Hirdetés

Új hozzászólás Aktív témák

  • Jorus

    nagyúr

    válasz torma5 #1632 üzenetére

    PMDG B737 NG-nél, amennyiben adottak a körülmények:

    - NAV1 és NAV2-re betekered az irányítás által adott pálya ILS frekijét, aktiválod őket
    - beállítod a pályairányt (course)
    - CMD A és CMD B engaged
    - A/T aktív
    - MCP-n IAS-t Speed-re állítod
    - sebességet fokozatosan csökkented kicsivel approach speed fölé (FMS megmondja a terhelés, üzemanyag, pályaadatok alapján az adott fékszárnyhelyzethez tartozó app. speed-et)
    - az adott sebességhez tartozó fékszárnyhelyzetet használsz
    - az irányítás bevezet final-re, adott magasságon, ahol el kell csípned a localizert, vagyis az iránysávot)
    - VOR LOC engaged (a gép ráfordul a pályirányra, vagyis a végső egyenesre)
    - futók kint
    - all lights on
    - APP engaged
    - az automata elcsípi a glideslope-t vagyis a siklópályát
    - ekkor flaps már 30 vagy 40 fokon
    - hátradőlsz

Új hozzászólás Aktív témák