Új hozzászólás Aktív témák

• #3503 Motion_Blur félisten Feribacsi555 #3502

  Új Válasz 2011-10-27 22:24:52 #3503

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Motion_Blur

  félisten

  válasz Feribacsi555 #3502 üzenetére

  Ezek a beállítások Time Trial csapatásra vannak elsősorban, de ahogy én tapasztaltam GP-re se kell sokat "butítani" a setupon.

  Ami minden pályára fixen alkalmazható szimulációtól függetlenül (szárazon):

  Brakes: High-Large
  Anti roll: 1-11
  Ride height: 1-1 Springs: 11-11
  Camber: -3.5

  Szárnyak: Monza kivételével minden pályán 7-es első szárnytól érdemes gondolkozni, de inkább 9-10-es az optimális, lassú pályákon meg 11. A hátsó szárnyat minden esetben jobban kell dönteni mint az elsőt (pl: 7-10, 9-11), de pl Hungaroringen a 11-11 a legjobb, ahogy Monacoban is.

  Fékek: 48-52 és 43-57 között állítandó szerintem

  Váltó: A kanyarokhoz kell állítani a fokozatokat. A végáttétellel vigyázni kell mert ha DRS-hez beállított fokozattal mész futamon, 7-ben erőtlen lesz az autó és nem lesz top speed-ed. Fordítva pedig nyitott hátsó szárnnyal az egyenesekben hamar eléred az RPM limitet. Érdemes viszonylag hosszú első és utolsó fokozatokat választani és a középső fokozatok lehetnek rövidebbek (4-5-ös)

  Camber: -3.5 dőlésű első terpesztés az fix, de nekem a hátsó is -1.5 szinte mindenhol

  Toe: ez a kerékösszetartás, ahogy észrevettem annyira nem oszt, nem szoroz, érdemes semleges értékeket használni

  Remélem segített valamit, ez persze nem minden de kezdésnek jó alap.

Új hozzászólás Aktív témák