Új hozzászólás Aktív témák

• #71010 tordaitibi veterán Lauda #71008

  Új Válasz 2019-11-02 16:06:40 #71010

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tordaitibi

  veterán

  LOGOUT blog

  válasz Lauda #71008 üzenetére

  Milyen autó, esetleg a generátorra kimegy a CAN/LIN busz, akkor az is lehet, a generátor szabadonfutós ékszíjtárcsás, az ugyanezt produkálja ha szalajt, első pillanatokban jó, utána a szlip miatt csúszni kezd, a főengely ékszíjtárcsa gumis rezgéscsillapítós? ha elszakad a gumiágy akkor ugyanez.
  
  Ha mezei 2 szál rótos, D+ a vastag és a gerjesztés a vékony, akkor én első körben fesz.szabályzó hibára tippelnék.
  De lehet forgórész-állórész menetzárlat, lehet fődióda szakadás és akku cellazárlat, bár nem mert ezesetben nem szalad fel indítás után sem picit sem.
  
  Mindenképp a fesz.szabályzó a leggyanúsabb mivel pillanaokra megvan a 14V, épp az önindítózás után amikor kell a graft rendesen visszatölteni, azaz a generátor maga rendben lehet.
  Majd az ékszíj, utána mint írtad a kosz és olajsár de ez nem befolyásoló tényező mert a forgás közben a forgórész meg a csúszógyűrűk a dzsuvát kidobják, a diódasornak meg mindegy hogy akár nyakig olajba áll. Max. nagy terhelésen pukkannak a diódák mert nem tud hűlni.
  
  Hogy szar helyen van az oké de amíg le nem veszed és nem takarítod-méred ki minden porcikáját (otthoni körülmények között 1 darab multiméter meg 1darab 21W féklámpaizzó és egy12-15V 3A állítható táp kell hogy 99%-ba ki tudd mindenét mérni) addig semmivel sem leszel okosabb sajnos. Csak találgatás max.

Új hozzászólás Aktív témák