Hirdetés
- Dedikált NPU-t tervezne az AMD?
- És akkor egy fejlesztőstúdió rájött, hogy vissza is élhetne a felskálázással
- Száguld a Meta és a Microsoft, 500 milliárd dollárral lőttek ki az AI-részvények
- Jól áll az ARM-os Windows helyzete, de a játékoknál nem jön az áttörés
- Kínai kézbe kerül a MediaMarkt áruházak tulajdonosa
- Azonnali fotós kérdések órája
- Jól áll az ARM-os Windows helyzete, de a játékoknál nem jön az áttörés
- Dedikált NPU-t tervezne az AMD?
- Kettő együtt: Radeon RX 9070 és 9070 XT tesztje
- Épített vízhűtés (nem kompakt) topic
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Milyen monitort vegyek?
- Mini-ITX
- Milyen belső merevlemezt vegyek?
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
Hirdetés
Talpon vagyunk, köszönjük a sok biztatást! Ha segíteni szeretnél, boldogan ajánljuk Előfizetéseinket!
Új hozzászólás Aktív témák
-
AMD Power
titán
-
Harkovz
aktív tag
válasz
Kolondrum
#64592
üzenetére
Az enyém is az,nagyon akarom már tesztelni,de a nagy tömeget nem bírom.Remélem lesz még normális hó és lehet egyet kirándulni.Most már nem lesz különleges dolog,mint pár éve,mikor még csak a terepjárók voltak 4x4-ek és kevés SUV kategória,nekem az sx4 is az volt,élmény volt,hogy simán mentem míg a legtöbb autó kínlódott.Ez az élmény miatt lett az S-Cross is Allgrip,csak sajnos hó nincs rendesen.Most azért már csak Suzukiból is rengeteg összkerekest vettek az emberek,nem lesz olyan különleges dolog.
-
#64581
Qtya123
őstag
burgatshow
#64579
Qtya123
őstag
válasz
burgatshow
#64579
üzenetére
Az első S-Cross generációban van.
Úgy látszik a Suzuki az utóbbi szériáknál hagyta el. Lévén a Swiftből is van még az utolsó előtti gen-ben.Valószínüleg egyébként sok jelentősége nincs, ahogy beef is írja.
Csak érdekes, hogy ezzel a "nagyon fontos" alkatrésszel volt eszük foglalkozni, hogy nem kell oda (miközben az ősidőktől van a Suzukikban ilyen csappantyú), míg más gyermekbetegségekkel, amelyek régóta ismertek (zörgő műszerfal, silány minőségű tömítőanyag a párazáróknál), azokat a visszajelzések ellenére is úgy hagyták. -
#64580
szabonagyur
félisten
burgatshow
#64579
szabonagyur
félisten
válasz
burgatshow
#64579
üzenetére
Így is nehezen nyílik a tank ajtaja... még ha lenne ott ez is biztos küzdés lenne a tankolás
-
beef
őstag
Igazából ennek a billenő kupaknak mi a haszna?
Porvédelem? Aligha, hiszen ott van felette még a zárható tanksapka. Meg egyébként is, az első tankoláskor beborítja az összegyüjtött szemetet a tankba.
Párolgásvédelem? Aligha, hiszen szintén ott van felette a zárt tanksapka.
Egyébként az én Ignisemen is van (2017). -
-
ViZo72
tag
Kísérletezzenek csak, mint a 30.000km-es motorolajcsere periódussal.
Milyen jó ötletnek tűnt az is.Most, hogy szóba hoztad az Opelt, valaki kérdezte is Olajdokit, hogy vajon miért nem kell az Astrában váltóolajat cserélni.
Válasz:
"majd cserélik, amikor elromlik. A váltóolajok és a váltók fejlődése lehetővé tette, hogy ma már ez is az utóbbi kategóriába tartozzon. "
Hát ez van, majd fizetjük ha elromlott...
(Szerencsére nem hallani tömegesen széthulló Opel és egyéb váltókról. Mondjuk pont a Suzuki meg nem büszkélkedhet a váltóival, előírt olajcsere ide vagy oda.)Ahogy az aktuális témából látom, ezek szerint Suzuki a benzinbetöltő csövön lévő csapóajtón spórol, Opel meg a leeresztő csavaron. :-)
-
JamesFinn
senior tag
Köszönöm mindenkinek!
Arra gondoltam, amit Qtya123 mondott, az a kis fém csapóajtócska.
Akkor úgy tűnik, ebben nincs.
Felhívtam a helyi suzuki szalont, a szervizes megnézett egy ott lévő swiftet, és abban sincs, úgyhogy nyugodtan alszom el
Mégegyszer köszönöm srácok!
-
ViZo72
tag
Gondolom ezért nem kell a motorolajjal egy periódusban cserélni, hanem csak ritkábban.
Fém kopadék viszont keletkezhet a váltóban és általában még olajszűrő sincs ami kiszűrje
(Jobb esetben mágnessel próbálják szűrni. De ha van mágnes, akkor mégiscsak gondoltak rá, hogy itt bizony lehet szennyeződés.)A mondandóm lényege az lett volna, hogy gyakorlatilag minden más folyadékot belátható időközönként cserélni kell az autóban, pont a váltóolaj lenne a kivétel? :-)
A váltóolaj is egy vegyi anyag, változhatnak a tulajdonságai és szennyeződhet is...
Nekem logikus a viszonylag rendszeres cseréje, de én nem értek hozzá az igaz.
Ezek szerint a japán mérnökök sem. :-)(Jut eszembe ott van még mondjuk a kormányszervó is -már amelyik olajos- ott is nagy a szórás ki mit ír elő.)
-
#64558
Qtya123
őstag
zsolt19900
#64556
Qtya123
őstag
válasz
zsolt19900
#64556
üzenetére
Na most már tényleg kíváncsi vagyok. Holnap nézze már meg valaki.
Lehet, hogy a legújabb szériákban már ezt is kispórolták?
-
#64557
ncc1701
veterán
zsolt19900
#64556
ncc1701
veterán
válasz
zsolt19900
#64556
üzenetére
Reggel tankolok, ha eszembe jut, megnézem.
-
#64556
zsolt19900
őstag
zsolt19900
őstag
én sem menetelek le most a garázsba, de nem emlékszem ilyesmi ajtócskára, szerintem nincs benne
-
Qtya123
őstag
válasz
dethroner
#64553
üzenetére
Amit én linkeltem videót, abban látszik a fém csapóajtó.
Sokféle autót tankoltam már, mindegyikben volt (kivéve Lada). Max annyi volt a különbség, hogy más rendszerű volt, pl a Fordban.
Ebben az indiaiban valóban nem látszik semmi, bár nem ugyanolyan szögben tartja a kamerát.
De simán elhiszem, hogy az indiaiban kispórolták. Ahogy látom még a tanksapka sincs odafogatva a külső ajtóhoz.
Low budget indiai piac Swift...
Amúgy az a vicc, hogy ez nem vicc. Mint mikor ugyanazon márkák ugyanazon típusai sokkal rosszabb törléstesztet produkáltak, ha egy indiai piacra gyártottak törtek egy európai piacra szánttal összehasonlítva. -
-
JamesFinn
senior tag
Sziasztok. Swiftesekhez lenne egy kérdésem. Van a üzemanyag betöltő nyílásnál ilyen kis rugós lemez ^liffentyű^, visszacsapó? 2021-es swiftem van, és hogy őszinte legyek tegnap tankolás után lettem erre figyelmes, hogy nincs. Kérdés: 1. Volt és letört, 2. Nem volt.
Úgy rémlik, hogy az előző swiftünkben volt. Internet nem találtam róla semmit, és most azt vizionálom, hogy letörtem... Valaki megtenné, hogy megnézi? Köszönöm előre is! -
ncc1701
veterán
válasz
tboldi
#64543
üzenetére
Praktikus kicserélni a csavart, filléres tétel. Nekem Insignián az automata váltó olaj leengedő csavarja volt elnyalva, vésővel kellett kinyitni, szidtuk is az előző szerelők q anyját. Valami 15evolt abba a gyári csavar... Egy anno 10 millás autóban ez nem szabad tételnek lenni.
-
tboldi
nagyúr
válasz
fogkefe21
#64542
üzenetére
A csapágy silány minőségén nem fog segíteni.
Csak az M13A-t érinti (Swift, Ignis, WagonR+), megemelni nem szükséges, ki kell venni a két féltengely között található jeladót, és voilá.
Én eleve ott töltöm be az előírt 2,2 litert is, mert a dedikált feltöltőfurat csavarján hellyel-közzel kerek lett már a négyszögű kulcsnyílás, nem lehet kitekerni.
-
-
ViZo72
tag
válasz
Tony21
#64526
üzenetére
Egyszer olvastam valami általános szervizelésről szóló írásban, hogy a váltóolaj viszonylag sűrű cseréje (kéziváltónál is) régi japán szokás/előírás szóval nem csak Suzukis hóbort...
(Nekem 45.000km régi Ignisnél, de mondjuk rá is fér...)
Németeknél, Fordnál vagy akár franciáknál meg sokszor elvileg élettartam olaj van benne, jelentsen ez bármit is. (pl. váltó életartam? :-) )
Belegondolva, ha a motorolaj, fékfolyadék, hűtőfolyadék cseréjére viszonylag konkrét előírás van mindenhol, akkor pont a váltóolajat ne kéne cserélni? Hiszen az is kap rendesen terhelést, hidegen, melegen...
Szóval inkább azaz érthetetlen, hogy európai gyártók miért nem cseréltetik sűrűbben... -
beef
őstag
válasz
ncc1701
#64527
üzenetére
A váltóolajat nem kell cserélni 40k-nál, hanem ellenőrizni (vagy 2 évenként) a gépkönyv szerint, ha eredeti olajat használsz. Egyébként én is inkább cserélem, abból baj nem lehet.
A 40k-s cserét nem Suzuki olajhoz írja.
Mert az köztudomású, hogy a Suzuki olaj örökéletű (nem). -
ncc1701
veterán
válasz
Tony21
#64526
üzenetére
K12C-re értettem a fentieket, nekem az van. A váltó olaj periódusa minket is meglepett, én alapvetően maximum 60e után minden váltóban cserélek, de ha egyszer látod az eredményt, akkor megérted miért. Amúgy nem tétel anyagilag, mert 1.5L kell bele, kicserélni sem meló, mert 2 csavar.
Ha magad csinálod, akkor egy jó tanács: először a betöltő csavart tekerd ki, és csak utána engedd le a váltó olajat.
Saját automban az automata váltóban minden motorolaj cserénél szoktam 3L váltó olajat is cserélni. De annak a felújítása 8-900eft, így azt igyekszem elkerülni. -
ncc1701
veterán
válasz
Tony21
#64524
üzenetére
Ecstar 0w16 a gyárija, kerek 3L fog belemenni a nívó tetejéig. Úgyhogy vegyél 4 literes flakont.
Arra figyelj, h ha zöld fagyálló van benne, annak 40ekm/36 hó a periódusa. Ezt sztem sehol nem tartják be. Ebből elég 2L+1-1.5L körüli desztillált víz. Fékolaj, váltó olaj szintén 40 ezres periódusú, váltóolaj igen koszos, mikor leengedem 40e után.
-
2ozzmexy
senior tag
Én is olvastam róla, de talán kettő olyan fórumtagot ismerek akinél előjött a hiba néhány alkalommal más típusoknál. Ez kicsit a beázós hibára hajaz, cserébe nem zörög a műszerfalad ha bekapcsolod a klímát.
Tuti hogy valami másképpen van az S-Cross-ban ha ez ennyire kardinális kérdés, de ettől még mindig nem tartom egy vacak motornak, mint a korábban említett lánctépkedős, 50ezrenként generált kérő motorokat... van alma meg van körte, gyümölcs mindkettő de azért nagyon más kávéház. Sajnos itt a kérdés maga sem volt 100%-ban értelmezhető, mert ha így nézzük akkor hibamentes nincs és a megbízható is ebben az országban eléggé kifacsart fogalom...
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
ViZo72
#64512
üzenetére
Az én helyzetem könnyebb, újonnan vettem, de ez mindegyik modern autóra igaz mostmár, az előélet hatványozottan számít és ahogyan a magyar karbantartási szokásokat ismerem én is az M16A felé mennék, de egy 20-50k km-t futott 1,4T-ben is van még bőven élet, azért garancia az valami 180k km-ig szól. Gondolom a biztosító társaságnál (akik a +7 évet vállalják rá) sem teljesen debilek dolgoznak, kiszámolták, átgondolták mielőtt aláírtak valami marhaságot. Nyilván a 180-ból igen hamar lehet 150-et vagy 120-at csinálni ha 3 évente cserélik az olajat, de ezt is alá tetszettek írni a vásárláskor (ezért kell elolvasni mit írsz alá
). Mellesleg használtnál nem az autó vagy a konstrukció a hibás ha megpusztul, hanem az előző tulaj, aki átvert mint exkrementumot a palánkon. Ő tudta hogy el fogja adni x év múlva, annyira is vigyázott rá hogy őt még kiszolgálja, a többi meg ki érdekel ugye...Egyértelmű hogy hamarabb nyúlsz egy töltött motorral mellé, de ez nem csak a Suzuki érdeme, ez minden más márkánál így van. A golyóálló-bestbuy Kia/Hyundai például lekokszosodik és eltöri a dugattyúszoknyát (igen, a szívó 1,4 meg 1,6! ), vagy hozzam fel a Dacia csodatermékeit? Persze hogy nem megy tönkre, mert semmi sincsen benne, egy tetves 12V-os aljzat nem jutott a Duster csomagterébe az újrahasznosított tejfölös doboz belsőhöz, de szerencsére defektjavító van, hogy a kompresszort hova fogod dugni az rejtély, mivel az utastérben sincsen a full fapad esetén. (ezekből van a legtöbb) A Suzukiban legalább digit klíma, Bosch fejegység meg ülésfűtés volt már 2018-tól, a tempomatról már nem is beszélve, na ezeket a vele egykorú és eladó Dusterben ne is keresd. Amúgy az olajat is szereti a Dacia, főleg fogyasztani, mint kb az összes vele egykorú Renault motor.
@xmad: Lesz majd rá megoldás, de ahogyan a márkaszervizek garanciális ügyintézését ismerem inkább kidobni akarják az ügyfelet mint segíteni neki... "Nyomjál rá egy frissítést Józsi azt' hadd' mennyen a paraszt, munka van..." Szerinted én miért nem járok szervizbe? Kétszer voltam, nem ért semmi negatív élmény, de amiket tőletek olvasok.. köszi, inkább kihagyom... A furcsa viszont az, hogy ez egy S-Cross csoport, a Vitarában és a Swift Sportban ugyanaz a K14C motor van, mégsem hallok a hibáról folyamatosan, vajon mi lehet másképpen a crossoverekben!? (motortér elrendezés, más gyártó alkatrésze, stb. ha tippelnem kellene)
Egyébként ha annyira meg akarnák oldani a problémát, akkor már megoldották volna szerintem, ezt a saját munkámból tudom, hogyha nálunk nagyon "ég a ház", akkor 1-2 nap alatt megoldjuk a dolgot, mert mindenki teljes erőből 120%-ban csak azon dolgozik hogy megoldást találjunk. Végülis a Suzukinak már nem számít, az autó el lett adva, ki van fizetve. -
#64516
Kolondrum
félisten
szabonagyur
#64514
válasz
szabonagyur
#64514
üzenetére
55k körül, anyag + munka. De egyszerűen nem tudom elnézni a sormintát.
-
ViZo72
tag
válasz
2ozzmexy
#64503
üzenetére
A félreértés elkerülése végett: én pl. szívesen vettem volna 1,4T-t újonnan, főleg még a hybrid előttit, csak "kicsit" elszálltak az árak közben.
Szóval nem leszólni akartam az autót/motorját (hiszen örülnék ha ilyenem lenne), hanem a golyóállóságát árnyaltam a linkelt példákkal.. :-)És az főleg használtan vásárolva lehet gond, hiszen nehéz kiszűrni ilyen viszonylag fiatal autóknál, hogyan bánt vele előző gazdája, ha egyébként nem látványosan lelakott (az autó).
Ha újonnan venném, biztos vagyok benne, hogy tizenévig használnám nagyobb gond nélkül.
(Legalábbis ezt várnám tőle, mert a mostani autóm is 20 éves/240.000km-el és a fődarabok -motor, váltó, kuplung- gyáriak és bontatlanok.)Sajnos kénytelen vagyok használtakat nézegetni és itt inkább az 1,6 szívó jön szóba, kevésbé érzem rizikósnak, bármennyire is tetszene egyébként az 1.4T rugalmassága.
-
2ozzmexy
senior tag
Az egy szoftveres hiba, sokaknak meg is javították már egy szerviz kampány keretében, egy szoftver frissítés néhány esetet leszámítva megoldotta.
Annak a 700-nak tudjuk a rendszámát?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(csak nehogy valaki megvegye, mivel gondolom nem ez lesz a hahus hirdetés első sora hogy random megtorpan )Soknak pedig a fékkel van baja, végülis régen is volt sárga tengeralattjáró hiba amire a 100as benzin megoldás volt. Nem hibamentesek, ne keverjük, csupán nem szokott random több százezres szervizszámlát benyújtani... Amiket fent is írtam motorok híresen kerülendők, mert random széthullik, a Suzuki nem ilyen, különben ti sem ezt vettetek volna...
-
Ma voltam vizsgázni és a crossal (munkám miatt 3 évente kell) mentem, drága volt a vizsga nagyon. Jövő héten márkaszerviz...
A radar becsapott, odavertem az orrán a szürke lököst. Hazaértem már rendeltem is meg.
Nem is értem hogyan lehet ilyen padkát átadni, h egy cross nem mászta volna meg. Volt vagy 40cm magas.
Ami meg leesik sale lesz. -
2ozzmexy
senior tag
válasz
Gyöször
#64502
üzenetére
Igen, de az egy kicsit más, mennyi is a főtengelyfordulatszáma a motorodban amikor a pirosba ér? És mennyi az SCross-nál? Na ugye.
Másképpen terheli a láncot ha magasfordulaton kapja a nyíróerőt és más amikor alacsonyan, a rezgések miatt, sokkal kisebb az amplitúdó magas fordulaton, mivel a lánc merev, így a rezgést elnyeli, ellenben amikor 1500-ról padlózod a kocsidat, akkor annak a terhelésnek nagy részét a feszítő nyeli el, nem a lánc maga. Kicsit olyan mint a gyűrődő zóna, a kulcs abban van hogy a terhelésváltás miatt keletkezett lökés (energia) hol nyelődik el, a láncban vagy a feszítőpatronban.
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
ViZo72
#64499
üzenetére
Golyóálló lenne ha vennék a fáradtságot és elolvasnák a kezelésit... Le van írva mikor kell a SS-ot kikapcsolni a gombbal, plusz ne ítéljük meg úgy hogy nem ismerjük az autót, ki használja és hogyan. Lehet mamataxi és a 6km-en amit egy beindítással megtesz is 3000 felett van pörgetve hogy le ne fulladjon... Ezért is írtam: "...nyilván tönkre lehet tenni ha nagyon küzdesz érte, de nem egy HTP/TFSi/Prince..."
Kérlek ne ragadj le a részleteknél, lásd a nagy képet, nem hullanak sorban szét ezek a Kei motorok, akárcsak a régi szívók, abból is volt ami eltépte a láncot egy-kettő, igaz már a kettővel korábbi tulajnál is csörgött, dehát "nem baj, így vettem, nála is így működött x évig".
Szóval árnyaltabb a kép, de nem döglenek sorban mint némelyik igazán betegágy motor, mint mondtam ha nagyon küzdesz érte tönkre lehet tenni, nem tudom a Susogós Mackók-at ismered e: "ha megfejeled ötezerszer szétmegy bármi"
Ha hidegen és szárazon a gázon állva közlekedsz vele akkor a sima szívó M1xA is elrepeszti a hengerfejet. Ne abból a néhány fogalmatlan műszaki analfabéta tulaj által szétb***ott példányból következtessünk már a várható élettartamra...Képzeld nekem volt egy macskám, elütötte a busz, minden macskát egy busz üt el!?
-
Gyöször
senior tag
válasz
ViZo72
#64500
üzenetére
Nekem a Suzuki motoromban a vezérlés úgy van megoldva, hogy a főtengely egy hibrid féle görgős vez lánccal meghajt 2 kiegyenlítőtengelyt, majd a felső kiegyenlítő tengely egy nemhibrid féle 4-5-4-5 lamellás lánccal forgatja a veztengelyt.
A úgy emlékszem nincs lényeges különbség a láncok élettartamában. Kb 40ezer km mindkettő :-))) de majd megnézem a szervízkönyvemet, hogy mikor cserélgettem. -
Qtya123
őstag
válasz
ViZo72
#64500
üzenetére
Én ezért maradtam az M16A motornál.
Nyilván, ha az ember megveszi újonnan és 50-100e km-nél eladja, akkor nem annyira lényeg, hogy melyik típus.
De ha 200-250-300e futás megtételére veszi meg az autót, akkor azért számít. Bár ahogy én számolom, mire el fogom adni, úgy 200-220e lesz benne nagyon max.
Annyi, hogy mikor ezt eladom, az utódnál már nem nagyon lesz alternatíva. Nem lesz miből választani. Nem lesz olyan benzines 4-7 éves korú autó akkora, amiben 1.6-2.0 közötti szívó motor lenne...
nem sokáig, am kucorgónál már elolvadt.
). Mellesleg használtnál nem az autó vagy a konstrukció a hibás ha megpusztul, hanem az előző tulaj, aki átvert mint exkrementumot a palánkon. Ő tudta hogy el fogja adni x év múlva, annyira is vigyázott rá hogy őt még kiszolgálja, a többi meg ki érdekel ugye...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(csak nehogy valaki megvegye, mivel gondolom nem ez lesz a hahus hirdetés első sora hogy random megtorpan )
Új hozzászólás Aktív témák
- BMW topik
- Itt egy pár fotó az iPhone 17 sorozatról
- Autós topik
- Azonnali fotós kérdések órája
- Jól áll az ARM-os Windows helyzete, de a játékoknál nem jön az áttörés
- Okosóra és okoskiegészítő topik
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Adobe Photoshop
- Mikrotik routerek
- Windows 11
- További aktív témák...
- Xiaomi Mi Robot Vacuum-Mop 2 Pro újszerű, nagyon keveset ment
- Rohnson R-9450 Steril Air UVC+ION légtisztító eladó JÓVAL ÁRON ALUL! Bolti ára kb 72ezer Ft!
- Alfa Romeo 159 1.9JTD 120le 8v 2009 Facelift
- Ezviz C6N beltéri kamera, 1080p, éjszakai látás 10m, motoros pásztázás 360 , mozgás érzékelés
- EZVIZ 4K biztonsági kamera, 10400mAh akkumulátor, vezeték nélküli, napelemes 1,4W, Wi-Fi 6
- Telefon felvásárlás!! Apple Watch SE/Apple Watch SE 2 (2022)
- Fotó állvány eladó
- Telefon felvásárlás!! Honor 400 Lite, Honor 400, Honor 400 Pro
- Új MSI Katana 15 Gamer FHD IPS 144Hz i7-13620H 10mag 16GB 512GB Nvidia RTX 4060 8GB Win11 Garancia
- LG 34WQ75X-B - 34" Ívelt IPS Panel - 3440x1440 2K QHD - 60Hz 5ms - FreeSync - USB Type-C 90W
Állásajánlatok
Cég: FOTC
Város: Budapest