Új hozzászólás Aktív témák

• peet137 tag

  #112593 jún. 12., 15:37:49

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  peet137

  tag

  Egyik indításról a másikra ezzel fogadott a GID:

  
  Ha jól sejtem, ez menthetetlen, ugye? Ráadásul, ahogy néztem, mintha egyre erősebben látszana...

  Másik sztori: cseréltem a kombi H-n a csomitelókat és az egyik folyamatosan kiakad a felső gömbről. Elég erősek a cuccok amúgy, ha elengedem az ajtót, rendesen megemeli az autót nyitáskor. Hart márka lett, mert ez volt gyorsan (474 mm, 570N). Van erre valami ötlet? A kis klipszek tartanak elvileg, kicsit megfeszegetve sem csúszik le, csak a nyitásnál mintha a csillapítás a végén nem lenne elég óvatos. Akár másik márka is érdekel, ami bevált nektek.

• Bilux veterán

  #112592

  #112590 cappa72

  jún. 12., 13:13:44

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Bilux

  veterán

  #112590 cappa72

  #112590 cappa72

  Megvettem a legolcsóbbat. 1700Ft volt. Tegnap megjött, felkészültem, 20 perc alatt kicseréltem, 10 perc alatt beállítottam, további 5 perc volt az elpakolás, majd az utolsó 10 perc a megérdemelt sör elfogyasztása volt.
  Rendben működik. Nehezen engedem el a kezét Kisöregnek, de ez volt az utolsó műszakija.
  Jövőre lecserélem (egy Giulietta 1.75TB QV-ra).

  Nekem abból lett az Insignia OPC
  Költségek ott is lesznek, sőt de minden fillért megért

• ParmaBoy aktív tag

  #112591

  #112590 cappa72

  jún. 12., 11:05:46

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  ParmaBoy

  aktív tag

  #112590 cappa72

  #112590 cappa72

  Megvettem a legolcsóbbat. 1700Ft volt. Tegnap megjött, felkészültem, 20 perc alatt kicseréltem, 10 perc alatt beállítottam, további 5 perc volt az elpakolás, majd az utolsó 10 perc a megérdemelt sör elfogyasztása volt.
  Rendben működik. Nehezen engedem el a kezét Kisöregnek, de ez volt az utolsó műszakija.
  Jövőre lecserélem (egy Giulietta 1.75TB QV-ra).

  Egészség a sörhöz, grat a munkához, és sok kitartást Giulietta QV vásárlásához. Egyik barátomnak tervezünk venni 4M környékén, eddig hármat nézünk meg, de volt már minden: olajfolyás, tekert óra, 750mikron a tetőn stb...

• cappa72 nagyúr

  #112590

  #112587 cappa72

  jún. 12., 09:43:59

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  cappa72

  nagyúr

  #112587 cappa72

  #112587 cappa72

  Valami hasonló morfondírozás van a fejemben. 26 éves jelenleg a kisöreg. Gyári bowden, ez egészen biztos.
  Szerintem még a következő 2 év még lehet, hogy meglesz, de gyanítom, hogy jövő tavaszig lesz csak nálunk (szegény... tudom, tárgy, el kell engedni, de...)

  Megvettem a legolcsóbbat. 1700Ft volt. Tegnap megjött, felkészültem, 20 perc alatt kicseréltem, 10 perc alatt beállítottam, további 5 perc volt az elpakolás, majd az utolsó 10 perc a megérdemelt sör elfogyasztása volt.
  Rendben működik. Nehezen engedem el a kezét Kisöregnek, de ez volt az utolsó műszakija.
  Jövőre lecserélem (egy Giulietta 1.75TB QV-ra).

• Fjoe tag

  #112589

  #112588 dethroner

  jún. 9., 14:57:50

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Fjoe

  tag

  #112588 dethroner

  #112588 dethroner

  Amúgy a leírt reggeli hidegindítási kálvária mire utalhat, mit lehet érdemes megnézni?

  Fals levegőt szívhat esetleg a vákuumcsőnél, vagy lehet még PCV membrán hiba, esetleg tankszellőztető szelep vagy a vízhőfok jeladó is szórakozhat. A fojtószelep lehet még, de mivel takarítottad, az talán nem annyira koszos, meg a légtömegmérő is elkoszolódhatott. Nekem volt hasonló problémám, de nem fulladt le teljesen csak majdnem. Utána melegen meg emelgette az alapjáratot ilyen 1250-1400-ra pár másodpercig. Én ezeket jártam/próbáltam végig, de nálam a légtömegmérő tisztítás és a szelepfedél csere oldotta meg véglegesen a problémákat.

• dethroner veterán

  #112588

  #112584 Markizmark

  jún. 8., 21:45:10

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  dethroner

  veterán

  #112584 Markizmark

  #112584 Markizmark

  Nincs benne, fojtószelep végzi a dolgot.
  Mérés ártani nem árt, elég egyszerű is, már ha lejön a szelepfedél.

  Amúgy a leírt reggeli hidegindítási kálvária mire utalhat, mit lehet érdemes megnézni?

• cappa72 nagyúr

  #112587

  #112586 mephi666

  jún. 8., 21:01:25

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  cappa72

  nagyúr

  #112586 mephi666

  #112586 mephi666

  ...nekem menet közben szakadt a városban vissza akartam rakni 2-be és reccs... még tán a gyári volt benne, nem tudom milyet rakott bele a szerelőnk, de munkadíjra semmit nem számoltak fel... nem hinném, hogy sok difi lenne: egyik lehet 16 évet bír majd, másik meg 18at? ...ha 2 szál tartja, nem sokat szórakoznék vele: lehet álló helyben kinyomod 20szor a kuplungot és ennyi elég neki... lényegében 3x nagyobb terhelés megy már rájuk, mintha mind egyben lenne és a kor elintézte a többit

  Valami hasonló morfondírozás van a fejemben. 26 éves jelenleg a kisöreg. Gyári bowden, ez egészen biztos.
  Szerintem még a következő 2 év még lehet, hogy meglesz, de gyanítom, hogy jövő tavaszig lesz csak nálunk (szegény... tudom, tárgy, el kell engedni, de...)

• mephi666 nagyúr

  #112586

  #112585 cappa72

  jún. 8., 20:46:55

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  mephi666

  nagyúr

  #112585 cappa72

  #112585 cappa72

  Ha Astra F x16szr-hez kellene vennetek bowden-t, akkor milyet vennétek? (Mármint milyen márkát? KA-nál van starline, kamoka, hart, maxgear, febi, stb... 1700Ft-tól egészen 13k-ig van választék.)
  Hamarosan megadja magát a bowden, ez teljesen biztos; a 6-os sodronyból kb. 2 szál tart már csak. Lehetőség szerint elkerülném a menet közbeni meglepetéseket, főleg mert leginkább lányom vezeti.
  Két évre kapott műszakit nemrég, a héten esedékes az éves karbantartás, és így megnéztem a motorteret, így derült ki.
  
  (A kötegelőt azt most tettem rá, hogy lássam, meddig húz be a kuplungpedál kinyomásra, nem mechanikai tartószerkezetnek szántam .)

  ...nekem menet közben szakadt a városban vissza akartam rakni 2-be és reccs... még tán a gyári volt benne, nem tudom milyet rakott bele a szerelőnk, de munkadíjra semmit nem számoltak fel... nem hinném, hogy sok difi lenne: egyik lehet 16 évet bír majd, másik meg 18at? ...ha 2 szál tartja, nem sokat szórakoznék vele: lehet álló helyben kinyomod 20szor a kuplungot és ennyi elég neki... lényegében 3x nagyobb terhelés megy már rájuk, mintha mind egyben lenne és a kor elintézte a többit

• cappa72 nagyúr

  #112585 jún. 8., 20:35:01

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  cappa72

  nagyúr

  Ha Astra F x16szr-hez kellene vennetek bowden-t, akkor milyet vennétek? (Mármint milyen márkát? KA-nál van starline, kamoka, hart, maxgear, febi, stb... 1700Ft-tól egészen 13k-ig van választék.)
  Hamarosan megadja magát a bowden, ez teljesen biztos; a 6-os sodronyból kb. 2 szál tart már csak. Lehetőség szerint elkerülném a menet közbeni meglepetéseket, főleg mert leginkább lányom vezeti.
  Két évre kapott műszakit nemrég, a héten esedékes az éves karbantartás, és így megnéztem a motorteret, így derült ki.
  
  (A kötegelőt azt most tettem rá, hogy lássam, meddig húz be a kuplungpedál kinyomásra, nem mechanikai tartószerkezetnek szántam .)

• Markizmark addikt

  #112584

  #112583 dethroner

  jún. 6., 23:41:18

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Markizmark

  addikt

  #112583 dethroner

  #112583 dethroner

  Úgy tudom a Z18XER már nem használ alapjárati motort.

  Nincs benne, fojtószelep végzi a dolgot.
  Mérés ártani nem árt, elég egyszerű is, már ha lejön a szelepfedél.

• dethroner veterán

  #112583

  #112582 Timer

  jún. 6., 21:50:40

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  dethroner

  veterán

  #112582 Timer

  #112582 Timer

  Alapjárati motor nincs benne esetleg?

  Úgy tudom a Z18XER már nem használ alapjárati motort.

• Timer veterán

  #112582

  #112581 dethroner

  jún. 6., 17:57:43

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Timer

  veterán

  #112581 dethroner

  #112581 dethroner

  Az ötlet onnan jött, hogy hajlamos vagyok elolvasni a gyártó által kiadott kézikönyvet, amiben az áll, hogy a szelephézagot minden 150 ezer km után ellenőrizni és szükség esetén korrigálni kell. A kocsimban már 368 ezer van, és igaz hogy csak másfél éve van nálam, de pl már másodszor cseréltettem fékolajat is szóval, van egy csomó számla a korábbi szervizekről, de szelephézag ellenőrzést egyszer se láttam benne.
  Reggel a legelső indításnál van néha egy kis bizonytalanság. Azt kezdettől fogva csinálja, hogy ilyenkor próbálja nagyon alacsonyan tartani a fordulatot, indulás után leviszi kb 750-re, majd amikor érzékeli hogy ez nagyon kevés, akkor megelemi olyan 1300-ig, azt soknak tartja és elkezdni megint csökkenteni. Ezt a legelső gázadásig csinálja, amint kiállok a garázsból megszűnik ez az ingadozás és beáll olyan 800-ra.
  A másik ami pár hete jött elő, hogy nem tudom mitől függ, de néhány naponta a reggeli első indítás pöccre beröffen, de nem bír alapjáraton menni, fullad le, így próbálkozik 2-3 másodpercig majd le is fullad. Utána a következő 1, de néha 2 indítás ugyanezt csinálja, de aztán beindul jól, és napokig elő se jön. Fojtószelepet takarítottuk tavaly, akkor az ingadozó alapjárat miatt, de szinte semmi kosz nem volt benne. Valamint amire még emlékszem, hogy szintén akkoriban cseréltük le a termosztátházat, mert ott volt egy kis hűtőfolyadék szivárgás. Amúgy megy, melegen nagyon jó hangja van (reggel az okoskereket persze gyakran hallani 1 másodpercig), de gondoltam egy ellenőrzés nem árthat. Meg talán ezt az említett hideg alapjárat gondra is megoldás lehet.

  Alapjárati motor nincs benne esetleg?

• dethroner veterán

  #112581

  #112579 Markizmark

  jún. 6., 16:29:45

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  dethroner

  veterán

  #112579 Markizmark

  #112579 Markizmark

  Egyáltalán honnan jött az ötlet, hogy foglalkozni kell a szelephézagokkal?
  Ha nagy lett a hézag azt meghallod, elég ritkán fogy el a hézag, inkább kopnak az anyagok, mint hízzanak. Ha szép a hangja és megy akkor ne foglalkozz ilyennel. Magát a mérést persze el tudod végezni te is.
  Kell hozzá egy 800 forintos hézag mérő és esetleg egy új szelepfedél tömítés, ha már kemény a régi. Leszeded a trafó fedelet, lehúzod a stekkert, 2 csavarral kiszeded a trafót, lepattintgatod körbe a kábeltartókat, leveszed hátul a kartergáz csövet és leveszed a fedelet (már ha a bal első illesztő szem is úgy akarja) és ott is van minden amit mérni akarsz.

  Az ötlet onnan jött, hogy hajlamos vagyok elolvasni a gyártó által kiadott kézikönyvet, amiben az áll, hogy a szelephézagot minden 150 ezer km után ellenőrizni és szükség esetén korrigálni kell. A kocsimban már 368 ezer van, és igaz hogy csak másfél éve van nálam, de pl már másodszor cseréltettem fékolajat is szóval, van egy csomó számla a korábbi szervizekről, de szelephézag ellenőrzést egyszer se láttam benne.
  Reggel a legelső indításnál van néha egy kis bizonytalanság. Azt kezdettől fogva csinálja, hogy ilyenkor próbálja nagyon alacsonyan tartani a fordulatot, indulás után leviszi kb 750-re, majd amikor érzékeli hogy ez nagyon kevés, akkor megelemi olyan 1300-ig, azt soknak tartja és elkezdni megint csökkenteni. Ezt a legelső gázadásig csinálja, amint kiállok a garázsból megszűnik ez az ingadozás és beáll olyan 800-ra.
  A másik ami pár hete jött elő, hogy nem tudom mitől függ, de néhány naponta a reggeli első indítás pöccre beröffen, de nem bír alapjáraton menni, fullad le, így próbálkozik 2-3 másodpercig majd le is fullad. Utána a következő 1, de néha 2 indítás ugyanezt csinálja, de aztán beindul jól, és napokig elő se jön. Fojtószelepet takarítottuk tavaly, akkor az ingadozó alapjárat miatt, de szinte semmi kosz nem volt benne. Valamint amire még emlékszem, hogy szintén akkoriban cseréltük le a termosztátházat, mert ott volt egy kis hűtőfolyadék szivárgás. Amúgy megy, melegen nagyon jó hangja van (reggel az okoskereket persze gyakran hallani 1 másodpercig), de gondoltam egy ellenőrzés nem árthat. Meg talán ezt az említett hideg alapjárat gondra is megoldás lehet.

• munkamuszaki újonc

  #112580 jún. 6., 07:13:34

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  munkamuszaki

  újonc

  Sziasztok!
  Hogyan lehet leszedni -házi körülmények között- egy Opel Astra G CC 1.4 (Z14XE...) benzines autóban a radiátorára csatlakozó vezetékeket. Roncsolás nélkül le lehet szedni őket, a képeken látható fekete és sárga szorító/rögzítő/bilincs szerű elemeket? Mi ezeknek a hivatalos nevük.
  Szeretném átmosni és vízkőteleníteni a radiátort, mert nagyon gyenge volt télen a kocsiban a fűtés. (A vízpumpa és a termosztát működik. Abban bízom, hogy a radiátorban vannak lerakódások, amiket sikerül eltávolítani.)
  Ha esetleg csinált valaki már ilyet, ilyen autónál, örülnék, ha megosztaná, hogy ment a dolog és milyen eredményt hozott.
  [kép] [kép] [kép]

• Markizmark addikt

  #112579

  #112545 dethroner

  jún. 4., 13:51:28

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Markizmark

  addikt

  #112545 dethroner

  #112545 dethroner

  Milyen tünete van a rossz szelephézagnak?

  Egyáltalán honnan jött az ötlet, hogy foglalkozni kell a szelephézagokkal?
  Ha nagy lett a hézag azt meghallod, elég ritkán fogy el a hézag, inkább kopnak az anyagok, mint hízzanak. Ha szép a hangja és megy akkor ne foglalkozz ilyennel. Magát a mérést persze el tudod végezni te is.
  Kell hozzá egy 800 forintos hézag mérő és esetleg egy új szelepfedél tömítés, ha már kemény a régi. Leszeded a trafó fedelet, lehúzod a stekkert, 2 csavarral kiszeded a trafót, lepattintgatod körbe a kábeltartókat, leveszed hátul a kartergáz csövet és leveszed a fedelet (már ha a bal első illesztő szem is úgy akarja) és ott is van minden amit mérni akarsz.

• Bici félisten

  #112578 jún. 4., 12:39:53

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Bici

  félisten

  Sziasztok!

  Javasoljatok nekem szakit, aki egy 1.4 16v ecotec G Astra nyűgjeit (alap karbantartás, és kerregő motor - talán vezérlés?) orvosolná becsületes áron.

  Újpesten lakom, de lehet a szerelő messzebb is, csak annyi a feltétel, hogy 9-re hazaérjek tömegközlekedéssel, vagy bringával, ha nyitásra odaviszem az autót.

  Köszi szépen!

• dethroner veterán

  #112577

  #112569 Fjoe

  jún. 3., 20:40:57

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  dethroner

  veterán

  #112569 Fjoe

  #112569 Fjoe

  Motorfelújítás nagy valószínűséggel (90%), kuplung csere, bal oldalt küszöb csere, jobb oldalit még meg lehet menteni, komplett autó fényezés (tető és a motorháztetőn darabokban hullik le a lakk), plusz apróságok, mint ajtó kábel köteg cseréje, stb. Többek között azért sem éri meg szerintem, mert 2006-os az autó és 333 ezer km van benne.

  Nem sok futás az. Nekem 2006-as Astra, szintén 1,8 benzin 368 ezer. Most találtam valakit aki vállalta 70-ért a szelephézag ellenőrzést és esetleg tőkék cseréjét ha kell, kéne egy klímahűtő mert eléggé ba vannak lapulva a lamellák, kellene két első sárvédő, plusz a két küszöb elejét javítani, ezek festésem, kellene egy géptető festés, meg egy alvázvédelemben gondolkodok még. Most így hirtelen ami eszembe jutott, de meg se fordul a fejemben hogy lecseréljem.
  Sajnos ami pénzt rászánnál, abból veszel valami pár évvel fiatalabbat, aminek kétséges az előélete, és ugyanúgy jönnek majd a számlák, amik esélyesen magasabbak lesznek mert egy újabb autó, drágább, bonyolultabb. A kereted harmadáért tökéletesen megcsinálják a kocsid és évekig megint gondtalanul furikázol. Lakk hibáért nem költenék, attól rohadni nem fog.

  Tényleg jut eszembe, 2006-as z18xer motoros kombiba milyen klímahűtőt javasolnátok?

• Fjoe tag

  #112576

  #112575 313313

  jún. 3., 18:02:37

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Fjoe

  tag

  #112575 313313

  #112575 313313

  Nem a problémával van a baj, hanem a "cserélhetőséggel" csak egybe a szelepfedelet lehet, 1,6T-re meg majd kétszer annyiba kerül, mint az 1,4T-re....
  Városban 8-9 közt, 100-as OMW-vel, ha 95-et kap 1,5-2l plusz. Citroen Xsara Picasso is ennyit evett. Fogyasztás nem volt szempont, ha enni kér, enni kér....
  Országút/pálya olyan 7-8l.
  Miénken négyé vszakos Kleber gumi van. Picasson négy évszakos Michelin volt. (Alföld közepén lakok, itt nagyon fagy sincs, nemhogy hó)

  Szerk.: amúgy Citroen C4 GP volt a kiszemelt 1,6 dizellel. Amiben nincs adblue.. de fap folyadék azokba is kell.

  Igen ez a "nem cserélhetőség csak komplett szelepfedélcserével" dolog elég bosszantó. Anno én is ezzel szembesültem első körben, de aztán az enyémhez akkoriban találtam csak membránt, meg egy szerelőt, aki ki tudta cserélni A házat melegítette ki valahogy a szelepfedélből, utána szétszedte és cserélte a membránt, végül meg vissza melegítette. Azonban ennek a membránnak a minősége sem volt olyan tartós talán, mint a gyári, ezért döntöttem most legutóbb inkább a komplett szelepfedél csere mellett, főleg, hogy sikerült nagyon jó áron hozzájutni. A fogyasztásra csak viszonyítási alapként voltam kíváncsi az enyémhez képest.

• 313313 addikt

  #112575

  #112573 Fjoe

  jún. 3., 17:52:38

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  313313

  addikt

  #112573 Fjoe

  #112573 Fjoe

  Persze, azt hogy költeni kell rá, azt belekalkuláltam, emiatt is szűkebb a keret. Ezek szerint ezeknél is jellemző a PCV-membrános probléma, mint a korábbi 1.6/1.8-as benzineseknél? Nálam 250-nél egyszer cserélték csak a membránt, most viszont nem rég cseréltük a komplett szelepfedelet, mert eddig bírta. A fogyasztásod egyébként hogy alakult?

  Nem a problémával van a baj, hanem a "cserélhetőséggel" csak egybe a szelepfedelet lehet, 1,6T-re meg majd kétszer annyiba kerül, mint az 1,4T-re....
  Városban 8-9 közt, 100-as OMW-vel, ha 95-et kap 1,5-2l plusz. Citroen Xsara Picasso is ennyit evett. Fogyasztás nem volt szempont, ha enni kér, enni kér....
  Országút/pálya olyan 7-8l.
  Miénken négyé vszakos Kleber gumi van. Picasson négy évszakos Michelin volt. (Alföld közepén lakok, itt nagyon fagy sincs, nemhogy hó)

  Szerk.: amúgy Citroen C4 GP volt a kiszemelt 1,6 dizellel. Amiben nincs adblue.. de fap folyadék azokba is kell.

• Fjoe tag

  #112574

  #112572 mephi666

  jún. 3., 17:47:59

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Fjoe

  tag

  #112572 mephi666

  #112572 mephi666

  ...miénk 2007es, 240k-val... 2021-ben vettük 190-nél úgy hogy előtte kb 1000km-el volt túl 500ezres motorfelújításon... lakk nálunk is pereg a tetőn, de leginkább esztétikai baj van vele (futómű, fékek nálunk lettek felújítva) ...éves olajcserekor átnézetem mindig és pár hónapja is azt mondták, hogy akár műszakira is lehetne küldeni azonnal, semmi baja 1.6/105ló, leginkább városban megyünk, évi 1 olasz körrel: pályán, nyáron, klímával 6.5 körül eszik 130as tempó mellett... nem tervezzük egyelőre lecserélni, mert szeretjük

  Nálam szerintem főként az okozta a karosszéria fantasztikus állapotát, hogy nincs sem garázsom, sem árnyékos hely, ahova be tudnék vele állni, szóval hóban-fagyban, esőben-napsütésben kint áll az utcán. A bal oldali küszöbön már akkor rügyezett a rozsda, mikor megvettem, ezt párszor "kezelték", de már annyira rohad belülről, hogy csak a flex segíthet. 2019-ben vettem 218 ezerrel, szervízkönyvvel, számlákkal, minden doksival. Előtte cseréltek benne kuplungot. Azóta nálam kijött rajta az összes gyári hiba, ami benne van a nagykönyvben. A kopó, fogyó alkatrészek mellett meg 10 ezrenként olajcsere, de így is megrágta az élet...

• Fjoe tag

  #112573

  #112570 313313

  jún. 3., 17:41:24

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Fjoe

  tag

  #112570 313313

  #112570 313313

  Nekem van egy 1,4T 120LE-s Tourerem. Sok város, kevés országút évi 7-8k km futással...
  5 fős, egész jól szedte a talpát pályán is, 140-nél méghúzott volna. Lehet vele előzni, haladós.
  Facebook csoportban kezdenek előjönni az 1,6T-nél is a szelepfedél problémák, kb hasonló ára van, mint 1,4T....
  2012-2014-es autó akkor kb a cél (ár alapján) fel kell készülni mindenre. Kuplung(kettős tömegű) vezérlés, egyéb nyalángságok, idén komplett TRW fék csere volt valahol 160-180 volt az anyag+munkadíj, 4 gyertya is olyan 30-40k....
  Bármit veszel költeni kell rá, aki más mond hazudik, vagy olyan autót vett nagyobb összegért, amiken ezek már megvannak...
  Mi egy Citroen Xsara Picassot váltottunk, 1,6 8V, ahhoz képest rakéta. Össz egészében megvagyok vele elégedve, feleségem szereti, én céges autóval járok...
  Prius vonalra csak annyit, hogy DFP és hasonló nyalágságok azon is előjönnek ám, dízel az is

  Persze, azt hogy költeni kell rá, azt belekalkuláltam, emiatt is szűkebb a keret. Ezek szerint ezeknél is jellemző a PCV-membrános probléma, mint a korábbi 1.6/1.8-as benzineseknél? Nálam 250-nél egyszer cserélték csak a membránt, most viszont nem rég cseréltük a komplett szelepfedelet, mert eddig bírta. A fogyasztásod egyébként hogy alakult?

• mephi666 nagyúr

  #112572

  #112569 Fjoe

  jún. 3., 17:37:44

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  mephi666

  nagyúr

  #112569 Fjoe

  #112569 Fjoe

  Motorfelújítás nagy valószínűséggel (90%), kuplung csere, bal oldalt küszöb csere, jobb oldalit még meg lehet menteni, komplett autó fényezés (tető és a motorháztetőn darabokban hullik le a lakk), plusz apróságok, mint ajtó kábel köteg cseréje, stb. Többek között azért sem éri meg szerintem, mert 2006-os az autó és 333 ezer km van benne.

  ...miénk 2007es, 240k-val... 2021-ben vettük 190-nél úgy hogy előtte kb 1000km-el volt túl 500ezres motorfelújításon... lakk nálunk is pereg a tetőn, de leginkább esztétikai baj van vele (futómű, fékek nálunk lettek felújítva) ...éves olajcserekor átnézetem mindig és pár hónapja is azt mondták, hogy akár műszakira is lehetne küldeni azonnal, semmi baja 1.6/105ló, leginkább városban megyünk, évi 1 olasz körrel: pályán, nyáron, klímával 6.5 körül eszik 130as tempó mellett... nem tervezzük egyelőre lecserélni, mert szeretjük

• Tikakukac titán

  #112571

  #112566 csoszogi

  jún. 3., 16:05:04

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tikakukac

  titán

  #112566 csoszogi

  #112566 csoszogi

  Én nem biztos, hogy Opelbe ruháznék be. Már lehet amit veszel nem is Opel, hanem valami Stellantis szörnyszülött. Munkatársam hasonló felállással (2+3) Toyota Prius-t vett (hétszemélyes) immáron 6 éve, sok baja nincs és keveset fogyaszt, főleg városban használja, de többször voltak már külföldön is. Igaz más árkategória, de lehet hosszabb távon megéri (Itt írtam légzsák cseréről, nekem szeptemberi időpontot ajánlott az Opel, édesanyámnak 2 héten belül megcsinálták ugyanezt Toyota szalonban) és a szervizköltség se horror munkatársam szerint.

  Mert egy 10 évvel ezelőtti Opelben mi volt az Opel? De legyen 20.

• 313313 addikt

  #112570

  #112565 Fjoe

  jún. 3., 15:08:52

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  313313

  addikt

  #112565 Fjoe

  #112565 Fjoe

  Sziasztok, a tanácsotokat szeretném kérni. Zafira B-t szeretnék lecserélni, elsősorban Zafira Tourer 7 személyes változatára. Viszont nem igazán tudok dűlőre jutni a motorválaszték kapcsán. Hétközben főként sulijárat lenne, (kb. 5km-et teszek meg, majd megállok, aztán 5 km vissza, ez napi kétszer), hétvégente 80-100km-es utak vidékre, országúton/pályán. Éves szinten kb. 17-18 ezer km-et autózunk, összességében talán olyan 60% város, 40% országút/pálya az évi futásteljesítmény aránya. Első körben benzinesben gondolkodtam, az 1.4-es tűnik talán biztosabb választásnak az 1.6-os ellenében, nekem az is tetszik benne, hogy "egyszerűbb" motorkonstrukció talán, mint az 1.6-os, viszont nem tudom, hogy mennyire lehet tartós, egy ekkor kasztnihoz. Dízeleknél a 2.0CDTI-t néztem, de ugye a sok rövidtáv miatt kissé kétkedem bennük. (DPF, Adblue, stb.) Nézegettem hasonló méretű egyéb márkákat is, de kb. mindegyiknél (VW, Citroen, Peugeot) a benzines motor felejtős megbízhatósági szempontból, úgyhogy ott is a dízelek maradnak. Mivel eléggé korlátolt jelenleg a költségvetés, hibrid, elektromos nem jöhet szóba. Szóval ti melyik motort ajánlanátok inkább 2 felnőtt és 3 általános iskolás gyerek részére?

  Nekem van egy 1,4T 120LE-s Tourerem. Sok város, kevés országút évi 7-8k km futással...
  5 fős, egész jól szedte a talpát pályán is, 140-nél méghúzott volna. Lehet vele előzni, haladós.
  Facebook csoportban kezdenek előjönni az 1,6T-nél is a szelepfedél problémák, kb hasonló ára van, mint 1,4T....
  2012-2014-es autó akkor kb a cél (ár alapján) fel kell készülni mindenre. Kuplung(kettős tömegű) vezérlés, egyéb nyalángságok, idén komplett TRW fék csere volt valahol 160-180 volt az anyag+munkadíj, 4 gyertya is olyan 30-40k....
  Bármit veszel költeni kell rá, aki más mond hazudik, vagy olyan autót vett nagyobb összegért, amiken ezek már megvannak...
  Mi egy Citroen Xsara Picassot váltottunk, 1,6 8V, ahhoz képest rakéta. Össz egészében megvagyok vele elégedve, feleségem szereti, én céges autóval járok...
  Prius vonalra csak annyit, hogy DFP és hasonló nyalágságok azon is előjönnek ám, dízel az is

• Fjoe tag

  #112569

  #112568 mephi666

  jún. 3., 13:43:14

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Fjoe

  tag

  #112568 mephi666

  #112568 mephi666

  mi az, amit már nem éri meg b zafin szervizelni?

  Motorfelújítás nagy valószínűséggel (90%), kuplung csere, bal oldalt küszöb csere, jobb oldalit még meg lehet menteni, komplett autó fényezés (tető és a motorháztetőn darabokban hullik le a lakk), plusz apróságok, mint ajtó kábel köteg cseréje, stb. Többek között azért sem éri meg szerintem, mert 2006-os az autó és 333 ezer km van benne.

• mephi666 nagyúr

  #112568

  #112567 Fjoe

  jún. 3., 13:18:10

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  mephi666

  nagyúr

  #112567 Fjoe

  #112567 Fjoe

  Igen a Prius+ jó lenne, csak nem fér bele jelenleg a költségvetésbe, azt el is felejtettem írni, hogy nagyon max 3,5 milliót tudnék jelen helyzetben rááldozni. A B Zafirával is elvoltunk egyébként (1.8 benzin), de az utóbbi 1 évben, a korából és a futásteljesítményéből fakadóan folyamatosan jöttek elő nála a hibák. Jelenleg viszonylag nagy összeget kellene rá költenem, de azt meg már nem éri meg. Természetesen ez nem jókor jött, mert nem terveztünk autóvásárlást, azért is szűk rá a keret, épp ezért max ilyen 3-4 éves távlatban gondolkodom, hogy utána ismét csere.

  mi az, amit már nem éri meg b zafin szervizelni?

• Fjoe tag

  #112567

  #112566 csoszogi

  jún. 3., 13:02:50

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Fjoe

  tag

  #112566 csoszogi

  #112566 csoszogi

  Én nem biztos, hogy Opelbe ruháznék be. Már lehet amit veszel nem is Opel, hanem valami Stellantis szörnyszülött. Munkatársam hasonló felállással (2+3) Toyota Prius-t vett (hétszemélyes) immáron 6 éve, sok baja nincs és keveset fogyaszt, főleg városban használja, de többször voltak már külföldön is. Igaz más árkategória, de lehet hosszabb távon megéri (Itt írtam légzsák cseréről, nekem szeptemberi időpontot ajánlott az Opel, édesanyámnak 2 héten belül megcsinálták ugyanezt Toyota szalonban) és a szervizköltség se horror munkatársam szerint.

  Igen a Prius+ jó lenne, csak nem fér bele jelenleg a költségvetésbe, azt el is felejtettem írni, hogy nagyon max 3,5 milliót tudnék jelen helyzetben rááldozni. A B Zafirával is elvoltunk egyébként (1.8 benzin), de az utóbbi 1 évben, a korából és a futásteljesítményéből fakadóan folyamatosan jöttek elő nála a hibák. Jelenleg viszonylag nagy összeget kellene rá költenem, de azt meg már nem éri meg. Természetesen ez nem jókor jött, mert nem terveztünk autóvásárlást, azért is szűk rá a keret, épp ezért max ilyen 3-4 éves távlatban gondolkodom, hogy utána ismét csere.

• csoszogi tag

  #112566

  #112565 Fjoe

  jún. 3., 12:45:13

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  csoszogi

  tag

  #112565 Fjoe

  #112565 Fjoe

  Sziasztok, a tanácsotokat szeretném kérni. Zafira B-t szeretnék lecserélni, elsősorban Zafira Tourer 7 személyes változatára. Viszont nem igazán tudok dűlőre jutni a motorválaszték kapcsán. Hétközben főként sulijárat lenne, (kb. 5km-et teszek meg, majd megállok, aztán 5 km vissza, ez napi kétszer), hétvégente 80-100km-es utak vidékre, országúton/pályán. Éves szinten kb. 17-18 ezer km-et autózunk, összességében talán olyan 60% város, 40% országút/pálya az évi futásteljesítmény aránya. Első körben benzinesben gondolkodtam, az 1.4-es tűnik talán biztosabb választásnak az 1.6-os ellenében, nekem az is tetszik benne, hogy "egyszerűbb" motorkonstrukció talán, mint az 1.6-os, viszont nem tudom, hogy mennyire lehet tartós, egy ekkor kasztnihoz. Dízeleknél a 2.0CDTI-t néztem, de ugye a sok rövidtáv miatt kissé kétkedem bennük. (DPF, Adblue, stb.) Nézegettem hasonló méretű egyéb márkákat is, de kb. mindegyiknél (VW, Citroen, Peugeot) a benzines motor felejtős megbízhatósági szempontból, úgyhogy ott is a dízelek maradnak. Mivel eléggé korlátolt jelenleg a költségvetés, hibrid, elektromos nem jöhet szóba. Szóval ti melyik motort ajánlanátok inkább 2 felnőtt és 3 általános iskolás gyerek részére?

  Én nem biztos, hogy Opelbe ruháznék be. Már lehet amit veszel nem is Opel, hanem valami Stellantis szörnyszülött. Munkatársam hasonló felállással (2+3) Toyota Prius-t vett (hétszemélyes) immáron 6 éve, sok baja nincs és keveset fogyaszt, főleg városban használja, de többször voltak már külföldön is. Igaz más árkategória, de lehet hosszabb távon megéri (Itt írtam légzsák cseréről, nekem szeptemberi időpontot ajánlott az Opel, édesanyámnak 2 héten belül megcsinálták ugyanezt Toyota szalonban) és a szervizköltség se horror munkatársam szerint.

• Fjoe tag

  #112565 jún. 3., 10:57:18

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Fjoe

  tag

  Sziasztok, a tanácsotokat szeretném kérni. Zafira B-t szeretnék lecserélni, elsősorban Zafira Tourer 7 személyes változatára. Viszont nem igazán tudok dűlőre jutni a motorválaszték kapcsán. Hétközben főként sulijárat lenne, (kb. 5km-et teszek meg, majd megállok, aztán 5 km vissza, ez napi kétszer), hétvégente 80-100km-es utak vidékre, országúton/pályán. Éves szinten kb. 17-18 ezer km-et autózunk, összességében talán olyan 60% város, 40% országút/pálya az évi futásteljesítmény aránya. Első körben benzinesben gondolkodtam, az 1.4-es tűnik talán biztosabb választásnak az 1.6-os ellenében, nekem az is tetszik benne, hogy "egyszerűbb" motorkonstrukció talán, mint az 1.6-os, viszont nem tudom, hogy mennyire lehet tartós, egy ekkor kasztnihoz. Dízeleknél a 2.0CDTI-t néztem, de ugye a sok rövidtáv miatt kissé kétkedem bennük. (DPF, Adblue, stb.) Nézegettem hasonló méretű egyéb márkákat is, de kb. mindegyiknél (VW, Citroen, Peugeot) a benzines motor felejtős megbízhatósági szempontból, úgyhogy ott is a dízelek maradnak. Mivel eléggé korlátolt jelenleg a költségvetés, hibrid, elektromos nem jöhet szóba. Szóval ti melyik motort ajánlanátok inkább 2 felnőtt és 3 általános iskolás gyerek részére?

• csoszogi tag

  #112564

  #112563 szoszo1973

  jún. 2., 13:54:27

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  csoszogi

  tag

  #112563 szoszo1973

  #112563 szoszo1973

  Köszönöm a hozzászólást! Én is rögtön az egész szelepfedelet cseréltem.
  Neked kellett tanítani, vagy visszaállítani a motorvezérlőt?

  Szerelőm csinálta, elmentem érte mikor mondta, hogy kész van. Nem tudom mit csinált még vele.

• szoszo1973 aktív tag

  #112563

  #112562 csoszogi

  jún. 2., 13:44:33

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  szoszo1973

  aktív tag

  #112562 csoszogi

  #112562 csoszogi

  Nekem Astra J van 2010, A16XER. Nálam is először csak membrán csere volt, lehet membrán házzal együtt. De nem lett igazi a motor, már nem emlékszem milyen baja volt, de nem lett tökéletes. Valami illeszkedési hiba volt a szerelőm szerint, pár próbálkozás után egy vatta új szelepfedél oldotta meg a dolgot. Keress rá a nevemre, #100171 hozzászólás környéke meg előtte pár, ahol ezt részletezem.

  Köszönöm a hozzászólást! Én is rögtön az egész szelepfedelet cseréltem.
  Neked kellett tanítani, vagy visszaállítani a motorvezérlőt?

• csoszogi tag

  #112562

  #112561 szoszo1973

  jún. 2., 12:22:48

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  csoszogi

  tag

  #112561 szoszo1973

  #112561 szoszo1973

  Sziasztok!
  Segítséget, ötleteket kérek.
  Alany egy 2005-ös Astra H Z16XEP motorral. PCV szelep átszakadt. Ki lett cserélve.
  A csere után észrevettem, hogy túlságosan jól megy az autó, és alacsony fordulaton nem lehet jól adagolni a gázt, sokszor rángat alacsony gázpedál állásnál. Nagyon pici gázpedállal is nagyon megy az autó, olyan mintha túl sok üzemanyagot kapna. Szinte vezethetetlen az autó.
  Többen azt mondták, hogy ez normális, mert a pcv szelep átszakadásával szegény lett a keverék és a motorvezérlő korrigált, megdúsította a befecskendezett üzemanyagot.
  A kérdés, hogy ez visszaáll magától, vagy valamiféle alapbeállítást kellene csinálni?
  Még nem mentem sokat az autóval a csere óta, talán 50km-ert.
  Köszönöm az építő jellegű válaszokat!

  Nekem Astra J van 2010, A16XER. Nálam is először csak membrán csere volt, lehet membrán házzal együtt. De nem lett igazi a motor, már nem emlékszem milyen baja volt, de nem lett tökéletes. Valami illeszkedési hiba volt a szerelőm szerint, pár próbálkozás után egy vatta új szelepfedél oldotta meg a dolgot. Keress rá a nevemre, #100171 hozzászólás környéke meg előtte pár, ahol ezt részletezem.

• szoszo1973 aktív tag

  #112561 jún. 2., 10:26:12

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  szoszo1973

  aktív tag

  Sziasztok!
  Segítséget, ötleteket kérek.
  Alany egy 2005-ös Astra H Z16XEP motorral. PCV szelep átszakadt. Ki lett cserélve.
  A csere után észrevettem, hogy túlságosan jól megy az autó, és alacsony fordulaton nem lehet jól adagolni a gázt, sokszor rángat alacsony gázpedál állásnál. Nagyon pici gázpedállal is nagyon megy az autó, olyan mintha túl sok üzemanyagot kapna. Szinte vezethetetlen az autó.
  Többen azt mondták, hogy ez normális, mert a pcv szelep átszakadásával szegény lett a keverék és a motorvezérlő korrigált, megdúsította a befecskendezett üzemanyagot.
  A kérdés, hogy ez visszaáll magától, vagy valamiféle alapbeállítást kellene csinálni?
  Még nem mentem sokat az autóval a csere óta, talán 50km-ert.
  Köszönöm az építő jellegű válaszokat!

• Timer veterán

  #112560

  #112557 Fandango

  jún. 1., 20:25:00

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Timer

  veterán

  #112557 Fandango

  #112557 Fandango

  Sziasztok!

  Milyen márkájú gyertyát javasoltok egy Z14XEP motorhoz?
  Bosch, NGK, stb??

  #csakagyári. Corsa D-ben ez van nálunk, panaszmentes. De egyébként X16XEL Vekibe is csak gyárit rakok, lassan 25 éve.

• Fandango veterán

  #112559

  #112558 gban

  jún. 1., 16:14:33

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Fandango

  veterán

  #112558 gban

  #112558 gban

  Nekem 3 modellben is (Kadett, F, J Astra, '92 óta...) a gyári vált be a legjobban, vagyis Bosch vagy GM.
  Ez lehet hogy 80% placebo, de vannak erősebb tapasztalatok is, nem mennék bele csak érintőlegesen.
  Egyenletesebb járás, minimálisan jobb fogyasztás, jobb gyorsulás.
  De mint tudjuk, ha lemosod a kocsit, akkor is sokkal jobban megy érzésre...
  Ami nem volt egyik másik típussal se: bármi lényegi gond, úgymint nem indulás, erős berángatás, 15 literes fogyasztás, stb.
  Ez szigorúan saját tapasztalaton alapuló magánvélemény, hallgass meg másokat is.

  Köszi, Bosch van benne most is, csak gondoltam megkérdezem van e jobb alternatíva.

• gban veterán

  #112558

  #112557 Fandango

  jún. 1., 16:08:55

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  gban

  veterán

  LOGOUT blog

  #112557 Fandango

  #112557 Fandango

  Sziasztok!

  Milyen márkájú gyertyát javasoltok egy Z14XEP motorhoz?
  Bosch, NGK, stb??

  Nekem 3 modellben is (Kadett, F, J Astra, '92 óta...) a gyári vált be a legjobban, vagyis Bosch vagy GM.
  Ez lehet hogy 80% placebo, de vannak erősebb tapasztalatok is, nem mennék bele csak érintőlegesen.
  Egyenletesebb járás, minimálisan jobb fogyasztás, jobb gyorsulás.
  De mint tudjuk, ha lemosod a kocsit, akkor is sokkal jobban megy érzésre...
  Ami nem volt egyik másik típussal se: bármi lényegi gond, úgymint nem indulás, erős berángatás, 15 literes fogyasztás, stb.
  Ez szigorúan saját tapasztalaton alapuló magánvélemény, hallgass meg másokat is.

• Fandango veterán

  #112557 jún. 1., 15:15:30

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Fandango

  veterán

  Sziasztok!

  Milyen márkájú gyertyát javasoltok egy Z14XEP motorhoz?
  Bosch, NGK, stb??

• gban veterán

  #112556

  #112555 kutyman

  máj. 31., 20:05:34

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  gban

  veterán

  LOGOUT blog

  #112555 kutyman

  #112555 kutyman

  Köszi, így jó lett. Kis csavarhúzóval benyúltam (alig fértem hozzá, kurva rossz helyen van), kijjebb húztam egy kattanással a rudat. Most oké.

  Lehet ezt a szerelő se tudta volna
  Amúgy én simán megfogtam a végét és kihúztam a racsnit ha bement.
  Leginkább pedál-emeléstől kattogott be nálam.

• kutyman aktív tag

  #112555

  #112553 gban

  máj. 31., 20:02:02

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  kutyman

  aktív tag

  #112553 gban

  #112553 gban

  Régen, még a Kadettomban állítható, racsnis volt a kapcsoló. Ha megemeltem, benyomta a racsnit, és alaphelyzetben nem érte el a pedál. Viszont racsnisan visszahúzható volt a mozgó része - simán vissza tudtam húzni kifelé, és megint elég hosszú lett hogy jól működjön.
  Nem tudom a tied ilyen-e de egy próbát megér.

  Köszi, így jó lett. Kis csavarhúzóval benyúltam (alig fértem hozzá, kurva rossz helyen van), kijjebb húztam egy kattanással a rudat. Most oké.

• grizlisandor veterán

  #112554

  #112509 pontyos

  máj. 31., 05:47:48

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  grizlisandor

  veterán

  #112509 pontyos

  #112509 pontyos

  Igen, hatodikban sem túl magas a Mokka bőven 3000 alatt van

  A Skoda Karoq ezres TSI nél olvastam, hogy az autópályás sebesség nem tesz jót annak a kis motornak.

  Nem tudom igaz e, a saját kis autónk a mérvadó, de ha valóban hosszútávon bírja a autópályát akkor nincs gond. Köszi

  Értelmes hely lehet, ahol ezt leírták.

  A 6 sebességes manuális váltóval egy jó páros, ha meg tudod szokni a 3 henger hangját. Wartburg rulez

• gban veterán

  #112553

  #112552 kutyman

  máj. 30., 22:42:31

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  gban

  veterán

  LOGOUT blog

  #112552 kutyman

  #112552 kutyman

  Sziasztok Fórumtársak!
  Segítséget szeretnék kérni a következő probléma megoldására. Az alany egy 2016-os Corsa E (B14XEL). A fékpedál felengedésekor továbbra is világit a féklámpa, ha lábbal meghúzom a pedált, elalszik. A féklámpa kapcsoló cseréjéhez keresnék segítséget, vagy valakit ajánlani a cseréhez. Természetesen a költséget állom, a kapcsolót hétfőn veszem meg. Budapest, max. Pest megye lenne jó.
  Előre is köszi, üdv: Gyuri

  Régen, még a Kadettomban állítható, racsnis volt a kapcsoló. Ha megemeltem, benyomta a racsnit, és alaphelyzetben nem érte el a pedál. Viszont racsnisan visszahúzható volt a mozgó része - simán vissza tudtam húzni kifelé, és megint elég hosszú lett hogy jól működjön.
  Nem tudom a tied ilyen-e de egy próbát megér.

• kutyman aktív tag

  #112552 máj. 30., 11:29:56

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  kutyman

  aktív tag

  Sziasztok Fórumtársak!
  Segítséget szeretnék kérni a következő probléma megoldására. Az alany egy 2016-os Corsa E (B14XEL). A fékpedál felengedésekor továbbra is világit a féklámpa, ha lábbal meghúzom a pedált, elalszik. A féklámpa kapcsoló cseréjéhez keresnék segítséget, vagy valakit ajánlani a cseréhez. Természetesen a költséget állom, a kapcsolót hétfőn veszem meg. Budapest, max. Pest megye lenne jó.
  Előre is köszi, üdv: Gyuri

• 313313 addikt

  #112551 máj. 29., 14:55:00

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  313313

  addikt

  Megjött a levelem nekem is az Energiaügyi Minisztériumból.
  Alany egy Opel Zafira C 2012 év végi gyártás, 2024. decemberi Magyar forgalomba hemyezéssel, Takata légzsák bal doldalon visszahívás. Levél hátulján az országos Opel szervíz listával....

• Tikakukac titán

  #112550

  #112549 dethroner

  máj. 24., 21:34:53

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tikakukac

  titán

  #112549 dethroner

  #112549 dethroner

  Tudsz Pécs környékén olyan embert, aki csinált már ilyet? Nagy szervizbe nem vinném, egyrészt az munkadíj elég magas lehet, másrészt meg kinek hiányzik egy trehány munka? Valahogy egy normál egy emberes kis műhelyben jobban bízom.

  Passz, nekem is kell lassan szerelő, mert nem akarok szabadnapokon autót szerelni

• dethroner veterán

  #112549

  #112548 Tikakukac

  máj. 24., 20:46:29

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  dethroner

  veterán

  #112548 Tikakukac

  #112548 Tikakukac

  Ez tipikusan az a dolog, amihez autószerelő kell és meg kell csinálni. Nincs mese.

  Tudsz Pécs környékén olyan embert, aki csinált már ilyet? Nagy szervizbe nem vinném, egyrészt az munkadíj elég magas lehet, másrészt meg kinek hiányzik egy trehány munka? Valahogy egy normál egy emberes kis műhelyben jobban bízom.

• Tikakukac titán

  #112548

  #112547 dethroner

  máj. 24., 17:52:25

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tikakukac

  titán

  #112547 dethroner

  #112547 dethroner

  Erőben nem érzem hogy kevés lenne, bár az is igaz hogy mindig gyengébb kocsikat vezettem eddig, szóval nem tudom hogy megvan-e a papir szerinti 140 ló. De nem én vagyok az, aki nem előzi végig a kocsisort ha menni kell Csattogó hang sincs. Ha kisebb a szelephézag annak nincs észrevehető jele, csak K.O. és kész?

  Ez tipikusan az a dolog, amihez autószerelő kell és meg kell csinálni. Nincs mese.

• dethroner veterán

  #112547

  #112546 Tikakukac

  máj. 24., 17:49:14

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  dethroner

  veterán

  #112546 Tikakukac

  #112546 Tikakukac

  Ha kicsi akkor elégnek a szelepek és szevasz. Ha nagy nagyon csattog a motor és nyilván lesz erőbeli gond is.

  Erőben nem érzem hogy kevés lenne, bár az is igaz hogy mindig gyengébb kocsikat vezettem eddig, szóval nem tudom hogy megvan-e a papir szerinti 140 ló. De nem én vagyok az, aki nem előzi végig a kocsisort ha menni kell Csattogó hang sincs. Ha kisebb a szelephézag annak nincs észrevehető jele, csak K.O. és kész?

• Tikakukac titán

  #112546

  #112545 dethroner

  máj. 24., 17:21:05

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tikakukac

  titán

  #112545 dethroner

  #112545 dethroner

  Milyen tünete van a rossz szelephézagnak?

  Ha kicsi akkor elégnek a szelepek és szevasz. Ha nagy nagyon csattog a motor és nyilván lesz erőbeli gond is.

• dethroner veterán

  #112545

  #112543 Tikakukac

  máj. 24., 16:33:51

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  dethroner

  veterán

  #112543 Tikakukac

  #112543 Tikakukac

  Oh, hát a magyar járműparknál a karbantartás az mindig egy érdekes szitu. Én megelőzésképpen cserélek most minden hűtőt és indítómotort a kocsin (Honda Jazz). Kaufferben lesett az ember, hogy ide akkor jönnek, amikor nem indul a kocsi meg amikor már lyukas a hűtő.

  Szóval ez ilyen

  Milyen tünete van a rossz szelephézagnak?

• nrg.960 tag

  #112544

  #112542 dethroner

  máj. 23., 20:39:20

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  nrg.960

  tag

  #112542 dethroner

  #112542 dethroner

  Oké, megnéztem videót a youtube-on, már értem hogy miért. De van egy másik kérdésem. Ha ennyire idő és munkadíj igényes dolog az ellenőrzés és állítás, akkor van aki ezt bevállalja, megcsinálja? Akár tulaj, akár szerelő? Van itt a topikban olyan tulaj, aki csináltatott már ilyen munkát? Mert a XER motortípus rohadt gyakori ha jól látom, és ha tömegével csináltatnák meg az emberek a kijelölt km futás után a szelephézag ellenőrzést/állítást, akkor az autós boltokban volna ilyen korongokból készlet és választék. De nem nagyon találok ilyet.

  Autóknál nem tudom mennyire gyakori a korongos megoldás, de nagymotoroknál annyira nem ritka. FJR1300 is korongos pl.

• Tikakukac titán

  #112543

  #112542 dethroner

  máj. 23., 11:52:54

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tikakukac

  titán

  #112542 dethroner

  #112542 dethroner

  Oké, megnéztem videót a youtube-on, már értem hogy miért. De van egy másik kérdésem. Ha ennyire idő és munkadíj igényes dolog az ellenőrzés és állítás, akkor van aki ezt bevállalja, megcsinálja? Akár tulaj, akár szerelő? Van itt a topikban olyan tulaj, aki csináltatott már ilyen munkát? Mert a XER motortípus rohadt gyakori ha jól látom, és ha tömegével csináltatnák meg az emberek a kijelölt km futás után a szelephézag ellenőrzést/állítást, akkor az autós boltokban volna ilyen korongokból készlet és választék. De nem nagyon találok ilyet.

  Oh, hát a magyar járműparknál a karbantartás az mindig egy érdekes szitu. Én megelőzésképpen cserélek most minden hűtőt és indítómotort a kocsin (Honda Jazz). Kaufferben lesett az ember, hogy ide akkor jönnek, amikor nem indul a kocsi meg amikor már lyukas a hűtő.

  Szóval ez ilyen

• dethroner veterán

  #112542

  #112541 Tikakukac

  máj. 23., 11:03:24

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  dethroner

  veterán

  #112541 Tikakukac

  #112541 Tikakukac

  Ez így elég érdekes lenne, csak gondold át miért

  Oké, megnéztem videót a youtube-on, már értem hogy miért. De van egy másik kérdésem. Ha ennyire idő és munkadíj igényes dolog az ellenőrzés és állítás, akkor van aki ezt bevállalja, megcsinálja? Akár tulaj, akár szerelő? Van itt a topikban olyan tulaj, aki csináltatott már ilyen munkát? Mert a XER motortípus rohadt gyakori ha jól látom, és ha tömegével csináltatnák meg az emberek a kijelölt km futás után a szelephézag ellenőrzést/állítást, akkor az autós boltokban volna ilyen korongokból készlet és választék. De nem nagyon találok ilyet.

• Tikakukac titán

  #112541

  #112540 dethroner

  máj. 22., 21:58:28

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tikakukac

  titán

  #112540 dethroner

  #112540 dethroner

  Muszáj mérni? Nem lehet a gyári méretre előírt "kupakokat" egyszerűen berakni, akár jó a mostani érték akár nem?

  Ez így elég érdekes lenne, csak gondold át miért

• dethroner veterán

  #112540

  #112539 Markizmark

  máj. 22., 21:46:58

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  dethroner

  veterán

  #112539 Markizmark

  #112539 Markizmark

  Nem állítható és nem tőkés, cserélgetni kell a "kupakokat", szóval mérni kell.

  Muszáj mérni? Nem lehet a gyári méretre előírt "kupakokat" egyszerűen berakni, akár jó a mostani érték akár nem?

• Markizmark addikt

  #112539

  #112537 Bilux

  máj. 22., 15:19:55

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Markizmark

  addikt

  #112537 Bilux

  #112537 Bilux

  Mert állítható? Csodálkoznék

  Nem állítható és nem tőkés, cserélgetni kell a "kupakokat", szóval mérni kell.

• Tikakukac titán

  #112538

  #112537 Bilux

  máj. 21., 14:25:30

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tikakukac

  titán

  #112537 Bilux

  #112537 Bilux

  Mert állítható? Csodálkoznék

  Nem hidrotőkés

• Bilux veterán

  #112537

  #112536 dethroner

  máj. 21., 12:19:11

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Bilux

  veterán

  #112536 dethroner

  #112536 dethroner

  Z18xer motornál mekkora meló a szelephézag mérés?

  Mert állítható? Csodálkoznék

• dethroner veterán

  #112536 máj. 21., 12:14:40

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  dethroner

  veterán

  Z18xer motornál mekkora meló a szelephézag mérés?

• nrg.960 tag

  #112535 máj. 20., 14:51:09

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  nrg.960

  tag

  Sziasztok!

  Astra H Caravan-ra szeretnék levehetős vonóhorgot.
  HP REC modulos az autó. Látom, hogy lehet kapni vonóhorog elektronikát kábelekkel. Ebben az esetben plug & play vagy kell még tanítani is? Az óracsoportot nem tudom, hogy visszajelzős-e.

  

• Tikakukac titán

  #112534

  #112533 peet137

  máj. 13., 12:16:23

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tikakukac

  titán

  #112533 peet137

  #112533 peet137

  Sziasztok!

  Úgy tűnik, hogy a kb 4 éves Sachs első telóim elköszöntek, legalábbis az egyik tuti. H Astra az alany, milyet érdemes alátenni? Ennél azért többet néztem volna ki a Sachs-ból...

  Robbanjon akkor a Bilstein.

• peet137 tag

  #112533 máj. 13., 09:28:39

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  peet137

  tag

  Sziasztok!

  Úgy tűnik, hogy a kb 4 éves Sachs első telóim elköszöntek, legalábbis az egyik tuti. H Astra az alany, milyet érdemes alátenni? Ennél azért többet néztem volna ki a Sachs-ból...

• dethroner veterán

  #112532

  #112531 csoszogi

  máj. 11., 22:05:40

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  dethroner

  veterán

  #112531 csoszogi

  #112531 csoszogi

  A Takata légzsák dologhoz:

  Édesanyám Toyota Yaris, Bács megye, kapott levelet légzsák cseréről. Mikor én is megnéztem az alvázszámot, még volt valami más is, üzemanyagrendszerrel kapcsolatos csere, szintén visszahívásos, de az nem volt a levélben.

  Ma hívta a szakszervizt (2026.05.11): Akkor legyen a légzsák csere 2026.05.22. időpont jó-e?

  Később ügyintéző visszahívta anyukámat, hogy látja van egy másik dolog is, ha már ott a kocsi, akkor az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos dolgot is kicserélik...

  Szóval így is lehet.... nem fél évet várakoztatni, hogy majd talán kicserélik...Szerintem ez központi Opel utasítás, hogy ne kapkodjanak ...

  Toyota a világ legnagyobb gyártója, míg az Opel beolvadt egy csoportba, pénz és kereslet alig, modellek tűnnek el, elmúlt a sose kopel hírnév.

• csoszogi tag

  #112531 máj. 11., 13:00:25

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  csoszogi

  tag

  A Takata légzsák dologhoz:

  Édesanyám Toyota Yaris, Bács megye, kapott levelet légzsák cseréről. Mikor én is megnéztem az alvázszámot, még volt valami más is, üzemanyagrendszerrel kapcsolatos csere, szintén visszahívásos, de az nem volt a levélben.

  Ma hívta a szakszervizt (2026.05.11): Akkor legyen a légzsák csere 2026.05.22. időpont jó-e?

  Később ügyintéző visszahívta anyukámat, hogy látja van egy másik dolog is, ha már ott a kocsi, akkor az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos dolgot is kicserélik...

  Szóval így is lehet.... nem fél évet várakoztatni, hogy majd talán kicserélik...Szerintem ez központi Opel utasítás, hogy ne kapkodjanak ...

• mephi666 nagyúr

  #112530

  #112528 norrberth

  máj. 10., 08:17:30

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  mephi666

  nagyúr

  #112528 norrberth

  #112528 norrberth

  Én már ezeken rég túl vagyok, nyugodtan fújkáld, szedd szét.
  De csere lesz a megoldás.

  ...nálunk bal elsőn volt nemrég zárcsere: bontóból kapott "újat" párezerért... szerelőm mutatta, hogy a régi hol volt széttörve

• Rowon nagyúr

  #112529

  #112527 tlala

  máj. 9., 14:56:29

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Rowon

  nagyúr

  #112527 tlala

  #112527 tlala

  Vezérműszíj szettből most mi az ajánlott?
  Dayco, Gates, Conti, INA? Vagy?
  Opel Mokka X, 2018, B16XER 1.6-os benzin (F16D kezdetű motorszám).
  Esetleg érdemes külön venni másik gyártótól minőségibb vízpumpát, vagy vízpumpás szettet vegyek?
  Köszi.

  Régen az INA jó volt, most nem tudom milyen. Nálam a G Astrába (szíjas) a szerelő Continentalt vett, de arról is hallottam már rosszakat.

• norrberth addikt

  #112528

  #112525 Findzs

  máj. 9., 09:46:34

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  norrberth

  addikt

  #112525 Findzs

  #112525 Findzs

  Köszi a válaszokat

  Én is úgy gondolom, hogy szorul valahol.
  Ahogy látom a netes képeken magát a zárszerkezetet is szét lehet szedni.

  Találtam egy leírást a zárcseréről:
  [link]

  Én már ezeken rég túl vagyok, nyugodtan fújkáld, szedd szét.
  De csere lesz a megoldás.

• tlala addikt

  #112527 máj. 9., 09:39:30

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  tlala

  addikt

  Vezérműszíj szettből most mi az ajánlott?
  Dayco, Gates, Conti, INA? Vagy?
  Opel Mokka X, 2018, B16XER 1.6-os benzin (F16D kezdetű motorszám).
  Esetleg érdemes külön venni másik gyártótól minőségibb vízpumpát, vagy vízpumpás szettet vegyek?
  Köszi.

• Bdanyy addikt

  #112526 máj. 8., 13:53:15

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Bdanyy

  addikt

  Sziasztok! A Grandland X féle 1.6 plugin mennyire jól sikerült konstrukció?

• Findzs addikt

  #112525 máj. 8., 12:37:53

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Findzs

  addikt

  Köszi a válaszokat

  Én is úgy gondolom, hogy szorul valahol.
  Ahogy látom a netes képeken magát a zárszerkezetet is szét lehet szedni.

  Találtam egy leírást a zárcseréről:
  [link]

• csoszogi tag

  #112524

  #112522 Findzs

  máj. 7., 16:30:24

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  csoszogi

  tag

  #112522 Findzs

  #112522 Findzs

  Üdv néktek Opelesek

  J astra 2014, öt ajtó, a16xer

  Hiba oka amiért most ide írok:
  A bal hátsó ajtón lévő központi zár nem mindig müxik. Van mikor a kis pillenpátyú frankon le-fel mozog és zár-nyit az ajtó de van, hogy random nem nyit ki vagy nem zár le. Olyankor ha újra megnyomom a kulcson a nyitó-záró gombot akkor megtörténik a művelet.
  Olyan mintha valami szorulna. Esetleg volt már valakinek ilyen hiba?

  Csak annál az ajtónál jelentkezik és azt az ajtót évente egyszer nyitjuk ki a kilincsel mert 3 tagú családommal a másik oldalt használjuk.

  Mielőtt nekiállnék és szétbarmolnám gondoltam benézek ide hasznos infókért tanácsokért.

  Köszi

  Én ezt az örökbecsűt megfogadnám, mivel írod: " évente egyszer nyitjuk ki a kilincsel"
  "Ha nem mozog, pedig kéne, akkor WD-40. Ha mozog, pedig nem kéne, akkor ragasztószalag. Ha egyik se jön be, akkor kalapács."

  még ha vicces is, egy próbát megér. Lehet nem WD40 kell hanem valami spéci cucc, a többiek majd megírják.

• norrberth addikt

  #112523

  #112522 Findzs

  máj. 7., 15:55:57

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  norrberth

  addikt

  #112522 Findzs

  #112522 Findzs

  Üdv néktek Opelesek

  J astra 2014, öt ajtó, a16xer

  Hiba oka amiért most ide írok:
  A bal hátsó ajtón lévő központi zár nem mindig müxik. Van mikor a kis pillenpátyú frankon le-fel mozog és zár-nyit az ajtó de van, hogy random nem nyit ki vagy nem zár le. Olyankor ha újra megnyomom a kulcson a nyitó-záró gombot akkor megtörténik a művelet.
  Olyan mintha valami szorulna. Esetleg volt már valakinek ilyen hiba?

  Csak annál az ajtónál jelentkezik és azt az ajtót évente egyszer nyitjuk ki a kilincsel mert 3 tagú családommal a másik oldalt használjuk.

  Mielőtt nekiállnék és szétbarmolnám gondoltam benézek ide hasznos infókért tanácsokért.

  Köszi

  Én ajtózárat cseréltem, hasonló volt itt is a probléma azóta jó.

• Findzs addikt

  #112522 máj. 7., 15:45:33

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Findzs

  addikt

  Üdv néktek Opelesek

  J astra 2014, öt ajtó, a16xer

  Hiba oka amiért most ide írok:
  A bal hátsó ajtón lévő központi zár nem mindig müxik. Van mikor a kis pillenpátyú frankon le-fel mozog és zár-nyit az ajtó de van, hogy random nem nyit ki vagy nem zár le. Olyankor ha újra megnyomom a kulcson a nyitó-záró gombot akkor megtörténik a művelet.
  Olyan mintha valami szorulna. Esetleg volt már valakinek ilyen hiba?

  Csak annál az ajtónál jelentkezik és azt az ajtót évente egyszer nyitjuk ki a kilincsel mert 3 tagú családommal a másik oldalt használjuk.

  Mielőtt nekiállnék és szétbarmolnám gondoltam benézek ide hasznos infókért tanácsokért.

  Köszi

• Timer veterán

  #112521

  #112519 zsoltip

  máj. 6., 20:07:28

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Timer

  veterán

  #112519 zsoltip

  #112519 zsoltip

  Üdv Fórumtársak!

  Céges, sales-es kocsinak keresek valamilyen gépállatot.
  Kombi, dízel, automata váltó, tempomat kritériumokkal, és persze KKV révén limitált büdzsével.

  Amit néztem, de a váltó típusa, Powershift, okán többen is lebeszélnének róla:
  FORD MONDEO 2.0 TDCi Titanium Powershift LED!!!Navigáció!!Tolatókamera!!

  Alternatívák:
  OPEL INSIGNIA Sports Tourer 1.6 CDTI Business Innovation Start Stop (Automata) SZERVIZK.HEAD UP DISPLAY.NAVI.TOLATÓKAMERA.ELEKTR.CSOMAGTÉR.FŰTHETŐ SZÉLVÉDŐ
  Erről pedig a motorja miatt beszélnének le, mert állítólag a PSA konszern motorjában ne bízzak meg. Ez urban legend lenne? Mik a gyakorlati tapasztalatok?

  SSANGYONG XLV 1.6 e-XDI DLX Plus (Automata) Magyarországi!62.000KM!!Kitűnő műszaki állapot!

  HYUNDAI I40 1.7 CRDi HP Premium DCT 1.tulaj.megkímélt állapotban!!

  Köszönettel,
  zsoltip

  Insignia B csoportba nézz be facebookon. Ez FL előtti modell, szerintem ebben nem is biztos, hogy PSA már a motor. Nekem benzines van, de egy tanácsot tudnék írni, ha Insignia B, kerüld az AWD-t (kétezres dízel mellé is van), mert ha megreccsen rajta a differenciál, nem javítják, mert javíthatatlan a konstrukció, mivel nem egy sima haldex. Szerviz is úgy néz rá, mint az ufóra. Amikor lehet szerezni hozzá, akkor 2 millió forint felett van, de általában nincs. Bontott diffi 1600 EUR és 2500 EUR között. Egyébként az egész autóra igaz, hogy alig van hozzá valami, amolyan mostoha gyermek ez a PSA-nal. Amúgy - hogy jót is írjak - nem szokott gond lenni a dízelekkel sem tudtommal, DPF szopó itt is van, persze. HUD tök jó, én szeretem, hajlamos viszont a rezonanciára (HUD nélküli modellek is), mert vagy a HUD, vagy a műszerfal rezeg. Melegben jön elő, ez típushiba, a műszerfalnál a kilométeróra felső része szokott zizegni, kis sufni megoldással orvosolható, HUD-nál való remegés nagyobb szopó.

  Váltóból ebben az évjáratban tudtommal 8-as AISIN van, olajcsere nagyon kell neki, ha nem volt még, 60 ezer után mindenképpen, méghozzá géppel átöblítve, mert olajszűrő váltóba van építve, szét keellene hozzá az egészet kapni, azt meg senki nem vállalja (vagy akarja kifizetni). Van háromhengeres dízel is, ami engem meglepett, de tényleg van, azt kerüld, mert ritka holló. Ha jól rémlik, dízelnél is 200k körül kell vezérlést cserélni, azt jó érzéssel általában a tűzfal és a motor közé rakta a gyártó, így motort ki kell venni hozzá, nem olcsó móka. Turbó nem szokott hullani, épeszű hazsnálat mellett legalábbis. Ha indulásnál koppanó hang jön, az egy szilent lesz, de be van építve valamelyik másik elembe, azzal együtt érdemes cserélni, olyan 250 ezres alku alapnak tekinthető. Röviden ennyi, de kérdezz rá a linkelt csopiban, ott sok a dízeles kolléga.

• 313313 addikt

  #112520

  #112519 zsoltip

  máj. 6., 19:59:17

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  313313

  addikt

  #112519 zsoltip

  #112519 zsoltip

  Üdv Fórumtársak!

  Céges, sales-es kocsinak keresek valamilyen gépállatot.
  Kombi, dízel, automata váltó, tempomat kritériumokkal, és persze KKV révén limitált büdzsével.

  Amit néztem, de a váltó típusa, Powershift, okán többen is lebeszélnének róla:
  FORD MONDEO 2.0 TDCi Titanium Powershift LED!!!Navigáció!!Tolatókamera!!

  Alternatívák:
  OPEL INSIGNIA Sports Tourer 1.6 CDTI Business Innovation Start Stop (Automata) SZERVIZK.HEAD UP DISPLAY.NAVI.TOLATÓKAMERA.ELEKTR.CSOMAGTÉR.FŰTHETŐ SZÉLVÉDŐ
  Erről pedig a motorja miatt beszélnének le, mert állítólag a PSA konszern motorjában ne bízzak meg. Ez urban legend lenne? Mik a gyakorlati tapasztalatok?

  SSANGYONG XLV 1.6 e-XDI DLX Plus (Automata) Magyarországi!62.000KM!!Kitűnő műszaki állapot!

  HYUNDAI I40 1.7 CRDi HP Premium DCT 1.tulaj.megkímélt állapotban!!

  Köszönettel,
  zsoltip

  Insigniát azzal a motorral felejtsd el, néggyel feletted írtam. Annak a vezérlés cseréje (teljes kuplunggal együtt érdemes) drágább, mint a Ford váltófelújítása, igaz nem sokkal....
  2.0 dizel motrok egész jók, csak egyes tipusnál az olajszívattyú tömítés (kb 6-10k-s alkatrész) tud kellemetlen meglepiket okozni.

  Szerk.: autómata váltósnál én kérnék valami bizonyítékot, hogy 35-40k km-ként volt benne olaj cserélve...

• zsoltip őstag

  #112519 máj. 6., 17:42:30

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  zsoltip

  őstag

  Üdv Fórumtársak!

  Céges, sales-es kocsinak keresek valamilyen gépállatot.
  Kombi, dízel, automata váltó, tempomat kritériumokkal, és persze KKV révén limitált büdzsével.

  Amit néztem, de a váltó típusa, Powershift, okán többen is lebeszélnének róla:
  FORD MONDEO 2.0 TDCi Titanium Powershift LED!!!Navigáció!!Tolatókamera!!

  Alternatívák:
  OPEL INSIGNIA Sports Tourer 1.6 CDTI Business Innovation Start Stop (Automata) SZERVIZK.HEAD UP DISPLAY.NAVI.TOLATÓKAMERA.ELEKTR.CSOMAGTÉR.FŰTHETŐ SZÉLVÉDŐ
  Erről pedig a motorja miatt beszélnének le, mert állítólag a PSA konszern motorjában ne bízzak meg. Ez urban legend lenne? Mik a gyakorlati tapasztalatok?

  SSANGYONG XLV 1.6 e-XDI DLX Plus (Automata) Magyarországi!62.000KM!!Kitűnő műszaki állapot!

  HYUNDAI I40 1.7 CRDi HP Premium DCT 1.tulaj.megkímélt állapotban!!

  Köszönettel,
  zsoltip

• Rison77 senior tag

  #112518 máj. 5., 17:30:11

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Rison77

  senior tag

  Sziasztok,
  Van egy 12-es H astrám(235k km), ami okoskerék cserés lett, indításnál 3-4 mp-ig traktor üzemmód aztán semmi, meleg motornál alacsony fordulaton halkan hallani. 1 hónapra kaptam időpontot szerelőhöz cserére. Okozhat ez valami nagyobb kárt a motorban ha addig is rendszeresen használom a kocsit?

• Faterkam addikt

  #112517

  #112505 csoszogi

  máj. 3., 17:43:33

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Faterkam

  addikt

  #112505 csoszogi

  #112505 csoszogi

  nem akarok hülyeséget írni, de mintha itt írták volna többen is a következő két dolgot:
  az elégtelen test kábel csatlakozások (oxidált, kis átmérő/felület, kilazulás, szakadás stb...) tud okozni ilyen szeret nem szeret problémákat. Az is rémlik, hogy két kábel dörzsölődik, és ha idővel lejön róluk a szigetelés, néha összeérnek, néha nem, az is tud ilyet okozni.
  Nekem F Astránál a klíma hol ment hol nem ment. És mint kiderült, valami csatlakozónál, a vezeték meg volt törve a sodrott rézből fele el volt törve, de olyan helyen, ahova senki soha nem nyúl, de mégis mintha valaki/valami megtörte volna.

  Egyellőre azóta sem jelentkezett a szervókimaradás!

• Faterkam addikt

  #112516

  #112515 313313

  máj. 3., 09:00:15

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Faterkam

  addikt

  #112515 313313

  #112515 313313

  Olcsóbb fenntartani...
  Az ople 1.6CDTI vezérlése a motor és a tűzfal között van, cseréhez ki kell szedni a motrot is(van hogy csak a váltót veszik ki, de ezt kevesen vállalják be) ha már kiszeded a motrot és cseréled a vezérlést, kell mellé egy teljes kuplung szett is... (illik egyszerre cserélni...)
  Mire mindent összeadsz 1,2-1,4 millió között jársz már....
  Nekem Zafira C-m van, ott az 1,6-os suttógó dízellel (szentgotthárdi motor) szerelt példányok 500-800k-val olcsóbbak, mint az 1,4T-k.
  Választhatod az 1,6-ost is, ha annyira olcsó, számlát mutatnak a vezérlés/kuplung cseréről. Vagy ha magad megbütykölöd otthon, így nincs munkadíj....

  Jaj, A16XER motorról váltanék, nem hangzik túl jól! Köszönöm az infót!

• 313313 addikt

  #112515

  #112514 Faterkam

  máj. 3., 08:08:31

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  313313

  addikt

  #112514 Faterkam

  #112514 Faterkam

  Megbízhatóbb?

  Olcsóbb fenntartani...
  Az ople 1.6CDTI vezérlése a motor és a tűzfal között van, cseréhez ki kell szedni a motrot is(van hogy csak a váltót veszik ki, de ezt kevesen vállalják be) ha már kiszeded a motrot és cseréled a vezérlést, kell mellé egy teljes kuplung szett is... (illik egyszerre cserélni...)
  Mire mindent összeadsz 1,2-1,4 millió között jársz már....
  Nekem Zafira C-m van, ott az 1,6-os suttógó dízellel (szentgotthárdi motor) szerelt példányok 500-800k-val olcsóbbak, mint az 1,4T-k.
  Választhatod az 1,6-ost is, ha annyira olcsó, számlát mutatnak a vezérlés/kuplung cseréről. Vagy ha magad megbütykölöd otthon, így nincs munkadíj....

• Faterkam addikt

  #112514

  #112511 Tothgera30

  máj. 2., 22:05:16

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Faterkam

  addikt

  #112511 Tothgera30

  #112511 Tothgera30

  1.4T

  Megbízhatóbb?

• skyrush7 aktív tag

  #112513 máj. 2., 12:01:28

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  skyrush7

  aktív tag

  Kieg.: semmi hibakódot/lámpát egyébként nem dob a műszerfalon, csak OBD-n keresztül látni.

• skyrush7 aktív tag

  #112512 máj. 2., 11:51:45

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  skyrush7

  aktív tag

  Sziasztok!

  Adott egy 2005-ös ferdehátú G Astra Z14XEP motorral. 5 napja elkezdett maxon pörögni a hűtő ventilátor, hideg motorral is és a hőfok visszajelző se mozdult meg. Lehúztam a hűtő folyadék hőmérséklet jeladót, visszadugtam, OBD olvasóval kitöröltem a P0115 hibakódot, egyből beállt a mutató, OBD is helyes értéket mutat, megszűnt minden probléma 5 napig. Ma hideg motornál megint jelentkezett, mostmár a jeladót se húztam le, ismét töröltem és tökéletesen működik. Tapasztalat alapján akkor dobja el a jelet, amikor üzemmeleg motornál araszolok és 95 fok fölé kúszik a hőmérséklet az OBD alapján, ekkor 143 fokot jelez vissza és maxon pörög a ventilátor. (A mutató ilyenkor se megy 90 fölé) Vezérlés februárban volt cserélve, ezzel együtt átmosás + friss fagyálló, olaj és új vízpumpa, termosztát.

  Aránylag könnyen hozzáférhető helyen van a jeladó, kérdés hogy a cserének érdemes otthon nekifutnom a fagyálló leengedése nélkül? Felül van a jeladó, a termosztátház előtt.

• Tothgera30 veterán

  #112511

  #112510 Faterkam

  máj. 2., 07:27:42

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tothgera30

  veterán

  #112510 Faterkam

  #112510 Faterkam

  Most elkezdtem nézegetni a K Astrákat, 1,4T vagy 1,6CDTI, esetleg egyik sem?

  1.4T

• Faterkam addikt

  #112510 máj. 1., 22:31:02

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Faterkam

  addikt

  Most elkezdtem nézegetni a K Astrákat, 1,4T vagy 1,6CDTI, esetleg egyik sem?

• pontyos senior tag

  #112509

  #112508 ParmaBoy

  máj. 1., 18:14:39

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  pontyos

  senior tag

  #112508 ParmaBoy

  #112508 ParmaBoy

  Semmi baja nem lesz, mint ahogy az 1.0tsi is birja,nem forog sokat, tartosan magas egt meg 130-nal meg nincs.

  Igen, hatodikban sem túl magas a Mokka bőven 3000 alatt van

  A Skoda Karoq ezres TSI nél olvastam, hogy az autópályás sebesség nem tesz jót annak a kis motornak.

  Nem tudom igaz e, a saját kis autónk a mérvadó, de ha valóban hosszútávon bírja a autópályát akkor nincs gond. Köszi

• ParmaBoy aktív tag

  #112508

  #112507 pontyos

  máj. 1., 17:58:12

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  ParmaBoy

  aktív tag

  #112507 pontyos

  #112507 pontyos

  Sziasztok!
  Elsőre fura kérdés lehet, de hátha releváns.
  Két 1,2 Pure Tech van a családban, mindkettő az új, már láncos motorral rendelkezik.
  Hosszú távú, autópályás130 - as utazáshoz talán a Mokka lenne a célszerűbb, mivel könnyebb mint a C4, ha a motor megóvása a cél.

  Ez a motor, láncos vezérléssel azért bírja a havi egy két 800-1000 km-es utat?
  Vagy nem szereti hosszútávon ha nagyon pörög? Vagy érdemes kicsit alacsonyabb fordulaton óvni? Skoda új,1 literes motorja pl ahogy hallom nem sokáig bírja, azért kérdezem a hozzáértőket. Az add el és vegyél Dieselt most nem jó ötlet, de érdekel a vélemény. Köszönöm szépen előre is

  Semmi baja nem lesz, mint ahogy az 1.0tsi is birja,nem forog sokat, tartosan magas egt meg 130-nal meg nincs.

• pontyos senior tag

  #112507

  #112506 Zola007

  máj. 1., 17:30:09

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  pontyos

  senior tag

  #112506 Zola007

  #112506 Zola007

  simán előfordulhat, de akár az is hogy nyest megrágta egy nem látványos helyen

  De pl. nálunk hőszivattyúnál volt olyan hogy a rezgéstől az egyik rézcső kidörzsölte a szomszédosat és elment belőle a töltet.

  Sziasztok!
  Elsőre fura kérdés lehet, de hátha releváns.
  Két 1,2 Pure Tech van a családban, mindkettő az új, már láncos motorral rendelkezik.
  Hosszú távú, autópályás130 - as utazáshoz talán a Mokka lenne a célszerűbb, mivel könnyebb mint a C4, ha a motor megóvása a cél.

  Ez a motor, láncos vezérléssel azért bírja a havi egy két 800-1000 km-es utat?
  Vagy nem szereti hosszútávon ha nagyon pörög? Vagy érdemes kicsit alacsonyabb fordulaton óvni? Skoda új,1 literes motorja pl ahogy hallom nem sokáig bírja, azért kérdezem a hozzáértőket. Az add el és vegyél Dieselt most nem jó ötlet, de érdekel a vélemény. Köszönöm szépen előre is

• Zola007 veterán

  #112506

  #112505 csoszogi

  ápr. 30., 16:16:35

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Zola007

  veterán

  #112505 csoszogi

  #112505 csoszogi

  nem akarok hülyeséget írni, de mintha itt írták volna többen is a következő két dolgot:
  az elégtelen test kábel csatlakozások (oxidált, kis átmérő/felület, kilazulás, szakadás stb...) tud okozni ilyen szeret nem szeret problémákat. Az is rémlik, hogy két kábel dörzsölődik, és ha idővel lejön róluk a szigetelés, néha összeérnek, néha nem, az is tud ilyet okozni.
  Nekem F Astránál a klíma hol ment hol nem ment. És mint kiderült, valami csatlakozónál, a vezeték meg volt törve a sodrott rézből fele el volt törve, de olyan helyen, ahova senki soha nem nyúl, de mégis mintha valaki/valami megtörte volna.

  simán előfordulhat, de akár az is hogy nyest megrágta egy nem látványos helyen

  De pl. nálunk hőszivattyúnál volt olyan hogy a rezgéstől az egyik rézcső kidörzsölte a szomszédosat és elment belőle a töltet.

• csoszogi tag

  #112505

  #112504 Faterkam

  ápr. 30., 11:54:33

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  csoszogi

  tag

  #112504 Faterkam

  #112504 Faterkam

  Saruk, Akkumulátor megtakarítva, lecsiszoltam, picit oxidált volt, a generátor 14,2-14,5v mutat. Meglátjuk segített e

  nem akarok hülyeséget írni, de mintha itt írták volna többen is a következő két dolgot:
  az elégtelen test kábel csatlakozások (oxidált, kis átmérő/felület, kilazulás, szakadás stb...) tud okozni ilyen szeret nem szeret problémákat. Az is rémlik, hogy két kábel dörzsölődik, és ha idővel lejön róluk a szigetelés, néha összeérnek, néha nem, az is tud ilyet okozni.
  Nekem F Astránál a klíma hol ment hol nem ment. És mint kiderült, valami csatlakozónál, a vezeték meg volt törve a sodrott rézből fele el volt törve, de olyan helyen, ahova senki soha nem nyúl, de mégis mintha valaki/valami megtörte volna.

• Faterkam addikt

  #112504

  #112502 gban

  ápr. 30., 11:09:06

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Faterkam

  addikt

  #112502 gban

  #112502 gban

  Nekem a középkonzolon nincs nagyritkán világítás és a kijelző is sötét, nincs rajta semmi indítás után. Gyújtás le, indít, és minden frankó.
  Lehet tökugyanaz az oka (gőzöm sincs hogy mi), akármennyire is más a tünet. Lehet ha neked meglesz az ok, nekem is
  

  Saruk, Akkumulátor megtakarítva, lecsiszoltam, picit oxidált volt, a generátor 14,2-14,5v mutat. Meglátjuk segített e

• Bilux veterán

  #112503 ápr. 30., 09:22:59

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Bilux

  veterán

  Opel Corsa D 1.4 benzin digit klíma.
  A szélső befúvókon hideg jön, középen meg meleg.
  Mit nézzek át illetve hol keressem a műszerfalban azt az állító motort?
  Minden segítség jól jön. Köszönöm

• gban veterán

  #112502

  #112501 Faterkam

  ápr. 29., 20:44:44

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  gban

  veterán

  LOGOUT blog

  #112501 Faterkam

  #112501 Faterkam

  Sziasztok!
  Ma indításkor, a motor beindulása után nem volt szervó, a kormányt alig lehetett megmozdítani, 2012-es H Asrta Classic III. Leállítva, újra beindítva már ment rendesen, ez mi lehetett? Hibakód semmi...

  Nekem a középkonzolon nincs nagyritkán világítás és a kijelző is sötét, nincs rajta semmi indítás után. Gyújtás le, indít, és minden frankó.
  Lehet tökugyanaz az oka (gőzöm sincs hogy mi), akármennyire is más a tünet. Lehet ha neked meglesz az ok, nekem is
  

• Faterkam addikt

  #112501 ápr. 29., 18:13:30

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Faterkam

  addikt

  Sziasztok!
  Ma indításkor, a motor beindulása után nem volt szervó, a kormányt alig lehetett megmozdítani, 2012-es H Asrta Classic III. Leállítva, újra beindítva már ment rendesen, ez mi lehetett? Hibakód semmi...

Új hozzászólás Aktív témák