Hirdetés
- Szünetmentes tápegységek (UPS)
- Nem indul és mi a baja a gépemnek topik
- Két 16 GB-os GeForce gyártását szüntette meg az ASUS
- TCL LCD és LED TV-k
- Az elmúlt 30 év legjobb processzorai
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Melyik tápegységet vegyem?
- Ilyen se volt még: mégsem kell sok memória az új James Bond játékhoz
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
-
PROHARDVER!
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
rob210
Topikgazda
Ez nem pont az amit keresek, de kis átalakítással lehetne akár jó is.
Vállalható ez, ha keskenyebb köpennyel szerelem? -
#99349
Kalacskepu
őstag
tycon
#99342
-
Alusky
senior tag
Az van, csak az eleje nyitott. Tervben volt, hogy autó magasságig deszkázom a ajtónyílásra meg veszek teraszponyvát, mert kéménykijárat már van, kis vaskályha is van, de az árak miatt inkább úgy vagyok vele inkább nem szerelek télen és akkor nem kell befedni az elejét vagyonokért. Nem volt műszakis autóm télre nem foglalkozom vele cserébe nyáron szellős és nincs 60 fok bent, csak mivel a franc se nézegeti állandóan a forgalmikat mindig túlléptem több hónapokkal a lejárati időt és belementek a télbe a kocsik.
És ez meg pont nem ment át a műszakin, a többi igen.Majd tavasszal, ennek is lejárt már szeptember végén akkor még ugye meleg volt és meg lehetett volna csinálni
, december közepén vittem el mert akkor vettem észre, elővizsgán megbukott a hátsó lengéscsillapítókkal úgyhogy fizetni se kellett karácsonyi ajándéknak, mondták csináljam meg.
Meg felírtak egy csomó apróságot amik önmagukban nem bukó, de nálam annyi van, hogy úgy már igen. -
Alusky
senior tag
Hát én pont azt csinálom.
Nem ment át a műszakin, mondtam nekik jó akkor majd tavasszal, ha nem feketednek le már az ujjaim akkor megcsinálom és elhozom megint. Jó, szóljak nekik és adnak útvonalengedélyt. Dehogy kell mondom, használni fogom a kocsit ugyanúgy ahogy eddig is, minek kérjek arra a 15 Km-re hozzájuk, ha megy előtte ezret tavaszig. Három oldalról van csak felfalazva a műhely, az elején dél fele nyitott úgyhogy nem lehet benne télen dolgozni.
-
#99342
tycon
tag
Kalacskepu
#99341
tycon
tag
válasz
Kalacskepu
#99341
üzenetére
Csak nem gondolod, hogy majd a fényes laza meleg nyárban kell autót javítani?
-
#99341
Kalacskepu
őstag
tycon
#99340
-
#99340
tycon
tag
Kalacskepu
#99338
tycon
tag
válasz
Kalacskepu
#99338
üzenetére
Előtét ellenálláson a csati. Káhás, sült. Lagunánál megrugdostam, elindult. Szénné van égve.
-
#99339
belaazallat
addikt
Kalacskepu
#99338
belaazallat
addikt
válasz
Kalacskepu
#99338
üzenetére
Nekem rendben működik a szabályzó, csak olyan, mintha valami beleérne a lapátokba.
Az, hogy meg se mozdul bizonyos fokozaton, az ha jól tévedek, akkor előtét ellenállás lesz. -
#99338
Kalacskepu
őstag
belaazallat
#99269
válasz
belaazallat
#99269
üzenetére
Igaz enyém facelift előtti, de a ventire sajnos nekem is rá kell majd néznem, nem rég elkezdte azt, hogy abszolút meg se mozdul egy fokozaton sem, majd gondol egyet és elkezd működni.
Plusz tegnap menetközben éreztem valami égés szagot is. 
Ugyan nekem nem kerreg, de 3-4-es fokozaton olyan mint ha rezonálna vagy nem is tudom.Utóbbi időben sajna előjön rajta egy-egy hiba de ettől függetlenül továbbra is teszi a dolgát.
-
szebe
addikt
-
#99333
Sirus86
aktív tag
sesomaru1989
#99330
válasz
sesomaru1989
#99330
üzenetére
Esetleg benzin adalekot hasznalni (Nem spuri, hanem mondjuk liqui moly) , foberlom 4-s Golfjaban, az en G. Modusban Es Kangooban is hasznalom a nemet telek alatt. Mostansag volt -18 -11 kombo, semmi gondunk sem volt, holott a Kangoo es a Golf is heteket allt.
-
#99331
rob210
Topikgazda
sesomaru1989
#99330
rob210
Topikgazda
válasz
sesomaru1989
#99330
üzenetére
Fűtött garázs. 🤣
De igen ilyen hidegben érdemes lehet 1 tanknyi 100ast rátolni. -
Nagya21
addikt
válasz
Nagya21
#99328
üzenetére
Hali! Nekem volt sanyi stepway 0.9Tce (3.5év), Logan mcv Stepway 0.9 Tce(1.5év), és most Logan Mcv 1.0 Tce Lpg van immár 5.5 éve. A 0.9Tce, és a 1.0 Tce nem utódai egymásnak, teljesen külőn verziók, mindkettő jó megbizható motor. A 3 seriától van részecskeszűrő, 2-östömegü nincs. Rohadásról nemtudok, pisti a finneknél 11 éves logan Mcv- se látott rohadást(youtubon te is látod) Már több mint 100k km mentem velük, a kötelezőkőn cseréken kívül semmi mást nem kért. Ha az enyémre vagy kiváncsi akkor a youtube erőmérő dacia, és az enyémet tesztelik. Többször voltam velük görögországba, nekem megfelelöek voltak az ülések, de ez nagyon egyéni preferencia.
Nekem csak start stopp van és ki van kapcsolva állandóra, más vezetéstámogatásom nincs, az esp, és más 3 bötüs jól dolgozik benne.
Üdv Nagya -
#99327
rob210
Topikgazda
sesomaru1989
#99325
rob210
Topikgazda
válasz
sesomaru1989
#99325
üzenetére
Magas a páratartalom az etanol megköti és már kész is baj.
-
Sziasztok!
Kezd körvonalazódni, hogy Sandero Stepway lesz az autóm, és Valószínűleg a mostani autót el is adom, így nem feltétlenül kell fillérekből kihozni, de így sem szállhatok el.
Vagyis a 2. és 3. gen is szóbajön.Van pár kérdésem a 3. generációsról:
1.) Olvastam, hogy ezekben (1.0 Tce @ 90/91 ló) már van kettőstömegű, meg részecskeszűrő is. Vannak ezekkel ismert problémák, vagy még túl fiatal a típus ehhez?
2.) Tudtommal az 1.0 TCE a 0.9 tce utódja. Mennyire bonyolították túl? Mire számíthatok vajon megbízhatóság terén?
3.) Mivel friss évjáratokról beszélünk, így gondolom van kötekezően mindenféle vezetéstámogató rendszer.
Mennyire könnyű ezeket kikapcsolni? Minden indításkor ki kell itt is?4.) Egy Peugeot 308-hoz vagy Astráhaz képest mennyire kényelmetlen pl. az ülés?
+1: mennyire hajlamos rohandni a 2. és 3. gen?
Egyelőre ennyi kérdés jut eszembe, de ha van tippetek, hogy mit kell átgondolnom, ha a 2. vagy 3. generációs Sandero között dönteni tudjak, nyitott vagyok minden infóra.
Köszi előre is!
-
#99325
sesomaru1989
aktív tag
sesomaru1989
aktív tag
Sziasztok,
Elképzelhető, hogy ebbe a hidegbe megdermed az üzemanyag?
Ma indulaskor nehezen indult az auto, és fura hangja volt mikor benzinpumpa ment.
Az etalon ez vagy ahol tankoltam vizezik az üzemanyagot szerintetek? -
#99324
BullHurley
csendes újonc
Nagya21
#99313
-
#99323
BullHurley
csendes újonc
MasterMark
#99312
BullHurley
csendes újonc
válasz
MasterMark
#99312
üzenetére
bocsi, 1,4 benzines és kormányszervó nincs
-
#99322
norbert1998
nagyúr
tycon
#99320
norbert1998
nagyúr
Ez most hogy jött ide?
Egyébként cseszheted, hogy az újakba van DPF/PPF. Eleve mire a használatban lévő autók FELÉBEN lesz legalább ilyen, az még innen nézve is legalább 10 év, addig meg ott szórakozik a hülyegyerek a csipszes tádéval a vácin... Meg ugye hány autóból ütik ki a DPF-et? Szerintem 15 éves kor (ami még mindig a magyar átlag autó-életkor alatt van) kb minden harmadikból.
-
#99317
rob210
Topikgazda
BullHurley
#99311
rob210
Topikgazda
válasz
BullHurley
#99311
üzenetére
Az amit te servónak gondolsz, az a service felirat rövidítése!
Magyarán kiírja szegény autó, hogy vigyél már el valakihez, aki tudja is mit csinál rajtam.
Diaggal kell kezdeni, főleg, ha más hiba is van.
Amit így most nem tudunk.
De a thalia egy igazi hálás igavonó, fillérekből fenntartható. -
#99316
rob210
Topikgazda
norbert1998
#99314
rob210
Topikgazda
válasz
norbert1998
#99314
üzenetére
Vagy esetleg nem otthon bütykölni, főleg , ha nem is ért hozzá.
Kicserél, feltanít megy.
Ez a menete 20 perces meló.
-
#99314
norbert1998
nagyúr
Nagya21
#99313
norbert1998
nagyúr
-
#99313
Nagya21
addikt
BullHurley
#99311
Nagya21
addikt
válasz
BullHurley
#99311
üzenetére
Haliy
Téged véleményez, hogy egy elhanyagolt autót lefostelepezel......
Esetleg az autó gazdáját lehet ily alantas jelzővel illetni.
Ha az autó megkapja azokat a dolgokat amit kér, + a megfelelő karbantartást, akkor az egy jó autó.
Nekem meg ez a véleményem.(egy jól müködő hálás Thália gazdájakéét irtam ezt)
Üdv Nagya -
#99312
MasterMark
titán
BullHurley
#99311
MasterMark
titán
válasz
BullHurley
#99311
üzenetére
Hát ez konkrétan tényleg bármi lehet, főleg hogy az se derül ki milyen motor, stb.
Tippre valahol falsot szív amúgy. Szervóból melyik nincs? Fékszervó vagy kormányszervó? A fékszervó vákummal működik szóval ha ha túl sok falsot szív akkor az is elmehet. Kormányszervó tök külön rendszer, az egy másik probléma.
-
#99311
BullHurley
csendes újonc
BullHurley
csendes újonc
van egy fostelep thaliam. nincs alapjárat és szervo, lefullad.
alapjárati motort kicseréltem haverral, azzal meg felnyomja 3000 körülre az alapjáratot. hol lehet a baj?(gondolom ezer helyen, bocs de nem vagyok nagy autószerelő fajta
) -
#99309
rob210
Topikgazda
diablo1984
#99308
rob210
Topikgazda
válasz
diablo1984
#99308
üzenetére
Diesel autó nem való a városba, minél korszerűbb ez annál inkább igaz.
"pörgetni kell" magyarán utazni vele.
2000-3000 közötti tartományban jó a dieselnek.
Akkor nem zabál, nem forogja szét magát, és nem is kokszosodik le hamar.
-
#99308
diablo1984
veterán
rob210
#99306
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#99306
üzenetére
A többi gyár dízel dpf szűrőihez képest. Vagy ugyanaz a technológia mint a többi, nem hal hamarabb egyik szondája sem?
Itt is a regenerálás ha 3x nem megy végbe, akkor bedobja hibára és szervíz?
Konszernes dízelem volt eur 5ös, ott 10km város után már mehettem ki részecskeszűrőt regenerálni, igaz azzal gyorsan végzett. -
#99306
rob210
Topikgazda
diablo1984
#99304
rob210
Topikgazda
válasz
diablo1984
#99304
üzenetére
Mármint minél bírja jobban?
Az üzemanyag meg üzemanyag, én ezekben a prémium legendákban nem hiszek.
-
rob210
Topikgazda
Kérlek az avensises storykat oszd meg a toyotás topikban.
Nincs baj azzal, ha valaki ír mást is mint renaultal kapcsolatos dolgot.
De neked lassan minden 2 posztodban ott van, hogy már anensist hajtasz.
Ehhez szívből gratulálunk, jó autó, de ez meg renault topik
Vagy legalább tedd offba légyszíves. -
tycon
tag
A Bontópláza egyrészt-másrészt. Rendeltem Avensishez tároló rekeszt, mert a zsanér össze van törve, mert hülye aki tervezte, nem lehet felnyitni. Küldtek. Ugyanolyan töröttet. A visszaküldés simán ment. Visszacsomagoltam, kinyomtattam a postai csomagpapírt, amit küldtek, ingyen visszaküldtem, visszautalták. Mondtam, szar, törött nekem is van.
-
Alusky
senior tag
Kényelmes az ESP, nem kell annyit foglalkozni vele mennyire légy résen. Én szeretem, tegnap reggel még a régi kocsival mentem, mert szutykot kellett hordani, de már délután mikor volt annyi letaposott hó kezdett idegesítő lenni a mechanikus fékerőelosztó butasága és korlátoltsága, hogy állandóan megy ki a hátulja, elől meg még nincs annyi fékerő ami lehetne. Meg elindulásoknál, hogy nincs teljesítmény visszavétel csak ordít pörgő kerékkel, nem fékez rá, semmit se csinál, akkor is ha éppen hozzáértél a pedálhoz a kocsi meg csúszik hátra. Ekkor jön az hogy lendületből mész mindenhol kényszerből, de annak is megvan a kockázata. El lehet vele jutni mindenhova akinek minimális érzéke van a vezetéshez, nem kell ehhez 30 év osztrákoknál vezetés, de már a francnak se hiányzik ez a gépészkedés, feleannyit se kell görcsölni a téli útviszonyokkal, ha fiatalabb autóban ülsz, csak mész és elvégzed a dolgod. Én meg főleg hegyen lakom, nem mindig engedhetem meg azt luxust, hogy megálljak, ha menni kell akkor menni kell.
Estére át is ültem a másik autóba, bár nem sok kedvem volt hozzá, mert újra vakarhattam ablakot és melegíthettem át az utasteret, a másik meg ugye meleg volt már, de mondom én nem szarakodok már a mechanikus szerkezettel sötétedés után és folyamatosan esett a hó is, megyek inkább a másikkal. Egy megváltás tényleg.
-
vzsryl
nagyúr
-
#99298
szebe
addikt
norbert1998
#99296
szebe
addikt
válasz
norbert1998
#99296
üzenetére
Huligánok
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Elsőre arra gondoltam hogy újraindítás kell majd neki, mert dzsinn nem volt, csak az üzenet, mint amikor pl ülésfűtést kapcsolok.Sima jobbra-balra rángatásra is villog a visszajelző, úgyhogy teszi a dolgát az ESP.
Nagyobb placc meg “rendes” kézifék hiányában én 5 perc alatt kijátszottam magam, innentől nem feszegetem a dolgokat. -
#99292
dik
őstag
birozoli7800
#99291
dik
őstag
válasz
birozoli7800
#99291
üzenetére
Én is szeretnék csak nem merem már a diselt bántani mert embertelen sok nyűgje lehet ahogy öregszik meg pláne és az nem 2Ft tételek. Így a benzin szívó 1.6 nézegetem. Talán azzal nincs ennyi baj, de fene se tudja. Többet esziki lehet nem olyan erős, de hiába erő meg nyomaték meg minden ha 1 javításon kifizetem a spórolás lehet többszörösét is akár...
-
#99291
birozoli7800
senior tag
birozoli7800
senior tag
Sziasztok!
Dacia duster 1.5 dci szeretne venni ismerősöm. Tudnátok segítenj, milyen gyemekbetegségei vannak? Mire kell oda figyelni vásárlásnál?
-
válasz
rob210
#99288
üzenetére
Vezettem tavaly egy kb. 2021-22-es 4x4-es 1.5-ös adBlus Dákó Dustert, ~2700km-t nyomtam bele. Az első üzenet 2400km-nél jött, majd 1200-nál a komolyabb figyelmeztetés.
Én nem töltöttem bele, mert az 1200-as üzenet után 1-200km-rel adtam le a kocsit.
Jó véleményem lett róla, nem akar többnek látszani, mint ami, de azt jól hozza.Itt le lehet bukni valamivel? Hány kiírt DPF-es, vagy ledugózott EGR-es autó lehet az utakon?
-
rob210
Topikgazda
Nem nem akkor félreértettél.
ha jól emlékszem 800km ről vagy honnan kezd el számolni visszafelé.
Az azért elég, hogy bemenj egy szervízbe, ha megkotlott az adblue.
A másik megoldás a kiiktatása, de ezt nem én mondtam, mert komolyabban rászáltak és nagyon odacsapnak, ha lebukik a tulaj.
-
user2
tag
válasz
rob210
#99286
üzenetére
Köszönöm. Kár ezért az ad-blue dologért, nem hozta meg a kedvem. Az egy dolog, ha valami el tud romlani, mert az javítható. De hogy az ember ott álljon az indíthatatlan autó mellett, mert a környezetvédelmi-szoftver úgy gondolja, rossz napja van. Hát nemtom'...
A váltós dolgot továbbitom.
-
rob210
Topikgazda
A váltás hiba.
Valószínűleg ebbe is a gyárilag kevés hajtóműolaj került.
Megvétel esetén elf nfx 75w csere azonnal. (Ez amúgy is javasolt) Illetve lehet bowden, vagy akár motortámasztó bak hiba is.
Adblue bármikor.
Volt akinek 80ezernél, volt akinek 270ezerrel még nem volt gond. Ez oroszrulette ha jól pörgetsz király, ha nem tökönlőtted magad. 🤣Amúgy egyszerű szerkezet, a vezérlés cserére figyelni kell, sokan elfelejtik. A gyári 160ezres ciklust felejtsd el!!! 100ezer/5év ami előbb bekövetkezik. A csere olcsóbb mint a hengerfejezés!
-
#99285
rob210
Topikgazda
diablo1984
#99283
rob210
Topikgazda
válasz
diablo1984
#99283
üzenetére
Ezt nem értem mit értesz igényes alatt?
-
user2
tag
válasz
rob210
#99281
üzenetére
Értem. Mennyire gyakori, illetve mennyi km után kell rá számítani, hogy gond lesz a tartállyal? Ha rendszeresen van töltve, amint jelzi hogy mennyi van vissza, számít valamit a várható gondmentes futás terén?
Az autó többi részével van bármi odafigyelnivaló? Futómű, hajtás, etc?
Ami még beugrott, hogy mikor vezettem párszor, néha kettesből hármasba nehezen ment a váltókar, mintha a kettes síkjából nem akart volna visszajönni középre. Ez hiba vagy sajátosság?
-
#99282
kisgyerek85
senior tag
rob210
#99280
-
rob210
Topikgazda
Az ADblue része a szar, a többi ugyan az mint a 110es. Illetve még egy két dologban más, pl. vizes az intercooler hűtő meg ilyesmi, de azzal nem szokott baj lenni.
HA a tartály megy tönkre az 480ezernél kezdődik.
HA "csak" softwares reset kell azt annyiért csinálják amennyit elkér a szakszervíz.
Van amelyik 40ezret van amelyik 100ezret.
HA megkotlik és nullára fut a számláló (visszafelé számol) akkor nem mész sehova.
Azaz amíg jár a motor addig megy , mert nem állítja le a kocsit, ha menet közben elfogy a megtehető kilométerek száma, de többet nem indítod be csak a szerviz. -
#99280
rob210
Topikgazda
kisgyerek85
#99278
rob210
Topikgazda
válasz
kisgyerek85
#99278
üzenetére
HA a csővel van baj ott már rég kéne dobnia a check injection hibát , géppel ránézve pedig turbó pressure hiba lenne.
Szvsz mindegyik 1.5 csöve így néz ki.
-
user2
tag
Sziasztok! Lenne családon belül egy pár éves Duster, amit talán átvennék* előbb-utóbb. 1.5 DCI (115LE), 4x4. Talán 2020-as, ötvenpárezer km. Olvasgattam itt, hogy ez a motor közel sem annyira örökélet mint a korábbi változatai, az ad-blue rendszer miatt. Talán felületes voltam, de nem állt össze, hogy "csak" ez a gyenge pont, vagy van más is? Egyáltalán, ez az ad-blue probléma mennyire komoly gond, miről szól és mennyire költséges, ha/mikor előjön? Bónusz kérdés: a 4x4 hajtás mekkora kockázat?
Köszi!
*Amolyan kirándulós hobbiautó lenne, ha lesz belőle valami.
-
#99278
kisgyerek85
senior tag
kisgyerek85
senior tag
Nyár végén volt cserélve az intercooler csövem. Ha jól gondolom most a másik oldala következik? clio 4 1,5dci
Elméletileg elég ezt a rövid szakaszt cserélni? [link]
Szerelő fogja cserélni, csak érdekel a dolog. Hibakód még nincs.
-
#99274
rob210
Topikgazda
sesomaru1989
#99272
rob210
Topikgazda
válasz
sesomaru1989
#99272
üzenetére
A sarukat kell összébb nyomni, tudod az M2 ilyen
A másik ilyen csati ami előszeretettel ezt csinálja az az AC pumpáé, meg a fűtés ellenállásé. (Előtét) Meg a bal hátsó lámpáé.
Meg a ......... -
#99272
sesomaru1989
aktív tag
sesomaru1989
aktív tag
Sziasztok,
Hogyan tudnám megelőzni a hasonló hibákat M2-nel?
Ha jol tudom ez a csati a PPH1 ami adja a konfort elektronika fűtés szabályzásához(ablak fűtés/olvasztás, fűtès ventillator) tápot.Ezen kívül a menetfény csatlakozojában is van egy hasonló olvadás...
A havi ellenőrzèshez, kontakt spray fujogatáshoz elég rossz helyen van biztosíték tábla, hogy havonta kiszedegessem.
Valakinek vmi ötlet?
Köszi előre is.
-
#99271
rob210
Topikgazda
belaazallat
#99269
rob210
Topikgazda
válasz
belaazallat
#99269
üzenetére
A tükör állítólag jó! (nem próbáltam, de sokan mondták, hogy jó)
Világítás van ,de láttam már olyat amiben csak előkészítve volt.
A ventillátor cseréje nem olyan nagy szívás, de azért tudni kell mihez nyúlsz.
Ezen egész normálisan látszik minden. De a srác nagyon béna.
Annyi megjegyzés, hogy a konzolt nem kell elhajlítani, a lapátozást a másik irányba forgatva simán kifér a venti. -
t.imi
addikt
Ok, hibás megfogalmazás.
Diagonál gumit viselők számához képest.Nagya21, mármint kaucsuk? De közben lett javítva, látom.
.
Ami még nem szintetikus, az bírja. Após 2x éves taliga kereke is patent, kollégám quad kínai szintetikus "gumija"
3-4 óra hülyéskedés után hosszában szét szakadt.Off off.
-
#99269
belaazallat
addikt
belaazallat
addikt
Üdv!
2009-es Clio III face liftes, ha számít, kesztűtartóban kell-e lennie világításnak? Mintha helye lenne, olyan, mint a csomagtérben.
A belső levegő keringtető ventillátor el kezdett kerregni, mennyire binyolult hozzáférni? Neten csak 2-es Clio-ról találtam videót. Köszi!
Visszpillantónak ez jó lehet? [link]
-
#99267
Nagya21
addikt
Kronos3000
#99266
Nagya21
addikt
válasz
Kronos3000
#99266
üzenetére
Akkó nyersgumi....mindegy, mindenki tudja, hogy fanedvből készülő gumira gondolok...
-
Nagya21
addikt
-
tycon
tag
-
dugo_
veterán
2022-ben megcsúsztunk az M3-ason verőfényes napsütésben nyáron, egy sima 120->80km/h bedugulós fékezéskor.
Nem értettem, mert mesélte tavasszal após, hogy a gumis nem volt hajlandó feltenni a 18 éves nyári szettet, amivel kigurult a szalonból anno az autó és egészen addig fent volt.
Gondoltuk ez azt jelentette, hogy vett rá új nyárit, de nem, inkább fent maradt a 12 éves téli...
Azóta nem ő szervizeli az autót.
-
#99260
gabor9991
addikt
Mezga Aladár
#99259
gabor9991
addikt
válasz
Mezga Aladár
#99259
üzenetére
örülök
-
#99258
gabor9991
addikt
Mezga Aladár
#99257
gabor9991
addikt
válasz
Mezga Aladár
#99257
üzenetére
Taxis ismerősöm meg szilveszterkor nem tudott dolgozi mert valami prémium gumi van a kocsiján de abban a 2 centi hóban elvérzett.Nekem meg ilyen tapasztalatom van.
De benézve a gumis topikba látható hogy mi van a fejekben, meg pont mindenkinél az a legjobb gumi amit vett éppen. -
t.imi
addikt
válasz
ViragL
#99253
üzenetére
Engem hihetetlen módon meglepett, ezért is írtam le.
Most mértem, 6mm a futófelület, nem is foglalkoztam vele emiatt.
Mindenki akkor cseréli amikor kedve és pénze van, csak ne törjön össze senki.
Mint kollégám 5 éve télen hátsó fék nélkül nyári gumival a vizes aszfalton. 1.4 mil....MasterMark #99254 annyi idő és távolság már nem volt, 4m alatt nem lesz maghasadás
Szerencsére megúsztam, mekkora blama lett volna mhely előtt megtörni az autót. gabor9991 #99255 ez igaz, tök fölösleges cserélni időben, ha van rajta futófelület.
Sógor használta 12 évig a téli gumikat, mert csak munkába jár azzal az autóval, napi 2x6km.
Aztán tavaly február környékén kicsit lehúzódott, mert szembe jött a nagy sok tonnás és lecsúszott az útról a padkára. Mákja volt, csak a küszöböt verte oda.
Rögtön nem vicceskedett, hogy jó az még arra kis távra, meg majd jövőre.
Gumi minimum jégkorong keménységű, de volt rajta 5mm. -
-
ViragL
tag
Volt Polarisom nekem is Swiften, az ötödik télen jártam hasonlóan, mint te, szerencsére a pár centis patka megállított a villanyoszlop előtt. Még aznap cseréltem a gumit, ugyanolyan Polarisra (az volt az azonnal elérhető legjobb) ég és föld volt a két gumival közlekedni. Ez volt az alkalom, ami után minden gumit eldobok öt évesen. Abban az időben max 8 ezret mentem évente, szóval nem volt kopott a gumi, de elöregedett.
Az öreg télivel járó ismerőseimnek ezt a kérdést szoktam feltenni: HA az öreg felkeményedett téli gumi miatt nem tudsz lassítani, irányt váltani, megállni és emiatt elütsz egy gyereket mivel tudnál könnyebben együtt élni, ha meghal, vagy ha nyomorék lesz?
Nyilván nem csodaszer a friss téli gumi sem, de ha csak mérsékelni tudod vele a károkat, megmenthetsz egy életet, akár a sajátodat, vagy a melletted utazó családtagodét is sőt az enyémet is.
Ez csak egy vélemény, nem vitatkozok senkivel. -
t.imi
addikt
Boldog új évet mindenkinek!
Kicsi mese 2025 év utolsó napjáról a szakadó hóesésben, friss havon a 6 éves kb 5-6mm profilmélységű Barum Polaris 5 téligumról.
Mélygarázs, 13⁰c, 12 órát állt lent a vas.21kor beülök, fel, ki a -2⁰-ba. Kb 150m és balkanyar a Campona mekinél a szervízútra. [kép]
Sebesség kb 17km/h, balra alászed, autó másképp gondolja és max 20⁰ balra elgörbülve át a szembejövőbe.
Gondoltam fékezek egyet, ABS rögtön megszólalt és további sacc 25⁰-ot kanyarodva irány a kereszteződés szélén lévő villanyoszlop kb 13km/h-val. Szerencsére az oszlop körbe van rakva padka kővel, az beállított a helyes irányba úgy 8km/h-nál.
Nyugis nap off.Próbálgattam 3.-ban, 38-nál már elpörög a kerék, asr rögtön aktív.
Szóval, akinek 6 éves téligumija van, csak óvatosan. -
#99250
rob210
Topikgazda
diablo1984
#99248
rob210
Topikgazda
válasz
diablo1984
#99248
üzenetére
A hdi fapos is!
Megint más technológia az 130ezerig gond nélkül elmegy utána a nyakába borul a sz@ros talicska azt garantálom. Szíj szakadás, ha nincs hozzáértő szerelőjük. (Szinkronszíj) Fap kofogy horror programoz i, stb.stb.
Ott kezdődik a lejtő! -
#99248
diablo1984
veterán
rob210
#99244
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#99244
üzenetére
Részecskeszűrő már egy modern turbó benzinesben is van, igaz az nem egy dízel, de az is már egy szopásra hajlamosabb technika.
Egy 10-11éves 110 lovas quashqai-ban mi lehet?
A 20km az város-főút, nem túl tempós.
Fura, hogy kolléganőmék peugeot 5008asa vagy a fene tudja, hogy milyen suv peugeotja is 1,5 hdi, új kora óta ők hajtják sox rendszámos, asszem 5 év körüli, valami 40ezer km-el, ők is mindenesre használják és még nem fosta össze magát. Lehet ott is a km miatt még nem, de én is vártam a dpf kínlódást, mert azt is helyben is haszálják.... -
rob210
Topikgazda
válasz
Nagya21
#99245
üzenetére
Ezt nem lehet így eldönteni ki mit tart jobbnak.
A 110le dci nekem jobban tetszik, kultúráltabb biztosabb, kiforrottabb.
A 106le az bosch az nagyon jó szintén és az még javítható is, de ott a hajtókar csapágy problémás.
A delphis rendszer szerintem hagyjuk. Főleg mostanra. -
#99244
rob210
Topikgazda
diablo1984
#99240
rob210
Topikgazda
válasz
diablo1984
#99240
üzenetére
A dpf miatt nem javaslom!
Az autó nagyon jó, a motor ennyivel bejáratós, de ha a piezzó lehal nem javítható.
Az új injektor darabja 105ezer forint.
Csere esetén nagyon pontosan kell mérni, mert egy darab cseréje esetén, a többi el tudja rántani magával az újat is aztán 4 csere lesz a vége.
20km az pont necces ott melegszik be. -
válasz
Nagya21
#99241
üzenetére
Az újabbak már mind Bosch/Siemens(Continental).
Ha jól tudom, egyik sem javítható szinte fillérekből, mint gyakran a Delphi. Abban elvileg sokan cseréltek már otthon kapcsolószelepet, sőt kódolás nélkül hajtották tovább, mert előbb-utóbb betanulja a vezérlő. De ez félig urban legend, viszont egy 65LE-s talicskáról fixen tudom, hogy így lett "javítva". -
#99241
Nagya21
addikt
diablo1984
#99240
Nagya21
addikt
válasz
diablo1984
#99240
üzenetére
Hali!
1.5 dci nél a 100k futásteljesítmény (ha valós) akkor az lófütty, ha nem delphi befecskendezős, akkor vehető, a napi 20 km ideoda meg nagyon jó.....
Bár az én 1.5 dci Thalicsban most 23 évesen van 180k km, delphi befecsi, de ujkora óta adalékolva van és semmi baja..... -
#99240
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Elméleti síkon, egy 10 éves nissan 1,5 vagy 1,6 dci motorral 100e km futás körül még mennyire vállalható motorikusan? Az asszony megane 3 1,6 benzin 110 lovas autóját egy nissan quashqai-ra érdemes lenne cserélni, napi 20km oda, 20km vissza ingázásra?
Mennyire tud betegágy lenni így 10-11 évesen és ennyi km után a dízelsége? -
Alusky
senior tag
válasz
Bazsesz
#99228
üzenetére
Várni mindegyikkel kell egy percet reggel a hidegben beindításnál, de 900 méter után tök felesleges két percet járatni, csutka hideg a turbó úgyis. Csak annyit, hogy a tehetetlenség miatt a fordulata visszaálljon alapjárati értékre, ez 10 másodperc talán.
Nem az autópályával van a gond, azon a 150-et még a 60 lovas is tudja. Végtelen egyenes és több sáv van gyorsulni. A kiabálást meg a hangszigetelő anyagok mennyisége, minősége befolyásolja úgyis.
Az országutakon, falvak között a sok tehetetlen 70-nel vánszorgó farkat előzgetni, oda kevés. Amikor kanyar kanyar hátán van, meg domb mindenhol és belátható távon belül kéne két-három egymás seggében utazó tehetetlen barmot megelőzni és nem lehet ráfutással lendületből mert pont jönnek szembe, ott fogynak el ezek nagyon. Egy életre meggyűlöltem a gyenge autókat emiatt.
Ingyen se kéne szívó. De ha nem sietős neki akkor is sokkal kényelmesebb a turbóssal menni, főleg ha kéziváltós, nagyobb mozgástere van alul. Csak arra kell figyelni ne legyen szétölve ezres fordulaton, mert bírja a nyomatékkal. -
rob210
Topikgazda
Valóban nem sce motor, de nézd meg a hahun minden "hozzáértő" annak hirdeti, aztán meg megy a csodálkozás amikor elszakad a vezérlés.
Mert ugye azt tudja, hogy sce láncos, csak azt nem , hogy az 1.2 d4f az nem sce! 
Ennek ellenére mindenki annak hirdeti ami a valóságot nem fedi.
-
rob210
Topikgazda
Nem tudom az évjárat fetisiszták közé tartozol-e?
De ha nem akkor 3as clio grandtour, 1.2 tce.
Kiforrott szívó motor pici csigával, hogy ne kelljen feltolni egy emelkedőn!
Bírja a rövidtávozást is,meg a hajtást is, vízkörös a turbója. A keretbe beleférsz, és a kutya is jobban érzi majd magát. Lehet kapni hozzá gyári rácsot ami szerintem kutya esetén kötelező.
(Már ha nem egy csivava)
A szívók gyengék, megpakolva a 75/73/71 le érezhetően el fog fogyni.
A 0.9tce vehető a 4 es clió és annál fiatalabb társaiba, szvsz utálom a 3 henger miatt.
Az 1.2 tce viszont messzire kerülendő a 2012utáni évjáratokban, mert az már a nissan retteget láncos turbós pénztemetője!!! -
#99231
Nagya21
addikt
molnarpeter
#99227
Nagya21
addikt
válasz
molnarpeter
#99227
üzenetére
HAli!
A 0.9 Tce pont hogy jól sikerült motor.
Üdv Nagya -
Bazsesz
őstag
Szia!
Pont ezt volt nálunk a fő kérdés anyámáméknál anno 4-5 éve, hogy 1.0 tce kontra 1.2 sce. Városi kevés kilométerre jobb az SCe. 1.2 SCe lett belőle.
Turbós autónál beindítod, vársz, hogy melegedjen kicsit, 1-2 percet. Közlekedsz 900m-t, megint vársz 1.2 percet, hogy leállítsd.
Cserébe az 1.2 SCe (Ami talán 92-től, vagy 93-tól van porondon a Renault palettáján a Clio-ba, persze módosításokkal). A Sandero elődje egy 1.4 16V Fabia volt, 13 liter alatt nem fogyasztott télen a rövidutak miatt, 1.2 SCE 8,6-ba megáll. Akkori futásteljesítmény napi max 3 km volt, 4-5 részletben.
Egy kritkus pontja van: a megbízható szerelő, aki ért is hozzá. Igen, max évente le kell lökni az olajt (vagy 10e km-ként), én vallom az Elf olajalt, gyári olajszűrőve (nekem két 1.5 dci van, egy Megane 2, egy Dokker). Meg figyelni kell a vízre. Onnantól kezdve örök élet +1 nap.
Autópályán nem fogsz hasítani vele, mert nincs benne erő (75 LE, 1.2 SCe, 130-nál már ordítva beszélgettek egymással a menetzaj miatt), de városban pöpec, halad. Rekordom autópályán, 90-nel kamion mögött klímával 4,9 liter benzin (1.5 dci M2 ugyanezekkel a feltételekkel 3,4). Negatív rekordom 1.2 SCe Dacia Sandero 7,4 liter (végigtapostam autópályán 150-nel, nem arra találták ki), kontra 1.5 dci M2 9,7 liter (2 napig napi 8 órában gyakorlatilag nem volt leállítva, hogy legyen hol melegedjünk - munkásautó).
Clio-ban, meg a Sanderoban ugyanazok a motorok vannak (tovább megyek, logan, megane, dokker, duster, lodgy, sőt, egy kalap alatt Renault Kangoo/Dacia Dokker/Merci Citan 1.5 dci). A különbség a "komfort" (Megane2-ben 150-néll szinte0 hang, Sanderonál 130-nál oddibálunk, Dokkernél 110-nél nem beszélgetünk, mert úgyse halljuk egymást).
Balázs -
#99227
molnarpeter
nagyúr
Bici
#99226
molnarpeter
nagyúr
-
#99226
Bici
félisten
molnarpeter
#99225
válasz
molnarpeter
#99225
üzenetére
Jelentősen megbízhatóbb?
Városban milyen gyorsan melegszik be?
Fogyasztás terén mennyi a különbség? -
Sziasztok!
Szükségem van egy városi rohangálósra 2 milláig (kezdeti ráköltésekkel együtt), amiben lehet kutyát szállítani anélkül, hogy félteném.
0.9 tce motorosra gondoltam elsőre, mert az 1.0 tce motor még drága.
Célszerű lenne, ha kombi, vagy stepway lenne (hogy valami pluszt is nyújtson), de ez csak extra.
Egy clio/sandero is megfelelő lenne végső soron.
Miket javasoltak ezzel a motorral?Köszi!
-
Bazsesz
őstag
válasz
rob210
#99211
üzenetére
Szia!
Erről érdemben nem tudok nyilatkozni, hogy hol olcsóbb, hol nem. Lehet ha bemennél a helyi csavarboltba, akkor 200-ból meg lehetne oldani. Más a felhasználás jellege az autóknak. Ahelyett, hogy 2-3 órát elcs*szek hogy hol olcsóbb 500 forinttal egy adott dolog, inkább dolgozok.
Sokkal olcsóbb lenne, ha magamnak cserélném az olajat, meg a szűrőket, ha nem cégként tekintenék magamra. Nekem jobb az, hogy beviszem reggel a "ribiket", délután hozhatom el. Ha magam csinálom, akkor biztos, hogy legalább 30-40e forintot bukok.
Más a szemlélet a vállakozói, meg a magánszemélyi közt. Nem voltam vállakozó, én is vettem KovácsAutótól a cuccot, és cseréltem az olajat, meg mást is. "Olcsóbban" jövök ki összességében, ha a szerelőm csinálja. Még úgy is, hogy Unixnál fullos kedvezményem van, és onnan rendeli a cuccot, és adja teli áron, minthogy akár 1 nap kiessen. Ketten vagyunk most, ha kiesik reggel autó (volt rá példa, nem is egyszer, pedig nincs nálam többet költő ember az autókra), átülünk/átpakolunk a másikba, és van 1 óra kiesés.
Ismétlem, más a felhasználás, más a szemlélet. Másra fordítjuk az időnket. Písz
Maradjunk annyiban, hogy egyet is értek Veled, meg nem is, és ez így helyes
Balázs
-
-
angyalpc2
aktív tag
Clio 2 D7F-nél a szívósort le lehet venni úgy, hogy nem kell a lékondi-t levenni/elmozdítani?
Szelephézagot kellene állítani... meg ha már ott van az injektort is átfújatnám tisztító sprével.
De a videó tanulsága szerint nem lehet :
https://www.youtube.com/watch?v=_OBQV7Bgo1U
Csinálta már valaki?
A gond a szíj feszessége, nem akarom babrálni. Nincs frekvenciamérőm hozzá.
D4F-nél ez nem gond, ott kisebb a szívósor? -
tycon
tag
válasz
Alusky
#99219
üzenetére
A fiam R5-ben, vagy a Suzukiban volt hogy nyikorgott a generátorszíj. Egyértelműen az indítóáram után, amig az indítási kakaót vissza nem töltötte, mert néhány perc után a nagy áramot már nem kellett termelnie, akkor abbahagyta. Az is egyértelmű volt, hogy qva kicsi átmérő és elég kevés átfogási szög.
-
Alusky
senior tag
Volt már, hogy én is visszaraktam előző alátétet, mert elfogyott. Nem fog ereszteni az esetek 99%-ában, de csak akkor rakom vissza ha elfogy otthon és mást se kell a boltból hozni, mert én 30 Km-t nem autózok a boltig egy alátétért.
Én közben nyikorgok tovább, most már néha töltésjelző is felvillan. A hang fentről jön egyértelműen és ha kevesli a töltést akkor lassan forog, úgyhogy szabadonfutó ezek szerint.
Van nekem itthon a régi Meganeról egy nem szabadonfutós sima szíjtárcsa, viszont annak nagyobb az átmérője, mert benzines volt. Szóval lassabban fog forogni a generátor ha azt felteszem, ráadásul nem biztos a szíjat rá tudom úgy húzni. Majd ha uncsizom akkor kipróbálom. -
tycon
tag
válasz
rob210
#99216
üzenetére
Nekem egy szovjet (mivel olyan régi azért nem hívom ororsznak) ZIL szerszámkészletben van egy négyszögkulcs, pipa. Azt használom. Meg csináltam egy M12 10.9-es csavarból egy dugót, amit a LUX készlettel használok. A belül gumis rézalátétet meg ha nem tudom újjal pótolni, akkor teflon szalag megy a nyakára. Szörnyű kontárság, más ne csinálja! Mikor szervízvezető voltam a miniszteri kocsiknál, nem írtam elő.
-
Alusky
senior tag
válasz
forceberg
#99212
üzenetére
De. Én mondjuk a gumisat szoktam venni amit Robi nem szeret, mert néha csepegett.
Csavart csak akkor, ha látom, hogy belül szétbarmolták ajtókilinccsel, mert utána már a gyári kulcs is elforoghat benne, mivel sokan szeretik rátépni még a szerelők is, mert nehogy csepegjen. -
tycon
tag
válasz
rob210
#99213
üzenetére
Érdekes. Nekem még van olyan Lada csavarom, amiben benne van egy mágnes, és nem alátétes, hanem kúpos, és rendes belső kulcsnyílású. Annak megfelelő anyagból. És nem cseréltem soha, és nincs tömítés, és nem az a hülye 4 szög. Ott kellett volna megállni a mérnöki fejlesztésben. Soha nem eresztett, kicsavarható, becsavarható. Jó, láttam már sebváltót belülről, amibe be volt rakva eleve egy mágnes lap. De az csak gyűjti a vasat, de soha nem cserélhető, takarítható, csak az asztalon kiszerelt állapotban.
-
Bazsesz
őstag
válasz
rob210
#99206
üzenetére
Szia!
No offense, de szigorúan. Leeresztő csavarról beszélünk. Már nem én szevizelem az autókat, hanem szerelőm van. Nálam elvárás, hogy minden egyes olajcserénél cserélje a csavart (tömítéssel együtt). Csavarban első osztályú az AZ-s cucc (egy fém csavarról beszélgetün, ráadásul adják hozzá a tömítés készletet, aki soha semmikor nem cserél). Egy kezemen meg tudom számolni, hogy ki cserél akár tömítést, vagy csavart olajcserénél (és nem félek levágni pár ujjam).
Minden egyes olajcserénél megkapom a maradékot az olajból (az egyiknél 0,5 litert, a másiknál 0,2 litert az 5 literesből, meg a csavart).
Kizárólag Elf 5w30 olaj megy, gyári Renault olajszűrővel (igen, tízezer az a szűrő darabja, és szigorúan tízezrenként cserélem). Egyik céges, másik saját, de mindkettő az én nevemen fut.
Minden másban csakis gyári, vagy jobb. Munkaeszközök, nincs kiesés velük, ez az elvárás.
Balázs
UI: nem lengéscsillapítóról beszélgettünk, meg nem másról, csak a leeresztő csavarról
-
rob210
Topikgazda
válasz
Alusky
#99207
üzenetére
Vagy amire egyáltalán nem gondolsz, maga a generátor csapágya. ne adj isten a szervószivatyú maga.
Azért a szíjtárcsák, nem nagyon szoktak elkopni.
A szíj meg nem nagyon szokott megcsúszni.
Azért ahhoz, hogy egy 5-6-7 pks szíj megcsússzon, ahhoz nagyon rossznak kell lennie a feszítőnek, vagy iszonyat kopottnak kell, hogy legyen a tárcsa. -
Alusky
senior tag
válasz
rob210
#99204
üzenetére
Fentről jön a hang a generátor szíjtárcsáról.
Viszont a kormánykitekerésnél másabb a nyikorgó hang. Lehet, hogy olyankor a főtengely gumiágyas tárcsa forog el. A szervószivattyú kereke nagy, nagy a felület amire a szíj odatapad, így az nem hiszem elcsúszna. Inkább a főtengely tárcsa lesz, majd megkrétázom elfordul-e. A generátornak meg pici a felülete, az ott könnyebben megcsúszik szíj formájában.
Vagy gondolod a szabadonfutós része nyikorogna a generátornak? Ez eszembe se jutott eddig. Hmmm. Logikus pedig. -
rob210
Topikgazda
válasz
Bazsesz
#99205
üzenetére
Te szent sz@r!
Az-s olajleeresztő nincs 1000.-
Még, jó, hogy az az ipari hulladék nem kerül 2szeres árába a minőséginek.
Ezt nekem nem adja el senki, hogy az AZ ami bármely szerelőt megkérdezve, menekül előle. ELSŐ OSZTÁLYÚ
AZ lengéscsillapító beszerelés után 50 zaz 50métert nem bírt ki, ennyit az első osztályú alkatrészről. (tulaj nem volt boldog, de ő hozta) -
Bazsesz
őstag
válasz
albiosz
#99181
üzenetére
Szia!
Én szigorúan 10e-ként cserélek olaj-olajszűrő-légszűrő-pollenszűrő-gázolajszűrőt-olajleeresztő csavar, valamint 50e-ként váltóolaj + csavar. A szerelőmmel is egyeztetve van (többet bont 1.5 dci Renault, mint hogy alsógatyát vegyek, adok a szavára). Két 1.5 dci-m van (Megane 2 2008, Dokker 2013).
2,4 liter váltóolaj kell bele (tehát 3 litert kell megvenni), 25000 megállítja az anyagköltséget. Unixnál az AZ-s olajleeresztő első osztályú, nincs 1000 forint.Balázs
-
#99203
Bass
addikt
diablo1984
#99201
Bass
addikt
válasz
diablo1984
#99201
üzenetére
Minden szavad ,mint ha én írtam volna. Sajnos a pofátlanságtól rosszul vagyok,de ez van meg kell csináltatni.Tavasszal eladó lesz a GT és szerintem érzi ezért megmakacsolta magát legalább lesz benne ajándék kuplung szett
-
#99201
diablo1984
veterán
Bass
#99192
diablo1984
veterán
Az a baj, hogy ha veszel kuplungszettet, akkor azt 10ből 9,8 szerelő nem építi be. El van kurvulva a világ, már jópár éve rákaptam a szerelők is hogy alkatrészen is keresnek, a munkadíj nem elég. És jönnek azzal a dumával, hogy hozott cuccra garit nem vállal(ami jogos), utána az ő általa beszerelt ő általa szerzett 6ezret futott vízpumpa engedi a vizet és 32ezerért cseréli "gariban", mert nem ő gyártja az alkatrészt, nem tehet róla, vagy a vezérműlánc csere után 8e km-el már csörög a lánc mint előtte és 45ezerért cseréli a láncfeszítőt (gariban) súlyos anyázások közepette, hogy az összes opel szar.
Vagy a másik kicseréli a renault vezérlését kompletten, de hülye hozzá, elkéri a nagy lóvét és a megbeszélt szelepfedél tömítés pasztázása helyett a felhívásomra 2.körben egy tenyérnyi ajtót pasztáz meg, mondva, ha ő a gyárit megbontja, az sosem lesz jó, ereszteni fog mindig, felmarja a nagy lét, a minden új cuccban zörög az okoskerék, mert nem tud reteszelni az elrakott vezérlés miatt és én vagyok a pöcs, hogy reklamálok.... és természetesen végül a Renault márkaszervíz rakta helyre a dolgokat, az egyszerű vezérléscsere fél év szívás után 2 nekifutás és megannyi könyörgés után 400e+ban áll meg és örömbódottá, hogy megy a vas és nem zörög, de legalább a szelepfedélnél már mindenfelé fossa az olajat, így megint szét kell majd borítani az egészet.
De lehet majd gondolok egyet aztán ránézek ilyen időben is (garázs mondjuk van).
Találtam közben pár hasznos videót ahol be van mutatva mi is pontosan a gond illetve hogyan is kell orvosolni. Nem nagyon örülök neki, de hát ez van. 
Ugyan nekem nem kerreg, de 3-4-es fokozaton olyan mint ha rezonálna vagy nem is tudom.
Hagyni kell járni egy fél órát aztán lehiggad. Elvileg, legalábbis. Régóta nincs szívóbenzinem 
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Pár perc múlva "visszaadta", de mondom jó akkor inkább ésszel megyünk.
mondjuk nem.is ez volt a kérés. :)
. 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Yettel topik
- Milyen routert?
- Spórolós topik
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Gitáros topic
- Szünetmentes tápegységek (UPS)
- Nem indul és mi a baja a gépemnek topik
- Két 16 GB-os GeForce gyártását szüntette meg az ASUS
- TCL LCD és LED TV-k
- Az elmúlt 30 év legjobb processzorai
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest