- Azonnali VGA-s kérdések órája
- Új helyreállítási funkció jöhet a Windows 11-hez
- Zuhannak a PC-s eladások, csak az Apple tapsolhat
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- Milyen monitort vegyek?
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Milyen kompakt digitális fényképezőgépet?
- AMD GPU-k jövője - amit tudni vélünk
Új hozzászólás Aktív témák
-
gorbep
őstag
@cOxeR-nek is:
Mondjuk egy Yaris méretű autóhoz képest értettem
Tisztában vagyok mik az árak, kösziDehogy vagy tisztában...
A kínaiak már állnak rá erre az egzotikus méretre is... már 40e ért van 4 évszakos... és egyre több ismeretlen márka bukkan fel... rájöttek hogy a BMW kinyomott ezekre egy 1M -s piacot, amit nem bír elenni a rozsda és még sokáig velünk lesznek...pl: https://www.maxigumi.hu/auto-gumi/fronway/fronwing-a-s/155-70-r19-84t-1375942
-
BrandonXXV
aktív tag
-
robi-k
őstag
Az én Ampera-e verdám is megvehetné valaki, eladó.
Asszony megszerette az MY-t, így feleslegessé vált szegény Opel. -
BrandonXXV
aktív tag
-
Hyundai Kona 39kW. Én azt vettem feleségemnek, 7 milla körül tudsz venni garist majdnem full extrást. Teljesen jó városban és közepes távolságokra is minden tekintetben. A yarisnál kicsit nagyobb. Gyári hatótáv 300km.
a szervizes kisakkus most eladó 5m-ért, igaz az már nem garis és alaposan meg is van hajtva
De elvileg meg is van a vevő, az autókozmetikás srác haverja már le is csapott rá -
Koszi a sok ajánlást
szerintem pici lenne a vw up. A 3 éves lába a gyerekülésben is csak épphogy fér el a yarisban. Csomagtartó se nagyon szempont. Van utazós autónk. Plug in hibridet nem szeretnénk semmikepp, meg ne legyen túl regi se… agglomeráció nem szempont, meg munkába járás se vele -
CharlieDrop
veterán
-
cOxeR
Ármester
amikor meg gumit kell rá venni, akkor jön a meglepi
-
Koszi a sok ajánlást
szerintem pici lenne a vw up. A 3 éves lába a gyerekülésben is csak épphogy fér el a yarisban. Csomagtartó se nagyon szempont. Van utazós autónk. Plug in hibridet nem szeretnénk semmikepp, meg ne legyen túl regi se… agglomeráció nem szempont, meg munkába járás se vele -
biker
nagyúr
amikor meg gumit kell rá venni, akkor jön a meglepi
-
CharlieDrop
veterán
-
kardkovacsi
senior tag
Tegnap voltunk Pusztaottlakán ilyen autós szafari parkban a lényeg volt ott egy töltő amit lehetett használni, ingyen. Beállok, rádugom, lámpa világít a töltőn, autó be is lockol, de a töltés nem indul. Próbálom újra akkor se. Azt hittem valami app kell hozzá de a ott lévő alkalmazottak mondták, hogy elvileg nem kell semmi. Sokadik próbálkozás után nézem eláll a töltő csatlakozója picit kerettől, azaz nem volt teljesen bedugva. Így erővel rányomtam, helyre ment, töltés elindul. 7 éve dugdosom a töltőket de ilyen még nem volt
csak leírtam mint tapasztalat.
Amúgy jó volt mert 48%-al értem le így nem kellett Kecskeméten megállnom tölteni. -
cOxeR
Ármester
Nagy akkus VW e-Up! / Skoda CITIGOe iV / Seat Mii Electric? Ezek már bő 250 km-es hatótávot ígérnek. Elöl én nagyon komfortosnak találtam, hátul kissé fapados (hátsó ablak nem letekerhető, hanem kinyitható pár centire), de szerintem két gyereküléssel is élhető. Ráadásul pont a 4,5 MFt-tól már elérhetők a 2020 körül gyártott darabok.
-
BrandonXXV
aktív tag
-
cinemazealot
addikt
-
Ezért a Q6on az R20as 255 es 285 mm széles gumik már magázhatóak :D ...
Ma volt egy 340 kmes utam (2x170 oda-vissza) átlag sebesség 94-97 km mindenhol kb 10%kal a megengedett felett (ahol csak a forgalom engedte), s maradt még 100 km hatótáv a Q6ban... szerintem ez elfogadható :) 21-22es fogyasztás jött ki.
-
kardkovacsi
senior tag
-
Koszi!
nagyobb tényleg nem kellene. Felesleges. Max bevásárlunk vele. És 120aH i3 mellett mi van meg ami nem nagyobb ? Alig kell radobni a yarisra ez esetben. Az is 4.5-5 körül van.
mas: lakásban 3x16A van a lakásban, innnen menne a töltés is. Ez elégséges lehet a tolteshez is?“Kicsi” az akku, én simán 1 fázisról töltöttem, 2 évig.
Zoé esetleg, Springet nem ajánlom, nagyon lomha.
3x16A elég, de javasolt hozzá egy olyan töltő ami figyeli a fogyasztást és szabályozza mennyit kap a kocsi. -
Nekem volt I3, van előnye hátránya, az biztos, hogy ha pénzt szeretnél fogni, akkor I3 jó irány és 6M körül megfelelőt tudsz venni, nem kell max 10M-ig menni.
Hátsó ajtó nem para, akkor gond, ha szűk a hely, mert az első ajtó hosszú így szélesre nyílik, a hátsó meg teljesen oldalra, de amúgy ha nem felnőtt van, hanem gyerek hátul, akkor jobb is, mert nem tudnak kiszállni, csak ha az elől ülő felnőtt kinyitja a kocsit. Ami nálunk kevés volt az a levegő mert nincs befúvó, illetve a hatótáv, de én Győrbe jártam vele.
Fehérvár nem gond, ráadásul van töltő is ha mégis télen kevés lenne, városban meg unosuntigelég...
Id3 a másik javaslat, az drágább lesz, és nagyobb, tehát I3 94ah, vagy nyomott áron egy 120ah-ás. Esni fog még az áruk, így én inkább max 6M keretig mennék bele.
Szerkezetileg viszont teljesen jó, motortarto bak, pár apróság van, illetve a klima gázra kell figyelni.
Jan igen a lényeg! Parádés fordulóköre, nagyon jól kilátsz belőle… és ha ledöntöd a hátsó üléssort egy kis kamiont kapsz, brutal nyílással… ezért van sok belőle, jó koncepció.
Led, nagy navi, első hátsó pdc, ezeket ne engedd el, más nem kell bele. -
Sziasztok!
2017 yaris hybrid után kellene hasonlo méretű ev, csak BP, max Fehérvárig és vissza hatotavval. ne legyen sokkal nagyobb mint a Yaris. Otthoni toltes megoldott, ha lesz auto. I3at neztuk. Van más versenyző hasonló kategóriában? A kerületben rengeteg van belőle…
Mondjuk max 10M-ig
hosszu utakra van másik auto. -
Max 10M-t én inkább a Kia eniro területén néznék, ha csak nincs kapásból kizárva, de ide már több egyéb versenyző is jön, ID3, Tesla M3. Az i3 azon kívül, hogy kicsi még lehet a távval is gondja lenne.
Én is ezen a vonalon (Velence térsége) szoktam a niro-val bemenni. Autópályán gond nélkül ~ 360km megtesz.
Két gyerek van, bőven elférnek, igaz a nagyobbiknak már nem kell semmi.
-
Sziasztok!
2017 yaris hybrid után kellene hasonlo méretű ev, csak BP, max Fehérvárig és vissza hatotavval. ne legyen sokkal nagyobb mint a Yaris. Otthoni toltes megoldott, ha lesz auto. I3at neztuk. Van más versenyző hasonló kategóriában? A kerületben rengeteg van belőle…
Mondjuk max 10M-ig
hosszu utakra van másik auto. -
Sziasztok!
2017 yaris hybrid után kellene hasonlo méretű ev, csak BP, max Fehérvárig és vissza hatotavval. ne legyen sokkal nagyobb mint a Yaris. Otthoni toltes megoldott, ha lesz auto. I3at neztuk. Van más versenyző hasonló kategóriában? A kerületben rengeteg van belőle…
Mondjuk max 10M-ig
hosszu utakra van másik auto. -
Egy fapados Suzukiban is alap lassan az adaptív tempomat, de a BMW persze ezért is felárat kér...
Hehe, ennél durván bénább dolgokért is képesek felárat kérni.
Pl. Mercedesnek van pofája extraként kezelni az oldalra is kifordítható napellenzőt. 
Mikor megláttam, azt hittem ez valami vicc. -
Vesa
veterán
Nálam nincsen adaptív tempomat extra. Utólag megvehető 400k körül. Ha ez kell hozzá. Felét sem éri. Nekem elég a hagyományos tempomat is. Olvastam,hogy ezek az automata tempomatok olyan lassan gyorsítanak és fékeznek,hogy borzasztó. Totálcaron volt nemrég teszt
-
A suly miatt??? Ne viccelj, Nézz meg egy kisteherautot (3.5t alatt) tipikusan 15-16-os kerékkel szerelik öket. Ritkan nagyobb ennél. Pedig azok is mennek ha kell 130-at és ott bizony siman elöfordul, hogy kimaxoljak a sult. Es valahogy azok ala is elég a fék meg a kisebb kerék. Ehhez képest a személyautoknal mar szinte komikus méretüek a kerekek; Szerintem egyszeruen csak design elemek. Nyilvan kinek a pap, kinek meg ugye...
-
cOxeR
Ármester
Minél nagyobb az átmérő annál nagyobb a tapadófelület is, ugyan nem mérvadó, de ha mondjuk alacsonyabb nyomással lehet menni egy 20”-os gumin, mint mondjuk egy 18”-oson, vegyünk azonos gumiszélességet, már növekszik a tapadó felület. Egyszerűbb lenne persze szélesebb gumit tenni 18-19”-on, de akkor meg a fogyasztás növekszik nagyon.
Szerintem itt van a kutya elásva.Kardkovacsi
Kevésbé fontos a fogyasztás mint a tapadás ott, ezt tartsuk szem előtt. -
kardkovacsi
senior tag
-
Balázzs
senior tag
Azért nem kéne, egy 18-as kerék alá is beférne akkora fék ami megállítja az autót, mert valójában ez az egy korlátozó tényezője van a kisebb keréknek.
Akkor arról nem is beszéltünk villanyautónál a rekuperáció miatt nem is kell akkora fék mint a sima belső égésűnél. -
kardkovacsi
senior tag
-
FIREBLADE78
addikt
-
FIREBLADE78
addikt
-
Kinder
senior tag
Azt hol találom?
-
FIREBLADE78
addikt
Semmilyen extra. i4-ben is van. Rekuperációnál kell állítani.
Azt hol találom?
-
-MarhaRépa-
tag
Ezt az onmentegetos fejtegetest! A marketingstrategia mondja meg par extrem kiveteltol eltekintve, hogy mi lesz nagy take rate es igy alapfelszereltseg - mivelhogy a take rate jobban fugg az a'rtol, mint a dolog tenyleges kivanatossagatol... az arat meg fiktive oda rakjak ahova akarjak (pl. ki kene vezetni a beszallitot mert felnyilt a szeme, akkor herionarban adjuk azt a felszereltseget egy siman piros pontot ero dontes a vezetosegnek, a usernek ebben minimalis szerepe van).
-
WiZARD
veterán
Az a helyzet, hogy ez piaconként változik ki milyen extráért fizet szívesen. És ez sem időben állandó. Illetve szerintem de kell autoipari megértés is. Mert az ár nagyban függ a darabszámtól, illetve gyártósortervezés + végszerelés kihasználtságtól. Azaz az árazási technika összefüggésben van avval, hányan kérik az adott bármit az autóba + avval is mióta van gyártásban az adott cucc. Amikor egy részegység darabszámilag külön életet él az autótól, akkor az plusz gyártástervezési feladat, illetve plusz Sales jóslás.
-
Andras6800
senior tag
-
Adaptív rekuperációról indult a dolog. Amelyik BMW-ben nincs ACC ott van-e Adaptív rekuperáció. Én nem tudom, az enyémben van. Fireblade meg nem tudom kereste-e egyáltalán menüben, hogy van-e ilyen opció.
-
Rolly
veterán
Szerintem nem teljesen van igazad mivel rengeteg olyan extra van amit egyszer kipróbálsz és utána kérsz. Ezek azok amik jellemzően később a volumen autókba is bekerülnek. Ilyen volt az ABS, a légzsák, az ESP vagy ilyen most az adaptív lámpa. Nyilván a merinó bőr ülés nem lesz ilyen, talán soha
-
axioma
veterán
Szerintem nem teljesen van igazad mivel rengeteg olyan extra van amit egyszer kipróbálsz és utána kérsz. Ezek azok amik jellemzően később a volumen autókba is bekerülnek. Ilyen volt az ABS, a légzsák, az ESP vagy ilyen most az adaptív lámpa. Nyilván a merinó bőr ülés nem lesz ilyen, talán soha
-
kardkovacsi
senior tag
Ehhez nem kell autoipar, csak arazasi technologia megertese. A kiegeszitok mindenhol igy mennek, nem az eloallitasi artol fugg.
Persze siman lehet tenyleges igenyt kideriteni abbol pl., hogy mit konfigolnak v mennyiszer van aktiv hasznalatban - foleg gazdat cserelt autokban -, de a megrendelesekbol tuti nem, nem en irtam az egyetlen peldat erre.Szerintem nem teljesen van igazad mivel rengeteg olyan extra van amit egyszer kipróbálsz és utána kérsz. Ezek azok amik jellemzően később a volumen autókba is bekerülnek. Ilyen volt az ABS, a légzsák, az ESP vagy ilyen most az adaptív lámpa. Nyilván a merinó bőr ülés nem lesz ilyen, talán soha
-
kardkovacsi
senior tag
Illetve elvesztettem a fonalat, hogy adaptív tempomat vagy adaptív rekuperáció a kérdés
-
Ez most meglepett, azt hittem manapság van annyira alap egy adaptív tempomat mint egy automata klíma, vagy elektromos ablakemelő.
Mondjuk a sok baromtól agybajt kapok az autópályán. Ha adaptív tempomattal utolérem, és így biztonságos/kényelmes távolságban lassítok mögötte az ő tempójára akkor az életben le nem húzódik az üres jobb sávba a 90%. Csak ha rálépek a gázra és a seggébe megyek, vagy ha rávillantok.
-
Na megtaláltam, hol van benne a csúsztatás...
1. Mi volt a 0,70 EUR/liter valójában?
Ez a szám egy brüsszeli belső számítás és becslés volt, amely a kibocsátás teljes társadalmi költségét (angolul: "social cost of carbon") próbálta meg becsülni. Ez a költség nem csak a klímaváltozás közvetlen kárát foglalja magában, hanem az egészségügyi kiadásokat, a mezőgazdasági károkat, stb.A szabályozás kifejezetten úgy van kialakítva, hogy a közúti közlekedés és az épületfűtés üzemanyagainak kibocsátását célozza meg, amelyek túlnyomórészt a lakosság felhasználásában kerülnek elégetésre. Ez adja a "lakossági" jellegét, annak ellenére, hogy a technikai megvalósítás a üzemanyag-kereskedőket terheli, akik minden bizonnyal továbbhárítják a költséget.
Gondolom ez ment le a hírben, de biztos hogy konkrét adó összegként harangozták be... "ijesztés?"
-
Andras6800
senior tag
Semmilyen extra. i4-ben is van. Rekuperációnál kell állítani.
Illetve elvesztettem a fonalat, hogy adaptív tempomat vagy adaptív rekuperáció a kérdés
-
Andras6800
senior tag
Ehhez a harmadik adaptív d módhoz milyen extra kell?
-
Ez most meglepett, azt hittem manapság van annyira alap egy adaptív tempomat mint egy automata klíma, vagy elektromos ablakemelő.
Mondjuk a sok baromtól agybajt kapok az autópályán. Ha adaptív tempomattal utolérem, és így biztonságos/kényelmes távolságban lassítok mögötte az ő tempójára akkor az életben le nem húzódik az üres jobb sávba a 90%. Csak ha rálépek a gázra és a seggébe megyek, vagy ha rávillantok.
-
Tiédetis
senior tag
Nálam nincsen adaptív tempomat extra. Utólag megvehető 400k körül. Ha ez kell hozzá. Felét sem éri. Nekem elég a hagyományos tempomat is. Olvastam,hogy ezek az automata tempomatok olyan lassan gyorsítanak és fékeznek,hogy borzasztó. Totálcaron volt nemrég teszt
-
Ezt az onmentegetos fejtegetest! A marketingstrategia mondja meg par extrem kiveteltol eltekintve, hogy mi lesz nagy take rate es igy alapfelszereltseg - mivelhogy a take rate jobban fugg az a'rtol, mint a dolog tenyleges kivanatossagatol... az arat meg fiktive oda rakjak ahova akarjak (pl. ki kene vezetni a beszallitot mert felnyilt a szeme, akkor herionarban adjuk azt a felszereltseget egy siman piros pontot ero dontes a vezetosegnek, a usernek ebben minimalis szerepe van).
-
axioma
veterán
Szerencsére nem kell találgatni, a BMW pontosan tudja minden egyes extráról hogy mekkora a take rate. Nem véletlen hogy amikor új típus jön, vagy amikor az LCI jön, akkor megváltozik az, hogy mi van alapból benne, és mit lehet külön pénzért megrendelni, és mi esik ki a kínálatból, és ez a változtatás nagy részben alapul a valós vásárlói igényeken. Néha még menet közben is van változás, nem kell hozzá új típus vagy LCI, például az USA piac modellévekben gondolkodik...
Adott take rate felett simán megemelik az alapárat annyival, aztán alapfelszereltség lesz belőle.
Nyilván ahhoz hogy ez hatékonyan működjön, egy nagyon magas szintű és szélsőséges módon rugalmas fejlesztési- logisztikai- gyártási- és vállalatirányítási rendszer kell. Aki nem így csinálja, az nem azért nem csinálja, mert annyira jólelkű, hanem azért mert egyszerűen nem képes rá. -
Rolly
veterán
Szerencsére nem kell találgatni, a BMW pontosan tudja minden egyes extráról hogy mekkora a take rate. Nem véletlen hogy amikor új típus jön, vagy amikor az LCI jön, akkor megváltozik az, hogy mi van alapból benne, és mit lehet külön pénzért megrendelni, és mi esik ki a kínálatból, és ez a változtatás nagy részben alapul a valós vásárlói igényeken. Néha még menet közben is van változás, nem kell hozzá új típus vagy LCI, például az USA piac modellévekben gondolkodik...
Adott take rate felett simán megemelik az alapárat annyival, aztán alapfelszereltség lesz belőle.
Nyilván ahhoz hogy ez hatékonyan működjön, egy nagyon magas szintű és szélsőséges módon rugalmas fejlesztési- logisztikai- gyártási- és vállalatirányítási rendszer kell. Aki nem így csinálja, az nem azért nem csinálja, mert annyira jólelkű, hanem azért mert egyszerűen nem képes rá.azért nem minden gyártónál működik ez jól... 2020ban e208nál én szerettem volna masszázst az ülésbe de az nem volt csak a belső égésűbe
... pedig nem egy bonyolult cucc egy pumpás deréktámasz 3 gomb meg egy vezérlő + puma, de nem lehetett a rendelni az elektromos változatba...
most meg a e3008nál van az, hogy csak a gt-lineba lehet masszázsülést rakni de akkor az egész autó drágább 2millióval (persze ezt már értem)q6 audinál is hasonló volt a légrugó felára csak 300-400e ft ... de hoz magával két plusz csomag upgradet amivel már 1,2 milliónál járunk (persze nem csak légrugót kap az ember hanem még sok más számára haszontalan extrát is)
Ilyen szempontból a pár felszereltség csomagos autók nekem szimpatikusabbak. -
kardkovacsi
senior tag
1.2-es kéziváltós Swift hibridben benne van alapáron
Azt mondjuk nem tudom, ki nem akar adaptív tempomatot használni, ilyen erővel legyen feláras a kipörgésgátló meg az ESP is, mert a BMW-s úgyis tud vezetni, majd fizet érte, ha úgy érzi, szüksége van rá.
#20023: hagyjuk már ezt a cukormázba csomagolt hülyeséget, a BMW egyszerűen szeret minél több bőrt lehőzni a vásárlóiról. Próbálhatja magát a Porsche-vel egy polcra tenni, de attól még nem lesz ott, ez csak sima fillérb@szás a részükről. -
ozzy711
őstag
1.2-es kéziváltós Swift hibridben benne van alapáron
Erről beszélek, az adaptív tempomatnak semmi értelme a kézi váltós autókban ( amint csökken az optimális fordulatszám úgyis hozzá kell nyúlni a váltóhoz, akkor kis is kapcsol a tempomat). Vagy valamiről lemaradtam?
Autópályán (autóúton) esetleg látom értelmét, ha 100-130 között lehet tartani a sebességet. Egyéb úton szerintem esélytelen. -
1.2-es kéziváltós Swift hibridben benne van alapáron
Azt mondjuk nem tudom, ki nem akar adaptív tempomatot használni, ilyen erővel legyen feláras a kipörgésgátló meg az ESP is, mert a BMW-s úgyis tud vezetni, majd fizet érte, ha úgy érzi, szüksége van rá.
#20023: hagyjuk már ezt a cukormázba csomagolt hülyeséget, a BMW egyszerűen szeret minél több bőrt lehőzni a vásárlóiról. Próbálhatja magát a Porsche-vel egy polcra tenni, de attól még nem lesz ott, ez csak sima fillérb@szás a részükről. -
-MarhaRépa-
tag
-
ozzy711
őstag
Azt is megtehetné hogy felemeli annyival az alapárat, aztán berakja a legmagasabb elérhető szintet.
Igaz akkor meg az lenne a baj, hogy mindenkinek kell érte fizetni, annak is aki azt a funkciót nem is akarja használni. -
-MarhaRépa-
tag
-
Ez nem teljesen így van - legalábbis BMW-nél nem.
Az adaptív gázpedál állásban, illetve assisted (autonóm) vezetés esetén a kocsi mögé belassítás teljesen úgy történik hogy a valóságban csinálnád. Hibátlanul oda lassít az elötted menő mögé. Amikor kiteszed az indexet, már gyorsít enyhén, aztán amikor kijöttél a kocsi mögül azonnal intenzíven gyorsít a beállított sebességig. Ráadásul a rendszer más és más követési távra áll be temótól függően, városi forgalomban kotta rajta van az előtted menőn ahogy kell, nem hátul kullog buziskodva.
Még egy hatalmas utolérhetetlen előnye van az adaptívnak - a dugóban araszolás. Egyszeráen fenomenális. Ja és ilyenkor megbocsájtó a kormány elengedéssel is, amig nem kell 20-nál gyorsabban mennie addig gyakorlatilag nem nézi, hogy fogod-e a kormányt vagy sem.
Audi is hasonló, de még a 2020-as e208asunk is... Audi és Peugeot esetén lehet állítani a követési távolságot 1-2-3 lépésekben (Peugeotban dinamikus biztos nincs, Audiban nem tudom még
)Nekem 2020ban egy ismerős azt mondta, hogy nehogy fizessek az start-stop adaptív tempomatért pluszt pedig megérte már akkor is és szeretem használni én is.
Peugeot esetén (2020as) nem mindig indult el amikor előttem megindultak (nem tudom miért máskor meg elindult) de akkor egy kis "gázra" érintéssel ment tovább az autó. -
hunspikey
őstag
Nálam nincsen adaptív tempomat extra. Utólag megvehető 400k körül. Ha ez kell hozzá. Felét sem éri. Nekem elég a hagyományos tempomat is. Olvastam,hogy ezek az automata tempomatok olyan lassan gyorsítanak és fékeznek,hogy borzasztó. Totálcaron volt nemrég teszt
-
Múlt heti hiradó EB bejelentés... ez nem az eddigi CO2 kvóta, az magánszemélyekre nem vonatkozik... ez új adónem, a központi EU költségvetésbe folyna be, és ez lenne a hadierő fejlesztési hitel törlesztésének forrása... bevezetés 2027. Ha jól emlékszem Hortay Olivér.... még ha propaganda gyököt vonok belőle, akkor is nagyon durva...
Én is ledöbbentem az értéken, vissza is tekertem, hogy jól hallottam e... nem 7 cent... 0.7 EUR
Most rákeresve leírva sehol sem látok konkrét értéket, csak ilyeneket:
Brüsszel belenyúlna a magyarok fűtési és üzemanyag-számláiba: 2027-től jönne az új adó
Szerk: ha csak propaganda hír, akkor bocsi... azóta már vagy 200 videót végighallgattam, nem sok esélyem van újra megtalálni...
De ha megint hallom, belinkelem időkódos linkkel... -
madgie
titán
Nálam nincsen adaptív tempomat extra. Utólag megvehető 400k körül. Ha ez kell hozzá. Felét sem éri. Nekem elég a hagyományos tempomat is. Olvastam,hogy ezek az automata tempomatok olyan lassan gyorsítanak és fékeznek,hogy borzasztó. Totálcaron volt nemrég teszt
Egy fapados Suzukiban is alap lassan az adaptív tempomat, de a BMW persze ezért is felárat kér...
-
Múlt heti hiradó EB bejelentés... ez nem az eddigi CO2 kvóta, az magánszemélyekre nem vonatkozik... ez új adónem, a központi EU költségvetésbe folyna be, és ez lenne a hadierő fejlesztési hitel törlesztésének forrása... bevezetés 2027. Ha jól emlékszem Hortay Olivér.... még ha propaganda gyököt vonok belőle, akkor is nagyon durva...
Én is ledöbbentem az értéken, vissza is tekertem, hogy jól hallottam e... nem 7 cent... 0.7 EUR
Most rákeresve leírva sehol sem látok konkrét értéket, csak ilyeneket:
Brüsszel belenyúlna a magyarok fűtési és üzemanyag-számláiba: 2027-től jönne az új adó
Szerk: ha csak propaganda hír, akkor bocsi... azóta már vagy 200 videót végighallgattam, nem sok esélyem van újra megtalálni...
De ha megint hallom, belinkelem időkódos linkkel...Na megtaláltam, hol van benne a csúsztatás...
1. Mi volt a 0,70 EUR/liter valójában?
Ez a szám egy brüsszeli belső számítás és becslés volt, amely a kibocsátás teljes társadalmi költségét (angolul: "social cost of carbon") próbálta meg becsülni. Ez a költség nem csak a klímaváltozás közvetlen kárát foglalja magában, hanem az egészségügyi kiadásokat, a mezőgazdasági károkat, stb.A szabályozás kifejezetten úgy van kialakítva, hogy a közúti közlekedés és az épületfűtés üzemanyagainak kibocsátását célozza meg, amelyek túlnyomórészt a lakosság felhasználásában kerülnek elégetésre. Ez adja a "lakossági" jellegét, annak ellenére, hogy a technikai megvalósítás a üzemanyag-kereskedőket terheli, akik minden bizonnyal továbbhárítják a költséget.
Gondolom ez ment le a hírben, de biztos hogy konkrét adó összegként harangozták be... "ijesztés?"
-
Múlt heti hiradó EB bejelentés... ez nem az eddigi CO2 kvóta, az magánszemélyekre nem vonatkozik... ez új adónem, a központi EU költségvetésbe folyna be, és ez lenne a hadierő fejlesztési hitel törlesztésének forrása... bevezetés 2027. Ha jól emlékszem Hortay Olivér.... még ha propaganda gyököt vonok belőle, akkor is nagyon durva...
Én is ledöbbentem az értéken, vissza is tekertem, hogy jól hallottam e... nem 7 cent... 0.7 EUR
Most rákeresve leírva sehol sem látok konkrét értéket, csak ilyeneket:
Brüsszel belenyúlna a magyarok fűtési és üzemanyag-számláiba: 2027-től jönne az új adó
Szerk: ha csak propaganda hír, akkor bocsi... azóta már vagy 200 videót végighallgattam, nem sok esélyem van újra megtalálni...
De ha megint hallom, belinkelem időkódos linkkel... -
kardkovacsi
senior tag
Nálam nincsen adaptív tempomat extra. Utólag megvehető 400k körül. Ha ez kell hozzá. Felét sem éri. Nekem elég a hagyományos tempomat is. Olvastam,hogy ezek az automata tempomatok olyan lassan gyorsítanak és fékeznek,hogy borzasztó. Totálcaron volt nemrég teszt
-
FIREBLADE78
addikt
Sziasztok,
autó vásárlás előtt állok és felmerült az elektromos autó is (Ioniq 5), nem tudok otthon tölteni, mindenképp nyilvános töltőt kell használnom. Kb milyen átlagárral lehet számolni, én ahogy láttam gyorstöltés esetén 250Ft/kW kb az átlagár, de a lassab töltők sem olcsóbbak lényegesen. Ez valid vagy figyelmetlen voltam és vannak ennél jóval olcsóbb lehetőségek is?
Ha nem mész sokat és lidi közeledben van illetve ráérsz kocsiban üldögélni töltés alatt akkor tiéd a pálya. Én ezek miatt kezdem feladni. Hetente többször kell töltenem és tököm ki van már. Pláne macerás a hideg időben elsétálni 20 percet a kva töltőhöz és csak 4500-ig engedi ez a hoki lidi tölteni
Vagy vegyél egy ingyen tölthető teslát,ha van még olyan. -
FIREBLADE78
addikt
Szerintem semmilyen, átállítod a menüben ahol a regeneratív fékezést lehet állítani. Vagy neked ott nincs Adaptív mód?
-
-
Igen, pont emiatt merült fel a kérdés, és jöttem hozzátok. A válaszok alapján a mérleg inkább abba az irányba dől, hogy nekem jelenleg nem az elektromos autó a jó választás. Hiába tetszik jobban ez az irány, a felhasználási szokásaim is inkább a hibrid (vagy méginkább a dízel, de azt nem akarok) felé billentik a mérleget (kb 65-70% autópálya a maradék országút/város)
@ozzy711: BP 12.ker MOM parktól pár percre. A töltő távolság nem lenne probléma, viszont a tesztek alapján én nagyjából 20-23kWh/100km fogyasztással számolok, ismerem magam, hiába lenne gazdaságosabb kicsit lassabban menni pályán, nem fogok, pályán (ha forgalom engedi) 140 tempomatal közlekedek, ennél a sebességnél pedig kb ez a fogyasztás várható. Így viszont ha csak ezt nézem akkor a tankolás még 600Ft-os benzin árnál is drágább, még akkor is ha csak 160Ft/kWh-val számolok. Szóval ahogy amargo is utalt rá, még nem jött el az én időm. Jelen pillanatban nem valószínű, hogy belátható időn belül tudnám otthon tölteni.
Milyen ionq 5-ösben gondolkodsz...
Új facelift-es Executive RWD@cOxeR, @F-ECT$, @cinemazealot: nektek is köszi a választ
-
Hát.... a 600 Ft-os benzin ár épp most válik a szankciók miatt tarthatatlanná.... + jön a 0,7Eur/liter CO2 adó, ami 280 Ft +ÁFA= 355 Ft... számolj csak kicsit mennyi is lesz a vége?? ... sajnálom, ha én vagyok a rossz hír hozója...
Úgyhogy ez még nem lefutott meccs...
Amúgy létezik Diesel PHEV, csak nem túl gyakori...
Szerk: tudom az még 14 hónap, de gondolom nem 1 évre tervezel...
-
Sziasztok,
autó vásárlás előtt állok és felmerült az elektromos autó is (Ioniq 5), nem tudok otthon tölteni, mindenképp nyilvános töltőt kell használnom. Kb milyen átlagárral lehet számolni, én ahogy láttam gyorstöltés esetén 250Ft/kW kb az átlagár, de a lassab töltők sem olcsóbbak lényegesen. Ez valid vagy figyelmetlen voltam és vannak ennél jóval olcsóbb lehetőségek is?
-
Igen, pont emiatt merült fel a kérdés, és jöttem hozzátok. A válaszok alapján a mérleg inkább abba az irányba dől, hogy nekem jelenleg nem az elektromos autó a jó választás. Hiába tetszik jobban ez az irány, a felhasználási szokásaim is inkább a hibrid (vagy méginkább a dízel, de azt nem akarok) felé billentik a mérleget (kb 65-70% autópálya a maradék országút/város)
@ozzy711: BP 12.ker MOM parktól pár percre. A töltő távolság nem lenne probléma, viszont a tesztek alapján én nagyjából 20-23kWh/100km fogyasztással számolok, ismerem magam, hiába lenne gazdaságosabb kicsit lassabban menni pályán, nem fogok, pályán (ha forgalom engedi) 140 tempomatal közlekedek, ennél a sebességnél pedig kb ez a fogyasztás várható. Így viszont ha csak ezt nézem akkor a tankolás még 600Ft-os benzin árnál is drágább, még akkor is ha csak 160Ft/kWh-val számolok. Szóval ahogy amargo is utalt rá, még nem jött el az én időm. Jelen pillanatban nem valószínű, hogy belátható időn belül tudnám otthon tölteni.
Milyen ionq 5-ösben gondolkodsz...
Új facelift-es Executive RWD@cOxeR, @F-ECT$, @cinemazealot: nektek is köszi a választ
Hát.... a 600 Ft-os benzin ár épp most válik a szankciók miatt tarthatatlanná.... + jön a 0,7Eur/liter CO2 adó, ami 280 Ft +ÁFA= 355 Ft... számolj csak kicsit mennyi is lesz a vége?? ... sajnálom, ha én vagyok a rossz hír hozója...
Úgyhogy ez még nem lefutott meccs...
Amúgy létezik Diesel PHEV, csak nem túl gyakori...
Szerk: tudom az még 14 hónap, de gondolom nem 1 évre tervezel...
-
Igen, pont emiatt merült fel a kérdés, és jöttem hozzátok. A válaszok alapján a mérleg inkább abba az irányba dől, hogy nekem jelenleg nem az elektromos autó a jó választás. Hiába tetszik jobban ez az irány, a felhasználási szokásaim is inkább a hibrid (vagy méginkább a dízel, de azt nem akarok) felé billentik a mérleget (kb 65-70% autópálya a maradék országút/város)
@ozzy711: BP 12.ker MOM parktól pár percre. A töltő távolság nem lenne probléma, viszont a tesztek alapján én nagyjából 20-23kWh/100km fogyasztással számolok, ismerem magam, hiába lenne gazdaságosabb kicsit lassabban menni pályán, nem fogok, pályán (ha forgalom engedi) 140 tempomatal közlekedek, ennél a sebességnél pedig kb ez a fogyasztás várható. Így viszont ha csak ezt nézem akkor a tankolás még 600Ft-os benzin árnál is drágább, még akkor is ha csak 160Ft/kWh-val számolok. Szóval ahogy amargo is utalt rá, még nem jött el az én időm. Jelen pillanatban nem valószínű, hogy belátható időn belül tudnám otthon tölteni.
Milyen ionq 5-ösben gondolkodsz...
Új facelift-es Executive RWD@cOxeR, @F-ECT$, @cinemazealot: nektek is köszi a választ
-
Sziasztok,
autó vásárlás előtt állok és felmerült az elektromos autó is (Ioniq 5), nem tudok otthon tölteni, mindenképp nyilvános töltőt kell használnom. Kb milyen átlagárral lehet számolni, én ahogy láttam gyorstöltés esetén 250Ft/kW kb az átlagár, de a lassab töltők sem olcsóbbak lényegesen. Ez valid vagy figyelmetlen voltam és vannak ennél jóval olcsóbb lehetőségek is?
Mikor megláttam, azt hittem ez valami vicc. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
... pedig nem egy bonyolult cucc egy pumpás deréktámasz 3 gomb meg egy vezérlő + puma, de nem lehetett a rendelni az elektromos változatba... 
Autópályán (autóúton) esetleg látom értelmét, ha 100-130 között lehet tartani a sebességet. Egyéb úton szerintem esélytelen. 
Vagy vegyél egy ingyen tölthető teslát,ha van még olyan. 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Motoros topic
- Azonnali VGA-s kérdések órája
- Xiaomi 11 Lite 5G NE (lisa)
- Nintendo Switch 2
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- Elérhető Magyarországon a Honor Magic V6
- Milyen okostelefont vegyek?
- Huawei Watch GT 6 és GT 6 Pro duplateszt
- eBay
- További aktív témák...
- Csere-Beszámítás!, Gamer PC! I5 12400F / RTX 3070 / 32GB DDR4 / 512SSD + 1TB HDD!
- AKCIÓ! 14TB WD Red Pro WD141KFGX meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- HP EliteBook 735 G6 13,3" Ryzen 5 pro 3500U, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- BESZÁMÍTÁS! AMD Ryzen 5 3400G 4 mag 8 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- Apple iPhone 11 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával