Új hozzászólás Aktív témák

• #28075 PociAti őstag GoodSpeed #28070

  Új Válasz 2024-07-30 08:21:11 #28075

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  PociAti

  őstag

  válasz GoodSpeed #28070 üzenetére

  A hármas felosztásban csak annyi a különbség, hogy bevezették a gyalogos tempójú közlekedést.
  Külföldi szabályozásoknál leggyakrabban a legfeljebb 6 km/h sebességet látom.*

  6 km/h sebességgel haladva járdán is igénybe lehessen venni a rollert. Vannak útszakaszok, amit kerékpárral nem lehet rendesen megközelíteni, csak autóval, vagy gyalog. A kerékpáros forgalom le van tiltva és a párhuzamos utcákba van átvezetve. (A zebrán viszont lassú tempó sem megengedett.)

  5-6 km/h vagy a 10 km/h sebességhatárt szokás megadni egyes zónákban, mint pl. oktatási intézmények közelében, lakóparkoknál, turisztikai látványosságoknál.

  Jelenleg nagyon kevés olyan jármű van, ami a gyalogos sebességű közlekedést váltaná ki, tehát max 10 km/h sebességre képes csak. És nem ezek fognak elterjedni, mert ezek hozzáadott értéke viszonylag kicsi.

  A teljesítmény alapú szabályzás nem alaptalan, bőven lehet előnyöket és hátrányokat felhozni mellette.

  A 2025. tavaszára várható rendeleteket előre "magyarosnak" hívni érdekes. Szerinted a lengyel szabályok lengyelesek lettek? (Ők jellemzően átvették a német szabályokat.) Vagy az olasz szabályok olaszosak lettek az extra kritériumokkal? De a többi országot is fel lehetne sorolni.

  (* Korábban sokat túráztam, 30-40 km-es távon futás nélkül is tartható a 5,5 km/h átlagtempó. Méghozzá terepen, ahol szintemelkedések is vannak. Rollernél a 6 km/h valószínűleg onnan jött ki, hogy gyárilag 5 km/h-t szokás megadni, de ha lejtős a szakasz, akkor eleinte némileg fölé megy, és utána szabályozza vissza az elektronika a tempót. Emiatt a kilengések miatt ne legyenek büntethetőek. 6 és 5 között már 20% a különbség.)

Új hozzászólás Aktív témák