Új hozzászólás Aktív témák

• #5645 haky senior tag Falconer #5644

  Új Válasz 2010-06-14 12:33:22 #5645

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  haky

  senior tag

  válasz Falconer #5644 üzenetére

  irányitást a pilóták tanulnak, mi annál mélyebbre megyünk, áramlások számitásai, hajtóművekben lejátszódó folyamatok , stb. de józan paraszti ésszel ha végigondoljuk akkor:
  - logikusan ha ugyanazon "alfa" állásszöggel repülve, állandó (tegyük fel nem változik a gépet érő "cx" ellenállási erőtényező, illetve a megfúvás iránya és sebessége, vagyis: Fy=G Fx=vonóerő v tolóerővel és ), vagyis stacioárius repülésről beszélünk, akkor többlet sebesség hatására ( mivel Fy=ró/2*v2*Acy) a gép emelkedni fog, ellenkező esetben csökken, légcsavaros szintén propulziós elven működő hajtóműveknél a képlet ugyanez, tehát a gép viselkedése is ugyanez. Lehetne még tovább boncolni, de már ebből is látható.
  a légcsavar fordulatszáma, illetve állásszöge inkább csak a vonóerőbe számit bele. A tömegközéppont helyett inkább az aerodinamikai középpontot szoktunk figyelni ha felhajtóerőről van szó.

Új hozzászólás Aktív témák