Hirdetés
-
PROHARDVER!
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#6300
parandroid
félisten
_seth_
#6299
-
#6299
_seth_
veterán
parandroid
#6298
_seth_
veterán
válasz
parandroid
#6298
üzenetére
Nekem beváltak
Mindenkinek más tetszik Véletlenül nekem nem szokott lejönni ellenben két kikapcsolt állapotuk van:
Megnyomom OFF akkor vagy kiírja az órát vagy ha be van kapcsolva villog meg szöveget ír DEMO módban de ha nyomva tartom az OFF gombot akkor teljesen kikapcsol (ezt 1,5 évig én sem tudtam, hogy van ilyen más pedig úgy mutatta mintha természetes lenne
)Jah most olvastam tovább amit írtál
Ha régen volt akkor passz... nekem 2006-tól van sony fejem így nem tudom milyenek voltak a régebbiek Blaupunkt egyébként rossz biztos nem lesz... elég nagy és régi gyártó már
-
#6298
parandroid
félisten
_seth_
#6294
parandroid
félisten
Akkor ezek szerint tényleg működik a koncepció.
Sonyt semmiképpen nem szeretnék, volt már ilyen fejem, utáltam, egyik kollégával nagy egyetértésben, akinek az Octaviájában szintén hasonló volt. Nemcsak csúnyán szóltak, de hangosítás helyett állandóan leugrasztottam az előlapot, mert annyira miniatűr, vacak gombok voltak egymás hegyén-hátán, ha kikapcsoltam, akkor is futott az elején valami csiricsáré szöveg, amitől éjszaka megőrültem, a csatornaváltó gombok pedig 12 egyforma gomb közé voltak alul elrejtve, ráadásul egymástól nem különült el a 12 gomb, úgyhogy mindig csak érzésre próbáltam megtippelni, hogy melyiket nyomom. Pedig anno a maga idejében valami drága szar volt, de soha többet Sony. Ezzel együtt örülök, ha neked bejön, sőt, az sem kizárt, hogy manapság jó cuccaik vannak.
Ami miatt kérdeztem az egészet, az az ára, szinte már gyanúsan olcsó a Pixmanianál ez a Blaupunkt fej, és ehhez képest meglepően sok mindent tud, úgyhogy ennyiért valószínű beleugrok, aztán majd megláltjuk, milyen lesz.
p
-
#6295
KrAt
veterán
parandroid
#6288
KrAt
veterán
válasz
parandroid
#6288
üzenetére
Hát nem biztos, hogy sokáig 1.3 marad
Lehet benéz majd egy 1.8 
-
#6294
_seth_
veterán
parandroid
#6288
_seth_
veterán
válasz
parandroid
#6288
üzenetére
Nekem Sony usb/bt/aux fejem van és szintén 8 gigára pakolom a zenét (micro sd hc ugyan és egy kb 2x akkora olvasóban van mint a kártya így nem lóg ki nagyon és nem néz ki idétlenül) és valóban jobb mint cdzni...
BT kihangosítás ha jól látom ezen valami külső egységgel van megoldva ezt a részét nem ismerem. Nekem a fejen van egy mikrofon a hangszórók adottak és csak csatlakoztatni kell a telefont már át is veszi a fej az irányítást, ha hívnak elhalkul és elég a fejen megnyomni egy gombot a felvesz-lerak műveletekhez és a hangerő is állítható természetesen.
Nekem ilyen van: ezt tudom ajánlani: [link]
Távirányító, 3 pár rca kimenet, rengeteg beállítás, BT gain control, mappák-fájlok tallózása, kellemes hangzás... és a coraban ha még tart az akció akkor csak 40e...
-
TasiA
senior tag
Maximálisan egyetértek, de ez általában egy bizonyos korosztály. (illetve akik későbbiekben is agyilag azon a szinten maradtak) Nekem is volt hangos kipufogó, sport kormány, csak a sok basszus, és akkoriban kék helyett zőőőd helyzetjelzők. Kinőttem gyorsan, hál istennek.
"Műanyag "króm"csík" ami nem más, mint a "kredenc króm csík". Ha bútorra kéred fillérek, ugyan ez tuNNing bótba extra áron van.
Az bőr a mocitető végén, na az egy hányás, olyan ocsmány.
A kristálylámpákból még találni értelmeset, de ezek a "LEXUS OPTIKÁSAK". Legszebb a Fabia, meg a Calibra hátsó lámpa.
-
_seth_
veterán
Divat:
-3M öntapadós légbeömlők (akár 5 is egy autón)
-Pörgős dísztárcsa (matizon huuu de jó)
-Műanyag "króm"csík méteres kiszerelésben az autón bárhova ahova csak fel lehet rakni (a rekorder az ajtók éleig körbe megcsinálta mindet, a csomagtartót, a hűtőmaszkot és ez csak ami nekem feltűnt...)
-Kék ledes rendszámtábla világítás és helyzetjelző persze ha kék led a helyzetjelző akkor tompítottat nem kapcsolunk csak ködlámpát... ez egyértelmű... még jól mutat a kék-fehér ledes ablaktörlő fúvóka is és ha már itt tartunk jól néz ki pl teljesen fekete autón ami sötétítve van a Racsing feliratos ezüst színű "ablaktörlő lapát szárny" (hivatalosan hatásfokozó)
-Tanknyílásra is kell a szokásos matrica
-Motorháztetőre bőr kell...
-Kristálylámpába és fehér indexbe fehér izzó... igaz, hogy nem látszik de nem baj...
-Neon az autóba és alá minden mennyiségben
-Sportkipufogó csak az lehet ami olyan hangos, hogy az 1.4-es autó messziről V12-esnek hat és 10 perc után halláskárosodást okoz persze meglenne nélküle is mert sokaknak a hifi az 3 dologból áll: fej+erősítő+mély az, hogy más tartomány szól-e a mélyen kívül nem számít... az úgysem fontosÉs akkor még sorolhatnám sokáig de úgyis látja/hallja/tudja mindenki
A legjobb az amikor mindez egy autóban egyesül! Vannak ilyenek és valóban feltűnőek, és nem semmik... -
#6288
parandroid
félisten
parandroid
félisten
Apropó, fejegység, ilyesmivel van valakinek tapasztalata: [link]? Jelenleg is Blaupunkt fejem van az Astrában, nagyon meg vagyok vele elégedve, de a CD-ket utálom, egy 8GB-os SD kártya meg szinte már filléres dolog. A leírás alapján egyébként jól értem, ez egyben BT kihangosító is bármilyen BT telefonhoz? Csak azért fura, mert a BT kihangosítók általában magukban is ennyibe (de legalábbis ennek az árnak a felébe) kerülnek.
Krenatesz: Igen, rád is gondoltam, de aztán a motorcsere miatt címeztem végülis Sethnek a posztot.
p
-
#6287
KrAt
veterán
parandroid
#6282
KrAt
veterán
válasz
parandroid
#6282
üzenetére
Én is magamra ismertem
De a jó értelemben szerencsére, nem megyek el a divat irányába -
-
Olyan embert is tudsz, aki tisztességes belső munkát végez egy autón? Munkaügyi okokból be szeretnék szerelni egy monitort a kocsiba, fixen, stabilan, nem látható módon...
Az ilyen napellenző meg tető meg fejtámla monitorok nem érdekelnek. A rádió helyére szeretném, de rendesen.
-
#6284
_seth_
veterán
parandroid
#6282
_seth_
veterán
válasz
parandroid
#6282
üzenetére
Hááát.... végülis... került bele hifi ez igaz, került bele xenon is pár napra ez is igaz, nagyobb motor is (csak hozzá kell tenni, hogy az 1.3 mai napig megvan belőle de nem azért lett cserélve mert ez volt a terv hanem mert meghalt az 1.3-as motor belőle... átlátni a blokkon sajnos...). Egyébként meg kasznis meló volt rajta és ennyi... Amit sokan 2-es golfokkal csinálnak na inkább rájuk igaz ez amikor megveszi a 60 lovas verziót a végén pedig már kamion porlasztócsúcsok vannak benne 300e a 4 felni és másik 300 a gyöngyházmetál
És még füstgép sem kell bele mert olyat kormol előttem mintha KITT rejtőzködő módja lenne mert nem is látom sem az autót sem az utat csak a koromfelhőt -
#6282
parandroid
félisten
_seth_
#6276
parandroid
félisten
Kolléga, ezt a minap találtam a TC-n, te jutottál eszembe a korábbi Kadettes projekted kapcsán. No offense, és boldog új évet.
"Az elvakult
Pénz nem számít alapon dolgozik. Megveszi háromszázezerért a közepesen ótvar hulladékot, és vérmérséklet, baráti kör, illetve érdeklődés függvényében modern, extrás autót, avagy szalonállapotú öreg gépet próbál építeni belőle.
Előbbi megülteti, ráteszi a legmodernebb felniket, lesötétíti, bexenonozza, akkora hifivel tömi meg, amivel ki lehetne hangosítani az AC/DC-t a Szigeten. Szerez egy garnitúra ülést a kettővel későbbi szériából, felugrik rá a nagy kipufogó, esetleg a motortérbe is bekerül valami okosságos lóerőgyár. Új autót ugyan nem kap, sőt, a tesztkilométerek millióinak hiányában kiforratlan, avagy egyenesen használhatatlan alkatrészhalommá válik szerencsétlen verda. De a végeredmény csaknem annyiba kerül, mint az új (ha nem többe), és másnak nincs ilyenje. Van, akit ez kimondhatatlanul nagy örömmel tölt el."
Öreggel kihúzni a nehéz időket - 2. oldal
p
-
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
Nem lomha az, szerintem csak a köcsög hosszú váltóját kell szokni. Én is úgy éreztem, hogy gyenge a C20NE, de főleg a váltó miatt. Az előző vasam sokkal fürgébbnek tűnt, aztán mikor körbe-körbe autóztam többször is, akkor jöttem rá, hogy csalóka ám rendesen a hangos kipuff, meg a rövid váltó.
A lóerőt+nyomatékot hangal helyettesíteni nem lehet Azér a Veki minden téren ég és föld a Kadetthoz képest. Sokkal csendesebb, komfortosabb, lágyabb. Az is tud csalóka lenni. Mikor elég sokat vezettem egy 2,9 Cosworth Skorpiót, sz olyan volt mint egy hajó mégis mindenki lemaradt. (nem igaz, hazudok, mert a Lanca Kappa az nem, amivel végig kergetőztünk a Balatonparton)Én B Vecit csak 1.6-1.8-al vezettem, viszont B Omega kombit XEV-vel már igen. Haladós az is, ha már legalább 80-köröl mész, csak forgatni kell, mint állat
-
TasiA
senior tag
A 150 szerintem símán kihozható. Nem ígérem, hogy a tiédhez is lesz CHIP, de NE-hez meg XE.hez van egy pár az emberünknek és egyik fórumtárs még próbálgatta is őket. Árat nem mondok, de töredék. Azt nem tudom az a gázgyorsító ér-e akár 5 forintot is, d a hengerenkénti cucc az biztos. Azt meg 7-10 ezerig tudsz szerezni.(már mint XE-t)
-
TasiA
senior tag
"X20XEV - 2,0i 16V EcoTec: - 1994 év végén nyugdíjazták a 150LE-es C20XE motort, helyébe a gyengébb (136LE), de nyomatékosabb változat került. Átlag fogyasztásban mindössze 0.1 literrel fogyaszt kevesebbet elődjénél. Az Eco szócska a csökkentett CO kibocsátásra utal, melyet az AGR szelep beszerelésével értek el. A félreértések elkerülése végett, a két motor teljesen különbözik, ez egy új konstrukció. Az elv hasonló. Felül vezérelt 1998cc-is 16 szelepes motor. Sajnálatos tény, hogy gyengébb és kevésbé vethető alá tuning beavatkozásoknak mint a C20XE. Inkább a kultúrált autózást mint a sportosság megtestesítője."
-
_seth_
veterán
800-ért vettem ezt a vectrát mondhati szuperakciós áron ennyiért nem lehetett kihagyni és nem is bántam meg. Erősnek erős csak ha már van alatta egy nagyon jó futómű mert olyat, hogy billenne az autó az elmúlt 7000 kilométer alatt még nem tapasztaltam semmilyen sebesség mellett sem max nekem kell kapaszkodni kormányba-váltóba amibe csak tudok mert nekem gyári a futóművem
Jól is néz ki, jól fel is van szerelve, hifi is rendben van igazán akkor már csak egy kis motortuning kell de inkább csak ilyen "külsőleg" alkalmazható kellene 2.5V6 van valóban de amiket találtam novemberben vagy a világ másik felén volt vagy automata vagy le volt lakva de inkább ez utóbbi...Néhány hozzáértővel szívesen beszélnék de majd csak ha már aktuális lesz ;) Elsőnek az elejét kell megcsináltatni... (részeg ladás ugyebár...) + megvárom, hogy vége legyen a kadett bírósági tárgyalásának és végre le tudjam adni azt az autót és utána jöhet a vectra ismét + addigra lesz kész teljesen, még van pár apróság amit meg kell csinálni rajta de főleg elektromos dolgok, kijelző csere és ilyesmik szerencsére semmi vészes
Majd beleolvasok este
Ha olcsóbban kijön az sem baj ha jól értem van egy szoftver az van meg mindenkinek és azt töltik fel különböző árakon 0 ft önköltséggel %-okban már nem hiszek, Az a 150-160LE ha meglesz akkor rendben is vagyunk, többet ezekkel a módosításokkal nem lehet kihozni úgysem.
Gázgyorsítót néztem, olcsó cucc aránylag láttam a linkelt fórumban is, lehet még az is belefér, leömlő-gázgyorsító-sportdob akkor a kipuff oldalt le is tudtam, átmérőbeli cserét nem szeretnék mert ez a dob teljesen jó nekem, hangra, külsőre tetszik
-
TasiA
senior tag
Ohh apukám, te aztán jól rá akarod borítani erre az autóra azt a pénzt, amiből símán kijött volna egy eleve erősebb és újabb.
Beajánlok neked 1-2 embert, beszélj velük. (már, ha elfogadsz tőlem ilyet ) Hatalmas Opel guruk és építő, tuningoló bajnokok. Nem ilyen kókler buherátorok, értenek is hozzá. Szerintem lesz ott CHIP-is töredék áron ;) esetleg még válogathatsz is, melyik tetszik. Nagyon nem adnék 80 ezret egy chip tuningért. Főleg mivel köze nem lesz a +25%-hoz. Az XE, meg az XEV csak alapjaiban hasonlítanak, d majd az igazi szakik megmondják. A többit küldöm priviben!Nézz be ide is, utolsó 150 hszt elég, ha átbújod.
Emberünk az XE leömlőjét rakta az XEV-re
Egy kis XEV tuningRemélem tudok segíteni abban, hogy meglegyen a kívánt +erő töredék áron, mint amiket felsoroltál
Ja és majd el felejtettem, a tengely cseréhez nem kell nagyon bontani, csak szelepfedelet, az meg nem vészes
"Üdv mindenkinek! Kipufogó témához szeretnék hozzászólni! Én X20XEV (A Vectra) tettem 4-2-1 leömlőt + gázgyorsítót a középdob helyére, fogyasztás csökkent viszont cserébe igen dinamikus lett a gép! (EGR szelep, szekunderlevegő szivattyú kiiktatva)"
-
_seth_
veterán
válasz
akoska07
#6271
üzenetére
A hol még kérdéses... mindenesetre van közel debrecenben is de lehet, hogy ha úgyis dolgom lesz felmegyek pestre vele ugyanakkor debrecenben is az OCT féle chippelést csinálják.
Dinamit kipuff oldaláról:
"Sport kipufogórendszerrel nyitjuk kifelé a motor öblítését, ezáltal növeljük a kiáramló gázok mennyiségét, sportlégszûrõvel növeljük a befeléáramló levegõ mennyiségét. Ezekhez a megváltozott öblítési viszonyokhoz hozzá hangoljuk a gyújtást és az üzemanyag-szabályzást. Ezt injektoros autóknál chip-tuning teszi lehetõvé. Így akár 20-25% teljesítménynövekedés érhetõ el."
Amitől jobb lesz ha jól csinálják tudtommal: minden egyes hengerből kivezető cső hossza megegyező lesz ami a gyári rendszerekről nem mindig mondható el és talán még hosszabb is az a csőrész ahol még csak egy-egy hengerből jön ki a kipufogó gáz de én nem értek hozzá ezért csináltatom majd mással
Ami még jót tenne ilyen tuningnál: sport vezérműtengely de akkor már motort kell bontani ha pedig megbontanám akkor mást is cserélnék benne de az szintén nem kevés pénz ugyanakkor a motornak semmi baja, jól húz, szép a hangja ezért nem szívesen bontom meg... -
_seth_
veterán
válasz
akoska07
#6269
üzenetére
Na igen... és ez alapvetően a legolcsóbb és még leömlővel együtt is legegyszerűbben kivitelezhető tuning és olyan rengeteget nem is dob de ez még belefér
Chip 45-65+fa 1,8 feletti szívóra... mondjuk az sem olcsó és ha jól értem csak egy új szoftvert dobnak a computerbe... és nem is nagy meló mert minden egyes chiptuningos cégnél ebből a motorból ugyanazt tudják kihozni csak az ár változó de jók ezek az egyedileg az autó és a vásárló igényéhez szövegek
Persze bele tudnak nyúlni ha akarom de jobb lesz a sima "gyári chiptuning" -
_seth_
veterán
válasz
akoska07
#6266
üzenetére
Padon kiderül hamar mi mennyit ér. Ha megcsináltatom le is méretem valahol.
+ Nem szabad elfelejteni, hogy ez a 2.0i 16V motor(X20XEV) eredetileg is 150LE (C20XE) volt csak ugye rákerült az ecotec computer és AGR/EGR szelep és visszavették 137-re.
A tervezett cuccokkal sem várok sokat csak találni kell egy jó helyet ahol leömlőt csináltatok árban az sem gyenge ahogy néztem... ahol profin megcsinálják és még számolnak is ott 100e.... a sportlégszűrő betét is majdnem 20e.
-
Azt én is tudom, hogy azért törik, mert energiaelnyelő, viszont az utastere nem fog összetörni, az rettenetesen merev.
Viszont már a harmadik astra elejét nyúzzuk és egyik se volt nagy kocc. Amikor én zúztam le, elémfordult egy teherautó, akkor olyan 8-10 centi hiányzott, hogy ne legyen kár, mégis cserélték a kasztnit az elején, a hűtőt, a gépháztetőt, a lámpákat meg még nem tudom, mit, és mivel a gyűrött gépháztető ráfeszült a szélvédőre, másnapra eltört az is.
#6258: azért a modernebb autókban sokkal jobb az oldalütközésvédelem... ahogy ezek találkoztak, az, szerintem benne van az euroncap-ben, legfeljebb alacsonyabb sebességgel.
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#6250
üzenetére
? Én ezt sem jelenteném így ki. Ez is teljesen helyzet függő. Én mikor egy bazi nagy őzet ütöttem el, akkor csak a lököst+ lámpákat+hűtőmaszkot kellett cserélni. Aztán mikor eladtam, kollegám meg lebontotta egy kombi Octavia hátulját vele, szintén csak lökös+1DB lámpa, a Sokodán meg fél hátulja csere. Arról nem is beszélve, hogy legtöbbször a sok gyűrődés árán maradsz életben, mert azok nyelik el az energiát. Az persze megint már, ha az utastér is ronygyá gyűrődik.
-
Calogero
addikt
válasz
bambano
#6255
üzenetére
Mi is kipróbáltuk az Astrát hogy mi tud egy ilyen pályán.
Minden feladatot 4-szer hajtottunk végre (párom-én), először bekapcsolt, majd utána kikapcsolt elektronikával. Második esetben azért már bűvészkedni kellett kormánnyal
Az elektronika nálunk is szépen tette a dolgát
Az Astra is szerette túrni az elejét.....Én kötelezővé tenném a sofőröknek hogy egy ilyen pályát meglátogasson, hogy ismerje meg hogy mire képes ő+az autója jégen. Mert ugye azt hogy mit kell tenni ilyen eseteben a KRESZ tanfolyamon max csak szóban említik.
-
Van ott "műjég szimulátor", ami úgy csúszik, mint a jég. Van még ott rántópad, ami hátsó durrdefektet szimulál. Na a rántópadon bekapcsolt elektronikával úgy ment át a veki, mint a villamos. Rántogathattak, amerre akartak, a kocsi egyenesbe tette magát. A kanyarokban meg nem hagyta kipördülni az autót, ha nagyon nem fért el, akkor inkább tolta az elejét, de nem farolt meg.
Nagyon durva érzés volt jégen betekerni a kormányt 40-nél és érezni, hogy dolgoznak a fékek, a kocsi meg nem pörög meg... Igaz, az ívről lecsúszott, rettenetesen túrta az orrát, de az sokkal kisebb baj, mint tolni egy triplát
Itt meg lehet nézni közvetlenül a pályát, a fehér részek speciális műgyantával vannak bevonva, amik vízzel locsolva pont úgy csúsznak, mint a jég. A baloldalibb egyenes alján van egy kis barna foltocska, az a rántópad.
A tanpálya dolgairól van fent film is.
-
-
_seth_
veterán
válasz
bambano
#6250
üzenetére
Az, B vectra... ránézni is rossz... mennyivel mentek vajon? Előzőtt akkor tuti 90+ 110-120 körül talán, a skoda is lehet jött 110-120-as tempóval mert ez így elég brutál... azért a b vectra sem papírból van és mégis szétment teljesen... Ott lehetett a gond, hogy nem szemből (az sem jó persze) hanem az első ajtó és a sárvédő kapta az ütést...
-
Az opelek eleje mindig is szeretett törni... Én épp csak megkoccoltam az astrát, majdnem a teljes elejét ki kellett cserélni szélvédővel bezárólag.
b vectrának látom ezt a szekeret, vagy rossz a szemem?
Hmm. Keresem a langlovagokon az esetet, hátha vannak fotók, erre ilyen durva balesetről szóló hírt találok
egyébként meg voltam a vekivel két hete a Hungaroringen a vezetéstechnikai pályán. Durva volt, amit az autó művelt...
-
_seth_
veterán
-
e.vid
senior tag
-
Gumikérdés:
Amikor én vettem a téli gumimat, akkor még csak ug6-os volt, de az is csak kisebb méretben. Viszont volt egy vele nagyjából azonos, szintén good year gumi, a gw3-as, amit csak nagyobb, peresebb méretekben lehetett kapni, ez volt való a nagyobb kocsikra, nekem olyan van. Az astrámon meg michelin alpin a3.A gw3-as szárazon tisztességesen tapad, a vizes utat kevésbé szereti, alattam elég gyakran megcsúszik. Igazából sosem tudtam eldönteni, hogy azért csúszik meg, mert egyébként jó gumi csak istenverte nehéz az autó eleje és egy gagyibb gumi még így se menne, vagy azért, mert gagyi és ennyit tud.
Viszont havon úgy megy vele az autó, mint egy harckocsi. Komolyan mondom, el nem tudnám képzelni, ha nem látnám saját szememmel, friss porhavon úgy megy, mintha száraz aszfalt lenne.
A jeget megint nem szereti.
Az alpin a3-at meg rettenetesen utáltam, az még az astrán is csúszkál állandóan. Viszont láttam valami michelin alpin pilotot vagy ilyesmi nevűt, azzal jégen hamarabb megálltak, mint én a gw3-mal (voltam a hungaroringen a vezetéstechnikai centrumban). Nem voltak teljesen egyformák a körülmények, de az a michelin gumi jobbnak tűnt, mint a gw3.
Nem tudom, neked is független felfüggesztés van-e hátul, mert ha igen, akkor a külső-belső oldalas gumikat nem javaslom rá. Nekem eddig pirelli pzero nero volt nyári gumiban, na az egy überbrutál darab, árban és minőségben is... Viszont most láttam akciósan 31 rugóért, annyiért jó vétel.
A c veki futóművének van egy olyan elmeroggyant dolga, hogy eléggé befelé dől a gyári beállítások szerint a két hátsó kerék, emiatt minden olyan gumit, amelyiknél nem lehet oldalt cserélni, fűrészfogas kopással megzabálja a belső peremét. Amikor ezt sikerrel megtette, olyan éktelen zajos lesz, hogy még a szomszéd utcában sem lehet megmaradni mellette. A forgásirányos gumikkal ilyet nem csinál. Úgyhogy vagy nézd meg, vagy emlékezz vissza, milyen volt a nyári gumid, amit ledobtál róla, és gondolj erre, mikor újat veszel. Ha a vekiden nem független a hátsó kerékfelfüggesztés, akkor tárgytalan a dolog.
Még egy dolog: ha független, akkor csak megbízható szervizbe vidd futómű állításra, az átlagos szervizes, gumis még nem látott olyat és a te autódon akarja majd megtanulni... elég tré eredményeket fogsz kapni.
Én egy fél évet szenvedtem tavaly, mire rendberaktak mindent az autón, azóta lehet menni két kilóval elengedett kormánnyal 8-10 kilométert is vele
Nem szoktam, de lehet -
_seth_
veterán
válasz
akoska07
#6231
üzenetére
195/65 R15-ben ez a legjobb gumi ahogy néztem, még a Dunlopnak van egy talán a Wintersport 3D ami sokszor feljön mellé de ezt hozták ki többször nyerőnek.
Hóban is jó elvileg bár ott a michlein alpin gumik szoktak igazán jól szerepelni de nálunk fontosabb, hogy minden terepen jól szerepeljen: hó, száraz, jeges út... főleg, hogy még havat nem látott ez a gumi de jeget sem nagyon...
-
_seth_
veterán
válasz
bambano
#6228
üzenetére
Mondjam azt, hogy a gyári xenonsok nagy %-a is vakít?
Ebbe egyébként nagyon kár is lenne belemenni mert már csak én emlékszem vagy 2 alkalomra amikor ebből "megbeszélés" volt itt az autós topikokban és szerintem sokat hozzátenni már nem lehet mindenki azt mondja ami az ő álláspontja ez érthető is de ez kifejezetten az opel topic
-
válasz
bambano
#6228
üzenetére
hát igen.
mint irtam mindenki jól akar látni.
amig nem vetetik ki vele addig ugyis olyan izzókat fog használni.
az hogy alapból erős vkinek a tompitott,hát ez van.
amikor FH12 volvóval jártam én is akartam jól látni.
felnyomtam a sok világitást alul felül és nappal lett
viszont sosem éltem vissza vele.#6214 _seth_ : utána néztem azoknak a goodyear gumiknak
f@sza mintája van,gondolom elég jól lehet vele hóban is haladni. -
KPepe
senior tag
-
-
akkor azok a gumik sem voltak rossz áron.
viszont a szerelés árával nem vicceltek a gumisok.
most nem jut eszembe fejből minden adat a gumijaimról
majd holnap megnézem#6221 bambano : sajnos én is tudom milyen amikor elvakitanak.
gondolom ezzel nem vagyunk egyedül a topicban,és az uton sem.
mindenki jól akar látni,persze van aki átesik a ló tuloldalára.
mint ahogy előttem is irták,
aki refivel jön szembe azzal ugysem tudsz mit csinálni.#6224 KPepe : sejtem,hogy milyen felüdülés volt jól látni az uton és ugy közlekedni.nagyjából én is ezt fogom majd átélni amikor teszek bele rendes izzókat.
-
KPepe
senior tag
válasz
bambano
#6219
üzenetére
Igen, és ami rá van írva a dobozra, hogy 60% az annyi is?
Marketing. Van ebből a típusból 50% és 90% is. Gondolom egymáshoz képest van némi különbség, de nincs az az isten, hogy egy hagyománysohoz képest annyival jobbak. autó2 is tesztelt izzókat, ők is megjegyezték, hogy elég jó, de azért elmarad a beígért 50%-tól (ők azt a verziót nézték)(#6218) akoska07
Hangsúlyozom, egyéb izzókkal nincs tapasztalatom, csak az előző izzókhoz képest ezek ég és föld. Mondjuk fehérebb fényt ad, mint a hagyományos izzók, biztos az is számít valamit.
-
deicide
veterán
válasz
bambano
#6210
üzenetére
A legtöbb ilyennel rendelkező autó nem is látja a vizsgáztató helyet belülről, vagy nagy protekcióval épphogy megnézik...
más, az én xenonom sem állitható menet közben, de van nálam 8-as racsnis kulcs, aztán ha valaki neadjisten villogna, mert vakitja, akkor tudok tekerni rajta... -
az elég jó áron volt és ha tényleg olyan jó akkor benevezek rájuk én is.
majd körbe kérdezgetem itt a haverokat és a boltokat.#6214 _seth_ : ugyan,semmiség
mennyi volt a goodyear gumi ?
az enyémek szereléssel együtt 10k/db volt.
persze haver a gumis,
régóta ismerjük egymást és anno hordtam is neki használtgumikat -
_seth_
veterán
válasz
akoska07
#6208
üzenetére
Okés nah
Nem tudtam mennyit vezettél Egy friss jogsistól pedig egy ilyen amíg meg nem csúszik mondat valóban az árok mélyét jelenti Én nem megyek olyan sokat de szerintem az átlagnál így is többet vezetek, idén úgy néz ki majdnem meglesz a 30e km is de azért még a kedves autóstársak még meg tudnak lepni...Én biztosra mentem, goodyear ug7+ 195/65 R15 méretben tesztgyőztes, sikerült olcsón megvenni és azt kell mondjam, hogy jobban tapad nyári guminak való körülmények között mint a kléber kopott nyáriak amik voltak rajta... azokat ott is hagytam gumisnál amikor lejön a téli róla veszek egy jó szett nyárit, tesztgyőztest szintén, jó autó megérdemli és én is, hogy ne Tigar meg társaival közlekedjek mert sokat számít...
-
_seth_
veterán
"Jóérzésű ember pedig nem állítja legmagasabb fokozatra, mert az tényleg a szembejövők szivatása."
Nem, ezt úgy hívják akkor, hogy pontatlan beállítás mivel a fényszórót úgy kell beállítani, hogy a legmagasabb fokozatban legyen optimális és ne vakítson! Azért kell az állítás, hogy ha hátulra pakolsz akkor a fénycsóvát alacsonyabbra állítod hogy úgy is megfelelően világítson. Nekem is úgy állították be, hogy a legmagasabb az az optimális amikor nincs telepakolva a csomagtartó.. nem mintha 4 centis ültetésnél meglátszana pl ha beül hátulra 3 csaj de nem baj...
-
KPepe
senior tag
válasz
bambano
#6210
üzenetére
Se rendőr, se műszaki vizsgabiztos nem szedeti ki, mert szabályos halogén izzó, ami nem keverendő össze a xenon lámpákkal! Halogénekben is vannak kékesen világító verziók, azok tényleg elég kellemetlenek, de én speciel nem olyant vettem. Az meg, hogy mennyire vakít bele a szembejövő szemébe, az fényszóró beállítás kérdése is. Már a 11 éves F Astránkon is lehet állítani egy 4 fokozatú kapcsolóval a lámpa dőlésszögét, vagyis hogy milyen messze világítson a tompitott fényszóró. Jóérzésű ember pedig nem állítja legmagasabb fokozatra, mert az tényleg a szembejövők szivatása.
Ha valaki meg fent hagyja a reflektort, amikor jönnek szembe, az no komment, azzal nem lehet mit csinálni, még a leggagyibb fos lámpa is elvakít, nem kell hozzá xenon, ennyi.(#6211) akoska07
Sárváron vettem, ahol lakom, 2650 Ft volt a 2 darab.
-
szabad tudni mennyiért és hol vetted ?
érdekelne a többiek véleménye ezekről az izzókról.
#6210 bambano : hidd el nagyon szar amikor este közlekedsz városon kivül és majd kiesik a szemed ugy figyelsz és nem igazán segit a lámpád a látásban.
és sokkal fárasztóbb is ugy a vezetés. ez inkább veszélyesebb,minthogy el kell vennem a gázról a lábam,mert vki keményen világit szembe a refijével. -
-
KPepe
senior tag
Na, végül Tungsram Megalight Plus 60% izzókat vettem. Összehasonlítási alapom nincs más neves izzókkal, csak azzal, ami eddig szolgált, de ég és föld. Világít, látok.
Tompított messzebb visz, világosabb, reflektor pedig hihetetlen, messze és határozottan világít. Lehet, hogy az eddigiek voltak nagyon szarok, de ez nagyon tetszik. -
én a megcsuszást nem kicsuszásnak gondoltam.
abszolut tisztában vagyok azzal meddig biztonságos ez a gumi.
amint nem fogom annak érezni azonnal kicserélem.
nem vagyok kezdő.35 éves vagyok rengeteg km van mögöttem
és amikor rengeteget irok akkor az tényleg rengeteg.
hivatásos jogsim is van,minden ami kell.
szakmunkásképző óta folyamatosan vezetek.
és ezt jól csinálom,
ez 1000%,bármikor bárhol nagyképüség nélkül leirom és bármikor meg is mutatom.
szal nem izgulok,hogy elesek az uton kocsival.a +60% az mit is jelent ?
attól függ mihez jön hozzá a +60%#6207 bambano : igy már érthetőbb
-
-
Nem sok látnivaló van rajta, mezei vectrának néz ki, csak a két kipufogó mutatja, hogy nem moped motor van benne...
Amikor egyszer sikerült úgy végigmenni az m3-ason, hogy pont előtte tankoltam és annyira ronda idő volt, hogy nem lehetett még 130-at se menni, akkor nekem az 1620 kilós autó 7.2-t zabált. Persze ha az lenne a verseny célja, ki fogyaszt többet, azt megnyerném, mert pesti dugóban, hosszú araszoláskor az átlagfogyasztás infarktust okozhat... (28l/100km). Országúton szigorú 90-es tempomattal 6.5-7. Nyilván, ha ilyenkor bemutatok egy telitalpas előzést, akkor 40l-nél lefexik a fedcomp, de az más kocsiban is így van.
A fogyasztásról meg azt gondolom, hogy elsősorban a kocsi tömege határozza meg és csak másodsorban (se) a köbcenti. A családban van 1.8-as veki, minimálisan fogyaszt kevesebbet, mint az enyém. Mondjuk én nem hajtom, ugyanez a másikról nem mindig mondható el
Egyébként anno vezettem A vectrát, 2 literes 8 szelepes motorral, városban kifejezetten jó volt vele járni.Országúton se volt vele gond, pályára már nem mentem vele.
-
én is számolgattam az "új" motorral.
ja,mert végre elkészült a kocsi.
voltam is vele egy rövid tesztúton (300km)
21 litert tankoltam,gondoltam nézzük fog-e menni neki a 7 liter.
amugy sem szoktam, lassan menni,de most még jobban kellett volna fogyasztania.
odafelé 140-150 utazó.
visszafelé jövet,erősen néztem a határokat,mit tud a motor.
3.-ban ugy megindul,mint akit p'csán rúgtak
folyamatosan húz,és gyorsult 170-ig
hazafelé végig előzgettem ,öröm volt vele az előzés.
szóval,elég jó motort sikerült szerezni.érdekes:
nekem még mindig a nyári gumi van fent. (csak nyári)
sok helyen erősen párás volt az út és rendesen hideg is volt.
nagyot néztem,hogy fogja az utat ez a gumi. (Yokohama)
amikor leesett az első nagyobb hó,akkor sem ment el mellettem senki
pedig volt hó az úton rendesen.
egyszer sem csúsztam meg vele.
az biztos,ha ez majd elkopik,csak ugyanilyen gumikat fogok rá feltenni.
sztem addig nem is fogom feltenni a téligumit,
amig egyszer meg nem csúszok ezzel.ez a világítás téma engem is érdekelne.
a refi az elég erős,de a tompitott az nem vmi fényes.
kellene beletennem jó izzókat.
mi az amit elbír ez a foncsor ?
Mindenkinek más tetszik 
)
3X
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen autót vegyek?
- 007 First Light - Bemutatkozott a PC-s gépigény
- CES 2026: A Lenovónál már akasztják a jövőt
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Milyen notebookot vegyek?
- Autós topik
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Okos Otthon / Smart Home
- Macska topik
- További aktív témák...
- Jura Ena 8 kávégép
- Eladó új, hibátlan állapotú, EGYSZER SEM HASZNÁLT ASUSINSEARCH OF INCREDIBLE EXTERNAL SLIMDVD-RW SDR
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- Xiaomi Roborock S6 Pure robotporszívó hibátlan állapotban.
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 mini 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3133, 95% Akkumulátor
- HP 14 Elitebook 640 G10 FHD IPS i5-1345U vPro 10mag 16GB 512GB SSD Intel Iris XE Win11 Pro Garancia
- magyar billentyűzet - 151 - Lenovo LOQ (15IAX9) - Intel Core i5-12450HX, RTX 4060
- AKCIÓ! ASUS ROG G16 (2025) G615LR 16 - Ultra 9 275HX 32GB DDR5 1TB SSD RTX 5070Ti 12GB WIN11
- Samsung Galaxy S22 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest