Hirdetés
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- Hobby elektronika
- NVIDIA GeForce RTX 4080 /4080S / 4090 (AD103 / 102)
- Redmi Pad 2 Pro / Poco Pad M1 - egy teszt, két lélek
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- Épített vízhűtés (nem kompakt) topic
- Androidos tablet topic
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Vezetékes FEJhallgatók
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
-
PROHARDVER!
Microsoft Flight Simulator (MSFS vagy FS) és Prepar3D (vagyP3D) összefoglaló:
Új hozzászólás Aktív témák
-
#18884
Jorus
nagyúr
cintula187
#18883
válasz
cintula187
#18883
üzenetére
Ezek nem transition belépési pontok - ha jól értem a kérdést - hanem maguk a transitionök. Ha FMC-ben kiválasztod pl. a BAL4K transitiont, akkor felhozza a hozzá tartozó útvonalpontokat, illetve a belépési pontra navigál, ami LOWW BAL4K esetében BALAD 8000 lábon.
-
-
Tegnap hosszú idő után elővettem az MSFS-t, Steam Premium Deluxe verzió van meg, el is kezdte telepíteni, aztán elkezdte letölteni az update-eket, ez lassan 24 órája zajlik. Ma reggelre a Steam alatt az MSFS mappája felkúszott 164 GB-ra, azóta a mappa mérete nem változott, de elvileg még fut az update, megy lassan a csíkocska. Várhatóan ez még mennyi időt fog jelenteni szerintetek?
-
válasz
wollnerd
#18137
üzenetére
Igen, a valóságban is hallod az adott frekin az összes gép és az ATC forgalmazását, és a callsignra kell figyelni, hogy mikor szólnak hozzád. Volt, hogy jöttünk LHPB-re valahonnan, és a TMA-n belül a forgalmazásból hallottuk, hogy a BRU járat bő óra késéssel jön meg épp előttünk, és akkor jött a duma, hogy na, a Gyuri (a BRU járat kapitánya) felesége megint pipa lesz, mert nem ér haza időben.
-
1.) aktiválod is a süllyedést a gomb megnyomásával, vagy csak betekered a magasságot?
2.) alapvetően az ATC-re kell hallgatni (a IRL mindenképpen), de én is úgy tapasztaltam, ahogy energomatt írta, hogy FS2020-ban nem túl jó az ATC, még FS9-ben is jobban működött, szépen, életszerűen elvektorált a flighplantől, ha úgy volt, aztán visszatett rá, megközelítés előtt pontosan ráforgatott a finalre, STAR-tól függetlenül, de FS2020-ban ez még valamiért nem az igazi
3.) FMS elég fejletlen a gyári modellben, egy sor funkció INOP
Én is B744-gyel, 748-cal repülök mindig, de a gyári modell nincs túl jól kidolgozva, így várok egyelőre a PMDG-re. -
Megvolt az első kisgépes iskolakör LHBP-n, besz*rás jól néz ki.
FS9-ről jövök, ne felejtsétek. Persze minden funkció Hardra állítva nyilván.Jó, hogy felmerült az érzékenység és holtjáték állítás, az lett volna az első kérdésem.
Ismerkedünk, de nagyon tetszik elsőre. Még azt keresem, hogy hogy tudom a CH Yokera rátenni, hogy körbe tudjak nézni a cockpitben, hogy tudom beállítani a gyári modellben, hogy cold&darkban indítsa a 748-at, meg hogy hol találom az overhead panelt, hogy tudok több monitort használni, de ezek egyelőre nem kérdések, ezeket majd megtalálom hamarosan. 4k-ra és Highra állította be magától a grafikát (a 49-es 4k monitoromon nem is nézne ki jól FHD-ben), de majd még nekiállok finomhangolni. FPS-t nem mértem, nem is szoktam, de szemre jól néz ki, nem receg, nem lagol, de számokat még nem néztem, még csak ismerkedünk, ahogy írtam.
A CH Flight Sim Yoke + Pro Pedals + Throttle quadrant kombó teljesen jól működik a játékkal, szépen be tudtam konfigolni az alapokon kívül a Flaps és Speedbrake funkciókat is a gázkarpult karjaira, ahogy FS9-ben is.
A VGA-t eszi rendesen a jelenlegi beállítás, 260-265W-os csúcsokat is produkált, mint Cyberpunk alatt is. A CPU nem nagyon volt terhelve, 60-65 fokon megfogta a hűtő és beérte 110W-os csúcsokkal (Cyberpunk alatt volt, hogy 160-165W-ot is kért).
Képen nincs semmi extra, minden gyári és default beállítás, LHBP 31R, majd később lesznek jobb beállítások is.
-
Beszereztem a Premium Deluxe csomagot, szedi a 160 GB-nyi update-t, kíváncsi vagyok.
A konfigommal kb milyen graf és egyéb beállításokra érdemes számítani? Persze majd kitapasztalom, meg ha kérdés van, jövök, csak ahogy nézem az update-k kb. estére fognak lecsorogni, addig van idő. Elég lassúcskák az MS szerverei, max 100 Mbps-sel jönnek, Steamről 7-800 Mbps között szoktam tölteni. -
válasz
Cypresss
#17869
üzenetére
Köszi az infókat! VRInsigth-tal kapcsolatban csak annyit olvastam eddig, hogy megy a reszelgetés LINDA + FSUIPC téren, de még sehol sem írtak semmi biztosat. New LINDA 4.0.4a BETA - MSFS 2020 Compatible (9 Feb 2021)
Kíváncsi leszek, sajnálnám kicsit az MCP-t -
Elgondolkodtam az MSFS beszerzésén - eddig FS9-cel repkedtem, mert ahhoz vettem meg anno egy sor addont és modellt. A CH Products vezérlőkhöz (Flight Sim Yoke, Pro Pedals, Throttle Quadrant) találtam már infót, hogy rendben működnek az MSFS-sel. Amit még használok, az egy VRinsight MCP Combo, de arról nem találtam tuti infót, hogy ezt össze lehetne lőni az MSFS-sel. Van vkinek tapasztalata hasonló MCP panellel MSFS esetében?
Illetve van vmi jó modell a piacon MSFS-hez B744-re? Vagy mennyire használható a gyári?
-
#15721
Jorus
nagyúr
Hedgehog9780
#15720
válasz
Hedgehog9780
#15720
üzenetére
SOP-tól függ, de általában rányomsz a Master Caution mellett a SAP-re, és megnézed, hogy minden hiba jelzés - ha volt - kialudt-e. A Master Caution-nel leokézott hibajelzéseket hozza vissza egyébként.
-
#15489
Jorus
nagyúr
cintula187
#15488
válasz
cintula187
#15488
üzenetére
After take-off checklist jó rövid volt, de legalább jó későn is.
-
-
-
-
válasz
Cypresss
#14884
üzenetére
Nos, nem, nem feltétlenül iPod-dokkolót hallgatok, valóban.
Van több hifi itthon, az egyik a kis mancave-emben egy zeneszerkesztős, klubos hifi, profi keverővel, szekvenszerekkel, effektgépekkel, remixstation-ökkel, és nagy Cerwin Vegákkal stb., (a méretek érzékletetése végett: a kicsi monitor a Traktor fölött 24-es).
Plusz van egy vintage hangulatú összeállítás a nappaliban a '80-as évek eszközeivel, főleg analóg vonalon, tehát audiophile lemezjátszó, analóg előfok, csöves végfok, és két régebbi Cerwin Vega. A harmadik hifi még épül, jó részt, ott csak a végfok és az előfok van meg, de az hosszabb projekt lesz. -
válasz
Kbhont
#14681
üzenetére
2004-ben kerültem a reptérre, a repigazgatóságra, akkor még "sima, mezei", oktató pilcsi volt, aztán később került feljebb, de mindig szerettem vele repülni.
Amikor COO lett, kicsit furcsa volt, hogy épp ő követeli meg a SOP betartását szóról szóra; mármint ő, aki sosem tartott be túl sok procedure-t a vállalati doksikból. Szerettem vele dolgozni. 
-
válasz
Kbhont
#14622
üzenetére
Bahh, most látom, hogy benéztem, nem is az ATC szólt, hanem a PWS...
és ezzel egyidejűleg meg is jelent a felirat az PFD-n és ND-n is, ahogy mondod. Ugyanakkor ez azt is jelenti, hogy nem voltak szélnyírásban, "csak" előttük volt, ezért startoltak át. Ha szélnyírásba kerülnek, akkor B737-en kiabál a gépember háromszor, hogy WINDSHEAR. Szal fenntartom, hogy nem feltétlenül volt a helyzet magaslatán az FO, nem volt indokolt 30 fokos fékszárnnyal és kiengedett futókkal repülni másfél percig. -
válasz
Korcsii
#14615
üzenetére
Ez oké, de szentem itt egy sima GA volt, amit az ATC windshear miatt mondott be, tehát a final végén, vagy a pályaküszöbnél jelezhetett WS-t, de a gép nem volt szélnyírásban, még a gépember se jelzett semmit. Szal onnan sima GA procedure kellett volna, nem WS procedure. Oké, fotelből könnyű okoskodni
csak mondom. -
#14611
Jorus
nagyúr
cintula187
#14610
válasz
cintula187
#14610
üzenetére
A fékszárny a flap. Leszállási konfigban jellemzően 30 fokon vannak a fékszárnyak, GA-nál pedig az az első B737-en, hogy flaps vissza 15-re, ha megvan a positive rate, akkor azonnal gear up, majd emelkedés, és sebitől függően visszapakolni a fékszárnyakat, és folytatni az eljárást.
Kiengedett futókkal és 30 fokos fékszárnnyal lerepülni a fél eljárást az jellemzően már durva repesemény. Mondjuk Malévnél is volt ilyen.
-
#14609
Jorus
nagyúr
cintula187
#14608
válasz
cintula187
#14608
üzenetére
GA-nál inkább időt veszítsek, mint sebességet, és ezáltal felhajtóerőt.
Persze látni kéne az adott üzemeltető SOP-ját, hogy abban mi van. -
válasz
Kbhont
#14606
üzenetére
Jaja, másodpilcsi fullosan lefagyott, pedig ugye amikor összerakja a crew a megközelítést, akkor az is le van osztva, hogy GA-nál ki mit csinál, mikor, meddig emelkedünk, hogyan, stb.
Ellenben az mondjuk elég penge volt, ahogy a kapitány másodpercen belül reagált a GA-ra.Apropó, láttátok, milyen szépen átpakoltuk a múzeumot Ferihegyen?
-
-
válasz
eriktoth
#14221
üzenetére
Ez bizonyos keretek között normális, persze kérdés, mi az a "teljesen másik irány". A forgalmi viszonyokat szimulálja az FSX az ATC-vel, ahogy az az életben is sokszor megtörténik, tehát elvektorál vmerre az ATC, aztán jelzik, hogy fordulj adott irányba, és folytasd az útvonalad.
-
-
#14200
Jorus
nagyúr
czakof1946
#14199
válasz
czakof1946
#14199
üzenetére
Itt mindenki profi, nincs mit megkérdezni.
-
#14120
Jorus
nagyúr
czakof1946
#14118
válasz
czakof1946
#14118
üzenetére
Olyan, mintha kontakt- vagy driverhibás lenne a joystick/yoke és olyan inputokat kezel, amiket nem te viszel be. Haver a Saitekkel elég sokat szívott emiatt, aztán inkább eladta.
-
#14116
Jorus
nagyúr
czakof1946
#14114
válasz
czakof1946
#14114
üzenetére
Az az oka, amit ír. Ha trimmelsz, leold az AP.
-
Én ugyan még mindig FS9-cel nyomom, főleg azért, mert minden kiegem ehhez van megvásárolva, plusz nekem inkább a szakmai rész érdekes, nem annyira a látvány, de mivel most cserélem a konfigot, ezért érdeklődöm, hogy erre már érdemes-e ápgrédelni az FS9-et X-re, és hogy milyen VGA legyen mellé.
Ami eddig megvan:
- ASUS Sabertooth Z97 Mark 1
- Zalman CNPS14x
- Intel i7-4790K
- Corsair Dominator Platinum 1866 MHZ, 32 GB
SSD marad az 512-es Crucial M4. -
válasz
Cypresss
#13823
üzenetére
Király.
Ahogy Móricka elgondolja. Emléxem, amikor asszonyt elvittem hozzátok, az első órában áttekintettük a műszereket, csináltunk két indítást, útvonaltervezést, aztán a másodikban free flight volt. Asszony elég sokszor látott cockpitot már IRL, nyilván nem szakmai szemszögből, de azt tudja, hogy PFD/ND-n mit hol talál. Szal csak annyit kértem tőle, hogy tartsa a sebességet és a magasságot. Volt ott minden természetesen. A legjobb az volt, amikor jeleztem, hogy emelkedünk, fogy a sebesség, nyomja le kicsit az orrát. Erre elkezdte húzni. Mondom most még jobban emelkedünk, nyomja le.. előre. Erre még jobban elkezdte húzni magára a kormányt, megyünk az égbe, stick sékerig. Mondom előre, nyomd le. Erre aszongya, mellére húzott kormánnyal, hogy "dehát nem bíjjjrom már lejjebb nyomni!" És az ott egy szimulátor volt egy szép őszi délutánon, és nem volt két halott pilóta mellette és nem volt 180 halálra vált, sikoltozó utas és nem is kellett leszállni. -
válasz
RCH663
#13577
üzenetére
Jelenleg olyan az itthoni kombó, hogy:
- CH FlightSim Yoke
- CH FlightSim Pro Pedals
- CH FlightSim Throttle Quadrant
- VRInsgiht MCP Combo PanelAmivel bővíteném, az a VRInsight CDU panelje.
Ez pont az a határ, hogy nem igényel állandó, dedikált helyet, és az összes motyó elfér a szekrény tetején. Ha repülök, előveszem, feldobom az asztalra, összedugom, és jön az élmény. Aztán elpakolom, és nem foglal helyet.
A további bővítés hiányának oka hogy nincs rá hely / külön szoba a házban, illetve annyit nem repülök vele, hogy emiatt elfoglaljon jelentősebb életteret, így a moduláris megoldás a jó megoldás nálam. A fixen kiépített / megalkotott cuccok ezt igazából korlátoznák.
-
#12892
Jorus
nagyúr
cintula187
#12889
válasz
cintula187
#12889
üzenetére
Gratula!
-
#12847
Jorus
nagyúr
cintula187
#12846
válasz
cintula187
#12846
üzenetére
+1, nekem sem lesz jó jelen állapot szerint, toljuk, ha van rá mód.
-
-
Nehalem, Sandy Bridge, Haswell?
Controller attól függ, mivel szeretnél repkedni. Ha vadászgéppel, heloval, kisgéppel, akkor inkább joystick fog kelleni, ha nagy géppel, akkor már yoke. Ha kevesebbet szánsz rá, akkor egy egyszerűbb joystick Z tengellyel (forgatható függőleges tengellyel), beépített gázkarral. Ha többet, akkor yoke, gázkarpult, pedálok külön. Például kis- és nagygépes konfignak jó lehet: CH Products - én évek óta nagy megelégedettséggel használom a Yoke+Rudder+Th. Quadrant kombót; a topiclakó kollégák kedvelik még a Saitek cuccait is. Aztán, ha még több a keret, akkor jöhetnek a rádió pultok, MCP panelek, OH panelek, és nincs megállás. -
Ha esetleg vki nem olvasta volna még: a Malév 2011. november 23-i visszafordulásának vizsgálati jegyzőkönyve érdekességképp.
Idős maléves pilóták elmondása alapján 54-essel relatíve sokszor használták ezt az eljárást.
és ezzel egyidejűleg meg is jelent a felirat az PFD-n és ND-n is, ahogy mondod. Ugyanakkor ez azt is jelenti, hogy nem voltak szélnyírásban, "csak" előttük volt, ezért startoltak át. Ha szélnyírásba kerülnek, akkor B737-en kiabál a gépember háromszor, hogy WINDSHEAR. Szal fenntartom, hogy nem feltétlenül volt a helyzet magaslatán az FO, nem volt indokolt 30 fokos fékszárnnyal és kiengedett futókkal repülni másfél percig. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Sorozatok
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- Okos Otthon / Smart Home
- Counter-Strike: Global Offensive (CS:GO) / Counter-Strike 2 (CS2)
- Hobby elektronika
- NVIDIA GeForce RTX 4080 /4080S / 4090 (AD103 / 102)
- Nintendo Switch 2
- Mazda topik
- Amazfit Bip 6 - jót olcsón
- Kritikát kapott a Nintendo konzolgyilkos felhasználói szerződése
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest