Hirdetés

Új hozzászólás Aktív témák

  • Szada85

    aktív tag

    válasz Kickass #95070 üzenetére

    A legtöbb infót (akár eltántorítót is) az Insignia fórumon tudsz olvasni igen. :D

    Sajnos azért a HF probléma nem annyira egyedi, InsigniaRicsi (aki az otthoni OPC-ket is leginkább szereli) már jópárat szétszedett, aminél HF-ig ért a baj, szük a motortér, és elég combos a motor, plusz ott füt a turbó is mellette, így eléggé ki vannak téve a motortéri dolgok (csövek, vezetékek) a höhatásnak.

    Nyilván minden autó háklis a hidegen rugdosásra, de az OPC mocija talán méginkább. A 4x4 Haldex szokott még letérdelni, ott is megfelelö idöközönként folyadékot illik cserélni, a hátsó diffi kezd búgni elöbb-utóbb mindben (német csoportban rendszeresen feljön), illetve ahogy írtad, láncprobléma (bár ez cserével orvosolható végülis). Illetve a leömlö reped el az összesben (elöbb, vagy utóbb, de utoléri mindet), oda akkor már élböl valami aftermarket tuning csövezést szoktak javasolni, az nagyobb eséllyel tartós lesz. Váltóról sok rosszat nem olvastam, hagyományos automata (nem DSG) így azok nyügjei (wandler, dió, szelepkosár) elöjöhet, ez futás függvényében.

    Maga az autó is 3,5-4 millió Ft, aminél a fenti dolgok kiadnak még egy jópárszázezres, ha összesen nem milliós javítást akár. Az elsö fék mivel csatornafedél méretü Brembo cucc húzós tétel, a többi alkatrészre nem szoktak sikítani a tulajok.

    Számomra a fö "no go" volt, hogy hiába gonosz szemböl, a 325 ló ellenére a sárnehéz tömege miatt csalódást keltöen "lomha", cserébe éhes jószág.
    Kombináltra írnak 11-12 literes fogyit, városban 16-17 litert inkább. Mellé Zeperfs.com-on megnéztem a számait, egy 100 lóval gyengébb Octi RS kombi fejet, vagy jobbat megy, mint az OPC, és nem eszik 8-10 liternél többet. Kérdés, hogy a V6 brümm-brümm megér-e ennyit az embernek.

Új hozzászólás Aktív témák