Hirdetés
- RAM topik
- Azonnali informatikai kérdések órája
- Megmutatta a DLSS 5 paraméterezhetőségét az NVIDIA
- Van képe hozzá: LG UltraGear 52G930B monitor tesztje
- ThinkPad (NEM IdeaPad)
- MILC felhasználók szakmai topikja
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 7***(X) "Zen 4" (AM5)
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Hobby elektronika
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Na srácok találtam magamnak új agymenés challenge-et
Ürömről átérni Budakalászra úgy, hogy 0 kWh/100-at mutasson az óra amikor Kalászra beesek a lejtő alján (főútnál a T elágazáshoz). Egyelőre 1.6 kWh/100 volt a legszebb eredményem, chat GPT szerint már ez is irreális
Na majd trélerrel.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
-
Na srácok találtam magamnak új agymenés challenge-et
Ürömről átérni Budakalászra úgy, hogy 0 kWh/100-at mutasson az óra amikor Kalászra beesek a lejtő alján (főútnál a T elágazáshoz). Egyelőre 1.6 kWh/100 volt a legszebb eredményem, chat GPT szerint már ez is irreális
Fejben összekevertem Budakeszivel (szokásom
), már majdnem csodálkoztam is hogy azért ez kb. mission impossible, aztán leesett. Budakalászig simán megoldható szvsz -
cinemazealot
addikt
-
CharlieDrop
veterán
Na srácok találtam magamnak új agymenés challenge-et
Ürömről átérni Budakalászra úgy, hogy 0 kWh/100-at mutasson az óra amikor Kalászra beesek a lejtő alján (főútnál a T elágazáshoz). Egyelőre 1.6 kWh/100 volt a legszebb eredményem, chat GPT szerint már ez is irreális
Na, én is csinálok ilyet. XX ker széléről, M5 bevezető, II. Ráküczi F. híd, Kelenvölgy (dimbes dombos) 10 kWh/100km alatt megtenni, eddig 9.6 a rekord
-
hunspikey
őstag
Na srácok találtam magamnak új agymenés challenge-et
Ürömről átérni Budakalászra úgy, hogy 0 kWh/100-at mutasson az óra amikor Kalászra beesek a lejtő alján (főútnál a T elágazáshoz). Egyelőre 1.6 kWh/100 volt a legszebb eredményem, chat GPT szerint már ez is irreális
-
Sziasztok!
Most vásárolt garázsba (ami a lakásra van kötve villany ügyileg) szeretnék elektromos autó töltő kiállást / fali töltőt választani.
Egyelőre még nincs elektromos autó és valami univerzális 3x16A-es (11kw) fali töltőt néznék. Fontos lenne a gari és a jó support és nyilván jó ár/érték arány.
Nem tudom még nyilván milyen autó lenne töltve, lehet Volvo, Lexus plug in vagy elektromos, Tesla, BMW elektromos még szóba jöhet, de egyelőre egyik sincs tervben.
Ti tudtok segíteni, jó helyen járok ezzel a kérdéssel?
Köszi a segítséget!
Szia!
Amíg nincs tervben az autó, addig szerintem tök felesleges. Csak a gari ketyeg.
Ha villany a lakással közös akkor valami áram megosztós töltőnek van értelme. Innen a topicból biker-t ajánlom, árul is, telepít is
-
Sziasztok!
Most vásárolt garázsba (ami a lakásra van kötve villany ügyileg) szeretnék elektromos autó töltő kiállást / fali töltőt választani.
Egyelőre még nincs elektromos autó és valami univerzális 3x16A-es (11kw) fali töltőt néznék. Fontos lenne a gari és a jó support és nyilván jó ár/érték arány.
Nem tudom még nyilván milyen autó lenne töltve, lehet Volvo, Lexus plug in vagy elektromos, Tesla, BMW elektromos még szóba jöhet, de egyelőre egyik sincs tervben.
Ti tudtok segíteni, jó helyen járok ezzel a kérdéssel?
Köszi a segítséget!
Nálunk a korábbi villanyszerelők trehányságát és az áram megosztó telepítését biker kollégáék végezték. Én ajánlom őket
. Töltőt nem ők rakták fel, de volt mit rendbe rakni -
CharlieDrop
veterán
De magyobb sebességnél elvileg lekapcsolja az egyik motort, szóval ott pont nem számít olyan sokat fogyasztásban. Városban meg dinamikus vezetésnél igen, de autópályán egyenletes tempóval nem igazán. Az a plus súly se szignifikáns.. kb 4-en utaztok vs egyedül mész. De tömeg is inkább gyorsításnál jelenik meg fogyasztásban.
-
Andras6800
senior tag
azért az egyik egy, a másik 2 motoros
-
CharlieDrop
veterán
-
CharlieDrop
veterán
-
TayRol
nagyúr
azért az egyik egy, a másik 2 motoros
-
CharlieDrop
veterán
sajnos a nulláson nem járok, nincs tapasztalatom, de hétvégén megyek az M6-on, jövő héten meg Svájc. az már jó kis mérce lesz.
te valószínű alapból ügyesebb vagy ezen a téren, én egyszer jöttem vissza Szekszárdról klíma nélkül 115-120 körül, és olyan 16-17 volt a fogyi ha jól emlékszem. nem leszek rekoder.
-
Ha oda figyelek és nem engedem 110 fölé a nulláson akkor 12.9 is tud lenni
Igazából meg kellett tanulnom ix1 módra vezetnem. Az elején még nekem is horror volt. Ezen az úton friss autóval (nekem első EVm) oda vissza 45% akksi elfüstölt... Most meg 30 is bőven elég, ami durva különbség: 29.5 kwh áram vs 19.5 kwh...sajnos a nulláson nem járok, nincs tapasztalatom, de hétvégén megyek az M6-on, jövő héten meg Svájc. az már jó kis mérce lesz.
te valószínű alapból ügyesebb vagy ezen a téren, én egyszer jöttem vissza Szekszárdról klíma nélkül 115-120 körül, és olyan 16-17 volt a fogyi ha jól emlékszem. nem leszek rekoder.
-
-MarhaRépa-
tag
-
Fura, szerintem az eDrive20, azaz a gyenge iX1 kifejezetten jól eszik.
Ez a ma reggeli utam, hegyeken dombokon, kint a nulláson 120-130 között.
Én az életben nem tudtam 15 alá vinni - ezt itt írtam is a csoportban.
Lehet láb függő, de most ugyan azzal a lábbal ennyi az ID.
Ki tudja…. -
CharlieDrop
veterán
-
Köszi mindenkinek!
Kinder: ha csak a kapacitás különbségét vesszük nekem már az is előre lépés (+13KWh), amennyiben ugyan annyit fogyasztana. De szerintem kevesebbet eszik (nálam a BMW tudvalevő, hogy nem evett jól, és ha bennem van a hiba akkor az itt is meg fog mutatkozni), a ma reggeli városi dugózás valószínű negatív rekord, ennél kevesebb soha nem lesz (full ideális körülmények voltak).
Ez ugye a faceliftes ID7, 18. héttől gyártják, a hőszivattyú is újabb (jelentsen ez bármit is), meglátjuk. De nagy a difi a klíma esetében.
Hegyről lefele , hátszéllel, még lehet kevesebb
Nem semmi amúgy. -
Pár infó:
- a menü részletessége (és itt a lehetőségek tárházára gondolok) messze van a BMW-től;
- az app nagyon gyerekcipőben jár, itt hiányzik a bajor márka alkalmazása - azt imádtam;
- méret nem kérdés, nem egy kategória;
- nekem az egymotoros volt, ahhoz képest más kategória (a kétmotoros ix1 jobban gyorsul biztosan, de érzésre nincs messze) a dinamika;
- fogyasztás: 380 km-t mentem vele, BP-Baja mellett majd vissza főúton (még csak ma tudtam átíratni a pályamatricát), úgy, ahogy szoktam: sebességet betartva, klíma és minden kényelmi extrát használva: 13.7 lett az átlag, ebben volt sokszor felhőszakadás és vizes út is. A BMW nálam többet evett.
- klíma nagyon sokat számít (sosem gondoltam, hogy ennyit - nálam mindig ON): kikapcsolva 650-et ír ki hatótávnak, bekapcsolva 580-at (ez amúgy kb a WLTP). BMW-nél nálam nem változott a kiírás attól függően, hogy megy-e vagy nem a klíma;
- nem tudom írtam-e, de kurv@ nagy;
- gyorstöltést még nem próbáltam, itthon etetem nagyon lassan - de jövő hét végén megyk Zürichbe - tesztelve lesz.Kérdezzetek nyugodtan, ez a pár nap tapasztalata (még csak 600km van benne).
Köszi!
Én tudom, hogy a menü és az app jóval gyengébb, volt ID4...
És igen, a hőszivattyúja egy gyenge pont, ezt egy VW értékesítő ismerős mondta, hogy kikapcsolva sokkal jobb az autó fogyasztása a saját flottájuk alapján. Amúgy ezt 2 éve mondta, meglep, hogy még most is ekkora a különbség.
Viszont mivel nagyobb, a tengelytáv is nagyobb ( nahát ), így hosszú távon biztos kényelmesebb is lesz. -
Mótvá az új Skoda EV? Elég jónak tűnik.
Skoda Peaq
A 7 személy itt is parasztvakítás, de enélkül rendelve rengeteg a hely. Jó anyagok. Az egyetlen amit a jó istennek kell átvenni a Teslától, ez a borzalmas, fizikailag árnyékolhatatlan panorámatető. Az elektromos besötétítés egy kamu, pont úgy melegszik az autó azzal is. Nem tudom, ezt minek erőltetik? Ezt leszámítva nekem tetszene, csak PHEV-ben. -
Pár infó:
- a menü részletessége (és itt a lehetőségek tárházára gondolok) messze van a BMW-től;
- az app nagyon gyerekcipőben jár, itt hiányzik a bajor márka alkalmazása - azt imádtam;
- méret nem kérdés, nem egy kategória;
- nekem az egymotoros volt, ahhoz képest más kategória (a kétmotoros ix1 jobban gyorsul biztosan, de érzésre nincs messze) a dinamika;
- fogyasztás: 380 km-t mentem vele, BP-Baja mellett majd vissza főúton (még csak ma tudtam átíratni a pályamatricát), úgy, ahogy szoktam: sebességet betartva, klíma és minden kényelmi extrát használva: 13.7 lett az átlag, ebben volt sokszor felhőszakadás és vizes út is. A BMW nálam többet evett.
- klíma nagyon sokat számít (sosem gondoltam, hogy ennyit - nálam mindig ON): kikapcsolva 650-et ír ki hatótávnak, bekapcsolva 580-at (ez amúgy kb a WLTP). BMW-nél nálam nem változott a kiírás attól függően, hogy megy-e vagy nem a klíma;
- nem tudom írtam-e, de kurv@ nagy;
- gyorstöltést még nem próbáltam, itthon etetem nagyon lassan - de jövő hét végén megyk Zürichbe - tesztelve lesz.Kérdezzetek nyugodtan, ez a pár nap tapasztalata (még csak 600km van benne).
-
Pár infó:
- a menü részletessége (és itt a lehetőségek tárházára gondolok) messze van a BMW-től;
- az app nagyon gyerekcipőben jár, itt hiányzik a bajor márka alkalmazása - azt imádtam;
- méret nem kérdés, nem egy kategória;
- nekem az egymotoros volt, ahhoz képest más kategória (a kétmotoros ix1 jobban gyorsul biztosan, de érzésre nincs messze) a dinamika;
- fogyasztás: 380 km-t mentem vele, BP-Baja mellett majd vissza főúton (még csak ma tudtam átíratni a pályamatricát), úgy, ahogy szoktam: sebességet betartva, klíma és minden kényelmi extrát használva: 13.7 lett az átlag, ebben volt sokszor felhőszakadás és vizes út is. A BMW nálam többet evett.
- klíma nagyon sokat számít (sosem gondoltam, hogy ennyit - nálam mindig ON): kikapcsolva 650-et ír ki hatótávnak, bekapcsolva 580-at (ez amúgy kb a WLTP). BMW-nél nálam nem változott a kiírás attól függően, hogy megy-e vagy nem a klíma;
- nem tudom írtam-e, de kurv@ nagy;
- gyorstöltést még nem próbáltam, itthon etetem nagyon lassan - de jövő hét végén megyk Zürichbe - tesztelve lesz.Kérdezzetek nyugodtan, ez a pár nap tapasztalata (még csak 600km van benne).
-
brumi1024
veterán
Igen, ezt kellene támogatni.
-
-MarhaRépa-
tag
-
Számomra ez rettenetesen sok. Mire megy el 21MWh? El. autó nélkül nekem kertes házban 4,5MWh az éves fogyasztásom, klímával, öntözéssel, plusz H tarifa (3,3MWh). Ha mellé teszek 2 elektromos autót évi 30 ezer km futással még akkor is ez alatt lennék
Nálunk most a napelem 9500 kWh termelésére még 6000 kWh-t kell fizetnem... mire megy el?
1) ház fogyasztás
2) van melós szerver + házi nas (nem sok 2x40 vat de évente csak ez a két eszköz 700 kWh...)
3) itthonról dolgozok két monitor + macbook napi 8-10 órában sztinén simán 1000 kWhnál több
4) jakuzzi évi 2000 kWh
5) medence (télen 20 fokra temperálva) évi 4000 kWh
6) elektromos autó évi 20.000 km (3600 kWh)
nálunk így jön össze -
cOxeR
Ármester
Aktuális piaci áron kellene átvenni az áramot, akkor nyilván másképp méreteznének.
-
-MarhaRépa-
tag
-
-MarhaRépa-
tag
-
5.5 MWh a hőszivattyú (200m2 hűtés, fűtés, HMV), többi nincs külön mérve. Végig méregettem már mindent, mert soknak tűnik, de ennyi, nincs hiba. 450-500W üresjáratban a ház az állandóan bekapcsolt + standby cuccokkal (szellőztetés, kamerák, server, stb).
Medence fűtés nincs, a nap befűti, de a szivattyú is 700W, napi 12 órában...Mondjuk akkor te locsolsz rendesen
Nekem 800w-os, de csak napi 2.5 órát megy.Hőszipka reális, nekem 3.3MWh, de csak 125m2 a ház. És hűteni sem ez hűt...
Mindenesetre meglepő volt nekem így elsőre
-
-
-
Attól függ mennyit használ.
Annyira azért nem sok, a mostani 12.6 MWh termelés mellé még 10 körül veszek, de sajnos nem fér el több panel a tetőn.
Számomra ez rettenetesen sok. Mire megy el 21MWh? El. autó nélkül nekem kertes házban 4,5MWh az éves fogyasztásom, klímával, öntözéssel, plusz H tarifa (3,3MWh). Ha mellé teszek 2 elektromos autót évi 30 ezer km futással még akkor is ez alatt lennék
-
-MarhaRépa-
tag
-
brumi1024
veterán
Aktuális piaci áron kellene átvenni az áramot, akkor nyilván másképp méreteznének.
-
-MarhaRépa-
tag
-
Nálunk 42 panel van fent - ez 15 kW teljesítmény, de csak 10-es inverterrel. Így is évi 18MWh jön le, ami azt eredményezi, hogy az egész éves villanyszámla, úgy hogy nálunk be sincs kötve a gáz, minden villanyról megy (fűtőkábeles padlófűtés+klasszik 200 literes elektromos bojler) és 31.000 km-t mentem az iX1-el, na így lett -6500huf, azaz ennyit kaptunk az MVM-től.
-
cOxeR
Ármester
és mennyi volt a villanyszámla?
-
A töltés simán lehet drágább, mint a tankolás. Ami egyrészt érthető (egy töltőt nem 2 Ft felhúzni és üzemeltetni), szerintem amilyen gyorsan fejlődik a technika nem is igazán tud megtérülni. Másrészt meg persze sokkoló az otthoni 35 Ft-hoz képest, de ez a 35 Ft se teljesen reális. (Akinek meg napeleme van, pláne ha szaldós, az meg végképp sokkolódhat
) -
CharlieDrop
veterán
-
A töltés simán lehet drágább, mint a tankolás. Ami egyrészt érthető (egy töltőt nem 2 Ft felhúzni és üzemeltetni), szerintem amilyen gyorsan fejlődik a technika nem is igazán tud megtérülni. Másrészt meg persze sokkoló az otthoni 35 Ft-hoz képest, de ez a 35 Ft se teljesen reális. (Akinek meg napeleme van, pláne ha szaldós, az meg végképp sokkolódhat
)Elmúlt 12 hónap, 5,4 Mwh, ebből fizetős töltés picit több mint 1% volt, pénzben 11e Ft, többi szaldó napelem otthon.
-
CharlieDrop
veterán
A töltés simán lehet drágább, mint a tankolás. Ami egyrészt érthető (egy töltőt nem 2 Ft felhúzni és üzemeltetni), szerintem amilyen gyorsan fejlődik a technika nem is igazán tud megtérülni. Másrészt meg persze sokkoló az otthoni 35 Ft-hoz képest, de ez a 35 Ft se teljesen reális. (Akinek meg napeleme van, pláne ha szaldós, az meg végképp sokkolódhat
) -
Mivel én mindig otthon töltök, nem érdekelt az ár soha.
De most megint vásárláson gondolkodom, ezért ránéztem az árakra. Az létezik, hogy az átlag ár 250-270 ft/kwh?
Vagy benéztem valamit?A töltés simán lehet drágább, mint a tankolás. Ami egyrészt érthető (egy töltőt nem 2 Ft felhúzni és üzemeltetni), szerintem amilyen gyorsan fejlődik a technika nem is igazán tud megtérülni. Másrészt meg persze sokkoló az otthoni 35 Ft-hoz képest, de ez a 35 Ft se teljesen reális. (Akinek meg napeleme van, pláne ha szaldós, az meg végképp sokkolódhat
) -
Ott a pont, teljesen egyet értek.
És csak pár érdekesség ehhez. Csodakakas koromban volt pár japán motorom. Egyszer szerettem volna pár db csavart az egyik plexijéhez, beslattyogtam a szakszervízbe, mert a közelben laktam, azt mondták 9000Ft lesz, úgyhogy megköszöntem és megvettem máshol párszázért.
Másik alkalommal megkérdeztem egy szükséges csapágyra mennyi lenne, azt mondták 10k körül, de jó fej volt az eladó, elővett a Yamaha dobozból egy SKF csapágyat, megmutatta, felírtuk a gyári számot, átmentem a csapágyboltba és pont ugyanazt megvettem 1400Ft-ért, igaz nem Yamaha dobozban.
Harmadik eset, egy csavar hiányzott a hátsó féknyeregből, erre 109.000Ft-ot!!! mondtak, merthogy csak szettben adják, és különben is ez valami speciális csavar, hát 3000Ft-ért be tudtam szerezni máshol.
Aztán szerencsére ahogy öregedtem és kényelmesedtem úgy áttértem a BMW GS motorokra, és a Wallis egészen meglepö volt: nyilván a komolyabb dolog egy bömösnél is horror tud lenni, de a pár száz pár ezer ft-os bizbaszokat tényleg párszázért adták, van a 20éves motorhoz is gyári alkatrész, és ami nem volt itthon, az legkésőbb másnapra megjött németországból. Szóval lehet ezt sokféleképp.
És elhiszem, hogy drága a tárolás és a logisztika, de hogy ez mindenkepp ráfizetéses lenne, az nem törvényszerű véleményem szerint sem.
-
Igazabol én is a kettö között latom az igazsagot, sok tekintetben a te véleményeddel egyezve. Annyit mindenképpen hozzatennék: nem kétlem, hogy a potalkatrész üzletag sok esetben nehézkes, viszont ugy allitjuk be, mint ha ez egy szükségszerüség, vagy valami dogmaszerü tény lenne, hogy igy kell müködnie. Na én ebben nagyon nem hiszek. Azt allitjak az autogyartok, amit répa is, hogy ez egy veszteséges üzletag, méghozza mindig is az volt és mindig is az lesz. Ez egy gazdasagi nonszensz. Plane, amit répa is allit, hogy ez még csak nem is kötelezö (bar az én informacioim alapjan ebben téved, az alkatrészek nagy részére itt is vonatkozik a minimum 10 év kötelezö alkatrészellatas). Es mindezt ugy kell a külvilagnak elfogadnia, hogy ahogy te is irod, a cégek ilyen dolgokat (is) még csak nem is kezelnek atlathatoan, jellemzöen üzleti titokként kezelik. Ahogy az alkatrészek valodi arat/költségét is. Te meg vagy elhiszed, hogy annyi, amennyit mond, vagy nem.
Az a cég, ami konstans fenntart - akar kötelezö, akar nem - egy folyamatosan veszteséges, vagy max 0-s üzletagat, a nélkül, hogy legalabb törekedne arra, hogy profitabilissé tegye, az életképtelen.
Szerintem ezt meg lehetne oldani sok modon. Az egyik - nem tul ügyfélbarat, de legalabb egyszerü modszer - hogy durvan tularazok mindent.... -
Az én saját véleményem a témában az, hogy valahol a kettő között van az igazság. A laikusoknak (emberek 98%-ka simán) valóban fogalma nincs az ipari termelés sajátosságairól és költségeiről, de még a működéséről sem. Nem kell messzire menni, egy sima vállalkozást sem ért a többség, nem érti, milyen terhek vannak egy random kis cégen is, mert honnan tudná, ha életében nem vállalkozott és nem volt cége? Alkalmazottként persze véleménye így is lesz, csak teljesen téves. Ugyanakkor, annak ellenére, hogy részben osztom Répa véleményét, maximálusan nem tudok vele egyetérteni, és ezt már korábban is kifejtettem pl. a fényszórók kapcsán. Az autós fényszóróknál sokkal komolyabb technológiát alkalmazó robotlámák elenyésző költséggel vásárolhatók meg, és az árkülönbség akkora, hogy azt pl. a közlekedésniztonság és egyéb előírások miatt nyilván valamivel költségesebb fejlesztés messze nem indokolja. De ez mind csak f*szreszelés, mert valós képet csak akkor lehetne kapni, ha látnánk a pontos számokat. Ezt viszont a gyár nem fogja közzé tenni, így csak abból tudunk kiindulni amit látunk. Ez pedig a késztermékben látott technológia és képesség, plusz a ráaggatott árcédula. Ebből pedig egyelőre az jön le, hogy a hasonló vagy jobb technikát és képességeket hordozó egyéb termékek sokkal olcsóbban elérhetők, tehát az autós árazás irreális. Készséggl elfogadom, hogy ez nincs így, de mivel a hiteles számokat a gyártó üzleti titokként kezeli, így Ő is azt mond amit akar, azzal maszatol amivel akar. Ebből pedig az következik, hogy 50-50% az esélye annak, hogy a gyártó kamuzik, és annak hogy valóban olyan kötlségei vannak ami a hasonló termék előállítójának valamiért nincs, amikor a komolyabb képességű termékét jelentősen olcsóbban képes előállítani.
-
Az én saját véleményem a témában az, hogy valahol a kettő között van az igazság. A laikusoknak (emberek 98%-ka simán) valóban fogalma nincs az ipari termelés sajátosságairól és költségeiről, de még a működéséről sem. Nem kell messzire menni, egy sima vállalkozást sem ért a többség, nem érti, milyen terhek vannak egy random kis cégen is, mert honnan tudná, ha életében nem vállalkozott és nem volt cége? Alkalmazottként persze véleménye így is lesz, csak teljesen téves. Ugyanakkor, annak ellenére, hogy részben osztom Répa véleményét, maximálusan nem tudok vele egyetérteni, és ezt már korábban is kifejtettem pl. a fényszórók kapcsán. Az autós fényszóróknál sokkal komolyabb technológiát alkalmazó robotlámák elenyésző költséggel vásárolhatók meg, és az árkülönbség akkora, hogy azt pl. a közlekedésniztonság és egyéb előírások miatt nyilván valamivel költségesebb fejlesztés messze nem indokolja. De ez mind csak f*szreszelés, mert valós képet csak akkor lehetne kapni, ha látnánk a pontos számokat. Ezt viszont a gyár nem fogja közzé tenni, így csak abból tudunk kiindulni amit látunk. Ez pedig a késztermékben látott technológia és képesség, plusz a ráaggatott árcédula. Ebből pedig egyelőre az jön le, hogy a hasonló vagy jobb technikát és képességeket hordozó egyéb termékek sokkal olcsóbban elérhetők, tehát az autós árazás irreális. Készséggl elfogadom, hogy ez nincs így, de mivel a hiteles számokat a gyártó üzleti titokként kezeli, így Ő is azt mond amit akar, azzal maszatol amivel akar. Ebből pedig az következik, hogy 50-50% az esélye annak, hogy a gyártó kamuzik, és annak hogy valóban olyan kötlségei vannak ami a hasonló termék előállítójának valamiért nincs, amikor a komolyabb képességű termékét jelentősen olcsóbban képes előállítani.
-
biga
őstag
Én nem minősítettem sehogy, egyszerűen elmondom, hogy hogyan működik a rendszer.
Ezzel az információval mindenki azt kezd, amit a virágos jókedve diktál. -
Sunnam
tag
Mármint pontosan milyen infóra gondolsz, hogy honnan van?
-
-MarhaRépa-
tag
-
-MarhaRépa-
tag
-
-MarhaRépa-
tag
Nem elrontásra gondoltam, hanem kapsz egy horror ajánlatot (ami szerintem irreális) Ha nem fogadod el, mindjárt "éppen most" lett rá 300e kedvezmény... amúgy egy kamera gyári ára.... hú le sem merem írni, mert megkapom Répától, hogy de a -200 - +380 fokig működőképes autóipari standard, 100x-osan hibatűrő és 1000x-en tanúsított..... stb... amúgy 10 000 Ft-os nagyságrend. Szóval a KIA is szégyellje magát... szigorúan szerintem!
-
Évek óta ebbe a márkaszervizbe járok, sosem volt gond, ezért nem is feltételeztem hogy Ők tettek volna valamit. De mindenesetre nagyon furcsa hogy épp egybe esett ezért a bizalmam megingott bennük eléggé.
Nem vagyok feljelentgetős, de amúgy rájuk férne mert pofátlan ajánlatot adtak.
Simán el tudom képzel amit írtál, kollégám új Ford focust vett 2017-ben
Egy kamion rátolatott az elejére fél éves korában, mire a kárszakértő kihozta hogy a motorháztető már javítva volt, nyilván nem a kolégám javíttatta. Így utólag kiderült hogy az új autó amit eladott neki a szalon szállítás közben megsérült és újra fújták a motorháztetőt, de kedvezményt nem kapott rá mert hibátlan új autóként adták el.Én pont ez miatt mikor új autót vettem, Kuga, Proceed, meg előtte egy Vitara vittem a festékréteg vastagság mérőt és csak néztek hogy miért vizsgálok át egy új autót.
-
Évek óta ebbe a márkaszervizbe járok, sosem volt gond, ezért nem is feltételeztem hogy Ők tettek volna valamit. De mindenesetre nagyon furcsa hogy épp egybe esett ezért a bizalmam megingott bennük eléggé.
Nem vagyok feljelentgetős, de amúgy rájuk férne mert pofátlan ajánlatot adtak.
Simán el tudom képzel amit írtál, kollégám új Ford focust vett 2017-ben
Egy kamion rátolatott az elejére fél éves korában, mire a kárszakértő kihozta hogy a motorháztető már javítva volt, nyilván nem a kolégám javíttatta. Így utólag kiderült hogy az új autó amit eladott neki a szalon szállítás közben megsérült és újra fújták a motorháztetőt, de kedvezményt nem kapott rá mert hibátlan új autóként adták el.Én pont ez miatt mikor új autót vettem, Kuga, Proceed, meg előtte egy Vitara vittem a festékréteg vastagság mérőt és csak néztek hogy miért vizsgálok át egy új autót.
-
mjani1172
addikt
Nagyon érdekes megfigyelni, hogy egyre kevesebben vannak az értelmező olvasás képességének a birtokában.
Azért csak óvatosan, mert mostanában rossz hírek! jönnek onnan,valami repedezik....
-
Ha van időd, én egy kört azért futnék a fogyasztóvédelmi hatóságnál... ezzel a hozzáállással kijár nekik egy vastag bünti.... szigorúan szerintem... bocs hogy ezt mondom, de a hirtelen akciós ajánlat eléggé átverés szagú. Szerintem a márkaszerviz (is) palira akart venni...
Név nélkül - nekem márkaszerviz nem cserélt olajat, csak rátöltött. Régebbi út szélén megállós tapasztalat miatt (kanyarban elment az oljanyomás, mert 1.5l hiányzott olaj csere után 4!!! km ( nem 4e ) -el, ránéztem, nivó felett 3 ujjal volt a szint. Felhívtam a szerviz vezetőt, aki sűrű bocsánatkérések mellett visszarendelte a kocsit, mielőtt kipurcan a katalizátor. Mire kiértem vele, megvolt a "magyarázat" is, új tapasztalatlan kolléga elnézte a motorszámot, és 4l helyett 5l-t töltött bele.... ahha, én vittem a 4l Castrol olajat... Az orrom előtt szívtak le belőle majdnem 1l sűrű fekete iszap szerű olajat... mondanom sem kell azóta messzire kerülöm a márkaszervizeket...
Ui: Mielőtt Répa beszól, hogy ilyen nincs... ez Mo. és a márka amúgy német....
-
-MarhaRépa-
tag
-
950e + áfa? És nincs rajta haszon, mint ahogy lentebb lehet olvasni
Grat a költséghatékony megoldásért.
Ne kezd, mert mindjárt jön...
Elmondja, hogy a gyárak buknak:
- a gyártáson
- az értékesítésen
- a javításon
- és az alkatrészengorbep ja mert németországban csak Günter dolgozik... Nem is látni már ilyet.....
-
Sziasztok!
Végül az új fejlemény, hogy kiolvasták a hibát és kamerát kellett cserélni.Az új Gyári kamera 950ezer ft + áfa, mondtam hogy köszönöm kihagyom.
Állítólag van 139 ezer + áfáért is kamera, de azt nem adja ki a KIA csak a márkaszerviznek ha gariba kell cserélni. Nem is értem hogy aki meg pénzért veszi meg rohadjon meg kb..... Nagyon szimpatikus hozzáállás.Rendeltem egy Bontott kamerát 26 ezer ft volt és 10 a dpd. Megjött, beraktam hibátlanul működik. Azért szélvédős céghez elmentem kalibráltatni is de anélkül is ment rendesen.
Bízom benne hogy most egy darabig nem lesz semmi az autóval.
Ha van időd, én egy kört azért futnék a fogyasztóvédelmi hatóságnál... ezzel a hozzáállással kijár nekik egy vastag bünti.... szigorúan szerintem... bocs hogy ezt mondom, de a hirtelen akciós ajánlat eléggé átverés szagú. Szerintem a márkaszerviz (is) palira akart venni...
Név nélkül - nekem márkaszerviz nem cserélt olajat, csak rátöltött. Régebbi út szélén megállós tapasztalat miatt (kanyarban elment az oljanyomás, mert 1.5l hiányzott olaj csere után 4!!! km ( nem 4e ) -el, ránéztem, nivó felett 3 ujjal volt a szint. Felhívtam a szerviz vezetőt, aki sűrű bocsánatkérések mellett visszarendelte a kocsit, mielőtt kipurcan a katalizátor. Mire kiértem vele, megvolt a "magyarázat" is, új tapasztalatlan kolléga elnézte a motorszámot, és 4l helyett 5l-t töltött bele.... ahha, én vittem a 4l Castrol olajat... Az orrom előtt szívtak le belőle majdnem 1l sűrű fekete iszap szerű olajat... mondanom sem kell azóta messzire kerülöm a márkaszervizeket...
Ui: Mielőtt Répa beszól, hogy ilyen nincs... ez Mo. és a márka amúgy német....
-
Sziasztok!
Végül az új fejlemény, hogy kiolvasták a hibát és kamerát kellett cserélni.Az új Gyári kamera 950ezer ft + áfa, mondtam hogy köszönöm kihagyom.
Állítólag van 139 ezer + áfáért is kamera, de azt nem adja ki a KIA csak a márkaszerviznek ha gariba kell cserélni. Nem is értem hogy aki meg pénzért veszi meg rohadjon meg kb..... Nagyon szimpatikus hozzáállás.Rendeltem egy Bontott kamerát 26 ezer ft volt és 10 a dpd. Megjött, beraktam hibátlanul működik. Azért szélvédős céghez elmentem kalibráltatni is de anélkül is ment rendesen.
Bízom benne hogy most egy darabig nem lesz semmi az autóval.
-
950e + áfa? És nincs rajta haszon, mint ahogy lentebb lehet olvasni
Grat a költséghatékony megoldásért.
Igen miután elszörnyűlködtem az áron azért benyögték rá pár napra hogy le lett akciózva 650+ áfára. Mondtam hogy köszönöm de nincs ennyi pénzem egy kamerára, illetve nem voltak meggyőzőek az érvek a kicserélésre, mert azt mondták első körbe azt kell cserélni és úgy lehet tovább menni. Nem akartam hogy az én pénzemen kísérletezgessenek.
Azért keresni kellett a bontottat mert itthon nem nagyon van, de megérte a rááldozott időt
-
Sziasztok!
Végül az új fejlemény, hogy kiolvasták a hibát és kamerát kellett cserélni.Az új Gyári kamera 950ezer ft + áfa, mondtam hogy köszönöm kihagyom.
Állítólag van 139 ezer + áfáért is kamera, de azt nem adja ki a KIA csak a márkaszerviznek ha gariba kell cserélni. Nem is értem hogy aki meg pénzért veszi meg rohadjon meg kb..... Nagyon szimpatikus hozzáállás.Rendeltem egy Bontott kamerát 26 ezer ft volt és 10 a dpd. Megjött, beraktam hibátlanul működik. Azért szélvédős céghez elmentem kalibráltatni is de anélkül is ment rendesen.
Bízom benne hogy most egy darabig nem lesz semmi az autóval.
950e + áfa? És nincs rajta haszon, mint ahogy lentebb lehet olvasni
Grat a költséghatékony megoldásért.
-
Hello.
Járt e már esetleg valaki úgy hogy Tempomat bekapcsolás után az alábbi hiba üzenetek jönnek elő? :
Ellenőrizze a frontális ütközést elkerülő rendszert
Ellenorizze a Sávkövetés segítő LFA rendszert
ellenorizze a Sávtartás segítő LKA rendszert
Ellenőrizze a Sebességkorlátozási figyelmeztetést ( Táblafelismero)
Ellenőrizze a Fényszórókapcsoló HBA rendszert.Szervizbol úgy kaptam vissza hogy ezek a hibák jöttek elő ahogy a tempomatot bekapcsolom kb 1-2 km múlva. Addig pl mutatja a táblát amit lát de nem kormányoz ez is tűnt fel legelsőre
12 voltos aksit lekötöttem és feltöltöttem vissza raktam de így sem jó. Ezt a tippet adta a szakszerviz, ahol garis hűtőfolyadék átmosáson volt az autó.
A lökhárítóban a szenzorok működnek és a radaron a csatlakozó rajta van mert elsőre az volt a tippem hogy esetleg valamelyik csatlakozót véletlenül leszedték.
Nem akarják vállalni hogy ok rontottak el valamit de megyek vissza majd hozzájuk hibakód kiolvasásra.
esetleg van e valaki aki ebben tud segíteni hogy össze tudjam vetni majd az ő általuk mondottakkal?Az autó egy 2020.10. havi Kia E-Niro 64kwh Platinum.
-
Sziasztok. Csak elméleti szinten érdeklődnék, még nem biztos, hogy szükség lesz új autóra. De felkészülnék. Napi rohangálos lenne, napi 5-50km között. Igazából ami "kitétel" lenne, hogy 5 ajtós, isofix-es, 200-300km valós km-t tudjon (az se lenne baj ha nem 1 tablet kijelzős lenne). Mecsek lankái között, nem az alföldön. Ami talán a legfontosabb, nincs lehetőség otthoni töltésre (max 220V a 2. emeletről...), munkahely közelében lidl és tesco van ahol lehetne tölteni napközben. Köszönöm
-
-MarhaRépa-
tag
Ok, bar a realizalt veszteséget én is kérdöjeleztem, azt hittem ez egyértelmü.
A potalkatrész részét nem értem: mitöl lenne ennyivel dragabb. Pont annyiba kerül legyartani, mint az uj autoba, a potencialis többlet költség - szerintem - a tarolas, illetve a tarolas alatti esetleges arvaltozas, de nyilvan ez is csak az adott alkatrész levaltasa utan merül fel. Na meg a szallitas. Ertem én, hogy just in time logisztika, meg egyebek, de ettöl ne kerüljön mar egy potalkatrész többszörösébe, mint a beépitett alkatrész.
Mondd el, hogy mitöl dragabb akar többszörösen is egy potalkatrész, és - allitasod szerint - még igy is max nullara hozzak ki ezt az üzletagat. Tényleg érdekel, mert a potalkatrész ellatas egyébként törvényi kötelezettség is, és ha ezt képtelenek a gyartok hatékonyan megugrani (a nélkül, hogy ne legyen legalabb is lehuzasszagu), akkor ott nekem valami probléma merül fel. Tényleg érdekel. -
biga
őstag
Hmm, szerintem egyértelmű a mondat úgy ahogy beidéztem. De ha nem így van, akkor nyilván az én készülékemben van a hiba.
A villanyautó gyártás már jó pár éve nem veszteséges egy csomó gyártónak. Nem keresnek vele annyit mint egy belsőégésűn (bár már ez sem igaz általánosan) de alapvetően van belőle nyereség.
A pótalkatrész ellátás viszont veszteséges üzlet, jó esetben ki tudják hozni nullára.Tudom hogy ez egy csomó embernél megint ki fogja ütni a biztosítékot, mert elolvastak két bíróbalázs meg karotta cikket és máris szakértőnek képzelik magukat, és ők pont az ellenkezőjét állítják, de ez nem az én problémám.
-
-MarhaRépa-
tag
Rendben, melyik része az? Hogy nem realizal veszteséget? Vagy hogy azt potolni akarja? Vagy hogy ezen akarja potolni? Vagy nem a BEV-eken realizalodik a veszteség?
Szerintem sokat segitene a megitéléseden, ha nem fél mondatos valaszokkal reagalnal a dolgokra. Elfogadom, ha te jobban tudod, és én tévedek, vagy nem értesz egyet egy allitassal, vagy esetleg részben egyet értesz, csak pontositanad, de ezt akkor tedd olyan formaban, amiböl nem az az érzése az embernek, hogy igazabol nem véleményt akarsz mondani, hanem csupan nagyon magasrol lesajnlani, lekezlni a posztolot.
-
Rendben, melyik része az? Hogy nem realizal veszteséget? Vagy hogy azt potolni akarja? Vagy hogy ezen akarja potolni? Vagy nem a BEV-eken realizalodik a veszteség?
Szerintem sokat segitene a megitéléseden, ha nem fél mondatos valaszokkal reagalnal a dolgokra. Elfogadom, ha te jobban tudod, és én tévedek, vagy nem értesz egyet egy allitassal, vagy esetleg részben egyet értesz, csak pontositanad, de ezt akkor tedd olyan formaban, amiböl nem az az érzése az embernek, hogy igazabol nem véleményt akarsz mondani, hanem csupan nagyon magasrol lesajnlani, lekezlni a posztolot.
Nem realizálnak veszteséget már jó ideje az lehet, hogy kevesebb rajta a profit
... amúgy az ice autók ára ment fel általában az elektromos autók ára közelében (közép és felső kategória esetén)
A fejlesztési költségek meg minden új technológia elején drágábbá teszik a terméket és ahogy megtérül a fejlesztés és szélesebb körben elérhető akkor válik olcsóbbá... -
biga
őstag
"az autoipar jelenleg a BEV-eken realizalt (?) veszteséget ezeken akarja potolni."
Ez ebben a formában butaság.
-
-MarhaRépa-
tag
De ugye latod, hogy itt nem elsösorban azzal van a gond, hogy ki tud menni egy inverter vagy akar akku, hanem hogy az autoipar jelenleg a BEV-eken realizalt (?) veszteséget ezeken akarja potolni. Senki ne gondolja mar, hogy az altalad is emlitett arak (vagy akar csak a fele) realis ar ezekre az alkatrészekre! Ezek szimpla lehuzasok, amik idövel normalizalodnak - remélhetöleg. Az ICE-knél is anno a turbo a korai idöszakban horror aru volt, vagy egy fedélzeti vezérlöért egy fél kocsi arat elkérték! A piac meg csak most kezd atfordulni a korai felhasznaloi szintröl a tömegfelhasznalasra. A koraiak mindig nagyobb kockazatot vallalnak, cserébe sokszor (de nem mindig) az esetleges bevezetésböl szarmazo elönyök is realizalhatoak (pl Mo.-n a zôld rendszam volt, vagy akar csak a jelenleg még jövedéki ado mentes töltés stb).
Ettöl még szimpla tény, hogy egy BEV esetén a hajtaslancban joval kevesebb a kopo alkatrész, ami - elvileg - kevesebb meghibasodasi lehetöséget is hordoz magaban. -
CastleCRS
csendes tag
Sziasztok. Csak elméleti szinten érdeklődnék, még nem biztos, hogy szükség lesz új autóra. De felkészülnék. Napi rohangálos lenne, napi 5-50km között. Igazából ami "kitétel" lenne, hogy 5 ajtós, isofix-es, 200-300km valós km-t tudjon (az se lenne baj ha nem 1 tablet kijelzős lenne). Mecsek lankái között, nem az alföldön. Ami talán a legfontosabb, nincs lehetőség otthoni töltésre (max 220V a 2. emeletről...), munkahely közelében lidl és tesco van ahol lehetne tölteni napközben. Köszönöm
-
Még mindig él sokakban a tévhit amivel eleinte el akarták adni az EV-ket, miszerint, ezekkel negyed annyi baj sincs mint egy ICE-vel. Én is megettem sajnos. Egyik üzletfelem is nagy hangon mondogatta a napokban, hogy ő már csak EV-t vesz mert azzal semmi baj nincs. Nincs olaj, meg vezérműlánc és egyebek. Mondom igen, azok tényleg nincsenek, viszont van 1,5milliós inverter, 4000Eurós OBC modul, 1,7milliós hajtómű, 3 milliós villanymotor, de a kedvencem egy ismerősöm 6 millió forintért vásárolt Kia Soul-ja, amiben a megdöglött akku miatt a cserére 8milliót mondott a márkaszerviz, majd bontottan (én mondjuk nem ülnék bele ilyen kendácsolásba), 2,5millióért sikerült egy használt (törött autóból kiszedett) pakkot beletenni, hogy ne kelljen teljes bukóra futva betolni egy bontóba az egyébként 8 éves. 80k km-t futott autót.
Ja, semmi gond nincs ezekkel és a javításuk is "olcsó"...
Mondjuk a saját Mercimben eddig amivel gond volt, az kizárólag az elektromos rendszerhez kötődik. A turbós benzinmotorral, futóművel, légrugóval, fékkel az ég világon semmi gond nincs, teszi a dolgát ahogy kell. Ellenben akku fűtő modul 1,5 évesen kuka, OBC modul 2,5 évesen kuka.Épp ideje lenne kiverni ezt a hülyeséget az emberek fejéből, hogy az EV-vel nincs gond. Van gond, és ha van, akkor repkednek a milliók, vagy azonnal GT az autó (lásd beköhögött akkupakk ár).
-
Pont annyi joga van leírni a véleményét mint bárki másnak. Látni itt még pár rajongót, akik foggal-körömmel istenítenek valamilyen gyártót. Amíg nem sértő módón fogalmaz, addig semmivel sem tartom idegesítőbbnek, mint ezeket. De ez is csak egy vélemény.
Felőlem én tudom nélkülözni azokat a topikokat ahol tanyázik, ahol állandó feszkó megy, amibe rendre nyakig benne van.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
), már majdnem csodálkoztam is hogy azért ez kb. mission impossible, aztán leesett. Budakalászig simán megoldható szvsz 
Szerencsére egyeb javitasok miatt van a kovi hetre isopontom… Jah! Azt irtam, h a jobb tukrom ropog? 
Új hozzászólás Aktív témák
- Új Samsung Galaxy telefonok és órák érkeztek, itt vannak a magyar áraik
- Google Maps
- RAM topik
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Mikrotik routerek
- Gyúrósok ide!
- Bemutatkozott az Oppo kamerás csúcsmodellje
- PlayStation 5
- Anime filmek és sorozatok
- További aktív témák...
- Új Lenovo 14 Slim5 WUXGA OLED 620nit Ryzen7 7730U 4.5Ghz 16GB 1TB SSD Radeon RX Vega8 Win11 Garancia
- Dell XPS 9510 i7-11800H 16GB 512GB UHD+ Érintőkijelző RTX 3050 Ti 1 év garancia
- Apple iPad mini 4 (A1538) 128GB Wi-Fi Asztroszürke
- Vállalom FRP Lock os telefonok javítását ingyen kiszálással és akár helyszíni javittással
- ÚJ iPhone 17 256 GB WHITE - www.stylebolt.hu - Apple eszközök és tartozékok - ÁFÁ-s + 3 ÉV GARANCIA