- Megújult mobilos felület, fórumos ráncfelvarrás a PROHARDVER! lapcsaládon
- Eladhatatlannak ítélt CPU-k eladásával javult az Intel node-ok kihozatala
- Az AI átformálja a Peugeot modelljeit is
- Ráműthető a Linux PlayStation 5-re, de csak egy boot erejéig
- Mindenféle környezeti behatásnak ellenállnak az ASUS új TUF tápjai
- Eladhatatlannak ítélt CPU-k eladásával javult az Intel node-ok kihozatala
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- ASUS ROG Ally
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Milyen egeret válasszak?
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Azonnali informatikai kérdések órája
- Kompakt vízhűtés
-
PROHARDVER!
PROHARDVER!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Nem tudom. Igazából azt sem, mi a teendő telepítésnél, már azonkívül, hogy elindítom az exét.
A scenery librarym így néz ki:
A Madeira szerepel az első helyen, ki is van pipálva. Az Add area menüpontban sem tudok már mit hozzáadni, a benti könyvtárait nem engedi, a Madeira főkönyvtár meg már hozzá van adva.Szerk.: bár most találtam egy manual.pdf-et, ezt átrágom, hiába írták kicseszésből németül.
-
lesaux
veterán
Sziasztok!
Felinstalláltam a Madeira X kiegészítőt, de gondjaim támadtak vele.
Olyan, mintha meglenne az új scenery, mégis rápakolná a default tájképet. A fák a levegőben lógnak, felüljárók szétesve, ugyanakkor megvannak a retérre jellemző cölöpök is, csak lejjebb kell vinni a kamerát a föld alá.
Így:
Mit rontok el? -
Dragbajnok
tag
Köszi szépen!
-
fatal`
titán
-
Dragbajnok
tag
-
Igen, ezt a faktort még nem is számoltuk bele...
Bevallom, én csak screeneket láttam az X-Plane-ről, meg elbeszéléseket a szélnyírás, meg a jegesedés tökéletes megvalósításáról, de valahogy sosem volt gusztusom hozzá.
Nekem elég, ha jegesedés veszélyekor bekapcsolom a megfelelő berendezéseket, s aztán tudom, hogy az eljárásnak megfelelően ténykedtem. S nem bánom, hogy inkább a többi szimulátoros részletre kell figyelnem, ami valódi élvezetet okoz. -
Az már megvolt februárban. Ez az úgynevezett FPF (Full Payload Flight) volt . A Boeing fórumon volt egy elég komoly vita arról, hogy a futók fogják-e bírni a terhelést, főleg úgy hogy ez egy overweight TO volt (455 tonna, 12,5 tonnával a MTOW felett), de a tervezés során sikerült úgy túl méretezni a futókat, hogy szerintem 500 tonnát is elbírna. Ebben a gépben egyébként egy egészen különleges összetételű nitrogént használnak a kerekekben, ráadásul a nitrogén nyomását igény esetén menetközben is lehet állítani, amivel a futók talajnyomását (és ezáltal a terhelését) lehet módosítani. Így rossz(abb) minőségű futópályákon - India pl tele van ilyenekkel - is biztonságosan tud landolni a gép.
A fel- és leszállás egyébként nagyon meggyőző volt és szerintem maga a gép is csodálatos.De térjünk vissza az FSX-hez és bocs az offért.
-
Nem. De milyen scenery nincs FS9 alá ami FSX alá van? Nem sokat tudok
Általában mindnek van korábbi verziója, maximum más adta ki. Tipikusan ilyen az Aerosoft Venice X ami korábban LAGO Venice, vagy az Aerosoft Maldives X ami szintén Lago Maldives. Cloud9 XCity Rome is LAGO Romeként futott. -
Jorus
nagyúr
Tegnap repültem egy szépet Ecuadorban. A célpont UIO volt. A reptér 9.228 láb magasan fekszik, 18-20.000 láb magas hegyek által körülvéve. Jeppesen chart-ok itt érhetők el a reptérről. A bevezetési eljárás is kellemes volt ILS Rwy35-re, de ami igazán izgalmassá tette a leszállást, az a hegyek felőli leáramlásokat szimbolizáló, közel 90 fokos támadással érkező, 21-22 csomós oldalszél volt, no meg a nem túl hosszú pálya - legalábbis egy megpakolt 767-esnek. A gép: Level-D B767-300, HA-LHD.
On the final (azért repültem be siklópálya alatt, hogy az első kockára le tudjak dobbanni, és azért repültem itt még kicsit gyorsabban, hogy stabilizáljam a gépet az erős oldalszélben)
-
Cypresss
senior tag
Egy kis újdonság: [link]
A gép fizikai viselkedésén elég sokat finomítottak, hardcore rajongóknak kötelező darab.
Azt hiszem ez egy beszédes idézet: This product is a bit different than many of the others we've released- as it came about thanks to the kindness of our friends at Boeing, who provided us with a bunch of engineering information on the physical design of the airplane.
Várható egy másik bejelentés is pár napon belül: tessék majd nézelődni.
-
Szia,
Nem lehet, hogy rossz passt használsz? Regisztráció után két passt kapsz egyik a web oldalhoz, másik az online rephez (IVAN password) szükséges.
Gratula az első online repüléshez!
Én elég sokat repültem IVAO-n, négy év alatt ledaráltam két IFR WT-t néhány VFR túrát is,(mondjuk a legsúlyosabb a rekordbeállítás volt, de azt sajnos csak a régi oldalon dokumentálták) de legjobbak a divízió túrák, azt semmiképpen se hagyd ki. Minél több ilyen "túra jelvényed" van, annál nagyobb lesz a respekted a külföldi irányítók között, akik közül a skandinávok (norvég, finn) úgy általában ősprofik, belgák és hollandok is nagyon jók, németek sem rosszak. Svájciak és svédek külön kaszt. Ők nagyjából az "over the top kategória". Persze a magasabb minősítésűekre gondolok. Genf TMA-ban például úgy vektorált az irányító, hogy 16 érkező gépe volt, és egyetlen percig sem kellett holdingolnom. Aki ismeri ez említett reptér adottságait, az tudja, hogy ez mekkora teljesítmény. Olaszok ellenben borzasztóak, spanyolok dettó.
A magyar irányítók nagyon jó arcok (pl: Somogyi Sanyi, Fraikó Sanyi), bármit kérdezhetsz tőlük. Előbbi Tupoljev gépekről mindent tud, utóbbi úgy általában mindent tud a szimulátoros repülésről. Ez tényleg nem túlzás.Egyébként a társaság általában nagyon jó, normális arcok repülnek és irányítanak. Persze itt is előfordul, néhány droid, de nem jellemző. Mostanában semmi időm repülni, de záros határidőn belül igyekszem visszatérni. Ha MAH246 hívójellel, a negyedik átstartot vagy low passt látod, akkor az én voltam.
-
egyedüli (aktív) IVAO tag vagy itt szóval lehet rossz helyen kérdezted ezt
ha jól tudom, azok a gépek direkt azért (is) vannak, hogy annyira ne terheljék a gépet (magyarul kevésbé részletes, mint a sajátod), de ettől függetlenül mozognak, szóval biztos van hatásuk az fps-re... de ezt úgy mondom, hogy még életemben nem láttam olyan gépet, ami IVAO-ra csatlakozott volna (na jó, screenshot-on)... VATSIM-en nincs pack, helyette a saját gépekből válogat (így egy-egy bugosabb gép szépen be tudja szaggatni, ha feltűnik, persze lehet helyette fps-barátabb gépet szerezni)... mind a kettőnek van előnye, hátránya, ebben a tekintetben nekem a második variáció jobban bejön, de a másik se rossz elgondolás...az első online repüléshez viszont grat, biztos nem fogod elfeledni
haky: van benne valami... jár a 100-as
M$F: hiányzik az S a nevéből, de nagyon (csak szerintem értelmetlen így egy kicsit? furának mindenképp fura)... játékban ilyen látvány a közeljövőben nem lesz - bár kifejezetten örülnék neki, de azért ehhez már vas is kéne... a felhők gyönyörűek, a (legalább) ennyire random (és összefolyó, hosszú) felhő az, ami hiányzik nekem a mostaniakból...
-
fatal`
titán
Dehogynem és majd 10 év múlva futni fog a gépeken
-
cintula187
addikt
Ez nagyon jó hírnek tűnik. Várom a részleteket. A video az ..... egy primkó mondat ( When I was a child I wish could fly), meg olyan látvány, amit úgysem fognak megalkotni
-
Sok a követelemény de nem vészes. Reggel 7:30-ra mentem és 12:30-kor lett vége. Tehát akkor látás: 5m-ről a szokásos tábla leolvasása, csak a legalsó betűsor nem kell. Sztereo látás teszt, közelolvasás teszt, 3D-s lepkét kell nézni
, színtévesztés, nagyjából ennyi. Meg műszerrel is megnézik a szemet. Szemüveggel is lehet csak valószínűleg korlátozott lesz. Műtött szem megengedett de a műtét óta el kell telnie 6 hónapnak.
Röviden a szem ennyi. De van sebészetui, belgyógyászat, EKG, EG, hallás, fül, orr, gégészet, fogak, tüdőröntgen, meg csüvet kell fújkálni, stb,stb. Izgalmas. Természetesen vérvétellel kezdődik. Majd mivel I. osztály a civilben a legmagasabb így ezt évetne kell megújítani.
FSX SP2 fent van?
Így:
S írd is meg majd a tapasztalataidat! 
Én elég sokat repültem IVAO-n, négy év alatt ledaráltam két IFR WT-t néhány VFR túrát is,(mondjuk a legsúlyosabb a rekordbeállítás volt, de azt sajnos csak a régi oldalon dokumentálták) de legjobbak a divízió túrák, azt semmiképpen se hagyd ki. Minél több ilyen "túra jelvényed" van, annál nagyobb lesz a respekted a külföldi irányítók között, akik közül a skandinávok (norvég, finn) úgy általában ősprofik, belgák és hollandok is nagyon jók, németek sem rosszak. Svájciak és svédek külön kaszt. Ők nagyjából az "over the top kategória". Persze a magasabb minősítésűekre gondolok. Genf TMA-ban például úgy vektorált az irányító, hogy 16 érkező gépe volt, és egyetlen percig sem kellett holdingolnom. Aki ismeri ez említett reptér adottságait, az tudja, hogy ez mekkora teljesítmény. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
sörözz be, akkor lehet leszek msn-en a közeljövőben Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Fotók, videók mobillal
- Gyúrósok ide!
- Autós topik
- Google Chrome
- Megújult mobilos felület, fórumos ráncfelvarrás a PROHARDVER! lapcsaládon
- Megtartotta Európában a 7500 mAh-t az Oppo
- PlayStation 5
- Eladhatatlannak ítélt CPU-k eladásával javult az Intel node-ok kihozatala
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- Spórolós topik
- További aktív témák...
- Intel Core ULTRA 9 285K +32GB 7600MHz Patriot Viper XTREME 5 DDR5 kit! (Bolti ár: kb 600ezer Ft!)
- Macbook Pro 14" M1 Pro 2021 - 10 GPU, 14 CPU, 16 GB / 1 TERA - garancia (112)
- Macbook Pro 13" M1 - 2021 gyártás - 8/256GB, touchbar - 37 ciklus, garancia (106)
- Macbook Pro 13" M1 2020 - 8 GB / 512 GB, touchbar - garancia (29)
- Apple iPhone 11 Pro Max 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Lenovo Legion 9 16" 3.2K Mini LED Laptop! i9-13980HX / RTX 4090 / 32GB DDR5 / 2TB NVMe! BeszámítOK
- Dell XPS 13 Plus 9320 i7-1260P 32GB 512GB 4K+ TouchScreen 1 év garancia
- LENOVO L13 Yoga 360 touch - 13,3" - i5 10210U, 8GB RAM, SSD, jó akku, - számla, 6 hó gar
- HP 15s-eq2020nh 4P821EA Notebook
- Apple iPhone 14 Pro Max 128 GB Black 100% Akku 1 év Garancia Beszámítás Házhozszállítás
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest