- TCL LCD és LED TV-k
- Házimozi belépő szinten
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Sony MILC fényképezőgépcsalád
- Kötelező frissítésnek számít a Microsoft legújabb csomagja a Windows 11-hez
- Lenovo Thinkbook, Yoga széria
- Ismét analóg billentyűzettel jelentkezett a Cherry Xtrfy
- OLED TV topic
- Jó lenne, ha ez a monitor megtalálná az útját Európába
-
PROHARDVER!
Topiklakók, és autóik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
FIREBLADE78
#79612
üzenetére
A G80 messze jobb és gyorsabb, mint az F80.
G87 vs. F87 ugyanez. -
#79613
Kinder
senior tag
FIREBLADE78
#79612
Kinder
senior tag
válasz
FIREBLADE78
#79612
üzenetére
Én tudom.
Bár az is igaz, hogy a G nekem jobban tetszik. -
#79611
Kinder
senior tag
Templomegere
#79603
Kinder
senior tag
válasz
Templomegere
#79603
üzenetére
Ha gyorsan szeretnél menni egyenesen, akkor 35i-40i-40d, vagy bármelyik M50-M60 elektromos BMW tökéletes.
Ha gyorsan szeretnél kanyarodni is, akkor M2-M4-(és talán M3 ), de ma már főleg az M2.
Aztán, ha már minden kanyart szuperül levadásztál, kapcsolj ki mindent, és ki fog derülni, hogy vezetni sem tudsz.
Akkor elmész egy versenypályás vezetésoktatásra, első alkalommal a G szériás M2-eseddel, ahol kiderül, hogy nem csak vezetni nem tudsz, de még lassú is vagy.
Kipróbálsz egy épített autót, ami jóval gyengébb, mint az M2, de a második körtől odabaszol neki körönként 10 másodpercet, és csodálkozol, hogy mifa...
Elmész utána egy driftoktatásra is, mert szeretnél fánkot rajzolni a parkolóban, de nem megy. Ott természetesen épített autót adnak, és onnantól kiröhögöd azokat, akik az utcán "driftelnek" jó esetben 3 métert.
Aztán... és sosincs vége, mindig van valami olyan, amit azt hittél, ezt tudja vagy az autód, vagy te. de nem...
( És kérlek hidd el, ez nem személy szerint rólad szól, nem szeretném, ha személyeskedésnek vennéd, hanem általában az emberekről, akiknek lett egy gyors autójuk, és azt hiszik, hogy mondjuk ha az M2 0-100 nem jobb az M240-nél, akkor tök felesleges, mert csak drágább. )
Én idén megyek driftoktatásra....
-
-
MCs88
aktív tag
Nálatok mennek az online cuccok az autóban? Nincs live térkép, a trip-ek nem jelennek meg az appban és a Spotify app is eltűnt tegnap óta.
Töltésről megkezdéséről küld notif-ot és látom az autó helyzetét is appban, szóval olyan mintha Connected Professional csomag szűnt volna meg létezni. -
#79603
Templomegere
senior tag
-MarhaRépa-
#79602
Templomegere
senior tag
válasz
-MarhaRépa-
#79602
üzenetére
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
Templomegere
#79601
üzenetére
Ja, hogy nem láttál még élőben M2-t.
Majd akkor erre visszatérünk később
-
#79601
Templomegere
senior tag
bulikavagyok
#79599
Templomegere
senior tag
válasz
bulikavagyok
#79599
üzenetére
És annak volt folytatása is , hogy nem tetszik az eleje hátulja az M2-nek, és + pénz.
Nem mentem M-es autóval így nem tudom abban milyen érzés a váltás , de ha ennél az M240i-nél is keményebb az már lehet néha fájna és el is szédülnék, sokmindentől függ hogyan vált, comfortban is tud erősebben , de ott úgy is hogy észre sem veszem szinte , de az inkább az eco . Sport+ -nál mindig nevetek amikor látom a lányom fejét, testét, jár előre hárta minden váltásnál . Nekem elsőre az M240i-ben az tetszett hogy olyan kis széles , igazi kis erőautó, na akkor ehez képest az M2 még szélesebb, élőben még nem láttam olyat. Kipufogó hangja ennek is nagyon tetszik, néha lehetne egy picit több és minimálisan erősebb , de abszolut elégedett vagyok vele.
Egyébként a legnagyobb fanja a kocsinak a lányom, beül és már nyomja is a sport gombot , de a sima sport az smafu neki , és könyörög hogy toljam neki, azt mondja 160 alatt tök unalom és hányingere van
-
#79600
Templomegere
senior tag
-MarhaRépa-
#79598
Templomegere
senior tag
válasz
-MarhaRépa-
#79598
üzenetére
ami fix , benzinmotor
-
#79599
bulikavagyok
nagyúr
Templomegere
#79595
bulikavagyok
nagyúr
válasz
Templomegere
#79595
üzenetére
Egy nagyon jó autód van, ami mindenre elég - ez nem vitás. De először ezt írtad: "De éppen tegnap fordult meg a fejemben hogy eladni és venni egy M2-őt ...." - ezért hittem azt, h gondolkodsz a cserén.
Egyébként pont a sok plusz lóerő az, amiről a leghamarabb le tudnék mondani az autómon. Az enyém 510 lovas, de simán ellenék 400-zal is. Amiről viszont semmiképp sem mondanék le az a váltó, a kipufogó, és szélesebb karosszériaelemek.
Váltó: én viszonylag gyakran használom a Drivelogic váltó 3. fokozatát, a rántások miatt nagyon durva "versenyautós" feelingje van. Számomra talán ez az M4 legnagyobb erőssége.
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
Templomegere
#79596
üzenetére
Nem, pont az alapjait tekintve teljesen más, egy másik motor.
De szerintem túlbeszéltük. -
#79597
Templomegere
senior tag
bulikavagyok
#79593
Templomegere
senior tag
válasz
bulikavagyok
#79593
üzenetére
Egyébként a váltás dolog, én nem tudom de sport +- ban vagy individual-ban ahol az én beállitasommal megy az auto, hát a váltás az olyan hogy baszkod bele az ülésbe rendesen és villámgyorsan, szinte olyan mintha tudná előre a kocsi hogy most fogok váltani , a gázreakció is brutális ott is van valami tuti mert a lábam legleglegkisebb mozdulatára megindul mintha nem lenne holnap . Mindezt ugy hogy 1 db turbó van rajta mondjuk alacsonyabb fordulaton a b58 erősebb mint az s58. Mindegy, imádom mert számomra nagyon nagy műsort ad le
-
#79596
Templomegere
senior tag
-MarhaRépa-
#79594
Templomegere
senior tag
válasz
-MarhaRépa-
#79594
üzenetére
Rendben . Köszönöm. Tisztában vagyok azzal hogy ha minden részletet kivesézünk persze teljesen más, hiszen a race-ra van hegyezve stb stb , de az alapjait tekintve ugyanannak mondható. Sor6 turbó erős sportos motor. . Ide is azt írom akkor, ha kinövöm ezt akkor elgondolkozom a feljebb lépésen. De egyenlőre messze vagyok attól hogy kinőljem. A korom sem partner már abban hogy ez pikpak megtörténjen. De azért kenem neki rendesen, és néha már kikapcsolom a dsc-t is
-
#79595
Templomegere
senior tag
bulikavagyok
#79593
Templomegere
senior tag
válasz
bulikavagyok
#79593
üzenetére
Igen igen az auto résszel teljesen egyetértünk, az hogy én megerősítést várnék abban nem . Egyrészt jelenleg nincs rá igényem, másrészt nem is tudnám fenntartani az M2 -őt. Maximalista vagyok karbantartás szempontból. Jelenleg ez az m240ix teljes mértékben kielégítő számomra. Mint látod irok bele menekülőutat a jelenleg szóval
. Azt gondolom a rendelkezésre allo 450 le -vel elleszek egy darabig , igy is tanulnom kell az autót, tervezek majd kimenni pályára, nem köridőre gyúrni hanem az autot megismerni kitapasztalni. Ha már nem nyújt élményt és pénzem is lesz akkor majd elgondolkozom. -
-MarhaRépa-
tag
válasz
Templomegere
#79592
üzenetére
Félre ne értsd, semmi bajom az M240i-vel, az is egy jó autó, és bőven sok a tudása annak is közútra.
Szimplán csak a tények kedvéért írtam amit írtam.A motornak gyakorlatilag annyi köze van a B58-hoz, hogy az is sor6 meg ez is, és néhány jelentéktelen alkatrész megegyezik. De amúgy teljesen más, más a blokk, főtengely, hajtórúd, dugattyú, más a hengerfej, szelepfedél, a komplett olajozási és hűtési rendszer, más a két turbó, a szívó és kipufogó traktus, más a vezérlés, más az üzemanyagellátás...
Váltó is módosítva van, meg van erősítve, jobb a hűtése, és M szoftver van rajta.
Karosszéria szélesítve van, és plusz merevítések vannak benne, hogy ne legyen "puha", ne torzuljon terhelésre. -
#79593
bulikavagyok
nagyúr
Templomegere
#79592
bulikavagyok
nagyúr
válasz
Templomegere
#79592
üzenetére
Először is gratula az autódhoz, tényleg szuper darab!
Lehet, h félreértettem, de az első hozzászólásod alapján úgy tűnt, h gondolkozol a cserén, és megerősítésért jöttél. Most meg már inkább úgy tűnik, h saját magadat akarok meggyőzni arról, h felesleges váltanod. Bár nem ismerem a pontos típust, de a többiekkel értek egyet: ha a pénztárcám engedné, én is feljebb váltanék. Korábban máshogy gondoltam, egy hosszú alkudozás után már majdnem összejött egy M440i, de végül úgy hozta a sors, h egy M4-est vettem. Csak az M340i-vel tudom összehasonlítani, tényleg két külön világ a két autó.
Egyébként a Gemini szerint a váltó sem ugyanaz:
Röviden: nem teljesen ugyanaz. Bár mindkét autóban a világhírű ZF 8-sebességes nyomatékváltós automatája dolgozik, a hardveres felépítésük és a szoftveres vezérlésük jelentősen eltér.
Itt a lényeg, hogy miért nem egyforma a kettő:Hardver: Bár mindkettő a ZF 8HP családból származik, nem ugyanazt a modult kapják:
BMW M240i: A ZF 8HP51 változatot használja. Ezt a verziót úgy optimalizálták, hogy tökéletes legyen a B58-as motorhoz. Gyors, finom, és kiválóan kezeli a mindennapi közlekedést, miközben sport módban elég ütős.BMW M2: A ZF 8HP76 verziót kapja (ugyanaz, ami az M3/M4-ben van). Ez egy megerősített szerkezet, amelyet arra terveztek, hogy elviselje az S58-as motor jóval nagyobb nyomatékát és a versenypályás igénybevételt. Erősebbek a belső tengelykapcsolók és jobb a hűtése.
Szoftver: Itt jön ki az igazi különbség a vezetési élményben:
1. Drivelogic (Csak az M2-ben)
Az M2 váltókarján (vagy a menüben) található egy apró kapcsoló, a Drivelogic. Ezzel három fokozatban állíthatod a váltási karakterisztikát:
1. szint: Finom, korai váltások (városba).
2. szint: Gyorsabb, sportosabb reakció.
3. szint: Brutális, rántásszerű váltások, ahol a váltó a legmagasabb fordulatszámig engedi pörögni a motort és villámgyorsan pakolja a fokozatokat.Az M240i-nél nincsenek ilyen szintek; ott a váltó a választott menetmódhoz (Comfort, Sport, Sport Plus) igazodik, de sosem lesz olyan agresszív, mint az M2 3-as szintje.
2. Visszaváltási agresszió
Az M2 szoftvere megengedi a "többszörös visszaváltást" és a sokkal agresszívabb motorfék-használatot. Ha fékezésnél az M2-ben meghúzod a bal oldali fület, a váltó azonnal a lehető legalacsonyabb, még biztonságos fokozatba ugrik. Az M240i ilyenkor kicsit óvatosabb és "úriasabb". -
#79592
Templomegere
senior tag
-MarhaRépa-
#79591
Templomegere
senior tag
válasz
-MarhaRépa-
#79591
üzenetére
írtam
M2 az M2 , de nem nevezném ég és földnek . ha egy 220d -m lenne akkor igen , de így nem ez nem azt jelenti hogy ugyanaz, vagy hogy írjam Motor sok tekintetben más sokban nem , váltó ugyan az, hajtáslánc biztosan más hiszen 4 wd stb ...., futomű igen, teljesen más, karosszéria sok dologban eltér, de alapjaiban stimmel . M2 mint írtad is sportkocsi , az enyém meg sportos.
De nem szeretnék én ezen vitatkozni, végülis nekem tökmindegy , mi milyen mi miben más a vérvonal azért közel áll egymáshoz , én vezetem én használom, én élvezem , remélem még sokáig
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
Templomegere
#79588
üzenetére
Motor teljesen más, váltó más, hűtés teljesen más, hajtásláncban nagy eltérések, futómű teljesen más, karosszéria más.
Gyakorlatilag két különböző autó, ég és föld.
-
#79590
Templomegere
senior tag
Templomegere
senior tag
itt elég koszos ....... -
#79589
Templomegere
senior tag
-MarhaRépa-
#79584
Templomegere
senior tag
válasz
-MarhaRépa-
#79584
üzenetére
De nekem kell a külső , lássam azt benne ami miatt foglalkoztatja az agyamat , nekem az enyém az vadabbnak tűnik külsőre mint az M2 . M2 egyszerűen nem tetszik. A technika a 2 autóban nagyon is hasonló, nem hinném hogy tartósságban lennének különbségek , B58 híresen jó motor , 8HP sem egy döglődő darab . Szerintem 4wd-vel azért komolyabbat lehet kanyarodni mint csak ha hátul hajt, de a hátul hajt az meg tolja előre a kilincset
, igen igen kell hozzá a futomű is ... Biztos hogy az M2 az M2 ez meg csak egy M240i , ha nem így lenne akkor ezt hívnák M2-nek -
#79588
Templomegere
senior tag
CharlieDrop
#79583
Templomegere
senior tag
válasz
CharlieDrop
#79583
üzenetére
hát nem tudom , váltó ugyanaz , difi ugyanaz , futómű szerintem az is hasonló , legalábbis az enyémbe, motor az pár dologban eltér , de ugyanaz a sor6, S58 jobban ki van hegyezve a sportra , de erőben nincs nagy eltérés 374 - 450 Le .
Enyémben ezek vannak java része alapextra, de a futomű nem:
M sport diferenciálmű nagyon hasonló az M2-höz de nem állítható annyi módon mint az, de az M2 az fizikailag komolyabb .
M sport váltó ugyan az a váltó de a vezérlése itt is több lehetőséget ad
M sport adaptiv , hát ez még mindig komfortosabb mint az M, az M bekötési pontok kemények, és szélesebb is a futómű M3/M4 futoművét örökölte ha jó tudom.
M sport fék nekem "csak" a "kék" van, ez gyengébb mint az M, az biztos . Valószínű pályán el is fogyasztanám, közúton eddig még bírja .Mindent összevetve számomra ez az autó is akkora élmény hogy na, M2 biztosan rátenne egy lapáttal még, de szerénység , alázat
nekem elég ez . Imádom. és azt is tudom mit tud JB4-el map2-ön ott érezhetően brutálisabb és már "csak" 3.8 a 0-100 de itt már egyenlőre nekem tényleg millennium falcon kategória -
#79587
windlord
őstag
FIREBLADE78
#79585
windlord
őstag
válasz
FIREBLADE78
#79585
üzenetére
Pécsen van egy full babakék.
Giorgio Armani feliratokkal.
-
#79586
CharlieDrop
veterán
FIREBLADE78
#79585
CharlieDrop
veterán
válasz
FIREBLADE78
#79585
üzenetére
Anutám kedvenc színe a babakék
-
#79585
FIREBLADE78
addikt
Templomegere
#79582
FIREBLADE78
addikt
válasz
Templomegere
#79582
üzenetére
Épp azért néz ki jól mert fura. Négyzetes beömlők. Pláne egy babakék
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
Templomegere
#79582
üzenetére
Az M2 az egy sportkocsi, nyilván a fenntartása is ehhez van mérve. Bár a hajtáslánc nagyon robosztus, szerintem sokkal tartósabb mint a húzott B58 meg a csatolmányai, ami az M240i-ben van.
Hátsókerékhajtás nyilván nem gyorsul jobban 100ig, egyébként meg minden mást sokkal jobban csinál.
Ha meg benne ülsz, úgysem látod hogyan néz ki kívülről -
#79583
CharlieDrop
veterán
Templomegere
#79582
CharlieDrop
veterán
válasz
Templomegere
#79582
üzenetére
Az lehet, de az M és a 240i közt nem kicsi a különbség minden másban, a fun factor kifejezhetetlenül másabb
-
#79582
Templomegere
senior tag
-MarhaRépa-
#79581
Templomegere
senior tag
válasz
-MarhaRépa-
#79581
üzenetére
Szia , köszi . Ha ugyan olyan érzést váltana ki az M2 mint ez , és ezt külsőre értem, akkor még gondolkoznék is rajta , de nekem nem tetszik az M2 eleje és hátulja sem. Fenntartás is sokkal problémásabb szerintem. Amúgy igen, valószínüleg az M2 nem véletlenül M2 . De azért az picit nyugtat hogy az M2 nem gyorsul jobban mint a 240iX
100-ig -
-MarhaRépa-
tag
válasz
Templomegere
#79576
üzenetére
Grat az autóhoz. Ha van pénzed, add el és vegyél egy M2-t.
Az egy másik galaxis. -
#79580
Templomegere
senior tag
FIREBLADE78
#79579
Templomegere
senior tag
válasz
FIREBLADE78
#79579
üzenetére
Ahh úgy problémás, eleve 2 ajtó, a fenének lenne kedve hátulra nyulkálni kinlodni parkolássnál ajtót sem tudod úgy kinyitni ha melletted is állnak. Ha csajod van és vele kettesben nyomjátok az életet úgy igazán üdítő autó, de ez nem kimondottan a hétköznapi családi praktikumról szól
. Babakocsi amúgy belefér. -
#79579
FIREBLADE78
addikt
Templomegere
#79578
FIREBLADE78
addikt
válasz
Templomegere
#79578
üzenetére
Nekem első számú autónak kellene. Valszeg elengedtem. Pláne ha jön a gyerek. Nem fog beférni a babakocsi. Na majd a m3 touring ( istenem de jó lenne)
-
#79578
Templomegere
senior tag
FIREBLADE78
#79577
Templomegere
senior tag
válasz
FIREBLADE78
#79577
üzenetére
2023.08 az autó már a curved display .... Amikor megfordult a fejeben hogy nekem ez kell, úgy hívtam fel az eladót hogy nem kimondottan vásárlási szándékkal, de kiváncsi vagyok hogy egyáltlán beleférek-e ..... megnézhetem, megpróbálhatom? aztán ez lett . Elől írhatom hogy teljesen rendben van , 187 cm magas vagyok 105kg , bőségesen elférek minden tekintetben, mögém mondjuk csak valami láb nélküli férne be
2 felnőtt 2 gyermek még oké, de 4 felnőttnek szerintem szűkös . Csomagtartó meglepően nagy . Ülések támlája hátul dönthető, szóval rendben van . Fogyasztás : 8-16 között . Bár ha nagyon odafigyelnék rá lehet tudná a 7 litert is , és a 20-at is úgy került hozzám hogy 10.5 átlagot mutatott , eleinte nálam lejebb ment aztán beállt 12.5-re most ha lemennék olyan 15 l körül van , de életemben nem tankoltam ilyen vigyorogva mint mosatnság . Már picit nyitottam a tuning felé, persze finoman , vettem egy JB4-et amcsiból, ezzel elég ésszerűen lehet játszadozni , és most vettem etanolt E27-30 körüli keveéket fogok csinálni , 95-ös benzinnel használom, ezzel így 100 feletti oktánszám lesz a többi pozitívummal , és mehet rá a map2 vagy map3 is finoman , folyamatosan logolva, semmilyen hardveres alakítás nem kell ehhez még . Az autóval a tipikus 2-es hibák vannak , párásodó első lámpák és tompán koporászó jobb hátulja , lámpát cseréli a bmw ha eléggé párás ( vicc) hátsó futomű is egy köztudott probléma , van rá BMW szerviz leírás, de a magyar BMW-nél persze megy a varia, az ott leírt 4 alkatrész cseréje helyett csak 2 cserélnek épp majd most pénteken viszem , kíváncsi leszek. M240i 4 kerékhajtás , finomabb dög mint az M2, hosszú távú autózásra ez alkalmasabb, az M2 az nyersebb és hát nem kicsit erősebb . Én most olyan 450le körül és 600Nm fogok járni , de a 374 lovacska is kurva nagy élményt tud adni a váltó nagyon nagy mókagyár hozzá ,és akusztikailag és nagyon szépen rájátszik az autó is és a hangszóró is -
#79577
FIREBLADE78
addikt
Templomegere
#79576
FIREBLADE78
addikt
válasz
Templomegere
#79576
üzenetére
De jó vagy. Elmúlt időben gondolkodtam azon,hogy eladni az i4-et még időben és talán beleugrani egy m2 vagy 240i-be. Gondolom a legújabb szériás van,ha 18m az ára. Kicsit írhatnál róla. Fogyasztás? Hely kínálat? Hátul tényleg nagyon kevés a hely? Szerviz inkluzív nem rossz dolog. Megéri. Nekem pl nincsen az i4-re és a 2 éves kötelező hát eléggé húzós volt,pedig ott nincsen olaj csere. Ugye van a plus csomag amiben talán fék karbantartás is benne van. Na az már húzósabb árban,de az is megérheti.
-
#79576
Templomegere
senior tag
Templomegere
senior tag
Üdv urak !
Én úgy 6 hete ugrottam bele a BMW "medencébe" nagyon nagyon régen volt egy E30 316 , kupé, édesapámnak, hajtottam én is, imádtam, aztán késöbb lett egy 635 CSI-m na ez az amit sajnálok hogy eladtam, de ez is nagyon régen volt . Azóta Mercedes volt, van és azt terveztem lesz is, kicsit másképpen alakult . Bimmereseket szoktam nézni youtub-on, és ott láttam meg (de ez sem teljesen fedi a valóságot ) azt a formát (oldalról) ami miatt már nyultam is a google-hoz és kerestem rá a M240i-re , az első találat amit megnyitottam lett az enyém, meg is vettem. Ez is hosszabb történet, kicsit becsapva is érzem magam a szerviz miatt mert úgy adták a kocsit hogy ingyen szervizes mindenre , aztán kiderült hogy "csak" folyadékokra és szűrőkre. De nem ez a lényeg hanem az hogy soha nem gondoltam volna hogy én kiadok egy autóra 18 millió ft-ot, kvázi gondolkodás nélkül, mert nem vagyok gazdag, bár ez így 18 milla kiperkálása után elég hülyén hangzik, de nekem ez 12 év munkájának erednénye . Autószerelő vagyok, veterán autókkal foglalkozom, mi más mint Mercedes, de kicsiben, pici műhely, egyedül csinálom, normál, sőt inkább szerény körülmények között, szóval semmi extra . Szóval soha nem gondoltam volna hogy ilyen autót veszek, és hogy lesz még olyan autó/dolog az életemben ami így felpörget, amit így élvezek. Azért is mertem megvenni mert volt ez az ingyen szervíz dolog, mert tudom hogy megvenni oké az sem egyszerű, de fenntartani na az az igazi kihívás . Kicsit többet is agyalhattam volna a dolgon, kicsit hamarább is belemerülhettem volna a BMW vonalon mit is jelent az service inclusive, de ezt a részt elcsesztem, minegy, holtig tanulunk ..... Szóval az autó egy kis geci , én úgy hívom te kis geci, mert számomra az az érzés hogy nagyon megy, nagyon fekszik az úton, imádom minden rezdülését, minden percét amit benne ülök, és igen keresem a gonnét tudok olcsóbban féket venni majd rá opciót, már most készülök ezekre úgy hogy az autóban van 26e km . Nem nem vagyok fillérbaszó, de azért itt már szép számok pörögnek, és nem vagyok hajlandó mást csak minimum a gyárit megvenni, azon már rég túlvagyok hogy az ate, zimmer és hasonló társaik mindenre jók csak fékezni nem. Persze abban az esetben ahogyan én használom, márpedig én használom ..... De szoknom kell, tanulnom kell, 54 éves vagyok éppen ezért tisztelem a kis dögöt
De éppen tegnap fordult meg a fejemben hogy eladni és venni egy M2-őt .....ami ellene szól hogy jóval drágább a fenntartás, pár milliót hozzá kellene dobnom még , és nem is tetszik az autó eleje és a hátulja sem, az M240ix-é nekem sokkal szebb . Na írtam itt annyit .....bocs ha hosszú voltam .
Boldog nyulat -
#79575
CharlieDrop
veterán
-MarhaRépa-
#79574
CharlieDrop
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#79574
üzenetére
jó, persze, ez csak a másik oldal volt
írhattam volna 12-t istőlem is mindig kérdezi a kutas, mikor tankolok, vagy 80 litert, hogy számla lesz? én meg nézek hülyén
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
CharlieDrop
#79573
üzenetére
Adózott magán megtakarításból szerintem kevesen. Az új BMWk nagy részét cégre veszik, a havi lízingdíjat meg költségként elszámolják. (Nyilván nem csak BMWt, hanem minden más drágább autót is.)
-
válasz
H.Ezredes
#79571
üzenetére
Megértem, csak a kíváncsiság hajtott, hogy vajon tényleg van ráció egy olyan korú autóra annyit költeni? Ezek szerint van.
Én a napelem miatt csüccsentem elektromosba, meg kell mondjam néha hiányzik a G30 stílusa meg a motorhang.
De még nem tartunk ott, hogy legyen hely és pénz 2 autóra, amiből az egyik hobbi autó.
De elismerésre méltó amit tesztek ezekért a vasakért! -
H.Ezredes
őstag
válasz
Tsebacsi
#79568
üzenetére
Erről már nagyon sokat beszéltünk. Mi éri meg mi nem éri meg stb.
De akkor beszéljünk 5-ös vonalon
Teszem azt egy régebbi F10-et veszel ~4M körül elköltesz rá 3-at ~7 körül áll meg és van egy leszervizelt jó autód.Veszel egy G30-at ami ugye legyen kevesebb Km-es,hogy ne úgy kelljen kezdeni,hogy motor ki tehát 150E Km körül veszel egy G30-at nagyjából 9-11M körül de az sem lesz költségmentes mikor megveszed gond nélkül el lehet azokra is költeni 500K-1M között vásárlás után. Akkor szintén legy egy 9,5-12M-ból egy leszervizelt G30-ad
Valakinek nincs meg a különbözet a 2 autó között ezért nem tud drágábbat venni eleve. Egyébként hosszútávon a kevesebb Km-es G30-ra is kell majd költeni ahogy megy a Km bele. de ettől most tekintsünk el. Viszont az értékvesztésen a G30 nagyobbat fog esni egy mondjuk 3-4 éves periódust nézve mint az F10 Ha megcsináltatod bármelyik autót az többet fog érni illeve ami lényegesebb eladhatóbb lesz a későbbiekben. Természetesen a ráköltött pénzt teljes egészében soha nem látja viszont senki ez fix. Tudom,hogy itt már a fórum nagy része új autókba ül vagy 1-2-3 évesbe alacsony futásteljesítménnyel vagy épp garanciálisban. Nem mindenki teheti ezt meg. Vannak alacsonyabb keresettel élő emberek is akik csak 6-8-10-12-15-20 éves autókat tudnak megvenni de belátják,hogy azt viszont tisztességel fent tudják tartani és egyébként meg BMW-t szeretnének. Na ők ezért veszik ezeket és ezért költenek rá.Volt olyan ügyfelünk nemrég elővette a sok sok éve álló facelift E46 20D-jét és azt mondta csináljunk meg mindent mert ebben az állapotban talán 500 ezret kap érte és ő inkább ráköltött 1,5M-t,hogy minden legyen rajta rendben és használja boldogan.Megkérdezte mit tudna venni 2-2,5-ből LESZERVIZELVE BMW-ből ehelyett, mondtuk nagyon nehéz kérdés kb semmit. Szóval sokak olyat vállalnak be amit fent tudnak tartani. Mi hála istennek csak ilyen ügyfelekkel dolgozunk. Mert ugye vannak olyanok is akiknek 2 egyforma pénz nincs a zsebükbe de legyen egy újabb BMW akár hitellel is de hat mutassák,hogy abban ülnek. És látom,hogy ez a csoport már nagyon átment új elektromosba meg meg új garanciális vagy fiatal kevés Km-es garanciális csoportá de ettől még a Magyar valóság nem feltétlen ezt tükrözi. Vannak akik ezt nem engedhetik meg maguknak. Mindenki a saját szintjén nyomorog
-
#79566
Kinder
senior tag
FIREBLADE78
#79565
Kinder
senior tag
válasz
FIREBLADE78
#79565
üzenetére
Látod, hogy semmi baja?
-
#79565
FIREBLADE78
addikt
FIREBLADE78
addikt
Ma mentem nagyszülőkhöz, 19 fok,napsütés. Chill üzem mód,tehát comfort mód,100 tempomat. 14,3 kw/h fogyasztás töltéstől. Simán hozza a nyu klasszét,ha normálisan megyünk. Ha többet megyek még kevesebb lett volna a fogyasztás. 14,1 volt a legalacsonyabb szám.
-
#79564
opr
nagyúr
-MarhaRépa-
#79562
válasz
-MarhaRépa-
#79562
üzenetére
Nalunk az uttol fugg. Ha 4-6 oras az ut, akkor altalaban nem allunk meg, ha a csajok birjak. Ha ilyen ~10+ oras, akkor viszont legalabb ket megallot tartunk, kulonben az ut vegere nagyon hulla lennek. Egy 20p-es pihi 3-4 orankent aranyat tud erni az ut vegen.
-
#79563
pit stop
addikt
-MarhaRépa-
#79562
pit stop
addikt
válasz
-MarhaRépa-
#79562
üzenetére
Kolléganőkkel egy egy órás utat meg kellett tervezni, hogy hol fogunk megállított pisilni
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
FIREBLADE78
#79561
üzenetére
Nincs ebben semmi extra szerintem. Nekem az a fura hogy valaki két óránként megáll enni inni kakilni pisilni cigizni kávézni.
-
#79561
FIREBLADE78
addikt
-MarhaRépa-
#79560
FIREBLADE78
addikt
válasz
-MarhaRépa-
#79560
üzenetére
Irigyellek
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
FIREBLADE78
#79559
üzenetére
Nem álltunk meg, jellemzően nem szoktunk.
-
#79559
FIREBLADE78
addikt
-MarhaRépa-
#79558
FIREBLADE78
addikt
válasz
-MarhaRépa-
#79558
üzenetére
Gondolom megálltál pisálni
ezalatt lehet tudod tölteni is. Tudom,ti 3000 km-t egyben levetettek mindenféle szükséglet nélkül -
-MarhaRépa-
tag
válasz
FIREBLADE78
#79557
üzenetére
566 kilométer. Mondjuk most hat és fél óra volt kábé, bőven 100 alatti átlagsebesség. Forgalom, dugók, építkezések, simán eljött volna ennyit egy töltéssel.
-
#79557
FIREBLADE78
addikt
-MarhaRépa-
#79555
FIREBLADE78
addikt
válasz
-MarhaRépa-
#79555
üzenetére
Milyen hosszú? Félsz,hogy lemerül?.
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
FIREBLADE78
#79549
üzenetére
Padlógáz-padlófék
BTW: most láttam hogy az egyik műhelykocsink egy fehér iX3. Elhozhattam volna a hosszú hétvégére, ha hamarabb észreveszem
Meg ha elég bátor lennék ilyen hosszú útra villanyautóval menni. -
brumi1024
veterán
[link] Amikor inkább ne válaszolna az olvasói levélre a Totalcar. Cikkírónak gondolom nem sok villanyautós tapasztalata van.
A kijelzett hatótáv végig nagyobb volt, mint az ebből kiszámolt érték, az alapján 750-800 km-t is megtehettem volna, ezért írtam a cikkbe 700-750 km-t, mert az még autópályás használat mellett is biztosan elérhető
-
#79551
FIREBLADE78
addikt
kardkovacsi
#79550
FIREBLADE78
addikt
válasz
kardkovacsi
#79550
üzenetére
Nem tudom. Nem lesz időm egész napig kocsikázni. Dolgozok
-
#79550
kardkovacsi
senior tag
FIREBLADE78
#79549
kardkovacsi
senior tag
válasz
FIREBLADE78
#79549
üzenetére
250 km limited lesz neked is?
-
#79549
FIREBLADE78
addikt
FIREBLADE78
addikt
Jövő hét csütörtökön fél napra enyém az ix3,amíg cserélik az állófűtést. Könyörtelen beszámolóra számítsatok. Megnézzük mit tud az a nagy "csoda" járgány
-
#79544
-MarhaRépa-
tag
-MarhaRépa-
tag
Jönnek az első olyan tesztek is, amit nem néhány óra használat után írtak.
Totalcar -
#79543
Kinder
senior tag
FIREBLADE78
#79499
Kinder
senior tag
válasz
FIREBLADE78
#79499
üzenetére
Úgy, hogy tényleg nyomtam neki.
Ha nálam normálisabban közlekedik az ember, akkor ez akár nem kevéssel is jobb lehet.
Dehát ez egy 1 órás tesztvezetés volt, ahol nem érdekelt a fogyasztás, mivel annak a teszteléséhez legalább 1 teljes hétvége kéne. -
#79542
kardkovacsi
senior tag
kardkovacsi
senior tag
Nem tudjátok BMW chargingnál hogy van az előfizetés. Ionity ha jól értem ahogy lenyomom a gombot él, de a másik a flex vagy active tarifaváltás csak hó elején lehetséges.
-
#79541
kardkovacsi
senior tag
Kinder
#79532
kardkovacsi
senior tag
válasz
Kinder
#79532
üzenetére
"tartsam a megfelelő követési távolságot" - ilyen van az i4-ben is. Egy apró piktogramm a HUD-on. Nem csak autópályán hanem ilyen 60-80-as tempó felett jelenik meg ha nagyon közel mész valakihez. Nem rossz dolog mert autópályán nem érzed a sebességet és könnyen vészfék távolságon belülre tudsz kerülni.
-
#79540
kardkovacsi
senior tag
MCs88
#79539
kardkovacsi
senior tag
Gondoltam, hogy az lesz. Ez ilyen betegség a BMW-nél nem túl gyakori, de azért előfordul. Volt egy széria amire még visszahívás is volt. Enyém, 330e kibírta végig, 6 éves korában adtam el.
Amúgy legtöbbször valami filléres alkatrész megy benne szét. Itthon egyesek javítják, Varsányi is ezekből szerzett hírnevet -
#79536
TayRol
nagyúr
-MarhaRépa-
#79530
TayRol
nagyúr
válasz
-MarhaRépa-
#79530
üzenetére
sejtettem. kicsit lentebb áraztam volna, 3M Ft a difi nem tudom, hogy ki a 40-es célközönsége (ahol van 28M ott van 32M is).
-
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
CharlieDrop
#79531
üzenetére
Erre csak annyit tudok mondani, hogy légy türelemmel.
-
Kinder
senior tag
Az új ix3 tesztvezetéshez még annyit, hogy ebben is benne volt a traffi előrejelző, ez ugyanúgy működött, mint az i4 / ix1-ben, viszont az új volt, hogy kiírta szöveggel azt is, hogy ha volt útszűkület, ezt méterre visszaszámolva, mint a traffinál, , vagy mondjuk, hogy tartsam a megfelelő követési távolságot ( ezt mondjuk az autópályán kaptam meg, de tökvéletlen volt esküszöm, hogy közel mentem máshoz...
)
Szóval több mindent ír, HUD-ra és display-ra egyaránt.
Navigálni felejtettem el vele, hogy megnézzem, mennyire más esetleg az új 3D AR HUD, mint az i4-ben. ( Már ha az volt a tesztelt példányban, ezt sajnos nem tudom, hogy van e alap és AR, vagy mind AR )Napszemüveges ( polaroid ) láthatóség:
( Nekem egyáltalán nem kell napszemüveg, mert extra sötétbarna a szemem, gyakorlatilag nem zavar a szembe sütő nap, még a napellenzőt sem szoktam használni soha, de az assonynak pl kell. Most a gyors láthatóság teszt kedvéért felvettem. )
A panoramic vison display és a nagy tablet teljesen jól látható, de sajnos a HUD továbbra sem, illetve nagyon halványan ott van, de szinte a láthatatlanság határán, pedig feltoltam a fényerejét a menüben. -
#79531
CharlieDrop
veterán
-MarhaRépa-
#79528
CharlieDrop
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#79528
üzenetére
Jah...
Mellesleg nagyon várom a többieket. Illetve lesz-e i3-nál kisebb? (ugye a régi i3 zseni volt ebben)
-
#79529
TayRol
nagyúr
-MarhaRépa-
#79516
TayRol
nagyúr
válasz
-MarhaRépa-
#79516
üzenetére
nagy akksival adtam volna hátsókerék-hajtásúként. ez törvényszerű, hogy ilyenkor az akku is kisebb, vagy ez üzleti policy?
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
CharlieDrop
#79526
üzenetére
Ráadásul én nem is mondtam semmit arról hogy számít vagy nem számít. Annyit mondtam hogy ennyi a különbség. Pont.
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
brumi1024
#79519
üzenetére
Egyébként itt látszik a Gen5 -> Gen6 fejlődés a legjobban.
G08:
286 Le /400Nm
73,8.KWh nettó
461km hatótáv
150KW maximális töltési teljesítmény
10-80% 31 perc.
67.300 EURNA5 40
320Le / 500Nm
82,6 KWh nettó
635 km hatótáv
300 KW maximális töltési teljesítmény
10-80% 21 perc
63.400 EURAz akku csak 12%-kal nagyobb, a hatótáv viszont 38%-kal.
-
#79526
CharlieDrop
veterán
szőröscica
#79521
CharlieDrop
veterán
válasz
szőröscica
#79521
üzenetére
Szerinem az 5 perc akkor számít, amikor hárman várnak a töltőre.... a végén az már 15 perc...
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
szőröscica
#79524
üzenetére
Ne hazudozz.
-
#79524
szőröscica
addikt
Mauzes
#79522
szőröscica
addikt
válasz
Mauzes
#79522
üzenetére
Nem kell engem komolyan venni.
Azt meg foleg nem, aki itt magyarazza a BMW bizonyitvanyat, meg hogy 5 perc nem szamit, kozben meg a sajat csaladjaval wc-zni nem all meg, hogy gyorsabban haladjanak. Igaz, valahol meg kell fogniuk az idot, egy hibrid toyotaval nem lehet tempot menni.
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
szőröscica
#79521
üzenetére
Tudom. Azért nem jár az ilyen villanyautóval.
-
#79522
Mauzes
addikt
szőröscica
#79521
Mauzes
addikt
válasz
szőröscica
#79521
üzenetére
Nem értek egyet. Kétszer kell megállni tölteni egy 10 órás Berlin-Budapest úton, az tényleg nagyon first world problem, ha az 5 perc töltési idő különség "sokat számít".
És ezt úgy mondom, hogy nagyon nem az az elvakult EV hívő vagyok, aki hangosan állítja, hogy az EV töltés semmivel nem kényelmetlenebb egy hosszú úton, mint ICE-t tankolni. -
#79521
szőröscica
addikt
-MarhaRépa-
#79520
szőröscica
addikt
válasz
-MarhaRépa-
#79520
üzenetére
Tudod, mikor az ember a csaladjaval megy haza Nemetorszagbol Magyarorszagra, akkor csak haladni akar. Inkabb pisilni se all meg, csak fogyjanak mihamarabb a kilometerek. Ilyenkor az az 5 perc is sokat szamit.
-
-
#79519
brumi1024
veterán
-MarhaRépa-
#79518
brumi1024
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#79518
üzenetére
Kár, gondolom korlátoz a méret. Pedig gyorsabb 10-80-nal, alacsonyabb fogyasztással simán lehet, hogy ez lett volna a gyorsabb hosszútávra való változat.
-
#79517
brumi1024
veterán
-MarhaRépa-
#79516
brumi1024
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#79516
üzenetére
Kiváncsi leszek lesz-e nagyakku, RWD változat. Töltés ugyanúgy 400-as csúcs?
-
#79516
-MarhaRépa-
tag
-MarhaRépa-
tag
Amúgy megjött a BMW iX3 40 is. Hátsókerékhajtás, 82,6 KWh nettó akku, 635km WLTP.
Nyártól rendelhető, 63.400 EUR indulóár. -
-MarhaRépa-
tag
válasz
brumi1024
#79514
üzenetére
Ja, feltűnhetett volna. Bár sokat nem agyaltam rajta, mert alacsonyabb volt mint a G08.
Az meg egy külön téma, hogy miért is vannak ilyen össze -vissza adatok online. Bár a BMW rendszere relatív transzparens, más gyártóknál néha kifejezetten nehéz ilyen adatokat megtalálni.
-
#79514
brumi1024
veterán
-MarhaRépa-
#79513
brumi1024
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#79513
üzenetére
Konfigurátorban meg érdekes módon az alacsonyabbat írja. Mindenesetre soknak tűnt az a 17 a 40-es i4-hez.
-
#79512
brumi1024
veterán
-MarhaRépa-
#79511
brumi1024
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#79511
üzenetére
[link] i4 értékei 15.4-18.6, iX 17.8-20.9, iX3 15.1-17. Magyar oldalról szedve. Ha az iX3-nál a legalacsonyabbat írod akkor a többinél is illene azt.
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
brumi1024
#79509
üzenetére
Egyik sem hatékonyabb, mindegyik Gen5.
WLTP fogyasztásokon is látszik. (Legkisebb érték)i4 40: 17,1
iX 40: 20,9
G08 iX3: 18,5
NA5 50: 15,1Ráadásul ezek ugye töltési veszteséggel együtt vannak. Az NA5 majdnem 20%-kal alacsonyabb fogyasztást produkál mint a G08 úgy, hogy két motor van benne és nehezebb.
-
#79509
brumi1024
veterán
-MarhaRépa-
#79508
brumi1024
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#79508
üzenetére
Nem G26 és i20, amik elvileg hatékonyabbak.
-
#79506
brumi1024
veterán
-MarhaRépa-
#79505
brumi1024
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#79505
üzenetére
Hát szumma 180k tapasztalata nem ez.
-
#79503
brumi1024
veterán
-MarhaRépa-
#79502
brumi1024
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#79502
üzenetére
Hát nálam sem az iX, sem az i4 nem fogyasztott kifejezetten jól városban, pedig nem egybites módban vezettem őket, és az iX3 az eddigi tesztek alapján nem tűnik generációs ugrásnak fogyasztást tekintve. Fűtés/hűtés nélkül valószínűleg össze lehet hozni (ez mondjuk európai éghajlatnál nem hosszú idő), de normál használat mellett nem tűnik reálisnak.
itt elég koszos ....... 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
Jogos. Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- iPhone 15 Pro Max 256GB 83% (1év Garancia) ESIM-es változat!
- Telefon szerviz helyben - Gyors javítás, akár 30 perc alatt!
- GYÖNYÖRŰ iPhone 15 Pro Max 256GB White Titanium -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4694
- 228 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i7-13650HX, RTX 5060
- Apple iPad Pro 12,9 (3. generáció) 64GB Wi-Fi + Cellular használt, karcmentes
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest