
#156119
Csandi
addikt
válasz
-MarhaRépa-
#156119
üzenetére
15-20 év múlva lehet én is olyasmire ülök át, most nem lehetne lerobbantani a 600RR-ről, max egy Firebladel vagy Panigale V4 el
de azokhoz úgyis kevés vagyok, 600-ast se fogom tudni kimotorozni valszeg soha ha csak nem fektetek sokkal többet a fejlődesembe de még akkor is lehet, hogy sosem. -
#156118
Csandi
addikt
Zsírkrétamen
#156117
Csandi
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#156117
üzenetére
Mt-09 vagy s1000xr lenne nálam a befutó azok közül amiket írtál
Kínai véleményes, nyilván olcsó az szempont, de ha be is vállalnám akkor is max cfmoto.
-
#156117
Zsírkrétamen
senior tag
Csandi
#156116
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Csandi
#156116
üzenetére
Nope, nem mondom hogy arra a motorra soha többé nem ülnék fel, de pályán kívül biztos hogy nem. Tavaly nyár elején nálam volt egy hétig, győrből hoztam el pestre. Idefele esztergom fele mentem, meglátogattam anyámékat meg mentem egy bajna-héreget és így pest…annyira de annyira fájt mindenem már egomba, hogy azt hittem sose érek vele haza. Aztán a hét többi részén bejártam vele dolgozni, majd utolsó nap autopályán vittem vissza, csak hogy minnél kevesebbet kelljen rajta ülnöm.
Egy kurva jó motor amugy, és pályán, vagy héregen vagy mátrába egy iszonyú élvezeteset lehet vele menni, de nekem annyira kényelmetlen és kemény volt, hogy teljesen elrontotta az élményt.Láttam/ültem rajta kiállításon de nem gyere be.
Amúgy eddig ez a próba listám: mt 09 (ezt már vittem egy fél órára, ez a legesélyesebb), ninja 1100, 8r, africa twin, s1000xr, 1300gs. Nagyjából a vételi sorrendem is ez, de végig akarom ülni mind és hagyni hogy az impulzusok döntsenek. Szerintem egyik motorral se járnék rosszul. (Meg aztán persze majd döntenek az anyagiak, ha a fiam is motorbuzi lesz akkor kell majd valami terepmotor is amivel lehet menni vele az erdőbe…)Én is azt mondtam neki, meg a burgman-t, de egyik se tetszik neki, ezeknek a kínaiaknak a modern kinézete meg az olcsó ára nagyon csábítják. Kiváncsi leszek, igazából úgy is csak egy közlekedőedény kell ide pesten belülre, szóval igyekszem nem befolyásolni, csak megbizható legyen
-
#156116
Csandi
addikt
Zsírkrétamen
#156115
Csandi
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#156115
üzenetére
Jaa értem, igen jogos.
Hát akkor neked még a 765 RS jöhet szóba, számomra az egyetlen naked amit elfogadnék, nem szeretem a nakedeket de az annyira jó
Azt könnyű is kipróbálni, Triumph úgy tukmálja a motorokat, csak teszteljék aztán vigyék az emberek.Illetve most a Tridentből jön 800-as az is jó lehet ha a stílusod.
Hajrá 98 yes
Robogóból a Honda Forza szériát ülnem amúgy de annyiért már inkább motor..
-
#156115
Zsírkrétamen
senior tag
Csandi
#156114
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Csandi
#156114
üzenetére
A 8S-t csak azért hoztam fel, mert azt már vezettem, és alapjaiban ugyan az az R is csak idomokkal, így a két motorban sok különbség azért nincs, inkább csak kinézet-kényelem terén. Plusz ha a 8S se volt rossz, a 8R is jó lehet.
Nem cserélni, nincs még meg a 09, sőt, valszeg idén nem is lesz meg csak jövőre. Kicsi még a gyerek, még mamákhoz se lehet lepasszolni hogy lehessen menni motorozni
Csak keresek a 09 mellé még motorokat amik számításba jöhetnek és amig saját motorral motorozni nincs időm, 1-1 tesztmotorozásra azért eljutok már a nyáron
(egyébként, hajrá ‘98-asok
másik off, párom eladta a tracer 7-et, most keres valami occsó kisccm-es akármit, amivel munkába tud járni. Ő elég robogó párti, de remélem valami motor lesz inkább, egyelőre egy leoncino 250-es van képben, csak hát valszeg a 185cm-hez és 110kg-hoz kicsi lesz neki…) -
#156114
Csandi
addikt
Zsírkrétamen
#156113
Csandi
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#156113
üzenetére
Nem mindegy, hogy 8R vagy 8S, mindkettőről írsz. Előbbi ugye idomos, utóbbi naked. Itt csak az idomos jöhet szóba, nekem is meg barátnőmnek is, de most neki lesz motor én megvagyok
A 8R nekem amúgy bejön, de neki nem tetszik, nem a színe miatt hanem úgy a forma, lámpa. Amúgy a 8R-ről ha nézel képet szintenfull egyenes ülnek rajta annyi alacsony az üles magas a kormány, hiába idomos, szóval fix kényelmes. De MT-09 et ezekre cserélni mondjuk nem látnám értelmét akkor már R9 ha bármi, de ha neked kényelmetlen akkor az is minek. Vagy hát nem tudom mikori az MT-09 ed, de egy új genes SP-ben is lehet ráció, ha régebbid van. -
#156113
Zsírkrétamen
senior tag
Csandi
#156103
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Csandi
#156103
üzenetére
Az utóbbi időben valahogy a yt annyi daytona 660-ad és Suzuki 8R videót dobott fel, hogy már én is elgondolkodtam valamelyiken az mt-09 helyett
Mert kinézetre tetszenek ezek a motorok, csak nekem ezek kényelmetlenek (vagyis most még így gondolom látatlanba).
A Suzuki 8S-t már vezettem is, amúgy nekem az erőre, méretre, felszereltségre bejött, de akkor még nagyon drága volt és emiatt totál lehúztam magamba. Használtan viszont szerintem nagyon jó áron ki lehet fogni.
Minden esetre már ha lesz időm és eljutok motorokat tesztelni, ki fogom őket próbálni. A gyári szín/gyári kinézet nekem se tetszik annyira a Suzukinál, a fekete még csak-csak, de ha csak ezen múlna kapna más színt, fóliát vagy bármi… -
#156110
Csandi
addikt
Topiccsendőr
#156109
Csandi
addikt
válasz
Topiccsendőr
#156109
üzenetére
Annyira azért nem kellett győzködni az R7-ről, ezekkel a 2026-os újításokkal neki is nagyon szimpi (már régebben is bejött neki formára nagyon, de első motornak nem akartunk neki újat), és egyetért, hogy elég a 70-80 ló közötti méret. Azért az a CP2 nyomatékos, meg 189kg kellemesen könnyű
És akkor japán és olcsóbb is mint az Aprilia. -
Csandi
addikt
válasz
vlevi
#156104
üzenetére
Persze tudom. De nem olyan kategóriát szeretne
ez a magas, túrás jelleg nem téma itt. Meg csak a Daytonában tud 95 lovat ugyanaz a blokk.Winkler vidi nélkül megvagyok, nézek elég külföldi tesztet. Itthon max Dodor de őt nem vásárlás eldöntő célból, csak a stilusát birom meg tényleg tud is motorozni.
Daytona 660-al én már mentem, majdnem azt vettem nem 600RR-t (De aztán győzőtt a "ha már lúd legyen kövér" elv, meg, hogy elég jó kedvezményt kaptam rá). Kategóriájában nagyon jó cucc sztem.
-
vlevi
nagyúr
válasz
Csandi
#156103
üzenetére
"Daytona 660"
Biztos nem mondok újdonságot, de a Tiger Sport 660 tulajdonképp ugyanaz.
Pont most dobott fel róla Winkler egy videót.
[link]
Egyik nagy baja, hogy házon belül is van konkurrenciája, ezért a kutya sem veszi.
Meg persze, hogy nem egy agyon elektronikázott Tiger900 GT. -
#156103
Csandi
addikt
Topiccsendőr
#156101
Csandi
addikt
válasz
Topiccsendőr
#156101
üzenetére
Köszi, akkor valszeg skip.
Igazából ebben a középsúlyú idomos (Tuono határeset, azért is merült fel) “sport”motor kategóriában van kb. minden gyártónak egy modellje, azokból kell választani.Jelenleg egy SV-je van, de az túl hosszú neki, meg szeretne valami modernebbet, meg ugyan azt mondta erősebbet mondtam, hogy szerintem elég az a 70-pár ló is am, főleg egy modern köntösben, ami könnyebb is.
- Daytona 660: nekem a kedvencem a kategóriában, neki nem tetszik ahogy kinéz
- CBR650R: 209kg, és kb. 0 modern elektronika (e-clutch nem kéne amúgy sem)
- Ninja 650: Szintén fapados, gyengébb is
- ZX-4RR: Elég rétegigény ez a kis köbcenti 4 henger, én tuti élvezném, de neki nem játékos.
- R7: Na ennél jó, hogy ránéztünk a 2026-os modellre mert megkapta az R9/R1 elektronikát, árban pedig alig változott. Így talán a legerősebb versenyző, csak azon problémázik, hogy nem erősebb az SV-nél de hát vagy 20 kilóval könnyebb és ugyanannyi évvel fiatalabb
- GSX-8R: Egyáltalán nem tetszik neki ahogy kinéz.
- RS/Tuono 660: Papíron a legjobb lenne, de amit írtál azt figyelembe vesszük.
- Panigale V2 2025: Drága és a 120 ló sok is neki biztosan
Eddigi R7-el úgy voltam, hogy a konkurenciához képest túl fapad és túl gyenge, csak villája szólt mellette, meg esetleg, hogy mennyire keskeny és rövid. Az idei updatel viszont szerintem felnőtte magát a legjobb opcióvá ha nem gond, hogy gyengébb mint a többiek. Szerintem elégnek kell lennie neki, csak gondolja ő is így
-
#156102
dellfanboy
őstag
Steven
#156080
dellfanboy
őstag
válasz
Steven
#156080
üzenetére
beletelt pár napba de a dainese.com-on muxik a CS. ezt írta Emily:
We do not suggest wearing an airbag system directly under your AVRO 4, as the leather suit’s structure could restrict the airbag’s proper deployment. For safety, it is important that the airbag has enough space to inflate correctly.
ettol fuggetlenul en orulnek ha kovetned az altalad megkerdezett bolt utasítasait, es akkor el tudnank donteni, hogy emily-nek van igaza, vagy a boltnak
pííísz
-
#156101
Topiccsendőr
addikt
Csandi
#156100
Topiccsendőr
addikt
válasz
Csandi
#156100
üzenetére
A szarolasz sztereotipia modellenkent eltero, igy van szarjapan is, szoval nem orszagoktol tennem ezt fuggove, hanem konkret balul sikerult modellektol.
A 660 as valamelyik szeriaja nem sikerult tul jol. Tobb ismerosomnek is volt, illetve utanakerdeztem szerviz ismerosoknel, az egyiknel a lengovilla egyszeruen eltort. Azt pontosan nem kerdeztem meg, hogy hol, vagy hogyan, de jovo heten jobban kepben tudok lenni. A masiknal hajtorudas lett. Szoval igy ismerosi korben nem jo az arany. -
Csandi
addikt
Modern Apriliakkal van valakinek tapasztalata szerviz szempontból? Igaz rá a “szarolasz” sztereotípia, vagy teljesen okésak?
Barátnőmnek gondolkozunk új motorban, és egy új vagy 1-2 éves Tuono 660 elég erős versenyző papíron, de nem ismerek tulajt, hogy kifaggassam. Tesztek szeretik de az bem hosszú távú használat.
-
kelly416
veterán
válasz
The.Biker
#156096
üzenetére
Annak idején a kiskutyám (roti) fél éjszaka a felnyírt fenyőfa körül sertepertélhetett, mert több tenyérnyi folton gyantás volt reggelre. Fogalmam sem volt, hogyan szedhetném le róla úgy, hogy a szőre megmaradjon. Az állatorvos sebbenzint javasolt.
A kutya 10-15 perc alatt gyantamentes lett.Tudom, sebbenzin és fenyőgyanta, de nem csak a nevek hasonlatosak. Az összetételek is. Még ha nem is olyan gyorsan és agresszíven, de oldja. Simán hihető.
-
#156097
Topiccsendőr
addikt
The.Biker
#156096
Topiccsendőr
addikt
válasz
The.Biker
#156096
üzenetére
Oldja. Erre probalom felhivni kozszolgalat jelleggel a figyelmet, hogy ez nem megoldas. Azert gyantazzak, mert ez egyszeru, nem kell befektetni dragabb, mas technologiaba.
A megkotott mugyantat az uszo aljaban lathatod, ez nem az a fuvokabol szarmazo rezgalic, ami a te uszohazadban van, hanem muanyag. Alig zold. Inlabb szurke. -
#156096
The.Biker
veterán
Topiccsendőr
#156094
válasz
Topiccsendőr
#156094
üzenetére
Oldja a benzin a gyantát? Ne már. Nem hiszem.
Akkor nem gyantáznák a tankokat. A megkötött műgyantát szinte csak égetéssel lehet eltávolítani.
Nekem nem gyantázott a tankom és zöld trutyival van tele a karbim. Állandóan takarítom. Csak 100-ast tankolok. -
#156095
csongi
veterán
Topiccsendőr
#156094
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#156094
üzenetére
Az ég f.sza is gyantás volt.
-
#156094
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
A kezembe akadt egy karbi, amit egy rozsda elleni gyantazott tank szolgalt ki. Ezert nem jo a gyanta mint feluletkezeles a tankban.
Az uszohaz aljan felgyult, es eltomitette az alapjarati rendszert, de ahogy nezem nem a fuvokanal, hanem valamelyik furatnal a karbi ontvenyeben. Jo szorakozas lesz.
-
csongi
veterán
-
pietrrr
senior tag
Érdekes, saját tapasztalatom éppen az, hogy sima fordításra jobb a deepl, de még a google translate is az éájoknál.
Viszont szakmai témaösszefoglalásra, guideline-ok létrehozására, ad-hoc szakmai segítségkérésekre nagyon jól használható, sok guglizást és fórumokon kérdezősködést lehet vele esetenként megspórolni. -
NYPD
senior tag
válasz
csongi
#156087
üzenetére
OK, persze túloztam kicsit, de egyelőre még nem buli, hogy mindent fact checkelni kell, akkor már egyszerűbb ha egyből feltúrom a netet, kb. ugyanott vagyok. Fordítani mondjuk jobban tud mint a mezei google translate, arra szoktam még használni. Jogi területen azonban csúfosan elvérzik.
-
#156089
dellfanboy
őstag
dellfanboy
őstag
kellett itt a hondák olajfogyasztásáról beszélni
... már jött is a cikk tegnap[link] -
crocy
tag
ha mar legzsakoknal tartunk. az se egyertelmü, hogy a nyakat is rögzitö a jobb, mert mereven az meg a gerincre viszi at a terhelest. szoval lehet eleg az alpinestarsnak a tech-air megoldasai, nem kell atmenni kukasba a helite-ban.
plasmat nezegetem en is, de eleg benacska a gerincprotektora, leerthetne a farokcsontig is (pl tech-air 7x). -
kovacss72
aktív tag
válasz
Rush77
#156085
üzenetére
Nekem előző generációs Dainese D-Air -em van, feleségemnek az új. Púpos kabátra nem jók. Ár/érték arányban akkor ezt találtuk a legkedvezőbbnek, mindkettőt újonnan vettük, 200e Ft/db áron. Az új mindenben jobb, már a patronja is otthon cserélhető, nincs előírt szervíz periódusa. Az akkumulátora mondjuk fele akkora, mint a réginek, kb. 10 óra folyamatos készenlétet tud.
Amennyiben most kellene vásárolni, és a pénz nem számítana, akkor a Tech-Air5 plasmát választanám hozzáillő kabáttal együtt. Mert nagyobb felületen véd. -
Rush77
aktív tag
Én gondolkodom légzsákon de nem tudom melyik lenne ideális.
A Tech air 3-at néztem eslő körben de az nincs (illetve felhívtam a motostart és rendelésre van csak). Kabát alá vevős légzsák nem játszik mert nem cserélném le most a teljes ruhatáramat.
Az In&Motion-nél nem tetszik az előfizetéses rendszer, illetve nem tudom, hogy van e dzseki felett viselhető mellény.
Helite is játszik (az mondjuk elvileg szellőzésben nem rossz bár nem takarja teljesen a mellkast.
A D-air meg nem tudom, most hogy szar helyzetben van a Dainese, hogy mennyire lesz support vagy sem.Nyílván szempont a javíthatóság, hogy ne hetekig kelljen várni egy esetleges átvizsgálásra/javításra
Bármilyen tapasztalatot megköszönök, ha van akinek dzsekin kívüli rendszere van.
-
-
#156082
csongi
veterán
Topiccsendőr
#156069
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#156069
üzenetére
Elengedtem a chatgpt. Gemini szerintem korrektebb.
-
#156080
Steven
addikt
dellfanboy
#156079
válasz
dellfanboy
#156079
üzenetére
Mindig megmosolyogtat a kedves stílusod ahogy válaszolsz itt bárkinek , bármi alá be rakhatod a bolt szerint ,ha van hely a tágulásnak... már voltam a boltba próbáltam is ilyet fel...
Köszönöm a kedves segítségedet
jó , hogy itt vagy nekünk. -
#156078
Steven
addikt
yodamastah
#156077
válasz
yodamastah
#156077
üzenetére
Hát sajna el nem tudom képzelni ,hogy nekem jó lesz bőr alá :
Nekem ez van: [lAvro 4] , ha kicsit jobban edzek bicepsznél feszül szvl próbálom 85kg alatt tartani magam .
Bár kibelezve is meg kéne nézni mell hát váll protektor nélkül.Gondolom 13 ba vetted az alpinestar ba?
-
#156077
yodamastah
őstag
Steven
#156075
yodamastah
őstag
válasz
Steven
#156075
üzenetére
Hordom bőr alatt is (utca is pálya is) Van két tech air kompatibilis bőrdzsekim és egy tech air bőrruha. Mindegyiken van annyi táguló panel hogy legyen hely a légzsáknak kinyílni. Textil dzsekijeim nem légzsák kompatibilisek, de ezek nem olyan feszesek mint a bőr cuccaim, van hely a zsáknak kinyílni.
-
#156075
Steven
addikt
yodamastah
#156073
válasz
yodamastah
#156073
üzenetére
Köszi az infokat , bőr alá tuti nem jó mert az nem tágul (szvl szívás) és igen ahogy mondod pont az lenne az értelme ,ha mindig tudnád hordani ,de bizonyos hőmérséklet felett meg a túl melegedés jelent veszélyt.
Pályázni gondolom csak sima bőrbe szoktál vagy felveszed alá ezt is? -
#156073
yodamastah
őstag
Steven
#156064
yodamastah
őstag
válasz
Steven
#156064
üzenetére
Tech air 5 plasma valójan sokkal jobban szellőzik mint a régi tech air 5. (kb 90 órát raktam 2025ben a plasma-ba). De a zsák ezen is zárt, és ez blokkolja a szellőzést. 30 fok felett már nem igazán használható városban. Pedig leginkább városban kellene hordani, mivel ott a legnagyott esélye hogy balesetezel. Ettől függetlenül hordom amennyit csak lehet.
Plasma-hoz nem biztos hogy kell egyel nagyobb méret.Jóval kevesebb helyet foglal mint az elődei. Meg kell próbálni. Az biztos hogy kell egy kis plusz hely neki hogy ne a bordáidat törje el amikor kinyílik. Az segít ha légzsák kompatibilis ruha/kabát alá veszed (vannak plusz panelek táguláshoz)
-
chubii
senior tag
válasz
Gabis
#156063
üzenetére
Szia!
Nekem a sima verzió van, 21 óta használom nagy megelégedéssel. Előtte egy alsóbb polcos textil gatyám volt, szóval nem nagy a merítés.
56ezerért gondolkodás nélkül vennék magamnak még egyet, de csak mert ismerem. Ahogy Steven is írja elég meleg tud lenni és a szellőzése is lehetne jobb, de én túrán elviselem. Ha városban közlekednék többet, akkor keresnék egy jobban szellőző típust.
Ha tudod próbáld fel mindenképp, hogy olyan méretét találj, amiben a térdvédőt megfelelő pozícióba tudod állítani. Nekem ez nem sikerült, külső térdvédővel használom. -
#156071
User_2
aktív tag
Topiccsendőr
#156065
User_2
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#156065
üzenetére
egyből csak forrásokat kérj, publikus internetes oldalakat, vagy gyártó által publikált technikai leírásokat. ha van időd, kedved
valószínűtlen hogy be lett volna tréningelve "hondából", így persze nem is fog tudni komolyanvehető választ adni.csak úgy tűnik, hogy nem emlékszik, a profilépítés megtörténik,
ha akarjuk, ha nem,
ha észrevesszük, és akkor is ha nem.---- példa:
https://chatgpt.com/g/g-kZ0eYXlJe-scholar-gpt/c/69676e87-7f18-8332-8b80-560700764f93
(két kérés van egymás után)
ez scholar gpt-ben, login után érhető el az agent, de a link működni fog login nélkül is.
taulmányokat kértem tőle egyből nem véleményt/összefoglalót. a tanulmányokat pedig már át tudom nézni magam is.
kb fele lesz használható, másik fele paywall mögött lesz vagy link nélküli.
de mégis jobb, hasznosabb, mint egy sima google keresés.
két kérés van egymás után -
#156070
-MarhaRépa-
junior tag
Topiccsendőr
#156069
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
Topiccsendőr
#156069
üzenetére
Ha valamit biztosan nem akarsz hogy elfelejtsen, akkor folytasd azt a szálat, ne újra kezdd, vagy pedig mondd meg neki hogy ezt jegyezze meg.
Konfigurálni meg a beállításokban tudod. -
#156069
Topiccsendőr
addikt
-MarhaRépa-
#156067
Topiccsendőr
addikt
válasz
-MarhaRépa-
#156067
üzenetére
Nalam mindig elfelejti, hogy mit kertem tole, ugyanugy piktogrammokkal valaszol es osszefoglalasokat ir, pedig be vagyok jelentkezve.
-
#156067
-MarhaRépa-
junior tag
Topiccsendőr
#156065
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
Topiccsendőr
#156065
üzenetére
De, meg tudja jelölni, és ha be vagy jelentkezve, akkor emlékezni is tud, sőt konfigurálni is tudod, hogyan viselkedjen.
-
#156066
Csandi
addikt
Topiccsendőr
#156065
Csandi
addikt
válasz
Topiccsendőr
#156065
üzenetére
Meg tudja jelölni a forrást, minden sor végére odateszi a linket ha kéred.
-
#156065
Topiccsendőr
addikt
User_2
#156059
Topiccsendőr
addikt
válasz
User_2
#156059
üzenetére
En ennek nem orulok.
A forrasokat sem tudja megjelolni, hogy visszaellenorizzem. Mindig vissza kell ellenorizni, mert megbizhatatlan.
Sajnos nem emlekszik az ip-mre, barcsak megjegyezne. mert tobbszor adtam parancsba, hogy ha valamire nem tudja a valasz/nincs forras, valaszolja azt a kerdesre, hogy nincs forras. Es ne pazarolja az eroforrasokat piktogrammokkal, osszefoglalasokkal, hanem csak a szaraz tenyeket minel kevesebb mondatban irja le.Mit ertesz alatamasztas alatt? Ne a forrasokat kerdezzem legkozelebb, hanem?
(Gyari tajekoztatokat o is megtalalja magatol, majd egyik pillanatrol a masikra atmegy a nepszerubb iranyba, pl autos forumokat kezd el nezni motoros helyett. Tobbszor ra kell szolni, hogy a relevans iranyba keressen, tehat ne ugorjon at mindig autos temakhoz, ha motorokrol kerdezem, illetve egyszer nagynehezen rabirtam, hogy keressen tipusspecifikus forumokban, de annyi ido alatt en is eljutottam volna google-on keresztul oda, tehat az en igenyeimet egyelore nem elegiti ki. Nem tudok osszefoglaltatni vele egy forumot pl. Vagy egy felhasznalo osszes hozzaszolasat nem fogja megnezni, csak ha en kulon kivagom es megetetem vele. Ami kb annyi munka, mintha en csinalnek akkor mar mindent)
-
válasz
Gabis
#156063
üzenetére
Annyi ,hogy ezek szerintem ilyen 25 fokig kényelmes utána rám rohad ... kettő is van azért mondom vastag és meleg ... szellőző meg szerintem lófaszt nem ér
Amit ajánlunk ..... hát nekem van egy rakat gatyám kabátom kesztyűm ... szvl idővel neked is több lesz .Egy szerintem úgysem elég főleg, hogy különböző időjárásra mást veszel fel.
Meg nem árt kimosni se néha...Amúgy én most tervezek légzsákot venni mivel (állítólag kijött isten ajándéka a földnek)
Alpinestar plasma és azt hazudják rá ,hogy légáteresztő rohadt szellős bla bla.. uk-s csávó azt mondja fél év használat után 70 % pára 35 fok bele rohad ő is... hát kíváncsi vagyok...
Mert pont ez a bajom ,hogy melegbe ha nem szellőzik elég fos lehet....
Ami egyébként azt jelent ,hogy még egy kabát mert nyilván egyel nagyobb méret kell ha veszel ilyet.. juhu -
Gabis
őstag
Sziasztok!
A vizsgákra (illetve utána is) felkészülve még szükségem lenne nadrágra illetve csizmára.
Nadrágból ezt a Trilobite Parado Doublelayer-t néztem ki. Mivel most akcióban van, meg van hozzájuk ajándékutalványom is, így kb. 56e Ft-ba jönne ki.
Szerintetek ez jó választás lenne, vagy mást ajánlanátok hasonló védelemmel, paraméterekkel?
Előre is köszönöm.
-
#156062
Csandi
addikt
macilaci78
#156061
Csandi
addikt
válasz
macilaci78
#156061
üzenetére
Igen, és sokszor szoktam is ezt csinálni. Például mikor off-market eladó cégeket keresünk, megadom neki a kritériumokat, kiköp monjuk 50-150 céget, azokat utána átnyálazom egyesével manuálisan, de legalább a listát nem nekem kellett összekaparni.
-
#156060
-MarhaRépa-
junior tag
User_2
#156059
-
#156059
User_2
aktív tag
Topiccsendőr
#156053
User_2
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#156053
üzenetére
lehet, hogy nem szarkupac, és lehet, hogy tulajdonképpen örülsz annak, hogy ma még nem ad tűpontos választ mindenféle niche kérdésekre.
ha sejted, hogy a válasza inkább szófosás, ne kösd az orrára, inkább kérj alátámasztást.
ha akkor is bogus a válasz, hagyd a fenébe, ne viaskodj vele. mert emlékezni fog rád vagy az ip-dre és a stílusodra.ha tudod előre, hogy a kérdésedre valószínűtlen, hogy csípőből tudja a választ, ne kérdezz, inkább kérj egyből keresést gyári tákékoztatókról, műszaki leírásokról. így megspórolhatod magadnak a hibávaló bosszankodást és viaskodást.
-
#156058
Csandi
addikt
macilaci78
#156057
Csandi
addikt
válasz
macilaci78
#156057
üzenetére
De, csak akkor több idő megy el vele és az lenne a cél, hogy kb. azonnali legyen a megoldás és nekünk ne kelljen foglalkozni vele.
-
#156056
Csandi
addikt
norbert1998
#156055
Csandi
addikt
válasz
norbert1998
#156055
üzenetére
Perplexity jó ideje jobb mint a ChatGPT szerintem, melóban használjuk mindkettőt, ChatGPT jobb az írott szöveggel meg àtfogalmazással, Perplexity meg a netes researchel meg a táblázat készítéssel.
-
#156055
norbert1998
nagyúr
-MarhaRépa-
#156054
norbert1998
nagyúr
válasz
-MarhaRépa-
#156054
üzenetére
Napokban azt vettem észre, hogy a Magentásoknak járó Perplexity Pro nagyon nagyot ugrott előre, és most jobban megszerettem, mint a pucér chatgpt-t. Magyarul is, angolul is.
-
#156054
-MarhaRépa-
junior tag
Topiccsendőr
#156053
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
Topiccsendőr
#156053
üzenetére
Kíváncsiságból megkérdeztem én is tőle valamit, amire pont tudom a választ:
Írd le, röviden és tömören, hogy milyen hengerfal-bevonatolási eljárást használ a BMW az S58 motorjában, és milyet használt az Audi a kilencvenes évek végén az akkori V8-as benzinesben?
BMW S58 (mai M-motor)
Alumínium blokk belső hengerfelülete drótszikrával (wire-arc) bevont acélos futófelület (LDS – light arc sprayed steel/iron coating), majd finom-hontolás a kopás és súrlódás csökkentésére. Ez csinálja lehetővé az alumínium könnyű blokkot vas vagy öntvény-hüvely nélkül, erős, kopásálló felületet adva.Audi V8 benzinmotorok a 90-es évek végén
A Volkswagen-Audi 4,2 V8 és hasonló korabeli motorok nem hagyományos elektroplátált bevonatot használtak, hanem hypereutektikus szilícium-alumínium blokkot (Alusil-szerű), ahol a hengerfalból savazással/mechanikus eljárással kiemelik a kemény szilícium-részecskéket tribológiai felületet adva. Ez nem külön plakkolt nikasil volt – bár Nikasil-féle réteg a 90-es években autóiparban elterjedt volt, az Audi gyári V8-aknál a késői 90-es, 2000-es sorozatok Alusil-szerű megoldást alkalmaznak.Magyarra furán fordít, de műszakilag korrekt.
-
#156053
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
#156052
Topiccsendőr
addikt
válasz
Topiccsendőr
#156052
üzenetére
Namost itt egy eleg kiabrandito beszelgetes a chatgpt vel.
Rosszabb, mint gondoltam
Ez igy egy hasznalhatatlan szarkupac
-
#156052
Topiccsendőr
addikt
kovacss72
#156050
Topiccsendőr
addikt
válasz
kovacss72
#156050
üzenetére
Chatgpt nem hiteles forras, tul sokat hallucinal, plane ha rosszul teszed fel a kerdest, pl ha rakerdezel, hogy alusiles-e. Ilyenkor ugy kell kerdezni, hogy a technologiat kerdezed meg, es keresse meg o, hogy pontosan mivel van csinalva, de meg igy is faszsagokat valaszol. Egy honda forras kellene, amit a honda irt le.
-
#156051
macilaci78
nagyúr
norbert1998
#156030
macilaci78
nagyúr
válasz
norbert1998
#156030
üzenetére
Kézvédő sokat számít, hogy nem veri telibe a menetszél a kesztyűt.
-
#156050
kovacss72
aktív tag
Topiccsendőr
#156044
kovacss72
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#156044
üzenetére
ChatGPT szerint egyaránt alusil a PC40 és a PC69 hengere is.
-
#156049
Csandi
addikt
Topiccsendőr
#156048
Csandi
addikt
válasz
Topiccsendőr
#156048
üzenetére
Megírom amint tudom
-
#156048
Topiccsendőr
addikt
Csandi
#156045
Topiccsendőr
addikt
válasz
Csandi
#156045
üzenetére
Nem veszes, amennyiben a pc69 nek nem alusil hengere van. (Vegulis alusillel sem vesz) A porsche is szenvedett az alusil hengerekkel, ok is kiserleteztek vele, mivel megsporolsz tobb lepest a gyartasi folyamatban, ezaltal olcsobb lesz az. Az audi is alkalmazta egy idoben, de nem jol mukodik. Egy motor eseteben ez olyan hasrautes alapjan 40e km korul jon ki, ekkor eredeti tulmeretes dugattyukat lehet hozza vasarolni a hondatol (semelyik gyarto nem arul tulmeretes dugattyut, mert nikaszil hengerbevonatot hasznalnak, ami kb addig birja, mint az egesz motor, tehat elobb konyokol ki a hajtokar)
A bulletin sztm tobb visszahivast kevert ossze, es az alusiles pc40 eshez szolt egy resze, amugy fake az egesz.
egy bulletin igy nez ki.
A pc40 2007 es evjarat, azt tudom, hogy a friss a pc69, de tenyleg kivancsi lennek, hogy meg mindig alusilt hasznalnak-e a hondanal a 600 asnal, vagy nem. Na majd szamolj be, hogy mit irt neked a honda. -
#156045
Csandi
addikt
Topiccsendőr
#156044
Csandi
addikt
válasz
Topiccsendőr
#156044
üzenetére
Ah értem. Akkor végülis nem "vészes".
Ennek amúgy PC69 a kódja. -
#156044
Topiccsendőr
addikt
Csandi
#156043
Topiccsendőr
addikt
válasz
Csandi
#156043
üzenetére
Az sc59 is 1000 km en evett 1.5l olajat, ha porgetted. Arra is volt vsszahivas. De az nikaszilos volt. A pc40 viszont emlekeim szerint alusil volt. Ezert gyanus ez a bulletin.
Egyebkent jol nez ki a 600 rr is. En a rossz hire ellenere akarok egy sc59-et, lehetoleg repsolban. Musthave.
-
#156043
Csandi
addikt
Topiccsendőr
#156042
Csandi
addikt
válasz
Topiccsendőr
#156042
üzenetére
Még az is lehet, hogy fake a kép.
De a hiba nem, beszéltem komáromi szalon tulajjal és megerősítette, hogy ez az olajevő probléma oka, majd lesz hivatalos kommunikáció is, ő decemberben tudta meg.
Haverom gépe amúgy pár hónapoal idősebb enyémnél, pont kesik ebből a dátum intervallumból és neki nincs problémája. Na meg ha hamarabb is kopik, azért nehogy már 3000km-enként megegyen egy kis kanna olajat
Ha már említettem haverom, akkor egy kép is a két gráciáról
-
#156042
Topiccsendőr
addikt
Csandi
#156040
Topiccsendőr
addikt
válasz
Csandi
#156040
üzenetére
Ez nagyon fura bulletin. Nem letezo angol szavak, emelle zagyva magyarazatok.
Eloszor azt irja, hogy a henger felulete nem lett jol megmunkalva, kesobb olyan utalasok mintha az olajat a motor nem megenne, hanem elvesztene. Nem tunik valosnak valahogy. Emelle a pc40 egy oreg cbr, nem 2025
Ez nem valami ai generalt szar? Nagyon sok hiba van benne.Korabban irtam neked, hogy a hondanak sok problemaja volt az alusil hengerrel, kivancsi vagyok hogy a pc 69 nel tovabbra is alusil hengert alkalmaznak-e, mert ha igen, akkor az nem megmunkalasi hiba, hanem az alusil tulajdonsaga.
Egyszeruen hamarabb kopik, mint a nikaszil. -
-
Csandi
addikt
Egy kis érdekesség, bárkinek akit érdekelnek az ilyen dolgok:
600RR-be kb. 6000km alatt már 2 doboz olajat bele kellett töltenem mert eszi, főleg pl. autópályázások után amikor ugye huzamosabb ideig van magas fordulaton tartva.
Beszéltem a szalonnal, mondták, hogy már a Honda jelezte nekik, hogy tudnak a problémáról, keresik az okát.
A szalon még nem válaszolt nekem, viszont a CBR-es redditen találtam egy posztot, ahova valaki ezt a facebookos screenshotot tette fel:
Aki nem akarja elolvasni, vagy nem tudja mert apró, lényegében annyi, hogy dél-koreában már visszahívást adtak ki a 2024 szept 23 - 2025 juli 18 között gyártott darabokra, ugyanis a dugattyúk felső része nem tökéletesen simára lett elmunkálva és ez okoz túlzott olajfogyasztást eredményez. Enyém pont 2024 novemberi gyártmány, szóval benne van.
Ment a mizéria a ZX-6R ekkel is, hogy valamit elrontottak benne gyártásnál és a világon mindent visszahívják mert random eltörtek a főtengelyek és akkor mondták, hogy a 600RR az egyetlen új 600-as amit probléma mentesen lehetne kapni, (meg úgy amúgy kapni..) meg hát mégiscsak Honda, erre tessék, még ez sem -
csongi
veterán
válasz
Gabis
#155957
üzenetére
Hasonlo a ket motor, de nem.
Kozel azonos tomeghez tobb mint dupla teljesitmeny.
A CB500 al azert sietni is lehet a 350 hez kepest.
Jo valasztas, ertek tartoak. Eleg tartos teknika.
A harom sor2 kozul( cb, gs, er), ez az elso, igaz arban is a legmagasabb.
Minden motor tipusnak vannak nyugei. Hibatlan seria nem letezik. Ezeknek talan a legkevesebb, es uzemeles szempontjabol is kedvezoek.
ABS jo dolog, ettol fuggetlenul fekezni tudni kell.
Nehez barmilyen tanacsot adni. A motor tenyleg olyan mint a ruhazat. Fel-ki kell probalni. Ritka mikor elsore betalal a kivalasztott.Elotte meg nezelodj. Konnyen lehet az ergonomiai kenyelem mas iranyba terel.
Sok sikert, es sok elmenybe gazdak km-t -
#156037
Des1gnR
őstag
norbert1998
#156036
válasz
norbert1998
#156036
üzenetére
Pont most találtam meg a régi Hornetem törzskönyvét. Tudtam, hogy jól el lett rakva
-
#156035
kelly416
veterán
norbert1998
#156034
kelly416
veterán
válasz
norbert1998
#156034
üzenetére
Azt lehet kérni, xsak idő. Meg némi oénz, de nem sok.
-
#156034
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Na viszont van egy kis gond. Nincs meg a törzskönyv
Évek óta nincs meg, de hát ugye most fontos meglennie -
#156033
kelly416
veterán
norbert1998
#156032
kelly416
veterán
válasz
norbert1998
#156032
üzenetére
Királyság!
-
#156032
norbert1998
nagyúr
kelly416
#156031
-
#156031
kelly416
veterán
norbert1998
#156030
kelly416
veterán
válasz
norbert1998
#156030
üzenetére
Kell valami jó meleg kesztyű, mert a tenyeredet hiába melegíti, miközben körbe-karikába hűt a menetszéllel erősített fagyos levegő.
Vagy vékony kesztyű, rá bőrkesztyű ami nem engedi át a szelet. Az sem lesz király, de jobb mint így.Én felvettem a nemrég itt is javasolt decathlonos aláöltözős thermo kesztyűt a motoros protectoros műbör (egyébként is meleg és nem vékony) kesztyűm alá +5 fokban és úgy is kellemetlenül hideg volt az ujjaimnak.
És a családi ékszernek, de hát a hónaljszárítós motor az már csak ilyen. A Triumphon az legalább nem fázott volna. -
#156030
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Ideértem a DL-lel melóba ebben a borzasztó hidegben. Igazából egész korrektül megvoltam, csak az ujjaim fáztak, de azok kegyetlenül. Maxra húzott markolatfűtés meg semmit se ért szinte. Félúton már szabályosan sajogtak. Végül úgy döntöttem, hogy eljövök melóba vele, mert itt van mellettünk a vizsgabázis is, és a rövidítőn amúgy sem tudtam volna átjönni, mert csak gyalogosan járható...
Szóval volt egy 2,5 km az utam. -
#156029
norbert1998
nagyúr
Csandi
#156022
-
bacus
őstag
Svájciak lassan mennek... de azért van itt ellenpélda is.
-
#156025
Csandi
addikt
Topiccsendőr
#156024
Csandi
addikt
válasz
Topiccsendőr
#156024
üzenetére
Ezzel tisztában voltam de köszi a pontos kifejtést. Arra próbáltam célozni a kommentemben, hogy azért ne gondoljuk, hogy azért mert sor4 nem lehet vele kicsusszanni, meg nem tud virgonckodni. Azért van ott is erő, persze alacsonyan gyengébb viszont nagyon gyorsan lépkedi a fordulatszámolat felfele aztán már ott is az erő.
-
#156024
Topiccsendőr
addikt
Csandi
#156022
Topiccsendőr
addikt
válasz
Csandi
#156022
üzenetére
Kozel annyi lehet a nyomateka mindket motornak, a kulonbseg, hogy a suzuki 650 ese kis tulzassal 3000-tol 9000 ig kozel nyomatekcsucsot produkal, egy eleg egyenes nyomatekgorbevel, mig a 600 as sor4 olyan 8000 tol 12000 ig tudja ugyanazt a nyomatekot a fotengelyen kitermelni. Ezt lehet erezni, amikor az ember elindul vele, es az rr nek nagyon hosszu 1 ese is van, ami miatt a fotengelyen ebredo nyomatekbol meg kevesebb jut a hatso kerekre. A loero azert nagyobb, mert az sv 10500 at forog, az rr 15 000-et, ez a fordulatszamkulonbseg jon ki a loeroben- es igy a vegsebessegben is, mert az rr nel azt a nyomatekot ennyivel kesobb kell a nyomatekvaltoval a hatso kerekre redukalni, es hulyen fogalmazva tobb marad a vegere belole, mint az sv nel, ugyanis minden egyes valtasnal egyre kevesebb nyomatek megy a hatso kerekedre a fotengelyrol. Ha tobb fordulatszamod van, kesobb kell valts, erossebb tud maradni a motorod egy masik, kevesebbet forgohoz kepest a hatso kereken.
Tehat a keveshengeres alul sokkal erosebb, hiaba ugyanaz a nyomatek. -
crocy
tag
válasz
yodamastah
#155994
üzenetére
nah majd akkor feliratkozok a csatornadra, hatha segit.
-
#156022
Csandi
addikt
norbert1998
#156021
Csandi
addikt
válasz
norbert1998
#156021
üzenetére
A tény, hogy kb. 13 ezren adja le a csúcsát és kb. 9-től kezd el rendesen lépni nem jelenti, hogy 3-4 ezren még nem dinamikus, amit azelőtt elér, hogy felfogdtad volna, hogy meghúztad a gázkart. Rendszeresen kapcsol nálam helyből indulásnál is a tc ha úgy indulok, vagy sorok közül mikor 1/3 fordulaton kijövök és rányelezek. Szóval ez nem ilyen törvényszerű főleg egy szupersport esetében. Katalógus adat szerint ugyanannyi egy szupersport nyomatéka mint egy SV-é, csak a szupersport mellé 120 ló, az SV meg ~75. Azért az a plusz lejjebb is kijön, csak nem olyan eszeveszettül.
Azzal egyetértek, hogy az FZ6, CBR650R és társai sor4-ek barátságosabbak mint egy V2, de a gsxr-re és a többi szupersportra, főleg sok biztonsági elektronika előtti időből ezt nem mondanám.
Meg ahogy mondták is, nem kell ahhoz V2, hogy sok nyomaték legyen, csak nagy köbcenti kevés henger. Nézd meg pl. amit írtam múltkor GSX-8R 776cc sor2, 14-el több nm mint az SV.
-
#156021
norbert1998
nagyúr
fattyu
#156017
norbert1998
nagyúr
válasz
fattyu
#156017
üzenetére
Az talán kevésbé fekvőveszélyes. Namost, az én fekvőveszélyem a nagy lenti nyomaték. A 600-as sor4re minden igaz, csak az nem, hogy nyomatékos. Akkor megy, ha húzza az ember és forgatja. Ellenben egy 650 V2-vel simán el lehet feküdni kezdőként a leglassabb kanyarban, az elindulásban, stb. Én erre utaltam igazából. Nyilván nem szabályszerű, amit mondok, de óvatosan kell bánni vele.
-
Rush77
aktív tag
válasz
Csandi
#156014
üzenetére
Szerintem nem olyan sok ha azt nézzük, hogy 20 éves a motor, 100 kiló vagyok és amikor csoportosan megyünk akkor jobban kell húznom, hogy tartsam a többiek tempóját akik nagyobb vasakkal mennek (főleg előzések közben). Meg ebben van azért város is (30-40% kb) és még nem nagyon megyek a sorok között csak ritkán.
Ráadásul mivel ez az első évem, szerintem még finomodni fog a plusz rutinnal. -
válasz
The.Biker
#156015
üzenetére
Volt még egy Kawa LTD 454 is, azt is kilopkodtam a garázsból. Konyharuha felkötve a fejemre, póló, rövidgatya, go! Szivatót elfelejtettem vissza tolni, úgy mentem vele, másnap nem
tudták beindítani....csak nagy kínlódás után....na azért is kaptam a pofámra.... de lesz@rtam.... (1991-1992 korszak) -
#156017
fattyu
veterán
norbert1998
#155988
fattyu
veterán
válasz
norbert1998
#155988
üzenetére
jogsi után gsxr 600 k6ra ültem
-
#156015
The.Biker
veterán
norbert1998
#155988
válasz
norbert1998
#155988
üzenetére
Kinek mi a sok. GPZ550-nel kezdtem a nagymotor pályafutásom, 1995-ben. Simson, RD80, robogó, ezek után ültem át. Persze volt MZ TS250 is otthon, használtam is, de ritkán, mert a bátyáméké volt és lerugdostak róla, mikor kiloptam.
-
Csandi
addikt
válasz
Rush77
#156011
üzenetére
Amúgy 5 liter nem olyan kevés. Nekem a 600RR 6.8-al jár, az SV meg kb. 6 volt. Úgy, hogy 10/9 pirosnál ellövöm, váltani meg meg felső tartományban szoktam.
bacus: Na ja, BMW nyílt tesztnapot egyszer láttam, egyetlen ami engem érdekelne az S1000RR, az az egy nem is volt
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#156006
üzenetére
"Ők csak szimplán nem válaszotlak a levelemre és nem vették fel a telót. De lehet, hogy ha odamegyek"
Nekem a KTM center vagy ki csinálta ezt, jelentkeztem a webes felületen teszt motorozásra (egy 390-esre), majd írtam emailt, amire automata válasz jött. Eltelt 4 hét, írtam a "főnöknek", hogy van e munkafelvétel, mert pont ilyen munkahelyet szeretnék (becsatoltam a leveleket ill. az automata választ csak a dátum miatt), ahol nem nagyon kell dolgozni
, na erre jött a válasz az eredeti kereskedő faszitól, próbált sértegetni, de hát megvontam a vállam, nyilván munkahely jelentkezés sem volt komoly, a 390 KTM-t meg elvetettem. Idén októberben a bmw-nél jelentkeztem tesztvezetésre, visszahívtak, végigkérdezték, hogy milyen jogsim van, mert azt látják, hogy egy 1200 GS BMW-t szoktam hozzájuk vinni, de hogy milyen jogsim van az nincs kitöltve
Majd 2 hétre rá írták, hogy nincs teszt motor, de ha most megrendelem, akkor május végén átvehetem az új saját motoromat..., szóval ezek is hülyék, vegyem meg, hogy tesztelhessem??? Pedig náluk is a saját felületükön jelentkeztem, egyelőre csak próbát akartam, nem vásárolni. -
Chosen
addikt
Sziasztok!
Van Budapest környékén olyan motoros suli, ahol kb Pető Attila stílusban oktatnak és szakmailag is jók? (teljes A kategóriára)
-
Rush77
aktív tag
válasz
Gabis
#156010
üzenetére
A CBF500 a kategóriatársaitól eltérően A-s. 56 LE. A többi 500-as azok majdnem mind A2 ha nem mindegyik (GS500, ER5, a modernebb 500-ok is A2-k)
Bár létezik belőle folytott változat is
Én GSR-600-on tanultam ami 100 LE de megmondom őszintén nem bántam meg a CBF-et. Persze nem megy úgy, de én nagyon szeretem.
Eljárok 5 literrel, könnyen kezelhető, ha kell akkor menni is megy bár nyelezni kell. -
#156008
Csandi
addikt
dellfanboy
#156007
Csandi
addikt
válasz
dellfanboy
#156007
üzenetére
Fú ne is mondd, a V4-es CFMOTO aktiv aeroval nagyon meleg
-
#156007
dellfanboy
őstag
Csandi
#156006
dellfanboy
őstag
válasz
Csandi
#156006
üzenetére
Ők csak szimplán nem válaszotlak a levelemre és nem vették fel a telót.
hát akkor a kva anyjukat.mindig elgondolkozok, hogy ezek a szolgáltató cégek, hogy akarnak szolgáltatni?
idei EICMA-n láttam 1-2 érdekes kínai motort, írtam a magyar dealernek, még novemberbe hogy érdekel, 1-2 tip erre azóta küldözgetnek "státuszt" olyan 2-3 heti rendszerességgel, hogy mikor lesz bent az üzletben a motor/ mi az ára / szállítás stb.... még a végén kínait (is) veszek
-
#156006
Csandi
addikt
dellfanboy
#156005
Csandi
addikt
válasz
dellfanboy
#156005
üzenetére
Ők csak szimplán nem válaszotlak a levelemre és nem vették fel a telót. De lehet, hogy ha odamegyek el lehet kérni igaz. Ennyire nem mentem bele, volt elég másik amit ki szerettem vna próbálni, aztán meg meglett a sajátom akkor már ebből azért visszább vettem, érthető módon
Amúgy nekem a legnagyobb pozitív csalódás a Daytona 660 volt, elképesztő fun volt vele motorozni pedigy ugye "lakossági sportmotor", a legnagyobb mínuszos élményem meg a CBR650R volt, amennyire jól néz ki, annyira unalmas is volt (már amennyire egy motor lehet unalmas, nyilván) illetve brutálisan rezgett a kormány kb. jobban mint a V2-n aztán utánaolvastam és redditen mások is panaszkodtad erre, tulajok is. Viszont a naked változatát meg nagyon szeretik, azt nem próbáltam de el tudom képzelni, hogy sokkal jobb.
-
Csandi
addikt
válasz
Gabis
#156003
üzenetére
Nem feltétlen azt mondom, hogy a 40-50 ló gyenge, szimplán csak annyit mondtam, hogy ha már A-s jogsit raksz, szerintem nyugodtan kezdhetsz egy A kategóriában erőben alul levő, de A2-nél mégis erősebb motorral. A2 ugye 48 lónál záródik be.
Persze próbálj ki minél többet, az mindig jó, én is voltam ZX6-R -t és ZX10-R -t is kipróbálni mikor már megvolt a 600RR, mert miért ne
illetve igazán érdekelne még egy RS660 is de tudtommal azt nem lehet tesztvezetni szalonban, bár ha valaki ismer helyet ahol igen ne tartsa magában -
#156003
Gabis
őstag
dellfanboy
#156002
Gabis
őstag
válasz
dellfanboy
#156002
üzenetére
Nem is arra gondolok, hogy ettől jó/rossz lenne vezetni egy motort, hanem amikor a szitu megkívánja, jobb ha van miből dolgozni. Veszélyes szitu, előzés, csomaggal vagy utassal utazni stb. De mint korábban írtam, nincs tapasztalatom abban, hogy mekkora a különbség 20-40-60 lóerő között. Viszont nem vagyok egy cserélgetős típus, ezért egy közép, vagy itt sokak számára talán gyenge motorral kezdenék. 40-50 paci körül nézelődtem eddig, de ha lesz rá lehetőségem, akkor úgyis a személyes preferncia fog dönteni, nem pedig az adatok.
-
Gabis
őstag
válasz
Whist
#155998
üzenetére
Jó dolog is a szamárlétra, csak egy bajom van az ilyen kisebb köbcentis/lóerős gépekkel, hogy szerintem túl vannak árazva. Hasonló évjáratban, vagy kicsit idősebb kínálatban akár kétszer akkora teljesítmény is kapható. De ha a szamárlétra elvet követjük, akkor rendben van. Illetve ezek elég jól tartják az árukat is, így akár kis bukóval lehet nagyobbra váltani is. Végül is elgondolkodtató.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
másik off, párom eladta a tracer 7-et, most keres valami occsó kisccm-es akármit, amivel munkába tud járni. Ő elég robogó párti, de remélem valami motor lesz inkább, egyelőre egy leoncino 250-es van képben, csak hát valszeg a 185cm-hez és 110kg-hoz kicsi lesz neki…)
... már jött is a cikk tegnap
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 64GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4296,100% Akksi
- Dell Latitude 5400 14" FHD IPS, i5 8365U, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Ulefone RugKing
- HP EliteOne 800 G6 All-in-One i5-10500 16GB 512GB 24" Érintőkijelző!! 1 év garancia
- RTX 5090-es, 5080-as stb... GAMER laptopok + dokkolók + licencek
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest