- Speciális kiadású AMD-s alaplapot villantott az ASUS a 20 éves ROG-jubileumra
- Vezetékes FÜLhallgatók
- Fokozatosan erősít majd a szerverpiacon az Intel
- OLED TV topic
- Végre feketében pózol a Noctua legkomolyabb 120 mm-es ventilátora
- Milyen monitort vegyek?
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- Vezetékes FEJhallgatók
- A Linux megnégyszerezte magát a Steamen — a Microsoft ismét ígérget
- Apple asztali gépek
-
PROHARDVER!
PROHARDVER!
Új hozzászólás Aktív témák
-
mohabá 007
aktív tag
-
AMD Power
titán
Nincsen semmi gond.Ilyen akkor szokott lenni,ha rendszeresen hosszabb távon van használva az autó,és akkor a forróbb olajpára jobban rá tud égni.Nekem valszeg azért nincs,mert többnyire rövid távon használom,csak hébe-hóba van egy egy hosszabb táv,mint az apósodnak.Nekem eddig GM5W-30 volt benne,most meg azt mondtam,hogy jó ebbe a Mannol extreme 5W-40 is.
-
mohabá 007
aktív tag
-
mohabá 007
aktív tag
Szerelo par alkalommal 10W-40-el etette, utana en csak 5W-30-at tettem bele (dexos2), most pedig 0W-30.
Amugy miota nalam van, ilyen, csak kb. most jutott eszembe megkerdezni
Viszont aposome femtiszta... Ő MOL Essence 10W-40-et tesz a sajatjukba, 14 eves a kocsi, 2 eves koruk ota van naluk. Nagyon keveset es faluban mennek vele... Ugyanugy Z14XE. Holnap lefotozom. -
zolikaDB
veterán
Lőttem egy képet,hogy érthetőbb legyen amiről beszélek
Neked a nyillal jelzett résznél van a barna színű motorolaj ráégés a vezérműtengely bütykök szélein.Ez azért tud ott maradni,mivel a bütyök két széle le van sarkalva,(a képen is látszik)ezért nem érintkezik fémes felülettel(hidrotőke)ezért tud lassan,idővel az olajpára,olaj ráégni.Szerintem ez azt is jelzi,hogy nagyobb meleg oldali viszkozitású olajat kér.( pl:5-30 helyett 5-40)
(ez most az olajcsere óta ilyen,vagy csak most vetted észre?)Szerelo par alkalommal 10W-40-el etette, utana en csak 5W-30-at tettem bele (dexos2), most pedig 0W-30.
Amugy miota nalam van, ilyen, csak kb. most jutott eszembe megkerdezni
Viszont aposome femtiszta... Ő MOL Essence 10W-40-et tesz a sajatjukba, 14 eves a kocsi, 2 eves koruk ota van naluk. Nagyon keveset es faluban mennek vele... Ugyanugy Z14XE. Holnap lefotozom. -
Luck Dragon
támogató
Passz, még egyelőre nézelődök, nyilván magyar autót szeretnék valós km-el, tisztességesen szervizelve.
De ez kb. 100-ból 1 autó... na ezt kell megtalálnom..
Ne add fel, és a végén happy end lesz.
Blackkel szinte egy időben kezdtük el keres tavaly autóinkat. És az sem volt két perc. Igy csak biztatlak arra hogy légy alapos, kekkh,állapot felmérések sorozata,stb. -
Motion_Blur
félisten
Ha ennyire jó ez a németből behozott csoda, akkor miért adják el, mi lehet ennek az oka?
-
Luck Dragon
támogató
Gyanúsan jó árban van, vagy csak én látom így?
Persze ha elhisszük ami le van írva![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
amargo
addikt
Csak Cosmo felszereltséget nézek, így is szűrök hahun.
-
Motion_Blur
félisten
Nekem is gyanúsan olcsó, de ettől még egy megnézést mindenképpen megérdemel (!), mert elég pengén néz ki. Főként az a panorámatető valami eszméletlen jó és ebbe minden extra benne van. Durva.
Amit próbálj meg mindenképpen, hogy egy szervizben leinformálni, meg a km-t lekérdezni a nyilvántartóból. -
mohabá 007
aktív tag
Lőttem egy képet,hogy érthetőbb legyen amiről beszélek
Neked a nyillal jelzett résznél van a barna színű motorolaj ráégés a vezérműtengely bütykök szélein.Ez azért tud ott maradni,mivel a bütyök két széle le van sarkalva,(a képen is látszik)ezért nem érintkezik fémes felülettel(hidrotőke)ezért tud lassan,idővel az olajpára,olaj ráégni.Szerintem ez azt is jelzi,hogy nagyobb meleg oldali viszkozitású olajat kér.( pl:5-30 helyett 5-40)
(ez most az olajcsere óta ilyen,vagy csak most vetted észre?) -
amargo
addikt
Gyanúsan jó árban van, vagy csak én látom így?
Persze ha elhisszük ami le van írva -
Luck Dragon
támogató
Teljes hossz: 4913 mm
Szélesség behajtott/kihajtott tükrökkel: 1858 / 2084 mmB-L-A-C-K: félek kicsit a nagy önsúlytól, egyelőre opció, 2.8M-ig nézelődők
-
Ferike81
senior tag
Teljes hossz: 4913 mm
Szélesség behajtott/kihajtott tükrökkel: 1858 / 2084 mmB-L-A-C-K: félek kicsit a nagy önsúlytól, egyelőre opció, 2.8M-ig nézelődők
Az önsúlynak csak örülj! Tudod, "az erősebb kutya b.szik". Nekünk mindkét Insi 160lovas, bár automata, de nagyon jól viszi az autót. És mivel van súlya, ezért, ha valaki nekimenne akkor nagyobb eséllyel száll ki belőle az ember, mint egy 1200 kg-s autóból. Én emiatt is biztonságosabban érzem benne magam. És az a panorámatető is nagyon jó. Kár hogy nekünk egyikben sincs.
-
B-L-A-C-K
titán
Teljes hossz: 4913 mm
Szélesség behajtott/kihajtott tükrökkel: 1858 / 2084 mmB-L-A-C-K: félek kicsit a nagy önsúlytól, egyelőre opció, 2.8M-ig nézelődők
-
Motion_Blur
félisten
Milyen hosszú egy Igsi kombi? Es milyen széles, sajnos telefonról nem tudok utána nézni.
-
Luck Dragon
támogató
Gyanúsan jó árban van, vagy csak én látom így?
Persze ha elhisszük ami le van írva -
B-L-A-C-K
titán
Gyanúsan jó árban van, vagy csak én látom így?
Persze ha elhisszük ami le van írva -
Motion_Blur
félisten
Gyanúsan jó árban van, vagy csak én látom így?
Persze ha elhisszük ami le van írva -
AMD Power
titán
Ami az enyémbe "extra" be lett építve az egy jó menetfény szett, gyári ködlámpák, gyári első elektromos ablakok, csomagtér kp.zár és bluetooth kihangosítós rádió 2 új első hangszóróval. A többi pénz nagyrészt helyreállításra ment el. Olyan dolgokra, mint lógó tetőkárpit, repedt index búra, törött tükör borítás, repedt bal hátsó lámpa, rossz fényszóró magasságállító motorok, kutya rágta antenna, rossz ablakmosó motor, csattogó hidrotőkék, hullámos levélrács miatti beázás... Volt még 1000 ilyen apróság, ezért nem is folytatom.
Ja meg vettem 4 opel lemezfelnit és 1-1 garnitúra új nyári-téli gumi szettet. Gumishoz max centiroztatni járok.Viszont nem sajnáltam helyrerakni, mert én használom, én nézegetem és én akarom magam jól érezni benne.
Nincsenek extrák, de legalább rendben legyen ami benne/rajta van.
Éppen ezért nincs is értelme számolgatni mennyit költöttem rá és mennyit bukok majd rajta. Az idegeskedésen kívül hasznát nem látom. Egyáltalán nem vezetek vele kapcsolatban semmilyen költségtáblázatot. A fogyasztást figyelem, hetente tankolok 35 litereket. De ezt is csak azért tartom számon, mert ha drasztikusan megnövekszik a fogyasztás, akkor az hibára utal.Persze. Én mondjuk vezetek róla nyilvántartást, de nem azért ,hogy a vérnyomásommal játsszak!
Az meg persze ,hogy kinek mi az igény szintje ez egyéni és szubjektív. De az fontos persze ,hogy az ember jól érezze magát a gépben. De ez a szint mindenkinél más. -
Markizmark
addikt
Nálam is most lesz májusban 3 éve ,hogy vettem a gépet. Én szinte "semmit" nem költöttem rá a kötelező cseréken kívül. Nagyon nagy szerencsém volt/van vele. Igy nagyon fogom sajnálni ha el kell majd adnom. Bár az is tény ,hogy bárki is veszi meg jól fog járni vele. Az eladást én is mint irtam már jövőre tervezem. Nyáron vagy tavasszal. Jövőre már tényleg elég sokat kéne költenem már rá. Azt viszont már nem én szeretném majd elvégeztetni rajta. Azt a pénzt inkább már az utódra költeném el.
Viszont én soha semmi "extra" dolgot nem költöttem rá igy nem is áll benne "felesleges" pénzem. Amire nekem volt igényem az változott. De nem sok. Igy nem lesz akkora bukó majd ha eladom.
-
AMD Power
titán
Valóban elég sok esztétikai beavatkozás volt idén, mert szerencsére motorikusan komolyabban nem igényel javítást. Tavaly is volt néhány javítás nyáron, a legkomolyabb közülük a hátsó lengéscsillapító fészkének kicserélése volt (flexelés, hegesztés), mert meg szerettem volna előzni a csillapítók beszakadását. Ezzel együtt betettem hátra 2 új csillapítót is.
Mióta megvettem (3 éve) rengeteg időt töltöttem a kipofozásával, vadásztam a bontott jó állapotú cuccokat. Az árának kétszeresét biztos rálocsoltam már. Sajnos eléggé lelakva vettem meg, felsorolni is nehéz lenne mi mindent javítottam már meg és cseréltem már ki, vagy szereltem be utólag.
Sajnos az idő vas foga több helyen kikezdte szegényt. Még nem döntöttem el, hogy belevágok-e a lakatolásba, vagy 2018 végén már nem viszem el több műszakira és lecserélem ... pont 20 éves lesz.
Nálam is most lesz májusban 3 éve ,hogy vettem a gépet. Én szinte "semmit" nem költöttem rá a kötelező cseréken kívül. Nagyon nagy szerencsém volt/van vele. Igy nagyon fogom sajnálni ha el kell majd adnom. Bár az is tény ,hogy bárki is veszi meg jól fog járni vele. Az eladást én is mint irtam már jövőre tervezem. Nyáron vagy tavasszal. Jövőre már tényleg elég sokat kéne költenem már rá. Azt viszont már nem én szeretném majd elvégeztetni rajta. Azt a pénzt inkább már az utódra költeném el.
Viszont én soha semmi "extra" dolgot nem költöttem rá igy nem is áll benne "felesleges" pénzem. Amire nekem volt igényem az változott. De nem sok. Igy nem lesz akkora bukó majd ha eladom.
-
Markizmark
addikt
-
AMD Power
titán
Pár dolgon eddig túl vagyok idén ...
-szelepfedél tömítés csere + paszta
-új gyertyák, új gyújtás kábelek, új rotor, új fedél
-elosztó tömítés csere + paszta
-hűtőventilátor gomba csere + beépítettem egy leeresztőt
-újra védő csöveztem a motortérben a csupasz kábeleket
-hátsó lökhárító csere, mert az előző színe túl világos volt, öreg autó feelingje volt
-kp.zár motorokat rendbe tettem, 1 megszorult, 1 szakadt volt
-ablakemelő kapcsolót cseréltem
-ablaktörlő motort + mechanikát kompletten kicseréltem (méhben kibeleztem 2 szerencsétlen astrát) mert az enyém rángatózott
-hátsó ablaktörlő kart kicseréltem
-felszereltem egy gyári kesztyűtartó alatti polcot
-váltó gombot cseréltemAmi visszavan 3-4 héten belül:
-első lengőkarok hátsó függőleges szilentjének cseréje
-váltó kulissza szimering csere, mert fossa az olajat
-olajcsere
-új váltó szoknya
-új hátsó rendszám világítás
-új kuplung pedál gumiNyáron pedig kell pár centit hegeszteni a taposó lemezt ...
Aztán valamikor tanknyílásra időt kéne szánni mert kezd alakulni, bal hátsó kerékívet rendbe kéne tenni, mert kezd alakulni, bal első keréknél egy kis foltot kell javítani, bal hátsó ajtó alsó élét és a csomagtérajtó ablaktörlője körül rohad, ezeket kéne megcsinálni. Lehet, hogy ezek miatt inkább egy helyi lakatost keresek majd. Kell kevertetni Marseillerot színt is...Látszó lakatos munkákon kívül inkább mindent magamnak csinálok munka idő után és hétvégén, esetleg fater néha segít. Akna van, szerszám van, műszaki érzék van, így csak anyagköltsége van mindennek.
Mégiscsak napi majdnem 100km-t hajtom a gépet, megérdemli a törődést.
Sorry de csak most volt időm átolvasni. Szép kis lista.... De ezeknek a nagy része főleg esztétikai beavatkozás!
Az autó biztos, hogy meghálálja ezeket. Főleg ha sokat mész vele akkor meg főleg kell neki a törődés. -
X20XEV hengerfej felújítás elkészült:
Hegeszteni nem kellett rajta, szelepek lettek beköszörülve és a szelepfészkek, kis tisztítás és síkolás, még így is maradt némi sérült rész rajta, de az már elvileg semmi bajt nem okoz. Innen már szinte alig van teendő, csak épp a gyűrűk cseréje, minden tömítés cseréje, hidrotőkék cseréje szintén
Mennyibe fájt, ha lehet tudni?
Ha elkezd majd sok olajat enni az X16XEL, akkor lehet, elgondolkozok rajta (még egyelőre elvileg nincs ilyen problémám..
) -
Elvittem telefonon a hengerfejed fényképét autószerelő haveromhoz ( profi szakszervizben dolgozott, most jól menő vállalkozást üzemeltet) ő azt mondta a paszta amit ő használ 16e ft egy tubussal, azzal kenné be, de nyilván Neked nincs olyanod így amiket linkeltél az is megfelelő ha visszacsiszolod, de nagyon oda kell figyelni hogy jó legyen. Viszont ő inkább nem is kenné be ezeken a helyeken mert ezt simán megfogja a tömítés is, mivel olyan helyen vannak.
Csiszoltam rajta kicsit, megkapargattam, alkohollal áttöröltem amennyire lehetett, most szárad, valóban nem vészesek, de ennyi még éppen belefér, egyébként úgy tűnik, hogy egész szépen ragad, egy fém lappal a felesleget lehúztam róla, így síkban van teljesen, ártani biztosan nem fog (max nem is használ
). -
_seth_
veterán
Az epoxy legalább annyit elárul magáról,hogy hő,és vízálló,viszont a kötési idő hosszabb,mint a másiknál,Az meg nem mondja magáról,hogy mit tud.Kár,hogy amit elsőre linkeltél,nem kapható.
Bementem a bárdiba és végül ezt hoztam el. Ez tűnt a legjobbnak és a legnagyobb hőterhelést is ez bírja el, 150 fokig nincs vele gond. Mindjárt neki is állok ragasztani
-
mohabá 007
aktív tag
-
mohabá 007
aktív tag
Igen.
Ha már így kézre esik,én megcsinálnám,sima lesz a felület,a tömítés széle jobban tud tömíteni.Nem kötekedni akartam, 
csak azért szóltam,hogy ne hagyd,hogy tovább romoljon a helyzet,ha lehet gyógyítani is.Én is a rózsaszínű alubarát fagyállót rakok bele. -
HoaryFox
őstag
Gondolom hidraulikus feszítésű a lánc, és alapjáraton az elégtelen olajnyomás nem tudja rendesen feszíteni emiatt csapkolódhat és zajos lehet.
(#71857) llwynog Ha tényleg nyúlott a lánc és az hajtja a szivattyút, attól még nem forgatja lassabban, mintha feszes lenne.
Elnézést
-
Markizmark
addikt
-
Igen most először, mivel tavaly aug óta nem jelzett. Ma beszélek a sráccal személyesen, mert tegnap csak futtában telefonon beszéltünk.
Nyilván én is ezt szűrtem le a mondandójából, hogy itt "igazi" olajnyomás probléma van.
Ugye ő mielőtt nála hagytam a kocsit mondta a hangja alapján, hogy lánccserét kéne beterveznem.
Na most a kérdésem, totál laikusként, hogy egy esetleges nyúlott csere-érett lánc okozhatja ezt a problémát ? -
petya80
tag
Valódi olajnyomás csökkenés ... és valószínűleg a motornak nem is tett jót, ha zajosabb lett. Első alakalommal lett mérve olajnyomás?
-
_seth_
veterán
Azért szörnyűlködök, mert használat közben nem tud kopni mivel nem mozog,sík felület,stiftek,és a hengerfej csavarok tartják a helyén.Ha mozogna,vele együtt mozogna a vezérlés,vezérműszíj.
Azért vannak kritikus pontok szerintem,ahol a hengerfej tömítés nem sokáig marad százas.A nyilaknál jelölt részeknél.
Kérdezd meg a szerelőt,hogy nem volna e célszerű fémes tömítőmasszával gyógyítani a nem normális helyeket.Ha ezek nem öntési hibás felületek,akkor csak az lehet,hogy régen voltak olyan olcsó fagyálló keverékek,amik ették az alut,és ez is kapott belőle bőven.
(A dugattyú is alu,és mozog,mégse lesz anyaghibás,lunkeros)
-
Markizmark
addikt
Szevasztok,
Z14XEP Astra G a páciens. Tavaly augusztusban vettem, vétel után vittem olajcserére, majd csere utáni napon nekiállt bevillanni az olajlámpa teljesen random. Visszavittem olajgomba csere és rendben is volt egy héttel ezelőttig.
Elkezdett picit dízelesebb lenni a motor, na nem vészesen de aki mindennap megy vele az kihallja. És ezzel egy időben újra előjött a random olajlámpa bevillanás.
Visszavittem a sráchoz aki az olajcserét is végezte, bíztam benn, hogy megint egy gomba csere és ok, de nem. Tegnap hívott, hogy sajnos nem ez a gond.
Mi okozhatja még ennél a típusnál ezt a hibát ? -
Markizmark
addikt
Lassan én is viszem a gépet az Opelba. Egyben át is néztem velük. Utána irány az én kis szereplőkhöz ő is átnézi és meglátjuk mi lesz a korlapon!
Pár dolgon eddig túl vagyok idén ...
-szelepfedél tömítés csere + paszta
-új gyertyák, új gyújtás kábelek, új rotor, új fedél
-elosztó tömítés csere + paszta
-hűtőventilátor gomba csere + beépítettem egy leeresztőt
-újra védő csöveztem a motortérben a csupasz kábeleket
-hátsó lökhárító csere, mert az előző színe túl világos volt, öreg autó feelingje volt
-kp.zár motorokat rendbe tettem, 1 megszorult, 1 szakadt volt
-ablakemelő kapcsolót cseréltem
-ablaktörlő motort + mechanikát kompletten kicseréltem (méhben kibeleztem 2 szerencsétlen astrát) mert az enyém rángatózott
-hátsó ablaktörlő kart kicseréltem
-felszereltem egy gyári kesztyűtartó alatti polcot
-váltó gombot cseréltemAmi visszavan 3-4 héten belül:
-első lengőkarok hátsó függőleges szilentjének cseréje
-váltó kulissza szimering csere, mert fossa az olajat
-olajcsere
-új váltó szoknya
-új hátsó rendszám világítás
-új kuplung pedál gumiNyáron pedig kell pár centit hegeszteni a taposó lemezt ...
Aztán valamikor tanknyílásra időt kéne szánni mert kezd alakulni, bal hátsó kerékívet rendbe kéne tenni, mert kezd alakulni, bal első keréknél egy kis foltot kell javítani, bal hátsó ajtó alsó élét és a csomagtérajtó ablaktörlője körül rohad, ezeket kéne megcsinálni. Lehet, hogy ezek miatt inkább egy helyi lakatost keresek majd. Kell kevertetni Marseillerot színt is...Látszó lakatos munkákon kívül inkább mindent magamnak csinálok munka idő után és hétvégén, esetleg fater néha segít. Akna van, szerszám van, műszaki érzék van, így csak anyagköltsége van mindennek.
Mégiscsak napi majdnem 100km-t hajtom a gépet, megérdemli a törődést.
-
Na, vénlány beadva háziorvoshoz.
Sachs lengők, kutyacsont, szilentek, teljes első futómű upgrade + műszaki. A hátsó rész múlt hónapban megvolt. Még a téli virágozást meg kell oldanom 2 ívnél aztán jöhet a következő 250k km az új autóvalLassan én is viszem a gépet az Opelba. Egyben át is néztem velük. Utána irány az én kis szereplőkhöz ő is átnézi és meglátjuk mi lesz a korlapon!
-
_seth_
veterán
Azért szörnyűlködök, mert használat közben nem tud kopni mivel nem mozog,sík felület,stiftek,és a hengerfej csavarok tartják a helyén.Ha mozogna,vele együtt mozogna a vezérlés,vezérműszíj.
Azért vannak kritikus pontok szerintem,ahol a hengerfej tömítés nem sokáig marad százas.A nyilaknál jelölt részeknél.Kérdezd meg a szerelőt,hogy nem volna e célszerű fémes tömítőmasszával gyógyítani a nem normális helyeket.Ha ezek nem öntési hibás felületek,akkor csak az lehet,hogy régen voltak olyan olcsó fagyálló keverékek,amik ették az alut,és ez is kapott belőle bőven.
(A dugattyú is alu,és mozog,mégse lesz anyaghibás,lunkeros)
-
Lejárt a szerk. idő.
Kérj több helyről árajánlatot és esetleg nézd meg a szervízt élőben, ha teheted. Eléggé bizalmi dolog, hogy kire mered rábízni az autód, pláne nagyszervízre. Én is keresgéltem egy darabig, van szerelőm helyben aki a kisebb dolgokat megcsinálja, de az éves szervízre elviszem hozzájuk az autót, átnézik,szólnak ha van valami esetleg pluszba, megkérdezik, hogy megcsinálják-e vagy késöbb visszatérjük rá, nem akarnak feltétlen lehúzni. De ez saját vélemény.Köszi az infót neked!
Sikerült már le is beszéltem velük nagyon segítőkészek és korrektek eddig!
Jövő héten már viszem is! -
#81556480
törölt tag
Azért szörnyűlködök, mert használat közben nem tud kopni mivel nem mozog,sík felület,stiftek,és a hengerfej csavarok tartják a helyén.Ha mozogna,vele együtt mozogna a vezérlés,vezérműszíj.
Azért vannak kritikus pontok szerintem,ahol a hengerfej tömítés nem sokáig marad százas.A nyilaknál jelölt részeknél.Kérdezd meg a szerelőt,hogy nem volna e célszerű fémes tömítőmasszával gyógyítani a nem normális helyeket.Ha ezek nem öntési hibás felületek,akkor csak az lehet,hogy régen voltak olyan olcsó fagyálló keverékek,amik ették az alut,és ez is kapott belőle bőven.
(A dugattyú is alu,és mozog,mégse lesz anyaghibás,lunkeros)
-
mohabá 007
aktív tag
Ezek nem használat közben keletkeznek a sok sok kilométer alatt? Ennél jobban meg volt "marva", de ugye egy kicsit leszednek és "szebb" lesz. Szerencsére egyik ilyen sérülés sincs rossz helyen.
Így néz ki egy 0 km-es X20XEV hengerfej, szerintem az alu csak megkopik ott idővel, de passz.
Azért szörnyűlködök, mert használat közben nem tud kopni mivel nem mozog,sík felület,stiftek,és a hengerfej csavarok tartják a helyén.Ha mozogna,vele együtt mozogna a vezérlés,vezérműszíj.
Azért vannak kritikus pontok szerintem,ahol a hengerfej tömítés nem sokáig marad százas.A nyilaknál jelölt részeknél.Kérdezd meg a szerelőt,hogy nem volna e célszerű fémes tömítőmasszával gyógyítani a nem normális helyeket.Ha ezek nem öntési hibás felületek,akkor csak az lehet,hogy régen voltak olyan olcsó fagyálló keverékek,amik ették az alut,és ez is kapott belőle bőven.
(A dugattyú is alu,és mozog,mégse lesz anyaghibás,lunkeros)
-
Markizmark
addikt
-
_seth_
veterán
Egész felidegeltem magam.Ilyet még nem láttam.
A nagy német precizitás,pontosság,minőség,megy a duma ezerrel,a valóságban meg azt látom,hogy a készre munkált felület tele van öntési hibával,lunkeros, 
ami a minőség ellenőrzés szerint beépíthető,jómégaz. 
Milyen lehet a nem látható rész 
-
mohabá 007
aktív tag
Áh, messze lesz az újtól
A blokkban terv szerint csak gyűrűzés lesz, esetleg új csapágyak, de majd még a szerelő megmondja a tuti, hogy mit lenne érdemes megcsinálni rajta. Mindenesetre már ráfér, mióta egyszer felforralta a hűtővizet (venti fokozat hiba) azóta füstöl is, szerelő szerint ilyenkor a szelepszárszimeringek megkeményednek, a gyűrűk pedig meglágyulnak és ez okozza a füstölést, eddig együtt éltem vele, de most már a vezérlésnél a hengerfejtömítés ereszti az olajat és vizet is... előbbit csak kicsit, de utóbbi már bosszantóbb, rendszeresen maga alá vizel az autó Idén még az ültetést is kidobom alóla és a kaszni is ki lesz lakatolva, végülis meg lesz véve ismét az autó
Egész felidegeltem magam.Ilyet még nem láttam.
A nagy német precizitás,pontosság,minőség,megy a duma ezerrel,a valóságban meg azt látom,hogy a készre munkált felület tele van öntési hibával,lunkeros, ami a minőség ellenőrzés szerint beépíthető,jómégaz. Milyen lehet a nem látható rész -
Áh, messze lesz az újtól
A blokkban terv szerint csak gyűrűzés lesz, esetleg új csapágyak, de majd még a szerelő megmondja a tuti, hogy mit lenne érdemes megcsinálni rajta. Mindenesetre már ráfér, mióta egyszer felforralta a hűtővizet (venti fokozat hiba) azóta füstöl is, szerelő szerint ilyenkor a szelepszárszimeringek megkeményednek, a gyűrűk pedig meglágyulnak és ez okozza a füstölést, eddig együtt éltem vele, de most már a vezérlésnél a hengerfejtömítés ereszti az olajat és vizet is... előbbit csak kicsit, de utóbbi már bosszantóbb, rendszeresen maga alá vizel az autó Idén még az ültetést is kidobom alóla és a kaszni is ki lesz lakatolva, végülis meg lesz véve ismét az autó
-
X20XEV hengerfej felújítás elkészült:
Hegeszteni nem kellett rajta, szelepek lettek beköszörülve és a szelepfészkek, kis tisztítás és síkolás, még így is maradt némi sérült rész rajta, de az már elvileg semmi bajt nem okoz. Innen már szinte alig van teendő, csak épp a gyűrűk cseréje, minden tömítés cseréje, hidrotőkék cseréje szintén
Milyen érzés hogy kb új motorod lesz?
-
_seth_
veterán
X20XEV hengerfej felújítás elkészült:
Hegeszteni nem kellett rajta, szelepek lettek beköszörülve és a szelepfészkek, kis tisztítás és síkolás, még így is maradt némi sérült rész rajta, de az már elvileg semmi bajt nem okoz. Innen már szinte alig van teendő, csak épp a gyűrűk cseréje, minden tömítés cseréje, hidrotőkék cseréje szintén
-
Luck Dragon
támogató
-
Haggy dicsekedjek egy kicsit.
Fogyasztás alapján a kis gépsárkányom az 5. spritmonitoron Mivel (egyesek szerint rossz minőségű) Envis kútból tankolok, és még csak most jön a nyár, szerintem be tudom fogni az előttem lévő kettőt is.
Az élet apró örömei.
Haggy? Nem hadd? Nem kötekedek, én sem tudom pontosan hogy kell írni, de nem gy-vel mondjuk/írjuk szerintem. Legalább is nekem nagyon furcsa.
-
Hát, ha én azt tudnám. Múlt hétfőn hozták meg az autót. Meg is tekintettem. Este átutaltam a vételárat és kedden már küldtem is a kötelezőről a pdf-et. Kedden ugyan továbbképzésen volt az értékesítő, de múlt szerda óta már üzembe helyezhették volna. Papírmunkára hivatkozik. Állítólag tegnap jött meg a regadóról valami papír és csak utána mehetnek az okmányirodába. A biztosító meg már cseszeget, hogy nem tudták azonosítani a járgányt és, ha péntekig nem küldöm át a szkennelt forgalmit, akkor elutasíthatják a befogadást. Pedig már a kötelezőnek a díját is átutaltam. 2007-ben, amikor a G Astrát vettem, akkor is hetekig húzták. Igaz akkor az Opel Wallis és nem a Gombos. Úgy néz ki nincs szerencsém a kereskedőkkel.
-
Astrasattila
tag
Szervusztok!
Kicsi Opelomban hangszórócserén gondolkodom. Ebben kérném a segítséget, információt tőletek. Adott egy Alpine CDE - 178BT. Ehhez szeretnék hangszórókat venni. Ajtó, kalaptartó és a csipogó helyekre. A lehetőségét megtartanám egy későbbi erősítő beszerzésének, így tudásban olyan hangszórót keresek, ami elviseli a többletterhelést. Én elsősorban az Alpine hangszóróit részesíteném előnyben, de nyitott vagyok bármire. Főként 2 előadót hallgatok. Péter Szabó Szilva és Tiesto.Tudom, kicsit meredek teljesíteni egy ennyire más hangzást.
Az autó típusa pedig Astra F. Tervben van az autó bitumenlapozása is. Keretösszeget én nem adnék meg konkrétan. Inkább a fejegység tudásához mérten várok ajánlásokat.
Köszönöm!
Attila -
aleister
veterán
Haggy dicsekedjek egy kicsit.
Fogyasztás alapján a kis gépsárkányom az 5. spritmonitoron Mivel (egyesek szerint rossz minőségű) Envis kútból tankolok, és még csak most jön a nyár, szerintem be tudom fogni az előttem lévő kettőt is.
Az élet apró örömei.
-
Megnéztem a konfiguratorban, hogy mennyi a lámpa, no többek között ezért se vennék új kocsit. Farkasvaksagom van, tehát nekem must have. A vezérlés kapcsán meg en is inkább megnyugszok, ha cserelve lett.
És itz jon a kérdésem ki milyen szerelőt ajánl, aki azt is rakja a kocsiba, amit viszek?
Vettem mann filtereket, meg castrol edge titaniumot és szeretném, ha ezeket is ráknak bele. Vannak rossz tapasztalatok..
Opel duna vagy maszek embert érdemes keresni?Ohh, ne aggódj, én is el szoktam kalandozni a konfigurátorokban, de amire én azt mondom, hogy " na, ezt csípné a popóm", az alapból is olyan drága, amennyihez még idekint is valami vezetöi pozíció kellene ( kb-ban lerakni, a hitelböl elég Volt a diák verzió
), illetve valahogy a mai közlekedési és viselkedési morálba nem tudnék nyugodt szívvel használni, otthagyni Sem.Jók nekem az ilyen idösebb darabok, amiknél a drasztikus értékvesztést már lenyelte valaki más.
Nyilván mindenkinek megvan a bejáratott szervíze, ahova hordja az autót, de nem biztos, hogy ugyanúgy elégedett lennél vele Te is, mert mindenkinek más a preferencia.
A hozott alkatrészeket egyébként sem szeretik sok helyen, hallottam olyanról is, ahol pl garit sem vállaltak így az elvégzett munkára.Idekint pl, ahol voltam nem márkaszervízben, ott magasabb is az óradíj, ha magad viszed az alkatrészt, mintha Ök veszik meg, kompenzálja az alkatrészes kedvezmény hiányán bukott költséget így.
De pl olajcserénél - tudom, rossz tulajként - ott téblábolok én is mindig, vagy legalább üvegen keresztül nézem a mutatványt, mivel én is bizalmatlan vagyok. -
Hát, ha én azt tudnám. Múlt hétfőn hozták meg az autót. Meg is tekintettem. Este átutaltam a vételárat és kedden már küldtem is a kötelezőről a pdf-et. Kedden ugyan továbbképzésen volt az értékesítő, de múlt szerda óta már üzembe helyezhették volna. Papírmunkára hivatkozik. Állítólag tegnap jött meg a regadóról valami papír és csak utána mehetnek az okmányirodába. A biztosító meg már cseszeget, hogy nem tudták azonosítani a járgányt és, ha péntekig nem küldöm át a szkennelt forgalmit, akkor elutasíthatják a befogadást. Pedig már a kötelezőnek a díját is átutaltam. 2007-ben, amikor a G Astrát vettem, akkor is hetekig húzták. Igaz akkor az Opel Wallis és nem a Gombos. Úgy néz ki nincs szerencsém a kereskedőkkel.
-
Tudna nekem valaki egy korrekt megbízható Opel szervizt Budapesten ajánlani?
/Én a váci úton lévőre gondoltam/ Mivel még nem voltam itt nincsen véleményem.Mint korábban írtam 10.éves lesz az autó. /Komplett vezérlés csere,vízpumpa,hosszbordás szíj csere lenne/
Ha én viszek nekik mindent úgy is vállalják ezek a szervizek a munkát?
Vagy ezen ne variáljak /spóroljak/ elvégre nem minden évben van ilyen.
Vagy a márka szervizben cseréltessek mindent eredeti alkatrészre?Közben ma hazafelé hibajelenség lett : Menet közben kigyulladt egy lámpa: autó középen villáskulcs jel /sárgán/ /Mintha másabb lett volna a hangja egy kicsit még a jel kint volt,és másképp reagált volna a gázadásra is/ Bár sokat nem mentem így
Megálltam, autó leállítottam következő indítás után eltűnt utána semmit nem halottam már másodszor fordul elő!
Ez mi a szar lehet? /Vezérlés csere előjele lehet vagy mi a ....?/
Diagnosztika mutathat majd valamit ha nincs kint a jel?
-
Hát, ha én azt tudnám. Múlt hétfőn hozták meg az autót. Meg is tekintettem. Este átutaltam a vételárat és kedden már küldtem is a kötelezőről a pdf-et. Kedden ugyan továbbképzésen volt az értékesítő, de múlt szerda óta már üzembe helyezhették volna. Papírmunkára hivatkozik. Állítólag tegnap jött meg a regadóról valami papír és csak utána mehetnek az okmányirodába. A biztosító meg már cseszeget, hogy nem tudták azonosítani a járgányt és, ha péntekig nem küldöm át a szkennelt forgalmit, akkor elutasíthatják a befogadást. Pedig már a kötelezőnek a díját is átutaltam. 2007-ben, amikor a G Astrát vettem, akkor is hetekig húzták. Igaz akkor az Opel Wallis és nem a Gombos. Úgy néz ki nincs szerencsém a kereskedőkkel.
-
Tudna nekem valaki egy korrekt megbízható Opel szervizt Budapesten ajánlani?
/Én a váci úton lévőre gondoltam/ Mivel még nem voltam itt nincsen véleményem.Mint korábban írtam 10.éves lesz az autó. /Komplett vezérlés csere,vízpumpa,hosszbordás szíj csere lenne/
Ha én viszek nekik mindent úgy is vállalják ezek a szervizek a munkát?
Vagy ezen ne variáljak /spóroljak/ elvégre nem minden évben van ilyen.
Vagy a márka szervizben cseréltessek mindent eredeti alkatrészre?Közben ma hazafelé hibajelenség lett : Menet közben kigyulladt egy lámpa: autó középen villáskulcs jel /sárgán/ /Mintha másabb lett volna a hangja egy kicsit még a jel kint volt,és másképp reagált volna a gázadásra is/ Bár sokat nem mentem így
Megálltam, autó leállítottam következő indítás után eltűnt utána semmit nem halottam már másodszor fordul elő!
Ez mi a szar lehet? /Vezérlés csere előjele lehet vagy mi a ....?/
Diagnosztika mutathat majd valamit ha nincs kint a jel?
-
Nahh, hát valamit valamiért... Akkor betárcsázol Skypeon, küldünk fényképet, vagy elbrümmögünk a munkahelyed ablaka elött ( ha most erre azt írod, hogy egy ablaktalan pincében dolgozol idözárral, arra már nem lesz válaszom..
), hogy legalább a "majdnem" érzés meglegyen. 
Még el is találtad majdnem. Kb 0 kapcsolat a külvilággal kivéve ha szüneten van az ember.
Fényképeket küldhettek azért. -
beg
veterán
Sziasztok, főként azért írok hogy követhessem az írásaitokat
Másrészt autovásárlás előtt vagyok.Szeretnék egy ,,suzuki megbizhatóságú,, 1997. évjárattól felfele, elég legyen a kötelező szervíz neki hosszútávon, benzines legyen minimum 1,2 és maximum 1,6 os motor. 150-300e ft között, milyen tipust ajánlanátok?
Köszönöm előre is. -
roseane2004
csendes tag
Sok opció nincsen. Vagy F Astra vagy B Corsa. Kérdés ,hogy melyik méret a jó neked?
f astra sedan meret azert ferfiasabb, nem valami nagy a hely igenyem, de ha egy gyerekulest kell berakni a csomagtartoba es két karton vizet, ne kelljen izmozni csomagtér ajtóval hogy bezárodjon
F astra rohadása alvázra is értendő? Vagy azért az gyárilag kezelt? -
AMD Power
titán
Sziasztok, főként azért írok hogy követhessem az írásaitokat
Másrészt autovásárlás előtt vagyok.Szeretnék egy ,,suzuki megbizhatóságú,, 1997. évjárattól felfele, elég legyen a kötelező szervíz neki hosszútávon, benzines legyen minimum 1,2 és maximum 1,6 os motor. 150-300e ft között, milyen tipust ajánlanátok?
Köszönöm előre is. -
roseane2004
csendes tag
Sziasztok, főként azért írok hogy követhessem az írásaitokat
Másrészt autovásárlás előtt vagyok.Szeretnék egy ,,suzuki megbizhatóságú,, 1997. évjárattól felfele, elég legyen a kötelező szervíz neki hosszútávon, benzines legyen minimum 1,2 és maximum 1,6 os motor. 150-300e ft között, milyen tipust ajánlanátok?
Köszönöm előre is. -
-
lsebestyen
addikt
-
De ezt ne úgy írd, mint egy negatív dolgot, igenis a jót nem szabad lejjebb adni.
És mondjuk a fényszóró az pont az a terület, ami nagyon is fontos dolog, így ott érdemes is a lehetö legmaximalistábbnak lenni.Én is ezért ragaszkodtam a Xenon-hoz a Vectrában is, a hazautak eleje vagy vége mindig sötétben történik, és hatalmas a különbség a sima halogén és a Xenon között, ami autópályán nagyon (is) nagyon hasznos. El tudom képzelni, hogy az újabb kanyaros, LED-es, lézeres csodák pedig még brutálabbak, talán egyszer majd azt is megtapasztalom.
Persze nem napra van kiszámolva a szíj élettartam ( bár a tervezett avulás korában már semmin Sem lepödik meg az ember ), ergo ha többet mész vele Sem fog pont 150 ezernél elpattani, de azért ha hosszabb, külföldi utakat terveznék, én is szinte biztosan kicseréltetném, csak, hogy fel se merülhessen gondolati szinten Sem az úton, hogy bármi baja lehet.
Kicsit talán ez is fújja a maximalizmusom szélkerekét, hogy nekünk is egy hazaút cirka 1000km csak oda, emiatt is szeretem müszakilag top állapotban tudni az autómat én is.
(vicc vót) 
Elmondhatod:"Én minden tőlem telhetőt megtettem,ettől többet már nem tudok" 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
csak azért szóltam,hogy ne hagyd,hogy tovább romoljon a helyzet,ha lehet gyógyítani is.Én is a rózsaszínű alubarát fagyállót rakok bele. 
A nagy német precizitás,pontosság,minőség,megy a duma ezerrel,a valóságban meg azt látom,hogy a készre munkált felület tele van öntési hibával,lunkeros, 
ami a minőség ellenőrzés szerint beépíthető,jómégaz. 
Milyen lehet a nem látható rész 
), hogy legalább a "majdnem" érzés meglegyen. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Mi csak nyerhetünk a fokozódó űrinternet versenyben
- PROHARDVER! feedback: bugok, problémák, ötletek
- Speciális kiadású AMD-s alaplapot villantott az ASUS a 20 éves ROG-jubileumra
- Proxmox VE
- Vezetékes FÜLhallgatók
- Jogász topik
- Fokozatosan erősít majd a szerverpiacon az Intel
- Samsung Galaxy S25 - végre van kicsi!
- OLED TV topic
- Végre feketében pózol a Noctua legkomolyabb 120 mm-es ventilátora
- További aktív témák...
- 27% - GAMING PC! i5-12400F / RTX 4060 / 16GB DDR5 / 1TB NVMe / B760 / 650w! BeszámítOK
- Telefon felvásárlás!! iPhone 11/iPhone 11 Pro/iPhone 11 Pro Max
- BESZÁMÍTÁS! apphire B650M R5 7600 64GB DDR5 512GB SSD RTX 4070 12GB Zalman S2 TG Adata 750W
- GAMING PC! Ryzen 9800X3D / RTX 5070 Ti / 32GB DDR5 / X870 / 1TB NVMe / 1000w Gold! BeszámítOK
- Gamer PC! Ryzen 9600X / RTX 5070 / B850 / 32GB 6000MHz / 1TB / 850w Gold!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest