Aktív témák
-
TheVeryGuest
senior tag
Had legyek egy kicsit okos én is no :D Naszóval: egy manuál váltós autóval (ha hozzáértő sofőr kezeli) jobban lehet gyorsulni mint ugyanolyan, de automatával szerelt kocsival. Ez F1-ben már viszont nem igaz, mire a sofőr megmozdítaná az ujját a váltó kallantyúján (biszbasz), az automatika már régen kapcsolt néhány századmásodperc alatt, ez a különbség azért 200-300 Km/h-nál súlyos métereket jelent. Csakhogy így sokkal automatizáltabb, gépközpontúbb a verseny, a pilótának már nincs annyi dolga mint pl. Sennáék idejében. Apropó, nemtom láttátok-e azt a videót, amiben Senna csapat egy McLarennel Monaco-ban. Persze akkor még nyúlkált lefelé erősen jobbkézzel a váltókarhoz, miközben a feje ide-oda csapódott az erős rázkódástól, alig láthatott valamit normálisan, miközben a korlátok közt manőverezett (néha ugye csak bal kézzel) 200 fölött... Elég ütős na. Szal AZ még IGAZI Formula 1 volt.
-
TheVeryGuest
senior tag
Menj be a szervízbe és kérdezd meg, mert így csak ''szerintem'' meg ''ha''... ez nem vitaalap.
Amúgy egy automata, nagyjából ugyanannyi alkatrészből áll mint egy kézváltó, a hidrodinamnikus tengelykapcsoló volt extra alkatrész a hagyományos automatákban de a modernekben már súrlódásos kuplung van. Azaz mechanikailag ugyanaz mint egy kézi, csak nem te kapcsolsz, bár a modern automatáknál ezt is megteheted.
zsiga-bmw összehasonlítás hogy jön ide? Egy audi tiptronic szerinted gyengébb minőségű mint egy audi kéziváltó? Mert? Az audi direkt szarabbra gyártja?
A mostani magyarázadodból sem derül ki miért mazsoláknak való az automata. Aki nem akar percenként tízszer kuplungolni az mazsola? -
Den
veterán
''Ez a tönkremenős dolog szintén egy régi tévhit. Miért menne tönkre hamarabb mint egy hagyományos. És ha tönkre is megy ez is csak alkatrészekből áll amit ki kell cserélni és kész. Még nagyobb is lehet az élettartam, mert nincs félreváltás ''fogszámolás'', kuplungleégetés...''
Hát szerintem, ha bemennénk egy szervízbe és megkérdeznénk mibe van egy manuális és egy automata váltó javítása/cseréje legalább 2-3x-os lenne a különbség. Azzal meg kár érvelni, hogy pedig hát az is vasbú' van, mert az 1200-es Zsiga meg a bálna BiEmDábljú is abból van oszt az áruk mégse egy.
''Miért lenne már az automata mazsoláknak való.''
Azé' mer' olyan ficsör, amire igazából semmi szükség, ha tudsz vezetni (most nem a közlekedésről beszélek, csak a kezelésről). Drágább, bonyolultabb, ergó több lehetőség van a meghibásodásra. Egyetlen előnye, hogy az olyan összehordott fővárosnak nevezett szarhalmokban, mint amilyen Bp. valamivel könnyebb forgalomban (,azaz dugóban) autózni.
Persze, manapság az a filozófia, hogy ''vegyünkújótót, mer' tarcsa a zárát, oszt maj' lecserélemha hároméveslesz''. Nem azért vesznek meg egy modellt, hogy az majd kihúzza vagy 10-15 évig. -
TheVeryGuest
senior tag
Utcainál is van egy csomó tévhit, ami azért részben eloszlani láttszik. Pl tőlem kérdezte egy srác, hogy :aztán nem félsz hogy a turbo bedöglik? Há ugy.o alkatrész az is, mint bármi más. Vagy hogy a dieselnek az adagolója az mien bazi drága. De 20+ éves VW-k is mennek kiadásuk óta! Az aut. váltót sztem azok azok szólják le akiknek közük sem volt még hozzá! Azt hiszik valszeg, hogy azzal ''öreg papásan'' lehet csak autózni :( Pedig nagyon tévednek!!! (más dolog, hogy egy utcai autó nem versenyezni való és főleg a közút NEM versenypálya! És sajnos ezt nagyon sokan keverik)
-
TheVeryGuest
senior tag
Ki mondta hogy az automata váltó királyság. Arról volt csak szó hogy gyorsabb-e az embernél. Gyorsabb. Leírtam miért. Azt már én is mondtam hogy ez viszont komolytalanná teszi a versenyt.
Ez a tönkremenős dolog szintén egy régi tévhit. Miért menne tönkre hamarabb mint egy hagyományos. És ha tönkre is megy ez is csak alkatrészekből áll amit ki kell cserélni és kész. Még nagyobb is lehet az élettartam, mert nincs félreváltás ''fogszámolás'', kuplungleégetés...
Miért lenne már az automata mazsoláknak való. Ismerek olyan embereket akik évtizedekig megrögzött automata ellenesek voltak, aztán beültek egy modern automata váltós kocsiba, és azóta azt vallják hogy soha többet nem vesznek kéziváltóst. És nem mazsolákról van szó hanem olyanokról akik többféle autót vezettek, mint amennyit sokan fel bírnak fejből sorolni. -
-
Ki mondta hogy az automata váltó királyság. Arról volt csak szó hogy gyorsabb-e az embernél. Gyorsabb. Leírtam miért. Azt már én is mondtam hogy ez viszont komolytalanná teszi a versenyt.
Ez a tönkremenős dolog szintén egy régi tévhit. Miért menne tönkre hamarabb mint egy hagyományos. És ha tönkre is megy ez is csak alkatrészekből áll amit ki kell cserélni és kész. Még nagyobb is lehet az élettartam, mert nincs félreváltás ''fogszámolás'', kuplungleégetés...
Miért lenne már az automata mazsoláknak való. Ismerek olyan embereket akik évtizedekig megrögzött automata ellenesek voltak, aztán beültek egy modern automata váltós kocsiba, és azóta azt vallják hogy soha többet nem vesznek kéziváltóst. És nem mazsolákról van szó hanem olyanokról akik többféle autót vezettek, mint amennyit sokan fel bírnak fejből sorolni. -
Ki mondta hogy az automata váltó királyság. Arról volt csak szó hogy gyorsabb-e az embernél. Gyorsabb. Leírtam miért. Azt már én is mondtam hogy ez viszont komolytalanná teszi a versenyt.
Ez a tönkremenős dolog szintén egy régi tévhit. Miért menne tönkre hamarabb mint egy hagyományos. És ha tönkre is megy ez is csak alkatrészekből áll amit ki kell cserélni és kész. Még nagyobb is lehet az élettartam, mert nincs félreváltás ''fogszámolás'', kuplungleégetés...
Miért lenne már az automata mazsoláknak való. Ismerek olyan embereket akik évtizedekig megrögzött automata ellenesek voltak, aztán beültek egy modern automata váltós kocsiba, és azóta azt vallják hogy soha többet nem vesznek kéziváltóst. És nem mazsolákról van szó hanem olyanokról akik többféle autót vezettek, mint amennyit sokan fel bírnak fejből sorolni. -
Den
veterán
Hát lehet, hogy az autómata váltó szerintetek királyság, szerintem pont az autózás lényegét teszi tönkre.
Egyébként teszem fel azok a váltók, amikkel úgy lehet gyorsulni, mintha villanymotor hajtaná a járgányt a fokozatmentes automaták. Biztos nagyon jók, amíg tönkre nem mennek. Szép kis ára lehet egy ilyen cuccnak.
Az F-1-et meg tényleg nem lehet az utcai autókkal összehasonlítani, mert azok már nagyon régen nem autók. És ott is csak úgy lehet fasza gyors váltóautómatikát fejleszteni, hogy nincs lendítőkerék, így motorfék se, meg egyéb csekélységek, ezért is olyan a motor, hogy ugyan 3000-res és 900HP-s, de meghal 1500km után. Így meg nem ajánlatos annak a csóringer sofőrnek meghagyni a lehetőséget, hogy 5-ből visszategye kettőbe, mert rögtön szétesik a taliga.
Az Alfában meg gondolom van kipörgésgátló, vagy nyomatékelosztó is, különben szar lenne vele télen friss hóban járni, amikor az ember egyest nem is nagyon használ (csak, ha elakad és R meg 1 használatával behintáztatja a cuccot). Bár aki ilyeneket vesz az télen biztos SUV-val jár ;-).
A mechanikus váltóval is választhatsz többféle üzemmód közül, csak rajtad áll. Szervízelése meg olcsóbb, szvsz megbízhatóbb is. Szerintem az autováltó, meg autokuplung mazsoláknak való. De hát az utóknál elég nehéz lenne különben új feature-öket alkotni. Akkor meg hogy adnák el az újat. -
-
TheVeryGuest
senior tag
ez már nagyon régen volt. A mai automaták (pl alfákban) gyorsabbak mint az ember. Ugyanis már nem a régi mechanikus megoldás van a hidrodinamikus tengelykapcsolóval. Ma a hidrodinamikus tengelykapcsaló helyett elektronikusan vezérelt lamellás kuplung van, és a váltás nem csak annyiból áll hogy a fokozatokat fel le kapcsolgatja az elektronika, hanem a váltást az integrált motorvezérlő elektronika végzi, ami a fojtószeleptől kezdve a gyújtáson át a befecskendezésig és a kuplungig mindent egyszerre vezérel összehangoltan. A gázpedál csak egy elektronikus érzékelőt mozgat ennek állásából és mozgásának sebességéből tudja a számítógép hogy mit akarsz. Többféle váltó programot választhatsz, sportos, takarékos... ezenkívül adaptív a rendszer azaz alkalmazkodik a vezetési stílushoz, megtanulja a vezető szokásait.
Na most ez egy széria gép, gondold el mit tudhat egy versenyautóé. Az ember már nem gyorsabb a gépnél. -
Den
veterán
Helló Mindenkinek!
Mint a ''Schumacher az f1 királya'' című topic indítója, és egyik lezárója szeretnék mindenkit megkérni hogy EZT az f1 topicot használja, mert:
1.:semleges
2.:nincs kedvem ide-oda kattintgatni az f1 témák között, ez jól bevált.
Köszönöm.
Egyébként az a vélményem hogy a vasárnapi események (Schumi kicsúszása és visszatolása) ugyan nem voltak túl sportszerűek, és ha jól tudom eddig példa nélkül volt, de a szabály az szabály. Ezzel MS is tisztában volt, amikor jelzett a pályabíróknak, valamint a pályabírók is tudták ezt. Ez sokaknak nem tetszik, de szerintem el kell fogadni! -
-
ez már nagyon régen volt. A mai automaták (pl alfákban) gyorsabbak mint az ember. Ugyanis már nem a régi mechanikus megoldás van a hidrodinamikus tengelykapcsolóval. Ma a hidrodinamikus tengelykapcsaló helyett elektronikusan vezérelt lamellás kuplung van, és a váltás nem csak annyiból áll hogy a fokozatokat fel le kapcsolgatja az elektronika, hanem a váltást az integrált motorvezérlő elektronika végzi, ami a fojtószeleptől kezdve a gyújtáson át a befecskendezésig és a kuplungig mindent egyszerre vezérel összehangoltan. A gázpedál csak egy elektronikus érzékelőt mozgat ennek állásából és mozgásának sebességéből tudja a számítógép hogy mit akarsz. Többféle váltó programot választhatsz, sportos, takarékos... ezenkívül adaptív a rendszer azaz alkalmazkodik a vezetési stílushoz, megtanulja a vezető szokásait.
Na most ez egy széria gép, gondold el mit tudhat egy versenyautóé. Az ember már nem gyorsabb a gépnél. -
-
Edem
senior tag
Helló Mindenkinek!
Mint a ''Schumacher az f1 királya'' című topic indítója, és egyik lezárója szeretnék mindenkit megkérni hogy EZT az f1 topicot használja, mert:
1.:semleges
2.:nincs kedvem ide-oda kattintgatni az f1 témák között, ez jól bevált.
Köszönöm.
Egyébként az a vélményem hogy a vasárnapi események (Schumi kicsúszása és visszatolása) ugyan nem voltak túl sportszerűek, és ha jól tudom eddig példa nélkül volt, de a szabály az szabály. Ezzel MS is tisztában volt, amikor jelzett a pályabíróknak, valamint a pályabírók is tudták ezt. Ez sokaknak nem tetszik, de szerintem el kell fogadni! -
X-COM
nagyúr
Nyugi, nyugi!
Majd meglátjuk mi lesz Magny Cours-ban!
Tavaly pedig nyert, és kész! -
-
X-COM
nagyúr
Ja, és Magny Cours-ról csak annyit, hogy tavaly MS itt biztosította be 5. vb címét, szóval...
-
hát értem tisztán a kérdésed és a megelőzőket, de szerintem ez a szabály pont az emberi életet védi. Ha aversenyző kimenekül a kocsiból ő kól van és megúszta. De a többi versenyző, akik beleszállhatnak (pl műszaki okok miatt a sárga zászlótól függetlenül) vagy az autót eltávolító pályabírók élete veszélybe kerül. A leggyorsabb utat kell választani...
de szerintem ez már lerágott csont, inkább térjünk rá a Francia Nagydíjra?
Szerintetek ki lesz a második?
:)) -
dr. rozmark
tag
-
IHAJ .... !!!
nemtom mi volt az a szabály .... én is sajnálom, hogy MS visszakerült, az vigasztal csak, hogy kevesbb pontot kapott... :) de ....
de... ha belegondolsz.... nem a legjobb érzés lehet abban a kanyarban tétlenkedni.... ha valaki más is kicsúszik, akkor MS-nek reszeltek..... monyguk ki is szálhatott volna .... a szabályok milrt nem irják elö, hogy a kocsit azonnal el kell hagyni .......? :)
szal a szabály inkább itt nem az emberi életett hivatott védeni.....?
bár nekem se tetszik of korsz, vagy mi .... de e van .... -
IHAJ .... !!!
nemtom mi volt az a szabály .... én is sajnálom, hogy MS visszakerült, az vigasztal csak, hogy kevesbb pontot kapott... :) de ....
de... ha belegondolsz.... nem a legjobb érzés lehet abban a kanyarban tétlenkedni.... ha valaki más is kicsúszik, akkor MS-nek reszeltek..... monyguk ki is szálhatott volna .... a szabályok milrt nem irják elö, hogy a kocsit azonnal el kell hagyni .......? :)
szal a szabály inkább itt nem az emberi életett hivatott védeni.....?
bár nekem se tetszik of korsz, vagy mi .... de e van .... -
Az emberi érzés működik az utcai autóknál, de már ott sem sokáig.
Amúgy anno 2001-ben, mikor bevezették a teljesen automata váltót, volt egy F1-es teszte, ahol szépen összehasonlították az emberi váltást és a gépi váltást... Mondanom sem kell, hogy a gép a gyorsabb és az halálpontos is.
Egész nap ezt a cikket keresem, de nem találom... A Ferrari csinálta egyébként. -
...
Itt egy video, van benne jócskán belső kamerás nézet. Ms ezzel a körrel szerezte meg a polet Ausztriában. Hallgassátok a váltásokat és nézzétek a kezét... Meg sem moccan.
[L]http://www.geocities.com/austria031/austriapole.avi[/L]
Ha ezek után is bizonytalanok vagytok a teljesen automata váltót illetően, akkor menjetek hétvégén Magny Coursba és kéredzkedjetek be egy Ferrariba, vagy McLarenbe, egy Williamsbe vagy mitoménmibe... -
nem szeretnék vitatkozni veled. Épp azért írtam oda, hogy ezügyben kérdezzünk meg inkább házzéértőt, mert nem vagyok benne biztos. Mindegyik esetre én szkeptikus vagyok a teljesen automata váltó ügyében, mert valahányszor bevágnak egy kabin-kamerát, mindig lehet látni, ahogy a pilóta nyomogatja a gombokat. És mi mást kapcsolgatna, mint a váltót? abban a nyilatkozatban viszon igazad van, és ez zavar. Szal Nem tudom.
Szerintem még érvényes a silverstioni határidő is.
Egyébként igen, mi fikázzuk az RTL szakértőit, akik általában csak egyetérteni tudnak (mernek?) PL-el (az ő stílusa nekem bejön, csak néha a falra mászok a hülyeségeitől) akár pl williams-teszteli-a-Ferrarit-ról van szó, akár arról, hogy elfelejt kiállásokat. Mi itt megtehetjük, mert ha hülyeséget mondunk, és ez valakit zavar, BÁRKI (akár maga mr.PL) idejöhet és javíthat, a későbbi idelátogató meg eldöntheti, kinek van igaza. Pakik egyenes TV adásban, a F1 hazai nagykutyájaként (a szomorú az, hogy az összes szakértője által lelkesen támogatva) folyamatosan gúnyolja a gyengébb versenyzőket és legutóbb Rettenetesen nagyot hibázott ezzel a szabály dologgal. -
Nem érted a problémát (szerintem). Nem az a baj hogy visszatolták, van ilyen, pl motorversenyen is, csak utána nem szokás pontot adni a versenyzőnek. Merthogy a verseny arról szól hogy a rajtól a leintésig ki jut el gyorsabban az autója ereje segítségével. ha megakad, tökmindegy hogy jár a motor, ha nem tud továbbmenni_saját_erejéből akor kiesett. Vissza lehet tolni, végigmehet a szurkolók és a szponzorok kedvéért, de nem szabad a többi, segítség nélkül befutó versenyzővel együtt értékelni.
-
MS azért kapta meg a pontjait, mert ő MS, meg Ferrariban ül, meg 5x világbajnok. Ha ilyen segítséget más vesz igénybe, akkor azt tutti kizárják. Ő a legegyenlőbb az egyenlők között... csak érdekes, hogy már nem az első eset, amit elnéznek neki... :F Az általad említett szabály (amiért MS folytathatta a futamot) azért árdekes, mert van egy másik, ami arról szól, hogy külső segítséget csak akkor vehet igénybe a verseny folytatásához, ha veszélyes helyzetet megelőzendő csúszott ki. Itt nem ez történt, hanem egy szokásos versenybaleset, de ha alaposabban szemügyre vesszük JPM kamerájának a képét, akkor látható, hogy MS a kanyar rövidebbik, belső ívén fordult, majd a kanyar külső íve felé engedte az autót, holott JPM már előrébb volt, mint ő. Ez kb. ugyanaz a mozdulat volt, mint amikor Villeneuve-vel ''meccseltek'' az utolsó futamon Suzukában a világbajnoki címért, ő hibázott és keresztbe állt az úton. A kanadai megelőzte volna, erre MS nekiállt cikázni előtte, ami pedig a szabályok szerint tilos! A ''találkozó'' után mindketten kiestek és MS lett a világbajnok; ha akkor nem töri össze a Villeneuve autóját, akkor ma csak 4x világbajnok, a kanadai pedig 2x. Ennyit MS-ről...
Barrichello pedig igenis okozott már balesetet, emlékezz csak vissza a tavalyi évadnyitó futamra, amikor a Ralf a rajtnál otthagyta volna, mint eb a Szaharát, erre nekiállt cikázni, Ralf pedig repült egy irgalmatlanul nagyot. Nah, azóta utálom én ezt a brazilt... Állandóan ész nélkül versenyez, holott már meglehetne a szükséges rutinja... -
''És van a félautomata (ezt használja az F1) egy gombnyomás a felváltás/ill. leváltás. Illetve azt hiszem, abban igaza van valakinek, hogy lefele automatikus. Meg kéne nézni ezügyben valami totalcar szerű oldalt, ahol értenek is hozzá.''
Komolyan mondom nem értem... És még Ti fikázzátok az RTL szakértőit, de még azt sem tudjátok, hogy milyen váltó van a Formula 1-es autókban... Mi az, hogy csak lefelé automatikus???? Higgyátek már el, hogy teljesen AUTOMATA a váltó!!!! GÉP vált, nem ember!!! A karok pont azért vannak ott, hogy ha az automata szar lenne, lehessen kézzel váltani. Ez minden autóban így van a Ferraritól a Minardiig...
Bemásoltam Montoya nyilatkozatát is...
Ehhhh... Olvassatok már utána.... Esetleg nézzetek meg néhány belső kamerás felvételt, kinek mozog a keze...
Technikai változtatások
A júliusi Brit Nagydíjtól kezdve nem engedélyezett az elektronikus segédeszközök: a kipörgésgátló, a rajtautomatika és a teljesen automata sebességváltó használata. Ezeket alig két éve, a 2001-es Spanyol Nagydíjtól vezették be újra a Forma-1-be. - from a5
De ha jól tudom már ez sincs érvényben, mert a nagy csapatok megvétózták és talán csak jövőre vezetik be ezt a szabályt. -
1. engem is nagyon zavar hogy MS-t visszatolták.... inkább csak azt mondanám, hogy azért, mert igy kapott 5 pontot, vagy mennyit is ......? és távolabb került raikonnentol....
nem vagyok raikonenn fan, nem vagyok semmilyen fan... csak szeretném ha ujra izgalmas tudna lenni a F1, de ha MS megint ellép, akkor oda az igzi.
2. amikkor raikonnen alatt elszállt a moci, akkor kifordultam a konyhába, hogy iljen nincsen ....
3. ha alonso szándékosan csinálta amit csinált, akkor nagyon : :((( , mer igy MS a 6. helyett az 5. helyett szerezte meg, és teljesen szabálytalan volt amit csinált .... szerintem ezerszer : :((( ezzel a mozdulatával még a mercedest is visszavetette a konstruktörök pontjában is ....
ha váltó, akkor van ilyen .... -
Tegnap nem tudtam elérni a prohardvert ma meg egész nap gyakorlatom volt, ezért lemaradtam néhány izgalmas f1 vitáról. Most utólag, sorban és egy csokorban próbálok meg reagálni, hosszú lesz, elnézést érte, de talán 1szerűbb, mint 4352 különálló válasz (bár rögtön godlike! lennék :)) )
tozso : hogy gondolod azt, hogy a homokágyban magától pörögne a kerék? Az arra van, hogy megfogja, és amennyiben az autó ki van egyensúlyozva (tehát mindegyik kereke a földön van), akkor csak a motor képes forgathatni.
bdav : DC szerződése - tudom, hogy 2004-ig tart. Naés? Mikáé 2002-ig tartott, és ő is elvonult pihenni. DC is el fog, ha így teljesít.
tozso: írtad, hogy MS többször okozott már karambolt az agresszív stílusával. Igaz. Melyik pilóta nem? Mondjuk Rubinho meg Wilson és talán még Pizzonia, mert ők soha nem próbálnak előzni. Gondolj bele, szinte minden versenyen történik előzés közben baleset. Montoya pl mit csinált tavaly? 3 verseny alatt 3 előzési baleset!
481-es üzenetetben (ennek kivételesen felírtam a számát :) ) háborogsz a visszatolás miatt. Első körben nekem se tetszett, sőt, most se tetszik, de a szabály az, hogy ''veszélyes helyen helyen lévő, járó motorú autót vissza lehet tolni''. Nem egy jó szabály, szerintem se fair, hogy folytathatja. De jelenleg ez az érvényes szabály. :D -
Nimrod
addikt
Lehet, hogy má volt róla szó, ki melyik csatornán nézi az F-1-et. Az RTLKlub-on sirály a hang, de az a hurkatöltő Palik mindig pofázik oszt élvezhetetlen az egész. A német RTL-en meg gyenge a hang + állandóan reklámot zúznak. Tud valaki mást?
Amúgy meg nézétek a WRC-t az sokkal jobb :)) -
-
Tegnap nem tudtam elérni a prohardvert ma meg egész nap gyakorlatom volt, ezért lemaradtam néhány izgalmas f1 vitáról. Most utólag, sorban és egy csokorban próbálok meg reagálni, hosszú lesz, elnézést érte, de talán 1szerűbb, mint 4352 különálló válasz (bár rögtön godlike! lennék :)) )
tozso : hogy gondolod azt, hogy a homokágyban magától pörögne a kerék? Az arra van, hogy megfogja, és amennyiben az autó ki van egyensúlyozva (tehát mindegyik kereke a földön van), akkor csak a motor képes forgathatni.
bdav : DC szerződése - tudom, hogy 2004-ig tart. Naés? Mikáé 2002-ig tartott, és ő is elvonult pihenni. DC is el fog, ha így teljesít.
tozso: írtad, hogy MS többször okozott már karambolt az agresszív stílusával. Igaz. Melyik pilóta nem? Mondjuk Rubinho meg Wilson és talán még Pizzonia, mert ők soha nem próbálnak előzni. Gondolj bele, szinte minden versenyen történik előzés közben baleset. Montoya pl mit csinált tavaly? 3 verseny alatt 3 előzési baleset!
481-es üzenetetben (ennek kivételesen felírtam a számát :) ) háborogsz a visszatolás miatt. Első körben nekem se tetszett, sőt, most se tetszik, de a szabály az, hogy ''veszélyes helyen helyen lévő, járó motorú autót vissza lehet tolni''. Nem egy jó szabály, szerintem se fair, hogy folytathatja. De jelenleg ez az érvényes szabály. :D -
Tegnap nem tudtam elérni a prohardvert ma meg egész nap gyakorlatom volt, ezért lemaradtam néhány izgalmas f1 vitáról. Most utólag, sorban és egy csokorban próbálok meg reagálni, hosszú lesz, elnézést érte, de talán 1szerűbb, mint 4352 különálló válasz (bár rögtön godlike! lennék :)) )
tozso : hogy gondolod azt, hogy a homokágyban magától pörögne a kerék? Az arra van, hogy megfogja, és amennyiben az autó ki van egyensúlyozva (tehát mindegyik kereke a földön van), akkor csak a motor képes forgathatni.
bdav : DC szerződése - tudom, hogy 2004-ig tart. Naés? Mikáé 2002-ig tartott, és ő is elvonult pihenni. DC is el fog, ha így teljesít.
tozso: írtad, hogy MS többször okozott már karambolt az agresszív stílusával. Igaz. Melyik pilóta nem? Mondjuk Rubinho meg Wilson és talán még Pizzonia, mert ők soha nem próbálnak előzni. Gondolj bele, szinte minden versenyen történik előzés közben baleset. Montoya pl mit csinált tavaly? 3 verseny alatt 3 előzési baleset!
481-es üzenetetben (ennek kivételesen felírtam a számát :) ) háborogsz a visszatolás miatt. Első körben nekem se tetszett, sőt, most se tetszik, de a szabály az, hogy ''veszélyes helyen helyen lévő, járó motorú autót vissza lehet tolni''. Nem egy jó szabály, szerintem se fair, hogy folytathatja. De jelenleg ez az érvényes szabály. :D -
Dalai Láma
őstag
-
Dalai Láma
őstag
Aktív témák
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- Sorozatok
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Samsung Galaxy Watch8 és Watch8 Classic – lelkes hiperaktivitás
- Energiaital topic
- OLED TV topic
- Azonnali informatikai kérdések órája
- További aktív témák...
- Nitro ANV16-41 15.6" FHD+ IPS Ryzen 7 8845HS RTX 4050 16GB 512GB NVMe SSD magyar vbill gar
- GAMER PC! Intel i7-14700 / RTX 4090 / 32GB DDR5 / 1TB NVMe / 1000w Gold! BeszámítOK
- LG UltraGear 32GS94UX-B OLED Monitor! 3840x2160 / 480Hz / 0.03ms / G-Sync / FreeSync! BeszámítOK
- 27% - ASUS ROG Strix XG27ACS Monitor! 2560x1440 / 1ms / 180Hz / G-Sync / FreeSync
- LG UltraGear 27GR95QE-B OLED Monitor! 2560x1440 / 240Hz / 0.03ms / G-Sync / FreeSync
- Apple iPhone 15 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- AKCIÓ! Intel Core Ultra 5 235 14 mag 14 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- iPad Pro 13" M4 256GB Wifi + Magic Keyboard
- Surface 3 - 13,5" 2k érintő, i5 1035G7, Iris Plus, 16GB RAM, SSD, jó akku, újszerű állapot, számla
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ultra 7 265KF 32/64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest