- Megújult mobilos felület, fórumos ráncfelvarrás a PROHARDVER! lapcsaládon
- Eladhatatlannak ítélt CPU-k eladásával javult az Intel node-ok kihozatala
- Az AI átformálja a Peugeot modelljeit is
- Ráműthető a Linux PlayStation 5-re, de csak egy boot erejéig
- Mindenféle környezeti behatásnak ellenállnak az ASUS új TUF tápjai
-
PROHARDVER!
PROHARDVER!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Jim Tonic
nagyúr
Bar dizelem van, egyetertek teljesen.
De en annak orulok, hogy nem 1.9-est vettem, ugyanis alapbol az 1.9 150LE es az enyem kozott papiron csak ~30LE van, de megis eg es fold a ket auto teljesitmenye. Arrol nem is beszelve, hogy ez meg legalbb nem olasz motor.
#14799:
- takarékos fenntartás, olcsó szerviz
Hogy mi? 90e km utan szakadnak a vezermuszijak, elszallnak az injektorok. Egyik jobb, mint a masik. Injektor darabja 120rol indul.
De alapbol, egy dizel szervizelese sokkal tobbe kerul. Akar 10x tobbe. Es itt el is szallt a fogyasztasod elonye.
A dizel addig funky, amig nincs vele gond, de akkor japant vegyel, mert a tobbi egy kalap szar. A PSA dizele nem rossz, de azokkal is akad gond. -
bambano
titán
az 1.5 dci-vel két baj van:
1. dízel
2. az egyik hengersorom is nagyobb, mint 1.5...
3. rönyó
olvasom a merci tájékoztatóját is: a maximális nyomaték nagy része már 1700-2500 között rendelkezésre áll. muhahaha, nekem a maximális nyomaték nagy része 1700-6500 között rendelkezésre áll.
hiába erőlködnek, a lökettérfogatot nem pótolja semmi (csak a mégtöbb lökettérfogat
), szóval nem lehet rendes autót csinálni kevés köbcentiből -
_seth_
veterán
És nem érzed kicsit keménynek úgy? Ha a hátulja nem fog kopogni lehet nekem is normálisabb lesz annyival végülis 2,6 barral is el lehetett viselni
Ui.:
Szerintetek az valós, hogy nekem b vectrán azt mondták futóműállításon, hogy a hátsó kerekeken igazából semmit sem tudnak állítani? Az ültetés miatt mondták, hogy nem 100-as de amúgy határértékeken belüli és más szerelésnél profi banda amúgy, lézeres futóműbeállítás volt.
-
_seth_
veterán
1550 kiló? Az szép valóban
Nekem menetkészen amikor műszakin nézték kerek 100 kilóval könnyebb volt (alapból 1372 van a műszakiban de szerintem azt pótkerék és minden folyadék és szerszám nélkül mérhették a gyárban nekem me a pótkerék is 15-ös alukerék, hifivel, nagy akku és a tankban is volt vagy 2 liter benya pedig az nem is vészes végülis sokban nem marad el egyébként. -
bambano
titán
A 3 bar és a hengerek száma úgy aránylik, hogy ha több a henger, nehezebb a motor, jobban fel kell fújni alá a kereket.Nekem kb. 930 kiló az első tengely terhelése, 620 a hátsóé (ha nem ülök a kocsiban
).És továbbra is azt hangsúlyoznám, hogy 2.8 a gyári előírás, tehát 2.2-2.4 az nálam foglalkozás keretében elkövetett gyilkossági kísérlet minősített esete. Azon hajlandó vagyok vitázni, hogy miért 3 kerül bele 2.8 helyett.
16-os a téli, 17-es a nyári kerék. gyári felniken.
(#14773) Jim Tonic: nem értem, minek hajtod ezt a rugóba beszakított csavar című imamalmot, mikor világosan megmondtam, hogy a segédlengőkarba szakították bele a csavart. Azt a csavart, amin az az excenter van, amivel a nyomtávot lehet állítani.
A 3 bar nem fogja megoldani a hibás kopást, mert 3 bart előre szoktam fújni, a rossz kopás meg hátul van. Én továbbra is azt javaslom, hogy megnézed, mit ír a tanksapkában a táblázat, ráteszel 0.1 bart és annyira fújatod. A túlfújásos javaslat nekem nem vált be, az vált be, hogy keményebb anyagú gumit vettem. Most michelin pilot primacy hp van rajta.
-
insyde5
aktív tag
Átlagos story
c20 as kiütötték belöle
, nameg ha belegondolsz, egy motort felfurni? ráadásul 2.0 at??jobban jár az ember ha keres egy kopasz motort és beleteszi, kb fele annyiba kerül.
és a felfurt motornál azért van hibalehetöség .-----------------------------------
Q8 ? NEM hallottam még erröl az olaj márkárol, DE tény h 4600 HUF / 4L az nagyon barátságos, talán TUL barátságos is.
na látod ez az, hogy annyi fajta van, amit nem ismer az ember és van 5 amit mindenhol hallani...
-
_seth_
veterán
Így értem de nem konkrétan a hengerek száma miatt
Lehetne pl olyan alu blokk 5 hengerrel ami könnyebb mint egy sima 4 hengeres A súly lesz ott a döntő + a kerék mérete.Persze, V6nál súly+motorerő is másabb és nem jó az alapabb változatok felfüggesztése és ugye nagyobb súlyt megállítani is nehezebb ezért kell a nagyobb fék is. Ez még b vectránál is így van
Nekem is Semi Synthetic ami belemegy.
-
Jim Tonic
nagyúr
A ferrodó (ferodó) sem jó, közben utánanéztem. Az eredetileg egy olasz cég neve, és csak nálunk forrt össze a neve a fékezőfelület anyagával.
A csillapítás ezeken az autókon ennyi, nekem műszakin 39%-ot mértek vele, de tudták, hogy ez nem valós érték. Szerintem simán hülyék, akik ott dolgoznak.
Rugóba nem tudsz csavart beletépni, viszont nekem a rugócseréhez levettük a lengőkart hátul. Visszatenni nehezebb volt, mint kivenni. Ha nekem sikerült, talán neki is kellett volna. Én először csináltam. Ami még furcsább nekem, az az, hogy a lengéscsillapítót két csavar fogja, 5 perc alatt kint van, semmi máshoz nem kell hozzányúlni.
A zaj nekem is megvan, a furcsa kopás is, nem a kocsi, hanem a gumi hibája. Főleg, ha Bridgestone van fent. Böszme egy hang, nagyon durván idegesitő. A téli 16-os alugarnitúrával (Michelin Pilot) tökéletes csend van, és normálisan is kopik.
Nem árultad el a méretét, de szerinted akkor én is fújassam 3-ra az enyém? Ez sem nyeszlett 4 henger.
---------------------------------------------------------------------------------------------------Ha normális olajat akartok, javasolom a Q8 5W40-et, olcsó és jó. Ráadásul rajta van az Opel megfelelőségi száma.
-
insyde5
aktív tag
hát igen
a B vectra egy igényesebb jószág
astra F gsi kaszni + x20xev.
az agr pont 10-16 loerö és igaz h csak nagyobb fordulatszámon mükdöik de egy folyamatos folytás a motornak ha "nagyobb" fordulatszámon jársz. 200km/h t kis fordulatszámon nem érsz el
.a B vectra majd 400 kg -al nehezebb az F GSI töl. szoval azért az már súlly teljesitmény tekintetben.
nem járok én 200 al , csak össze szokott jönni. 1 éve van nálam , most költöttem rá vezérlés elsö hátso gátlok.
többet nem kiván , extrákat meg nem akarok
.
-
_seth_
veterán
Őőő, neked vectra van?
AGR az sokat nem változtat rajta ilyen téren szerintem mert csak egy bizonyos tartományban van nyitva legfeljebb akkor árt ha hibás Sűrűn ne próbálgasd, nekem 2008 novemberében ment annyit azóta a 200at sem értem el vele de még nagyon meg se közelítettem, lehet már nem is menne annyit bár 0-90 igen csak szépen megy neki pláne most új gyertyákkal + szerelők szerint is vectrák között is nagyon egyben van még az egész autó és motorikusan is szerencsére
[link]Idén még vagy 60e klíma felújítás, most min 20e lesz a futómű de inkább több, sárfogókat rendelek éppen, még jön multikormány-sony adapter 15e, levehető vonóhorog 30e, műszaki 30e, fékrendszer kopó részeinek cseréje 60e.... jó lesz az idei év, és akkor már vettem 16-os felniket gumival nyárra.... ja még a sárvédő ív is cserélve lesz hátul mert rágja a rozsdabogár... szóval rámegy a gatyám is na jó éppen az nem de legalább jövőre remélhetőleg nem lesz ennyi kiadás vele de most minden összejött ja és ugye 60e tehát itt a vezérlés cseréje és egyben olajcsere is....
Castrolt használtam én is de mindenki hamisítja már...
-
insyde5
aktív tag
x20xev GSI kaszniban AGR nélkül ?
nekem azt hiszem megy 220 fölé.
és tuti h nem 60 e van a motorban
a hengerfejrz a portol szoktam letörölni , igazi csoda számomra,de létezik.ezért tettem fel az elsö kérdést az olajjal kapcsolatban ,mert eddig a castrol jo volt, most viszont tartok h átb***nak, és kakat meg nem szeretnék bele tenni, márha ilyen jol birja a kis TINÉDZSER
. -
insyde5
aktív tag
X20XEV 2.0 16v 136 Lo . " - " egér szelep
alábakolok megemelem a talapsoknál kb 20-25 cm-t. 5 percig járatom ( meleg idöben ) . kicsipegtetem ( max 40 perc ). olajszürö csere. majd olaj bele. és kész.
az elözö tulajt kérdeztem, és ö felhivta a figyelmem hogy kb 3,5 liter megy bele felöntésnél , ha tovább öntöm a tömitésnél könnyezni fog. és sajnos az elözönél tovább sikeredett egy kicsit és tényleg könnyezett, majd leengedtem belöle 1-2 dl t és megszünt a könnyezés.
sportos vezetés nálam : kihuzatás olyan 5,5-6 e ig és max: 220 km / h többet még nem mertem menni. kell két uj hátso gumi
.
6500-7000 között szabályoz.
EGÉR SZELEP LE VAN SZEDVE.vagy pl zn nyir távolság 25 -35 perc alatt, ha muszáj.( DE azért nem hajtom ki a belét. ezt meg birnia kell )
összesen majd 18.000 km .
nekem most télen volt sokáig benne az olaj , alig használtam, okt 13, cseréltem és áprilisban már ki cserélem, pedig 2800-3000 km t mentem vele. télen nem használtam. inkább gyalogoltam
.és most kellet márciusban után tölteni kb 2 dl . max on van :S
de már kibirja mig le nem engedem, amugy 8 e km t ugy fut hogy nem kell utántöltenem. nem habos az olaj, nem olajos a vizem.
-
_seth_
veterán
X20XEV-ed van azaz 2.0 16V? Nekem 5 liter melegen az pont a max szint a nívón. Hogyan szoktad lecserélni az olajat? Én magamnak csinálom, járatom a motort majd utána engedem és kb 1 órát csepeg is és közben úgy, hogy emelővel van amikor kicsit jobban megemelem majd jobban leengedem, hogy mindenhonnan kicsepegjen az olaj. Gyári könyv is 4 litert ír az a minimum szint amikor a motor feltöltöttnek tekinthető, a nívón a min és a max között kereken 1 liter van így megy bele nekem az 1 liter.
Nekem így vált be legalábbis de ahány tulaj annyi megoldás olajcserére ellenben szervizest is kérdeztem azok az 5L gm olajat mindenféle ellenőrzés nélkül öntik bele és ezt 2 helyen is megerősítették. + Eddig mindig utántöltöttem, hogy maxon legyen a mutató de most olyat mondtak, hogy felesleges mert azt a +1 litert úgyis bekajálja és figyeljem meg ha nem töltöm után akkor olyan 4,5 körül megáll és nem eszi tovább, most ezt fogom majd letesztelni
Mit értesz sportos vezetés alatt? Amúgy mind1 hogyan használod mert ha városban mész vele alacsony fordulaton akkor azért ha autópályán előzgetsz akkor meg azért érdemes cserélni ezen az elven én használom itt is ott is és tartom a csereperiódust is.
Mennyit mentél vele eddig?
-
insyde5
aktív tag
értem, végre egy Egyenes válasz
5 liter?
nekem a 4 liter magnatec bö fél liter mindig megmaradt, és a köv olajcseréig sem kellet utántölteni.
max ig töltöm a nivo szerint a 3,5 L-el, ráinditok , telemegy az olajszürö és kb háromnegyeden áll meg.
hogy megy neked annyi olaj bele?
nekem a motor 95' ös. azért cserélem , mert elöfordul a "sportos" vezetés, és azt tanácsolták hogy akkor illik korábban cserélni.
1 éve van nálam, a motoron nem érzem h lustult volna. bár nem mentem vele sok 100.000 km t . de meg szokott pörögni spirál, mind magas ford számon mind magas sebességen.
-
_seth_
veterán
A 3 bar és a hengerek száma hogyan aránylik?
Egyébként értem amit írsz de bele nem szólok, nekem b vecim van az pedig más. Szerintem méréssel lesz ott gond vagy valamiért az ajánlott teló lehet, hogy gyenge??? Milyen telókkal próbálkoztál eddig?Én fújtam már fel 2,6-ra is elsőnek azután engedtem mert nagyon kemény volt majd lementem egész 1,9ig de utána ismét fújtam bele mert mégis csak 16-os és nem lenne jó tönkretenni a gumit valami úthibán... + Érdemben majd akkor tudok erről nyilatkozni ha ki lesznek cserélve a szilentek (elvileg azokkal van gond de ugye hátul ezekben az autókban nem 4-5 szilent van hanem valami tizen pár gondolom c vecin sem kevesebb.).
insyde5:
5 liter valvoline top guard 10w40 5e ha akciós a coraban, teljesen jó X20XEV-ben nekem. Castrolt is használtam e 4 liter a flakon + még 1 liter kell mert 5 liter simán belemegy a motorba melegen is. 5W40-et is lehetne rakni bele majd egyszer ki is próbálom de mégis csak 15 éves autó...
Miért cseréled 7-8 ezrenként? Nekem füstölés nélkül is 13 ezret simán kibír.
-
bambano
titán
a fékbetéten meg a kuplungban ferrodó van, a ferrodol az valami fogkrémmárka lehet
Azt nem tudom kideríteni, hogy a hátsó lengéscsillapító valóban elfogy-e vagy csak nem bírják valamiért rendesen megmérni. Nem akarom elhinni, hogy beteszik a lengéscsillapítót, megy az autó rettenetes 40 métert, amíg a szerelőállásból átgurul a mérőállásba és 60%-osnak mérik. Az új csillapító 100%, 40%-nál kötelező cserélni, magyarul 2/3-ot elveszít 5 perc alatt.
A csavart nem a rugóba szakították bele, mint írtam, hanem a segédlengőkar bekötési pontjába, amit futóműállításkor illik buherálni.
A guminyomást rendes ember a tanksapka fedelében levő táblázatból nézi ki, az vonatkozik a konkrét modellre. Az enyémbe terheletlenül 2.8-2.8 való előre és hátra, de mivel mindig ereszt valamennyit a gumi, ezért 2.9-3.0 között szoktam az elejébe fújni, és 2.9-et hátra. Ez ugye csak minimálisan több, mint ami az előírás. Ehhez képest valami mocskosul nem bírja felfogni az agyam, hogy mi a bánatos francért nem hajlandók ennyire fújni a gumisok, mikor megmutatom nekik a táblázatot, akkor se. Mert értem, neki van egy elképzelése, megmondom, hogy nem annyi, eddig oké. De ezek után megnézzük a gyári paramétert és ez után sem hajlandó sok gumis rendesen felfújni.
seth: azt elfogadnám, hogy egyenletesen lenyalja a gumi belső peremét. Bánja a franc, legyen kopasz. De nem, ez fűrészfogasra koptatja, amitől elviselhetetlen zaj lesz a kocsiban.
3 bar az azért három bar, mert nem nyeszlett 4 henger
#14760: szerintem a castrol egyáltalán nem gáz, de négy liter olajért 6500 forint az erősen hamisításgyanús ár. Mondjuk ahhoz képest biztosan, hogy ennyiért nem adtak egy liter shell helixet az előző autómba...
a 10w40 meg nem való opelbe szerintem.
-
Jim Tonic
nagyúr
No, akkor az én tapasztalataim:
A hátsó lengéscsillapító fogyása azért elég meredek.
Nekem elég kemény gumi van rajta, le is van ültetve, de nincs hatással a gumira. Úgy sem, hogy terpeszt most a futóművem hátul.
Az első futómű recsegése nálam is megvan. Főleg akkor jön elő, ha kanyarodsz. Én sem értem. Újak a rugók (a régi eltört és beleállt a toronycsapágyba), újak a csapágyak, de mégis jön a hang. Azt hittem, ez egyedi jelenség nálam, nálam sincs meg az oka. Tippem az alsó lengőkarok voltak, de azok rendben vannak. Kormánymű sem valószínű, még eseteg a keresztstabilizátor gumibakjaira gondolnék, de a hangja tényleg toronycsapágyas. Nekem gyári Sachs csapágyak kerültek bele.
A guminyomások benne vannak a könyvben. Nem tudom, mekkora a felnid, nekem 18-asnál 2.6 az előírt, a 3.0 már nagyon soknak tűnik.
Most cseréltünk rugót, a csavarok hibátlanul kijöttek (bár atom módon meg voltak húzva), kicsit meredek ez a beletépés dolog. És azt sem nagyon értem, mit lehet rajta állítani.
-
_seth_
veterán
Hát na, ki hol jár többet, én is megyek főúton de ott kanyar egy sincs ellenben olyan helyzet sincs amikor megdőlne az autó bármilyen irányba is kanyarban
Nyomvályú az persze, hogy megvezeti még nekem is bár érdekes, hogy nem annyira mint kadetten a 185/60 R14-et, ott szó szerint rángatta a kormányt vectrában ilyen nincs
Az a 225 már nem sokkal szélesebb mint nekem a 205 pláne ha neked is 7J felnin van pontosabban volt. -
_seth_
veterán
Bizony, ha elpattog ott futómű hiba, szilentek, teló, vagy akár rugó is lehet a ludas.
C-ben is ültem már nekem azért kicsit puhábbnak tűnt mint a b vectrámé de amiben ültem az széria volt nekem meg ültetett így ugye ez nem mond sokat de amúgy jó futóműve van szerintem is de hosszútávú tapasztalataim nincsenek
Amúgy nekem is köv héten megy a futóművével szerelőhöz, valamelyik szilent lehet a bűnös a szerelőm szerint mivel kopog a jobb hátsó keréknél valami.
Bekapcsolt tompítottról valóban elég ritka, hogy legyen visszajelzés, ugyanakkor meg valamilyen szinten csak van mert ha ránézel a kapcsolóra látod, hogy melyik állásban van, szerintem az is van olyan megbízható mintha égne egy izzó + tompítottról minek? Azt úgyis használni kell szinte mindig, sőt új autókban gyújtásra lesz ugye a led sor kötve fixen, kapcsolni sem kell persze az más...
-
vhunor
őstag
Rövid élménybeszámoló 1500 km megtétele után a Vectra C 1.9 CDTI 150LE-ről.
Átlag fogyasztás a fedélzeti komp. szerint 1500 km-en: 5.5 liter. Ebben van 900 km autópálya, 300 km országút és 300 km város (ebből a legrosszabb fajta, reggel hideg motorral 7-8 km, meg este vissza dettó). Dinamikusan lehet autózni vele, 1800-tól húz mint a mérgezett egér, kocsisorok előzése sem okoz gondot. Hidegen kicsit akadós a váltó 2. és 3. fokozatban, de ha bemelegszik fut mint kés a vajban, és elég pontos a megvezetése. A fűtését imádom, 1 perc elteltével már meleget nyom.
A futóművet az Alfám után szokni kell, az oda volt ragasztva az úthoz, ez néha elpattog a nagyobb úthibákon.
Hely van benne bőven, az üléspozíció jól beállírható, a csomagtartó kellően nagy. A kezelőszerveknél viszont akadnak furcsaságok, pl. nincs visszajelzés a műszerfalon a bekapcsolt tompított fényszóróról, nem lehet egy gombbal némítani a rádiót, ahhoz, hogy beállítsam hol fújja a levegőt a szellőztető be kell lépnem a klíma menüjébe. Az módfelett szórakoztató, hogy egy 7 milliós autóban a hátsó ablakok tekerősek, bár különösebben nem zavar, mert én nem ülök hátul
. Az esőérzékelős ablaktörlő apám Mondeójától eltérően teljesen jól teszi a dolgát.Összességében eddig tetszik
. -
pempellini
senior tag
-
#TOTTI
őstag
Az csak kammer nekem is megcsinálták 2.0 dízelre, hiába nincs a listán, az a lényeg találjanak valami hibát amit megjavíthatnak, kapnak az alkalmon, próbáld meg bevinni és mond, hogy nem olvastad az apróbetűst hátha, vagy mond azt hogy le szeretnéd cserélni lassan..
-
insyde5
aktív tag
-
csaresz002
senior tag
a szivattyú mindig folyamatos.... sőt ha leállítod akkor is 1-2 másodpercig még megy....
apropó szivattyú..... nincs valakinek egy B Vectrába való szivattyúja?
-
kingabo
őstag
Hali!
Egy kis segítség kéne: adott egy 2005-ös Astra 1.6-os benzines és iszonyatosan zabálja az olajat.
Kb (használattól függően) negyedévente 2-5l olajat kell után tölteni. Főleg városban van használva, nincs kitaposva a bele... A kérdés ez normális? Ha nem mi okozhatja? Szerelő annó azt mondta, hogy lehet próbálkozni az alkatrészekkel, de többe kerülhet, mint az olaj. (viszont már zavaróan sokszor kell utántölteni, meg néha kimarad az ellenőrzés, aztán...) -
Daywalker
addikt
Az a vicc, hogy pár hónapja még röhögtem, amikor az ugyanott álló Samara tulaja elkezdte leszedni az autóról az összes mozdítható tárgyat (antenna, ablaktörlő stb). Azt hittem, hogy valami régi beidegződés, de úgy látszik, hogy én vagyok a hülye. Amikor a benzinkút mellett állok, akkor sosem történik ilyen, csak amikora házzal szemben. Sajnos a kútnál nincs mindig hely
És akkor még rám mondják, hogy paranoiás vagyok, amikor dupla kerékőr szettet teszek fel... -
Jim Tonic
nagyúr
Na, 10 turbós után egy céget találtam, aki azonnal tudta, milyen szenzort keresek, majd polcról küldte az alkatrészt. Azt se várta meg, hogy odaérjen az utalásom, csak egy igazolást kért, még aznap futárnak adta a csomagot, melyért 900Ft-ot kért pluszban. Így fizettem kompletten 16e forintot az 1m helyett. 3 csavar fogta, egy óvodás is kicserélné. Az autóm még durvább lett, mint amilyen volt, amikor megvettem. Imádom.
Most szivat az izzítórelé, de az minden dízelnél elfárad egy idő után. Az is lehet, hogy csak valamelyik gyertya, de a diagnosztika ezt írta.
Szerk.: a cég neve AH Turbó Szerviz Kft., Dunakeszin vannak. Nagyon ajánlom őket. Segítőkészek, ill. online bolt nélkül is megbízhatóak voltak teljesen. [link]
-
Calogero
addikt
-
k.
őstag
Elv tudomásom szerint 1 elem-de nem tudom, lehet hogy 2 is akár:S- fényezve volt, bár mind ott ahol hirdetik-mindig oda is hordtuk- és a lökösön van egy kis horzsolás. Ez van 80x környékén bejöhet az ilyen. Ezen kivül mondom az autó full karbantartott, igazi "garázsszökevény
" -
k.
őstag
Szóval:
Ugyan nem Opel, nem is Chevrolet hanem még Daewoo, de ha esetleg valaki akar egy biztos atomkeveset futott járgányt valakinek "ócsóé" akkor itt a nagypapám autója:
Daewoo Kalos
Kőkemény 3560km-el -
TasiA
senior tag
Nem nem gyári! A gyári alukhoz ugyan az a rövid csavar van, mint az acélhoz!; Viszont a gyári alufelninek a csavarnál nem annyira vastag az anyag és ilyen fém gyűrűvel van megerősítve, arra fekszik fel a csavar pereme. Én a nem gyári alufelnikhez használok hosszabb csavart, mert vastag agyban és kevés menet fogná.
-
_seth_
veterán
Elsőnek WD40-et fújtam rá de nem volt jobb tőle, majd én is bezsíroztam... határeset de kb nem sokat ért csak kinyomta magából
Ott lehet a gond, hogy a kupakos felnivel a víz bejut de nem jut könnyen ki és a víztől rohad be mert a másik felni is ugyanúgy gyári gm és mégsem rohadt be
mondjuk jogos volt.
.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Youtube Android alkalmazás alternatívák reklámszűréssel / videók letöltése
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- Samsung Galaxy S26 - szeret, nem szeret
- Vigneau interaktív lokálblogja
- Xbox Series X|S
- Temu
- Az AI átformálja a Peugeot modelljeit is
- Sony MILC fényképezőgépcsalád
- Diablo IV
- PlayStation 5
- További aktív témák...
- Új Garmin Approach S50 arany cream (felbontott) 2 év garancia
- Roborock Q5 PRO robotporszivó (garis)
- HomeAssistant Center - spórolj pénzt automatizálással!
- Keresem a V-TAC SKU 7921 csillár mennyezeti ventilátort, tartalmazza a 4db E27 lámpa foglalatot.
- ÚJ VEZETÉK NÉLKÜLI ROBOTFŰNYÍRÓ GOATBOT H1 RTK GPS AI VISION
- iPhone 13 128GB 100% (1év Garancia) - ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR
- HIBÁTLAN iPhone 15 Plus 256GB-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4529
- 15,6" Dell Latitude laptopok: E5550, E5570, 5590, 5500, 5501, 5510, 5520 / SZÁMLA + GARANCIA
- Kingston HyperX IMPACT 32GB DDR4 2400 MHz laptop RAM (2x16GB)
- WD SN8000S 4TB M.2 2280 NVMe SSD Gen4 7300-6800MB/s
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest