Hirdetés
- Milyen nyomtatót vegyek?
- TCL LCD és LED TV-k
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Milyen monitort vegyek?
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- Hogyan tovább? — Ezeket várjuk 2026-ban 🖥️
- CES 2026: felcsavarta az AI-t az AMD, de örülhetnek a játékosok is
- A legrosszabb CPU-k – az ExtremeTech szerint
- Milyen videókártyát?
- Soundbar, soundplate, hangprojektor
-
PROHARDVER!
Microsoft Flight Simulator (MSFS vagy FS) és Prepar3D (vagyP3D) összefoglaló:
Új hozzászólás Aktív témák
-
andorra
őstag
válasz
tomi_mod
#1697
üzenetére
Nem ilyen egyszerű a helyzet.
Sokat foglakoztam az utóbbi időben azzal, hogy utánaolvassak minnél több helyen, angol amerikai fórumokban is, milyen hardver az ideális az FSX-hez.Teljesen egyértelmű információkat sehol sem találni, de amit leszűrtem mindezekből az nagyjából így néz ki:
Sokat számít a processzor teljesítmény valóban, ezért mindenképpen olyan jól tuningolható processzort érdemes használni ami minnél magasabb frekvecián hajtható.
Szerintem egy dual processzzor már nagyon jó az újabbak közül ami 3500 körül, felett stabil, megfelelő száraz hűtéssel.
A RAM frekvenciája nem annyira sarkalatos kérdés. A videokártya nem baj ha gyors de fontosabb, hogy legalább 1 Gigás legyen! (Pl próbaképpen tuningoltam a kártyámat, semmit sem hozott FPS-ben)
Sokat jelent egy gyorsabb wincseszter a szakadozásmentes működés szempontjából, ezért a 10000 RMP-es WD Raptor szintén ajánlott, de leginkább kéz alól egy 150Gigás.
16-20e között lehet ilyet venniHa mindez megvan ezzel együtt is lehet nagyon siralmas az eredmény ha nem hozunk létre egy optimalizált rendszert, direkt az FSX-hez!
Ennek csak az alapjait írom le most: Egy WIN7 64 bites oprendszer (lehet RC) amiből ki vannak véve azok a szolgáltatások, amelyek nem kellenek az FSX-hez, de menetközben lassíthatnak. (Erről egyoldalas leírások vannak.) Ezen a wincseszteren egy partició legyen, ezen csak az oprendszer és az FSX és kiegészítői. A wincseszteren nem lehet több mint 60 százalék helyfoglalás, a kevesebb még jobb. Mindig legyen defragmentált, Ajánlott az O&O Defrag hozzá.
Nálam még virusírtó sem fut ezen a rendszeren. Ha az FSX-et futtam akkor erről indulok.Az optimalizálás eredménye az lett, hogy ahol ultra beállításokkal 6-9 FPS-em volt ugyanezzel a hardverrel (kivéve a wincsesztert) most minden grafikai és mesh csúszkát customban maximumra húzva 70 százalékra emelve a légiforgalmat 12-20 az FPS-em. (Bp 1.4)
-
tomi_mod
aktív tag
válasz
Nemesys
#1695
üzenetére
Üdv!
Többiekhez hasonlóan én is a prociban/ramban látom a megoldás kulcsát. Persze a videókártya sem elhanyagolható, de nekem 8800GT-m van kb. azóta mikor még 60 környékén volt az ára. A mai játékok mindegyike megy vele (1680*1050), és ritkán kell kompromisszumos megoldás, az esetek nagy többségében elég ha az élsimítást leveszem.
FSX-ben jó közepesen szint van nekem beállítva, ezzel bőven élvezhető, de ugye Te a maxot akarod kihozni belőle...
Egy jelenleg erős prociban gondolkodj, ramot meg úgy válogass, hogy dual-ban tudjanak menni, kis előnyt az is ad. Videókártyában megvárnám a következő szériát...és akkor vennék az előző család darabjaiból! GTX260 feletti vagy ennek megfelelő Amd kártyában gondolkodj.
-
Nemesys
tag
Win 7 van fent. Ezzel is szokott lenni 1.5 szabad ha semmi nem fut. Olyan űber nagy gépgyártást nem akarok és nem is tudnék, hogy ennyire friss kártyát vegyek. Egy hd4870-ben gondolkozom vagy ami kijön. Vár 2 kártyám gariztatásra, meglátjuk mit kapok, eladom és még teszek hozzá. Ram az most minden slot tele van de ezzel nem is törődöm majd ha lesz új lapom, mert ami most van az egy miniAtx vagy, hogy híjják?!
és hát tudjuk... 
úgyh. először kari aztán lap és meglátjuk.Amúgy milyen szinten szoktatok online repülni? Vagy, hogy megy errefelé?
-
Nemesys
tag
Én is láttam ezt a videót elég brutálul néz ki... igazság szerint ami most a leggyengébb az a kártyám. C2D proci van igaz majdnem a legelső de legalább van. 2g ram is elég egy ideig. lassan akarom elkezdeni összerakni és mivel alaplapi a video kártyám gondoltam az az első és megpróbálok olyat venni amivel nem lesz nagy gond ha már ott tartok.
-
Gizmo94
veterán
válasz
Nemesys
#1685
üzenetére
Olyat még nem találtak fel.
Nem igazán kártyafüggő , bár a tapasztalat az,hogy leginkább az egymagos és egy giga memóriás kártyákat szereti..
De inkább procifüggő játék ez. Állítólag i7 alatt nem kell fullos dolgokról álmodozni..Ebből lesz nagy vita amúgy, már ha nem zuhant le mindenki.
Egy biztos, a 9800 GTX+++ 512-es kártya kevés neki. Ezt biztosan állíthatom. -
#1682
tomi_mod
aktív tag
cintula187
#1681
tomi_mod
aktív tag
válasz
cintula187
#1681
üzenetére
Üdv!
Nah lerepültem...elöljáróban annyit, hogy megnéztem pár gépet, hogy jelzi-e a Sármelléki NDB-t.
Nálam FSX-ben 428 kHz a frekije, beállítottam. Kb. 5-10 mp alatt meg is találja és hallani a morse kódját folyamatosan pittyegni, viszont 4 gépből 3 nem mutatta a műszereken. Aztán nézegettem a kapcsolókat és annál a háromnál volt külön egy ADF gomb néha a látható műszarfalon, néha a külön rádiópanelon, de ahogy bekapcsoltam a mutató iránybaállt.
Szóval ha hallod a morse-t az már jó, csak keress kapcsolót, ha morse-t sem hallassz akkor passz
Na, de lényeg, hogy végigrepültem, igaz, hogy nappal, hogy azért lássak valamit, de most már sötétben sem lenne nehezebb.
Ságvár-Kiliti ből indultam, közel van. Felszállás után (ÉNyugat) balra fordultam 90 fokkal így mentem a Balcsi déli partjának vonalában. Ahogy megvolt a forduló behangoltam a sármelléki adót, és a Heading-et beállítottam 357-re mivel ezen az irányon kell majd rárepülni.
[link]
Az 1-es pontnál kezdett pittyegni a rádió, de nem láttam semmit, aztán meglett akapcsoló így már volt mutató is...
A 2-es pontnál az ADF mutatója gyorsabban kezdett mozogni ebből lehetett gondolni, hogy majdnem mellette vagyok, így megkezdtem a fordulót.
Itt lényeges, hogy a heading (357) be legyen állítva, mivel akkor repülsz jó irányba ha az ADF mutatója pont a kívánt irányba mutat. Ha valamerre eltér akkor kicsit arra kell menni, majd vissza, szinte ugyanaz mint a VOR egy kurzusa!
3-as korrigáltam én is -ez látszik, végül kicsit jobbra az adótól de jó irányban hagytam el. Ahogy irányt váltott a műszer megnéztem az órát, és a heading-et átállítottam pályairányra.
4-es pontnál kb. 3 perc múlva -utasítás alapján- megkezdtem a balfordulót, és itt is figyeltem, hogy végül a HDG és az ADF mutató egy vonalba essen. Itt is kellett korrigálni, de ezt már nem a műszer alapján csináltam hanem vizuálisan
-
#1680
tomi_mod
aktív tag
cintula187
#1676
tomi_mod
aktív tag
válasz
cintula187
#1676
üzenetére
Na igen! Egy gyerek is lerepül egy vonalat VOR VOR, de ha csak az alap rádió megy?
Ha csak hobby szinten érdekel -mint engem is- akkor elég tudni, hogy így kell, érdekességnek jó.
Azt viszont tényleg megsasolom délután, hogy nálam milyen sármellék... -
#1679
cintula187
addikt
cintula187
addikt
Azért köszi Tomi, hogy utánanéztél ezeknek.
-
#1678
tomi_mod
aktív tag
cintula187
#1674
tomi_mod
aktív tag
válasz
cintula187
#1674
üzenetére
Sztem ezt írtam, vagyis azt, hogy megkapod a pozíciódat, egy konkrét pontot ahol éppen vagy. Ha van mellé egy mérethelyes térkép akkor már meg lehet nézni a távolságod bármitől! Vagy nem?
Ezért írtam még megjegyzésként, hogy néha kell más módszer is, sebesség idő stb. részletek itt #1675[link] -
#1677
Gizmo94
veterán
cintula187
#1676
Gizmo94
veterán
válasz
cintula187
#1676
üzenetére
LOL. Hát azért ez egy játék, ezt elsősorban élvezni kéne, a matematikától meg mindig hánytam. Számolgasson a rák, inkább lezuhanok kétszer.
-
#1675
tomi_mod
aktív tag
cintula187
#1670
tomi_mod
aktív tag
válasz
cintula187
#1670
üzenetére
Gyorsan utánanéztem, hogy mi van akkor ha csak egy NDB adód van...hogy csinálták régen alapon.
Találtam pár képletet amivel ki lehet számolni az időbeni és a mérföldes távolságot, de van egy táblázat is, néhány értékkel:
[link]
Ha arra vagy kíváncsi, hány percre vagy az adótól akkor, repülni kell egy konkrét irányba. Elkezded mérni az időt és nézed NDB irányát, hogy hozzád képest mondjuk 10 fokot változzon. Végül behelyettesítesz:Mérési idő(mp) / szög eltérés = A távolságod percben
-értelemszerűen úgy is lehet, hogy mérsz kerek egy percig és megnézed mennyi volt a szögeltérés, a 10 fok csak könnyeb számolás miatt
Ha megvan a perc és állandó a sebességed akkor már azt is ki tudod számolni, hogy milyen messze vagy, de arra írtak egy másik képletet is. -
#1671
tomi_mod
aktív tag
cintula187
#1670
tomi_mod
aktív tag
válasz
cintula187
#1670
üzenetére
"-akár egymás után"
Nem egyszerű meló, mert kis időkülönbséggel kapod meg a két irányt, de jó közelítéssel meglesz a pozíciód. Abba már nem is menjünk bele, hogy mialatt számolsz is megy a gép, de ennek a korrigálása a legkevesebb.-megjegyzem alap szinten repkedek, de én így csinálnám
-
#1669
tomi_mod
aktív tag
cintula187
#1668
tomi_mod
aktív tag
válasz
cintula187
#1668
üzenetére
Kedvenc indulási helyem, egyből látom Badacsonyt
A ferkvenciákkal nem lehet mit kezdeni, érdemesebb azt csinálni, hogy papíron megtervezed az utad és az FS térképe alapján kivadászod az adókat, aztán "vakon" lerepülöd a helyes frekiket használva.NDB adó lehet, hogy nem ad távolság adatot, de emiatt kell belőle kettő, hogy a helyzeted meglegyen.
Mondjuk ehhez kell valami kiindulási alap, hogy az ember tudja kb. hol lehet és egy-két közeli NDB-t behangol -akár egymás után, lesz két vagy több irányod amiket visszavezetve az adott adótól...a metszéspontban leszel te, és ekkor már tudsz mérni kb. távolságot.
Egy NDB "csak" leszállásnál pályára álláshoz elég, ezért is van a leszállópálya vonalában is egy. Ha a pályaszög és az NDB iránya a műszereken egyvonalba -amerre mész- esik akkor jó.Érdekes dolog a navigáció, néha elég összetett is tud lenni, pl van, hogy a távolságodat a sebességedből és az időből kellene kiszámolnod.
Pl.: van egyetlen egy NDB adó amire az egyszerűség kedvéért jó irányból repülsz rá egy megközelítésnél. A térképen az van, hogy 4 mérföld után balra fordulj xyz mértékkel stb. Honnan tudod, hogy mikor vagy jó távolságban?
Figyelni kell az NDB hozzád viszonyított irányát. Amikor átvált, akkor voltál az adó felett. A sebességed tudod, nézed az órád, majd jó időben fordulsz.Nah visszakanyarodva, délután megnézem LHSM-et, nálam mit mutat/nem mutat.
-
#1668
cintula187
addikt
tomi_mod
#1667
cintula187
addikt
válasz
tomi_mod
#1667
üzenetére
Konkrétan sármellék NDB-t kerestem. Ráadásul más a freki papiron és más az fsx-ben. Mindkettövel próbáltam és tereptárgy ott nem sok van ami zavarhat. És 10-15 NM körül se fogta be a bombardier a jelet. De kisebb cessna sem. 737 befogta. Ráadásul az se tiszta, hogy nem mutatja a távolságot, mivel ha jól tudom a non directional adó nem szolgáltat ilyen információt. e akkor honnan tudjam, hogy "papiron" való megközelítésnél milyen messze járok tőle ha nincs VOR adó? Egész en pontosan az ILS 16 megközelités sármelléknél. Ha kell mutatok linket.
-
#1667
tomi_mod
aktív tag
cintula187
#1666
tomi_mod
aktív tag
válasz
cintula187
#1666
üzenetére
Üdv!
Azt biztosan lehet tudni, hogy ha az adó takarásban van vagy túl messze vagy akkor nem veszi a jelet.
De ha jól értem akkor -esetleg ugyanazon a vonalon repülve, egyik géppel ok másikkal nem.
Én azt próbálnám meg, hogy ha a behangolt adó nem látszik a műszeren akkor elkezdek felé repülni, ha egyszer hirtelen bejön és után jól mutatja akkor sztem az lesz, hogy az adott repülőnek csak akkora az "érzékelése". Ha akkor sem jelenik meg amikor már tizen x mérföldre vagy, akkor bug. -de érdekes, hogy a VOR közben miért jó -
#1666
cintula187
addikt
AirBooms
#1665
-
#1665
AirBooms
addikt
cintula187
#1658
AirBooms
addikt
válasz
cintula187
#1658
üzenetére
FS2004 alatt CTRL+Shift+Ő kétszer egymás után - nálam. Nézd meg, hogy nálad mire van programozva az Autopilot Off
-
#1663
Bundee69
tag
cintula187
#1662
Bundee69
tag
válasz
cintula187
#1662
üzenetére
-
#1662
cintula187
addikt
Korcsii
#1661
cintula187
addikt
válasz
Korcsii
#1661
üzenetére
Köszi majd megprobálom. Azt tudja valaki hogy pl itt md-11 esetében van valami "feltupirozott" atc adás beépítve vagy csak a sima béna atv forgalmat lehet itt is lebonyolítani evvel a géppel. Azt tudom hogy "pushback" esetén korrekt párbeszédet folytat a gound al a pilóta.
-
Korcsii
őstag
válasz
Bundee69
#1660
üzenetére
jah én is láttam, de mintha úgy lehetne kivenni a szavaikból, hogy előbb az készül el, csak utána a 737...
cintula187:
csak azt a megoldást találtam rá, hogy miután kikapcsolod (Z-vel?), nyomsz még egy Z-t, így elvileg be van kapcsolva, de semmi sincs kiválasztva, hogy mit tartson... -
#1659
Csorbi
addikt
cintula187
#1658
Csorbi
addikt
válasz
cintula187
#1658
üzenetére
Betömöd a száját valamivel
-
#1657
Korcsii
őstag
cintula187
#1656
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#1656
üzenetére
Shift + Z, jelen esetben 3x
-
#1652
Jorus
nagyúr
cintula187
#1651
válasz
cintula187
#1651
üzenetére
Széliránynak azt nevezzük, ahonnan a szél fúj. De tessék, itt egy hivatalos ábra:
Egyébként sem illene az irányításnak belekergetnie egy tailwindes landingbe.
-
#1648
andorra
őstag
cintula187
#1647
andorra
őstag
válasz
cintula187
#1647
üzenetére
A szélnek nem csak iránya, sebessége is van.
Ez egyébként konkrétan hátszél. -
#1646
andorra
őstag
cintula187
#1645
andorra
őstag
válasz
cintula187
#1645
üzenetére
Nem tudom milyen sebességgel gurultál akkor, de ha ehhez még hozzáadod a szembeszél sebességét, lehet, hogy felszállás közeli sebességed "IAS" volt és akkor a trimmelés okozhatta valóban. De nem vagyok szakértő, csak elmélkedem. A spoilert kitoltad?
-
#1645
cintula187
addikt
cintula187
addikt
Sziasztok!
Tegnap learjet 45-el leszállva szeles viharos időben, olyat csinált a gép, hogy leszálláskor amikor kikapcsoltam a robotpilotát (se AT se semmi más nem maradt bekapcsolva) a kifutón gurulva a joy-t elengedve elkezdett a gép orra magától felemelkedni. Ez attól van, hogy a trimmelés úgymaradt? MErt ilyen még sose fordult elő. MIt kell ilyenkor csinálni? Trimmet defaultra állitani ahogy kikapcsoltam az autopilotot?
-
Kosztinho
tag
Hello!
A PMDG 737-800-t neked sikerült felküzdeni FSX alá? Ezzel szívok már lassan egy hete, addig eljutottam, hogy csak az FMC-ben nem tudom a reptereket megadni (meg egy-két kapcsolót nem tudok állítani az overheaden,de az egyelőre nem izgat) Ha sikerült tudnál valami trükköt mondani hogy hogyan?
-
#1639
v!ct0y
veterán
cintula187
#1630
v!ct0y
veterán
válasz
cintula187
#1630
üzenetére
Hát lehet mire elér hozzád lesz is annyi mint az Aqua-ba. Mert ott van azért a minimum 1400Ft szállítási költség is!
-
#1635
Jorus
nagyúr
cintula187
#1634
válasz
cintula187
#1634
üzenetére
Az nem lenne autoland. Ha jó a sebesség és fékszárny helyzet, a pitch miatt úgyis a főfutók érnek le elsőnek. Mondjuk sokkal határozottabban teszi oda a gépet, nem lebegtet sokat, de a tolóerőt majdnem olyan jól adagolja, mint az életben.
-
PMDG B737 NG-nél, amennyiben adottak a körülmények:
- NAV1 és NAV2-re betekered az irányítás által adott pálya ILS frekijét, aktiválod őket
- beállítod a pályairányt (course)
- CMD A és CMD B engaged
- A/T aktív
- MCP-n IAS-t Speed-re állítod
- sebességet fokozatosan csökkented kicsivel approach speed fölé (FMS megmondja a terhelés, üzemanyag, pályaadatok alapján az adott fékszárnyhelyzethez tartozó app. speed-et)
- az adott sebességhez tartozó fékszárnyhelyzetet használsz
- az irányítás bevezet final-re, adott magasságon, ahol el kell csípned a localizert, vagyis az iránysávot)
- VOR LOC engaged (a gép ráfordul a pályirányra, vagyis a végső egyenesre)
- futók kint
- all lights on
- APP engaged
- az automata elcsípi a glideslope-t vagyis a siklópályát
- ekkor flaps már 30 vagy 40 fokon
- hátradőlsz -
torma5
csendes tag
sziasztok,valkai nemtudná pontosan leírni hogy mégis hogyan műkszik ez aaaz autolnad
mert annyit tudok róla hogy a térképen felveszek két adatot,az ILS-nél vagy min ott van frequenzi vagy mi ott van pl hogy:110.30 a másik adat pedig a heading vagyis az irány aszem az pl 46 és akkor a repülőnáél vegyük pl a 737est ott beállítom a rádiónál azon belül a NAV1-en a frequenzi-t a jobb oldalra utána átkapcsolom a másik oldalra az activationhoz vagy mihez,ezután beállítom a heading-et is 46-ra,aztán a rádiónál alul még bekaccsom a com1-et(ez mindig bevan) és a nav1-et,ha GPS-en van a gép ak Navigcióra állítom na és akkor felszállok bekapcsolom a robotpilótát nekem ez a "Z"betü a billentyűn de Joystick-on nyomom amugy naszal igen bekapcsolom utána van két gomb egymás alatt olyan hogy nav meg alatta a heading aszem és ott nav-ot kaccsolom valami nemjó aksem tökéletes ha csah headingot akksem és ha mind a kettőt akksem tökéletes valami,még néha helyre is állítom a repülőt a joystickal meg minden de csak ugy 70%-ban találja a kifutót és ja valami infót irjatok már róla léci hogyan működik ez mégis én erről az autoland-ról most hallottam és amugy FSX deluxe editionnal tolom és service pack1-es van hozzá....léci segítsetek a többivel nincs gondom de ezt kiakartam próbálni és segitség kéne szal segítsetek léci köszi 
-
#1629
haky
senior tag
cintula187
#1626
haky
senior tag
válasz
cintula187
#1626
üzenetére
gyökerek
-
#1628
cintula187
addikt
cintula187
addikt
Tudom ez egy kicsit off, de tudja valaki az okát, hogy a Saitek x52 pár helyen miért ennyire gyanusan olcsó pl. Aqua árához képest?
-
#1627
v!ct0y
veterán
cintula187
#1626
v!ct0y
veterán
válasz
cintula187
#1626
üzenetére
-
Korcsii
őstag
low
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
hát pár órával ezelőtt Liszabonban leszállásnál a kifutópálya előtt pár méterrel egyszer csak olyan volt, mintha átesnék (de ugyan azzal a sebességgel előtte vígan elvoltam)... ilyent még nem tapasztaltam Microsoft Flight Simulator tízben (
)... pedig ennél sokkal de sokkal vészesebb reptéri időjárás-jelentést is láttam már... így -468 láb/perces sebességgel vágtam oda a gépet a kifutóhoz, ami ahhoz képest, hogy mennyire megijedtem, nem is olyan rossz (legalábbis többre számítottam)... mindez a sokat szidott wilco a320-al történt...üdv
-
Korcsii
őstag
hát pár órával ezelőtt kegyetlenül kiment alólam a levegő LPPT pályaküszöb előtt pár méterrel... ilyent még nem tapasztaltam fsx-ben... pedig ennél sokkal de sokkal vészesebb METAR-t is láttam már... így lett a T/D rate -468 fpm, ami ahhoz képest, hogy mennyire megijedtem, nem is olyan rossz... wilco a320-al
-
#1620
Jorus
nagyúr
cintula187
#1612
válasz
cintula187
#1612
üzenetére
Attól függ, hogy mi alapján repülsz. Ha a HDG aktív, akkor horizontálisan azt követi az FD, ha állítottál be V/S-t, akkor az határozza meg a vertikális irányt, ergo az FD-vel azt kell követned. Ha felprogramoztad az FMS-t, és az MCP-n aktivizálod az LNAV VNAV funkciókat, akkor az FD-vel ezeket tudod követni.
-
válasz
Geryson
#1493
üzenetére
NG-nél nem függ a főfutó berugózásától a reverse használata. 10 feet alatt már rá lehet húzni. Szerintem az interceptorokkal kevered, bár ott sem a főfutó adott mértékű függőleges terhelésére csapódnak fel az interceptorok, hanem, amikor a berugózás mértéke eléri az air/ground switch szenzort. Ez például akkor okoz gondot, ha kvázi üres géppel szállnak le, és így nem mozdul be annyit a főfutó, hogy aktivizálódjon a rendszer.
-
Melack
veterán
Helló,
egy kis segítség kellene, de nem tudom, hogy jó helyre írok-e. A lényeg, hogy kollégám áttette új gépére a Flight Simulator X-et, és az összes kiegészítőjét, de az FS2000rel átalakított ADV filet az FS program - a nevét nem tudom pontosan - nem találja, de csak az új gépen, a régin megy minden. Vkinek vmi ötlet? Mert én ehhez nem nagyon értek. Előre is köszönöm segítségeteket!
-
#1615
Korcsii
őstag
cintula187
#1614
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#1614
üzenetére
előző kérdésre:
ha megszakad a net, akkor nem kell autosave, hisz az fsx még megy (nálam általában az fsx szokott kifagyni wilco-tól, ami leszállás előtt pár perccel ez kifejezetten jól esik, majdnem 10 perc még rendesen leáll és újra betölti az autosave-ből - általában ilyenkor jön az offline lad)... de én már sokszor megcsináltam, főleg irányítatlan területen, hogy ha úgy emlékeztem, hogy nem volt az környékemen (avagy útvonalamon és magasságomon) gép, hogy miután a Dolomynum-mal megbizonyosodtam efelől, akkor újracsatlakoztam... de EGLL környékén ez felejtős... egyébként kis forgalomnál az irányítók is megértőek, hisz az ő radarukról tűntél el, és így legalább kapnak visszajelzést, hogy miért, meg +1 gép, amit irányíthatnak, ami kis forgalomnál (itthon) azért szintén örvendetes....egyébként VATSIM-en repülök, ott még nem szóltak érte (egyszer London centert örvendeztettem meg amikor 5x kifagytam a csatorna felett - ezt kivételesen egy rosszul megírt 757-es okozta, ami valamerre arra repülhetett, mert előtte, amíg nem volt hatótávon belül, nem volt gond, offline land során utána sem)... IVAO-ról nem tudok nyilatkozni...
és lehet ez egy rossz gyakorlat, de azthiszem ezek a tényezők nem rajtam múlnak, és eddig még nem okoztam kavarodást az újracsatlakozásommal...
-
#1612
cintula187
addikt
AirBooms
#1611
cintula187
addikt
válasz
AirBooms
#1611
üzenetére
Időközben utánaolvastam és igazad van. Mutatja, hogy a helyes vertikális és horizontális iránytól mennyire térünk el. De mi alapján? VOR, DME jeladókhoz képest?
Más:
azt tudja valaki hogyha online (ivao, vatsim) játszva megszakad a netünk. Pl. egy három betüs szolgáltatónál szokott akadáés lenni. Ilyenkor mi van? Restart? Vagy load save game? Á az utobbiért tuti kipicsáznának valszeg. -
#1611
AirBooms
addikt
cintula187
#1610
AirBooms
addikt
válasz
cintula187
#1610
üzenetére
Megmondom őszintén, nem tudom (szégyenlem is magam, mert sokat repültem velük).
Ha jól emlékszem az autopilothoz nem szükséges a használata, de a műszeres repüléshez igen... 
Nyugodtan javítsatok, ha hülyéket beszélek...
szerk: meg kéne nézni vmelyik gép manualját...
-
#1610
cintula187
addikt
cintula187
addikt
Azt mondha meg valaki, hogy a "flight director" swich milyen kapcsolatban áll az autolipot al. Pl. 747 vagy 737 boeingeknél?
-
#1609
AirBooms
addikt
cintula187
#1608
AirBooms
addikt
válasz
cintula187
#1608
üzenetére
De, lehet 31-es irányból is indulni. Legalább is nekem rémlik, hogy van hozzá indulási eljárás...
-
#1607
AirBooms
addikt
cintula187
#1606
AirBooms
addikt
válasz
cintula187
#1606
üzenetére
Így van, ez a híres IGS13 megközelítés. Bevallom, nem tudom, műszeresen hogyan kell pontosan lerepülni. Én az FMC segítségével 1000 lábig autopiloton jöttem be, utána kézzel, látás alapján.
-
#1605
AirBooms
addikt
cintula187
#1604
AirBooms
addikt
válasz
cintula187
#1604
üzenetére
Megmondom őszintén nem tudom. Amúgy kapásból vágnám rá a választ, hogy nem. De tegnap repültem PMDG MD-11F-el egy UAAA-VHHX útvonalat, s Kai Taknál láttam, hogy két ILS-nek nevezhető adó is van a pálya előtt. Az első kb. abban az irányból fogható be, ahonnan a város felett átrepül az ember, a második a pálya tengelyében. Nos mi van akkor, ha az ember ezeket váltogatva fogja be a két siklópálya-irányt? Nem tudom, ilyet lehet-e. Nem akartam az ötórás repülésemet egy géptöréssel befejezni, ezért inkább kézzel szálltam le.
Pontosabban 1000 lábig robottal repültem. VHHX megközelítési eljárásait ismerik a PMDG gépek, s ezt gyönyörűen le is repülik.
úgyh. először kari aztán lap és meglátjuk.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
, egyébként jogos, én is sokszor használom ezért sem megyek Online.
Ha jól emlékszem az autopilothoz nem szükséges a használata, de a műszeres repüléshez igen... 
Új hozzászólás Aktív témák
- Peugeot, Citroën topik
- Fotók, videók mobillal
- Milyen nyomtatót vegyek?
- TCL LCD és LED TV-k
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- CES 2026: A tévékben is okosabb lesz a Gemini
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- Xbox tulajok OFF topicja
- Netflix
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- További aktív témák...
- G.SKILL Ripjaws V 2x4GB 3000MHz DDR4 kit
- APC Smart-UPS 1500VA LCD RM 2U (SMT1500RMI2UC) - űj ára 450.000Ft
- Digitus Network Cabinet 19'' 42U DN-43000 white - Rack Szekrény
- BROCADE Ruckus ICX7150-24port - Switch - több db - 130Gbps
- 3D nyomtató - SAURER MarkingSolutions Signum Eco Lasersysteme - laser marking system
- Das Keyboard Prime 13 /Cherry MX Brown/EN/Fehér háttér világítás/
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i9 14900KF 32/64GB DDR5 RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Playstation Portal 6 hó garancia, számlával!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 5600X 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! I7 8700K / RTX 3070 / 32GB DDR4 / 1TB SSD
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest