- Új helyreállítási funkció jöhet a Windows 11-hez
- Zuhannak a PC-s eladások, csak az Apple tapsolhat
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- Milyen monitort vegyek?
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Milyen kompakt digitális fényképezőgépet?
- AMD GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- SSD kibeszélő
Új hozzászólás Aktív témák
-
Már bocs, de ez badarság. Akármelyik BMW-met vettem mindig számított az ár. Sőt, a Macannál is. Annyira a BMW semmiképp sem prémium, hogy a piacon elérhető alternatívák ne számítsanak. Valamennyi felárat meg lehet indokolni (mint ahogy én is kicsit drágábban vettem az iX3-at mint a Model Y lett volna), ez egyénfüggő, de egy pillanat alatt töredékére esne vissza az 530d-k eladása ha hasonló A6 30%-kal olcsóbban kapható lenne. Van egy pont, amit nem már fogad el a piac, nálunk okosabb elemzőknek sok pénzt fizetnek a gyártók, hogy hatékony legyen az árazási stratégia.
Ez a prémiumság amiről te beszélsz, hogy a vásárlóknak nem számít az ár ez az autó piac felső 0.1%-ára igaz max. Nem az i4-re meg társaira.
-
Andras6800
senior tag
-
Ne beszélj marhaságokat. Az ár mindig számít. Sokszáz prémium autót üzemeltetünk. Benzinest és villanyost egyaránt. Még soha egyetlen ember sem jött úgy, hogy mindegy, az ár nem érdekel. Még az extrákon is számol mindenki jobbra-balra. Legtöbb esetben fix a keret, és abba kell beletenni a legjobb autót.
Kérem, jelentkezzen itt az a prémium vásárló, akinek az ár nem számít.
-
-
-
almafa42
aktív tag
Tessék mondani a hatótávod és átlagfogyasztást.
-
Legyen mindenkinek, de ha mindig ugyanaz és szólnak sokan érte, akkor, lehetne belatobban is.
És a Tesla fanok se jobbak, félre ne értsd.
Azzal se jövök, hogy ez egy e autó topic és nem ártana ha lenne valamilyen, ahhoz, hogy, érdekes tapasztalatokat kaphassunk Tőled.Épp az előbb írtad:
Nyilván nem árt ha az ember tudja mitől beszél.Írj saját tapasztalaton alapuló Tesla élményeket.
Aki pedig saját tapasztalat nélkül osztja az észt BMW témában azt küldd el melegebb éghajlatra jogosan.
Emelkedj felül a Tesla fanokon, a Tesla fanok meg rajtad. Jobb hely lenne a
világa topic.Nem a vélemény a baj, de én nem mondok semmit a Tesla ügyben mert nem próbáltam sose, fene tudja milyen az id3 hoz képest. Csak unalmas mindig ugyanazt olvasni aztán tudni előre ki mit ír majd rá és megint elmegy 20 hsz a BMW a prémium a Tesla szar de a Tesla olcsóbb de az nem luxus de a BMW se csak jól meg van csinálva stb stb gondolat fraktalokra.
Engem ez a topic érdekel érdekel más e autó milyen milyen jön napelem hogy áll töltő hogy áll stb. A Tesla vs BMW nem érdekel.
-
Szerintem ez csak arra bizonyíték, hogy az EV egy jó dolog, könnyű beleszeretni. Ezt én is megerősíthetem. Ugyanakkor, ha Tesla helyett egy i4-et adtál volna neki, akkor most azért lenne oda. Az EV-be szeretett bel, nem a Tesla-ba, csak onnan jött az első élmény. Pont így rohanna venni egy EV6-ot vagy bármi mást is. Ennek köze nincs a Tesla-hoz.
-
Ide tartozik, hogy a pénzügyi tanácsadó, akivel már évek óta együtt dolgozok szintén Teslára váltott.
Mivel fel éve a cégcsoportnál is dolgozik, rendszeresen cukkoltam, hogy benzinzabáló szörnyet használ. Mindig hárított, hogy nagyon elégedett az Infinityvel, és nem akar kínlódni az villanyos autókkal (nem tud otthon tölteni). Aztán mivel mostanában szinte minden nap nálunk van a "világ végén" (a várból nézve), és az Infinity a városban 13 litert eszik, naponta 4000 forint csak a bejárás. Múlt héten elvitt egy Model 3-at. Azóta mást se hallgatok tőle, hogy ez milyen jó, milyen jól használható, milyen jó autó. Meg hogy a feleségének is már ez kell. Már árulja az Infinityt. Ez gyors volt.
-
schawo
titán
Ide tartozik, hogy a pénzügyi tanácsadó, akivel már évek óta együtt dolgozok szintén Teslára váltott.
Mivel fel éve a cégcsoportnál is dolgozik, rendszeresen cukkoltam, hogy benzinzabáló szörnyet használ. Mindig hárított, hogy nagyon elégedett az Infinityvel, és nem akar kínlódni az villanyos autókkal (nem tud otthon tölteni). Aztán mivel mostanában szinte minden nap nálunk van a "világ végén" (a várból nézve), és az Infinity a városban 13 litert eszik, naponta 4000 forint csak a bejárás. Múlt héten elvitt egy Model 3-at. Azóta mást se hallgatok tőle, hogy ez milyen jó, milyen jól használható, milyen jó autó. Meg hogy a feleségének is már ez kell. Már árulja az Infinityt. Ez gyors volt.
-
FIREBLADE78
addikt
Nekem iX3 van (i4 lett volna, de tavaly esélytelen volt rendelni), tudatosan fizettem ki a felárat a Teslához képest. Hozzám sokkal közelebb áll a német vonal, a rendes műszerfal, futómű, a gombok, stb. Mindezek mellett hülye lennék elvitatni a Teslák árelőnyét, a jobb alaktényezőket, a szoftveres fölényt.
Tök szubjektív tényezők alapján választunk autót, még azok is, akik azt hiszik magukról, hogy végtelen racionálisak. Aztán megy itt a flamewar, hogy egyik vagy másik autó jobb OBJEKTÍVAN. Mármint "objektívan, az én szempontjaim szerint" Ha ez ennyire egyszerű lenne, az Alfa Romeo-nak kb soha nem lett volna szabad léteznie - mégis mennyire üde színfolt egy-egy Giulia az utakon.
Tudom egyszerűbb hasítani, hogy Tesla szar BMW istencsászár (vagy fordítva), de a felnőtt embert többek között az különbözteti meg a teenagertől, hogy képes ennél árnyaltabb véleményalkotásra. -
Nyilván ízlés dolga, de ez így számomra rettenetesen ocsmány lett.
Németeknél is kezd elgurulni a gyógyszer...Jelenleg az új i5 az, amit jó iránynak gondolnék. Az i4-nél az a túltolt vese, ami a batár i7-nél még rendben van, de a kicsi i4-nél inkább ormótlan, mint szép. Az i5 jó lett, kívül-belül szinte tökéletes. Csak sajnos az ára miatt nekem nem játszik.
-
Nincs itt flamewar, a topikban néhány tag viselkedik úgy amit leírtál. Nem tetszik neki a nagy tablet fúj szar tesla, nem tetszik neki a fizikai gomb fúj szar bmw. Ezen a szinten vannak.
szerk: vagyis az egyik oldalról lehet hogy van flamewar, de mivel nincs moderáció én ezzel nem tudok mit kezdeni...
Ez milyen aranyos...
amikor valaki a saját szemében a gerendát sem..."a régi verzió is legalább olyan jó volt mint a bmw i4, a mostani meg lemossa azt a padlóra."
Ezt Te írtad pár napja. Mecsoda felvilágosult, felnőttes véleményalkotás. Maradjunk annyiban, hogy itt senki se működik különb módon a másiknál.
-
-
Elektromos autója sincsen elvileg, nem kell vele foglalkozni...
Chereiose: taxisblokád, vezérünk személyesen megtapasztalta. Ma már inkább az van hogy kelllenek olyan csoportok akikre építesz, őket kevésbé lehet csak szivatni (a többiekhez képest).
"Elektromos autója sincsen elvileg, nem kell vele foglalkozni..."
?? Végülis, csak 2 éve járok EV-vel. Örülök, hogy segíthettem!
-
Nyilván ízlés dolga, de ez így számomra rettenetesen ocsmány lett.
Németeknél is kezd elgurulni a gyógyszer...Jelenleg az új i5 az, amit jó iránynak gondolnék. Az i4-nél az a túltolt vese, ami a batár i7-nél még rendben van, de a kicsi i4-nél inkább ormótlan, mint szép. Az i5 jó lett, kívül-belül szinte tökéletes. Csak sajnos az ára miatt nekem nem játszik.
-
#48584626
törölt tag
Fordíts. Nein dajcs dojcs dajcsland
-
Nekem iX3 van (i4 lett volna, de tavaly esélytelen volt rendelni), tudatosan fizettem ki a felárat a Teslához képest. Hozzám sokkal közelebb áll a német vonal, a rendes műszerfal, futómű, a gombok, stb. Mindezek mellett hülye lennék elvitatni a Teslák árelőnyét, a jobb alaktényezőket, a szoftveres fölényt.
Tök szubjektív tényezők alapján választunk autót, még azok is, akik azt hiszik magukról, hogy végtelen racionálisak. Aztán megy itt a flamewar, hogy egyik vagy másik autó jobb OBJEKTÍVAN. Mármint "objektívan, az én szempontjaim szerint" Ha ez ennyire egyszerű lenne, az Alfa Romeo-nak kb soha nem lett volna szabad léteznie - mégis mennyire üde színfolt egy-egy Giulia az utakon.
Tudom egyszerűbb hasítani, hogy Tesla szar BMW istencsászár (vagy fordítva), de a felnőtt embert többek között az különbözteti meg a teenagertől, hogy képes ennél árnyaltabb véleményalkotásra. -
Nekem iX3 van (i4 lett volna, de tavaly esélytelen volt rendelni), tudatosan fizettem ki a felárat a Teslához képest. Hozzám sokkal közelebb áll a német vonal, a rendes műszerfal, futómű, a gombok, stb. Mindezek mellett hülye lennék elvitatni a Teslák árelőnyét, a jobb alaktényezőket, a szoftveres fölényt.
Tök szubjektív tényezők alapján választunk autót, még azok is, akik azt hiszik magukról, hogy végtelen racionálisak. Aztán megy itt a flamewar, hogy egyik vagy másik autó jobb OBJEKTÍVAN. Mármint "objektívan, az én szempontjaim szerint" Ha ez ennyire egyszerű lenne, az Alfa Romeo-nak kb soha nem lett volna szabad léteznie - mégis mennyire üde színfolt egy-egy Giulia az utakon.
Tudom egyszerűbb hasítani, hogy Tesla szar BMW istencsászár (vagy fordítva), de a felnőtt embert többek között az különbözteti meg a teenagertől, hogy képes ennél árnyaltabb véleményalkotásra. -
Nekem iX3 van (i4 lett volna, de tavaly esélytelen volt rendelni), tudatosan fizettem ki a felárat a Teslához képest. Hozzám sokkal közelebb áll a német vonal, a rendes műszerfal, futómű, a gombok, stb. Mindezek mellett hülye lennék elvitatni a Teslák árelőnyét, a jobb alaktényezőket, a szoftveres fölényt.
Tök szubjektív tényezők alapján választunk autót, még azok is, akik azt hiszik magukról, hogy végtelen racionálisak. Aztán megy itt a flamewar, hogy egyik vagy másik autó jobb OBJEKTÍVAN. Mármint "objektívan, az én szempontjaim szerint" Ha ez ennyire egyszerű lenne, az Alfa Romeo-nak kb soha nem lett volna szabad léteznie - mégis mennyire üde színfolt egy-egy Giulia az utakon.
Tudom egyszerűbb hasítani, hogy Tesla szar BMW istencsászár (vagy fordítva), de a felnőtt embert többek között az különbözteti meg a teenagertől, hogy képes ennél árnyaltabb véleményalkotásra. -
Nekem iX3 van (i4 lett volna, de tavaly esélytelen volt rendelni), tudatosan fizettem ki a felárat a Teslához képest. Hozzám sokkal közelebb áll a német vonal, a rendes műszerfal, futómű, a gombok, stb. Mindezek mellett hülye lennék elvitatni a Teslák árelőnyét, a jobb alaktényezőket, a szoftveres fölényt.
Tök szubjektív tényezők alapján választunk autót, még azok is, akik azt hiszik magukról, hogy végtelen racionálisak. Aztán megy itt a flamewar, hogy egyik vagy másik autó jobb OBJEKTÍVAN. Mármint "objektívan, az én szempontjaim szerint" Ha ez ennyire egyszerű lenne, az Alfa Romeo-nak kb soha nem lett volna szabad léteznie - mégis mennyire üde színfolt egy-egy Giulia az utakon.
Tudom egyszerűbb hasítani, hogy Tesla szar BMW istencsászár (vagy fordítva), de a felnőtt embert többek között az különbözteti meg a teenagertől, hogy képes ennél árnyaltabb véleményalkotásra.de a felnőtt embert többek között az különbözteti meg a teenagertől, hogy képes ennél árnyaltabb véleményalkotásra.
És itt tévedsz
-
almafa42
aktív tag
Nekem iX3 van (i4 lett volna, de tavaly esélytelen volt rendelni), tudatosan fizettem ki a felárat a Teslához képest. Hozzám sokkal közelebb áll a német vonal, a rendes műszerfal, futómű, a gombok, stb. Mindezek mellett hülye lennék elvitatni a Teslák árelőnyét, a jobb alaktényezőket, a szoftveres fölényt.
Tök szubjektív tényezők alapján választunk autót, még azok is, akik azt hiszik magukról, hogy végtelen racionálisak. Aztán megy itt a flamewar, hogy egyik vagy másik autó jobb OBJEKTÍVAN. Mármint "objektívan, az én szempontjaim szerint" Ha ez ennyire egyszerű lenne, az Alfa Romeo-nak kb soha nem lett volna szabad léteznie - mégis mennyire üde színfolt egy-egy Giulia az utakon.
Tudom egyszerűbb hasítani, hogy Tesla szar BMW istencsászár (vagy fordítva), de a felnőtt embert többek között az különbözteti meg a teenagertől, hogy képes ennél árnyaltabb véleményalkotásra. -
FIREBLADE78
addikt
-
-
A beltér izlés dolga... a futóművét próbáltad? ...kognitív disszonancia
A számok majd mutatják.... azért pár cégnél idegesek ettől...
Szerk: mielőtt le TeslaFan-oznál... BMW-m van....
Azért az árelőny, a volumen valamint a várólista hiánya együttesen jelentős fegyver... különösen a mai helyzetben...
-
#48584626
törölt tag
Azért Bömös az Bömös és ezerszer jobban néz ki,mint a m3. De ha választani kéne,hogy i4 35 v m3,akkor lehet m3 lenne. Alap az ülésszellőztetés is. Végre van már hangulatvilágítás ( nem mintha sokat mennék sötétben
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) Az ár,hagyjuk is. Bömös nem ér annyival többet. Ha úgy konfigolod a i4-et mint amit tud az m3,akkor mennyi a különbség? 8-10 milla? Nevetséges -
FIREBLADE78
addikt
-
Gergőke88
addikt
Azért Bömös az Bömös és ezerszer jobban néz ki,mint a m3. De ha választani kéne,hogy i4 35 v m3,akkor lehet m3 lenne. Alap az ülésszellőztetés is. Végre van már hangulatvilágítás ( nem mintha sokat mennék sötétben
) Az ár,hagyjuk is. Bömös nem ér annyival többet. Ha úgy konfigolod a i4-et mint amit tud az m3,akkor mennyi a különbség? 8-10 milla? Nevetséges -
FIREBLADE78
addikt
"fingópárna, xbox controller, caraoke"
Mivel autóról beszélünk, nem telefonról, ezért ez totalisan érdektelen.
"SUC - lehet bagatellizálni és mellébeszélni, attól még igenis fontos tényező"
Itt nyugaton megint nincs már jelentősége. De ha annyira akarsz BMWt SuC -on tölteni, azt is megteheted.
"Videó streaming"
Szintén teljesen érdektelen. Bármelyik telefon vagy tablet képes rá.
*hogy a gyerek csendben legyen"
Az enyém már nagy, másrészt meg soha a büdös életben nem narkóztam volna be a gyereket így, még akkor sem amikor kicsi volt. De mindenki úgy csinálja ahogy neki tetszik.
"FSD"
Ezt nem is tudom miért írtad ide. Még az USAban is érdektelen,.itt Európában meg pláne.
"nagy kijelző"
Már a BMWben is túl nagy.
"Sentry"
Itt be se kapcsolatod.
"frunk"
Na ezt megadom. Az ér talán egy fél HUDot.
Azért Bömös az Bömös és ezerszer jobban néz ki,mint a m3. De ha választani kéne,hogy i4 35 v m3,akkor lehet m3 lenne. Alap az ülésszellőztetés is. Végre van már hangulatvilágítás ( nem mintha sokat mennék sötétben
) Az ár,hagyjuk is. Bömös nem ér annyival többet. Ha úgy konfigolod a i4-et mint amit tud az m3,akkor mennyi a különbség? 8-10 milla? Nevetséges -
fingópárna, xbox controller, caraoke, stb - nyilván baromság attól még létezik és BMWnél nem is hallottak róla talán.
SUC - lehet bagatellizálni és mellébeszélni, attól még igenis fontos tényező
Videó streaming - töltés közben se rossz néha, de hátsó kijelzővel főleg értelmet nyert. Persze lehet BMW-be is fejtámlára applikálható aliexpresses mobiltelefontartót rakni, hogy a gyerek csendben legyen hátul. A Leafben is tök jól müxik ez a megoldás. Mondjuk nem túl prémium.
Sentry - fizetett már nekem egy 760ezres javítást.
dog mode - ha van kutyád...
FSD - tabletben ritkán van, BMWben még ritkábban
nagy kijelző - na igen, a menühöz felesleges, Leafnél is jól elvoltunk a kicsivel.
frunk - tabletben ilyet se láttam még, de arra se utolsó ha pakolni akarok odaNa de akkor lássuk a nélkülözhetetlen i4 extrákat.
-
Ez nyilván ízlés dolga, ezt már kitárgyaltuk korábban. Szrintem a Tesla annak jó, akinek fontos a hatótáv és az ár, illetve akinek tetszik ez a forma (és belső). Ez minden autóra igaz. Ha valakinek nem tetszik, akkor hiába megy el 500km-t és hiba jó relatív az ára is, ha nem akar olyan autóval menni 500km-t, amiben nem érzi jól magát. Én az óccsó Volvo-t is azért vettem el, mert nem akarok olyan kocsit, amiben nincs műszerfal, vagy ha már nincs is, akkor legalább nem rendelhető bele HUD. Innentől tök mindegy, mit tud, nekem már nem számít vásárlási opciónak.
-
A fapad i4 ami 4-el több. Egy hasonlóra extrázott i4 az 10 millával több mint a Model3.
(persze tudom egy prémium német BMW az sose fapad egyesek szerint. Szerintem meg 2023ban simán rámondható hogy fapad egy autó metál fényezés, ülésfűtés (hűtés), kormányfűtés, kulcsnélküli nyitás, fejlett vezetéstámogató rendszerek, elektromos memóriás ülésállítás, vezetéknélküli mobil töltő NÉLKÜL)
-
Hasonlóra?
Egy i4hez olyan extrákat tudsz venni, amiről a Teslánál nem is hallottak.
Arról nem is beszélve hogy már 2013ban is ultra gagyi volt egy autó ultrahangos szenzorok nélkül, nemhogy 2023ban.
Ez fordítva is fennáll, ezért csak hasonlóra próbáltam konfigurálni, hogy legalább azok a felszereltségek kb egyezzenek amire van lehetőség.
-
A fapad i4 ami 4-el több. Egy hasonlóra extrázott i4 az 10 millával több mint a Model3.
(persze tudom egy prémium német BMW az sose fapad egyesek szerint. Szerintem meg 2023ban simán rámondható hogy fapad egy autó metál fényezés, ülésfűtés (hűtés), kormányfűtés, kulcsnélküli nyitás, fejlett vezetéstámogató rendszerek, elektromos memóriás ülésállítás, vezetéknélküli mobil töltő NÉLKÜL)
-
A beltér izlés dolga... a futóművét próbáltad? ...kognitív disszonancia
A számok majd mutatják.... azért pár cégnél idegesek ettől...
Szerk: mielőtt le TeslaFan-oznál... BMW-m van....
Azért az árelőny, a volumen valamint a várólista hiánya együttesen jelentős fegyver... különösen a mai helyzetben...
Még senkit nem TeslaFan-oztam le.
4 milliót tényleg nem biztos, hogy megér mindez, persze ez is ízlés kérdése. Meg azért várjuk meg, mit lép a BMW. Nem lepődnék meg némi árcsökkentésen. -
A beltér izlés dolga... a futóművét próbáltad? ...kognitív disszonancia
A számok majd mutatják.... azért pár cégnél idegesek ettől...
Szerk: mielőtt le TeslaFan-oznál... BMW-m van....
Azért az árelőny, a volumen valamint a várólista hiánya együttesen jelentős fegyver... különösen a mai helyzetben...
-
"lemossa azt a padlóra. Mindezt 5 millió forinttal olcsóbban."
Továbbra is sokkal sz*rabb beltérrel és futóművel, meg egy középre behányt monitorral.
A beltér izlés dolga... a futóművét próbáltad? ...kognitív disszonancia
A számok majd mutatják.... azért pár cégnél idegesek ettől...
Szerk: mielőtt le TeslaFan-oznál... BMW-m van....
Azért az árelőny, a volumen valamint a várólista hiánya együttesen jelentős fegyver... különösen a mai helyzetben...
-
Emlékezzünk azokra a véleményhuszárokra és kommentelőkre akik azt mondták, hogy a model y eladások csak úgy fognak élre törni hogy megszűnik a model 3.
Az árról... a régi verzió is legalább olyan jó volt mint a bmw i4, a mostani meg lemossa azt a padlóra. Mindezt 5 millió forinttal olcsóbban.
"lemossa azt a padlóra. Mindezt 5 millió forinttal olcsóbban."
Továbbra is sokkal sz*rabb beltérrel és futóművel, meg egy középre behányt monitorral.
-
Gyorsabb átállítás Euro 6-ra (és villanyosra).
Az villanybuszunk Nagyvárad-BP útvonalon autópályán végig 90-nel 315 km-en kevesebb, mint 70%-ot fogyasztott a 380 kWh-s akkuból. Átlagfogyasztás: 80 kWh/100 km Nettó 110 Ft-os villannyal töltve 90 Ft / km Km költsége kb a fele a hagyományosnak. Kamionok is ügyanebben a ligában lesznek.
Városi üzemmódban, menetrend szerinti tesztüzemben le sem írom a fogyasztását, mert minden dízel busz bőgve elkullog. Ott nem 50%-ra jött ki a költség, hanem töredékére.
-
Andras6800
senior tag
-
Emlékezzünk azokra a véleményhuszárokra és kommentelőkre akik azt mondták, hogy a model y eladások csak úgy fognak élre törni hogy megszűnik a model 3.
Az árról... a régi verzió is legalább olyan jó volt mint a bmw i4, a mostani meg lemossa azt a padlóra. Mindezt 5 millió forinttal olcsóbban.
-
Noukoum
veterán
Már hogy ne lenne, ha károsanyag kibocsájtás alapján IS fizetsz egyre nagyobb adót?
Olvad el a cikket.
"A minisztériumi javaslat szerint például a külvárosi utakon a J2-es kategóriába tartozó kéttengelyes teherautók esetében az Euro VI. kategóriánál kevésbé szennyező járművek esetén 2 eurócent, addig az Euro III. környezetvédelmi besorolású kocsiknál már 9,6 eurócent a kilométerenként számított külsőköltség-díj. A legrégebbi motorokkal felszerelt, legszennyezőbb járművek az Euro 0 kategóriába tartoznak, esetükben pedig már 18,6 eurócentet számolnának fel kilométerenként."
Mert akkor ez az adó vissza lenne forgatva, de itt nem erről van szó. Egyszerű megszorítás.
Lehet inkább neked kellene elolvasnod.
-
Andras6800
senior tag
-
Házon belül azért ezzel az árazással kialakult egy nem kicsi dilemma, miszerint hatótáv és frissebb design (M3 2024) vs jelentősen nagyobb helykínálat (Y). De ettől függetlenól venni fogják mindkettőt, mint a cukrot.
Ez az új M3 azért kijelöli az utat a frissített Y-nak (gondolom 1-2év még), az marha jól nézni ki ezzel a front bumperrel, sportosabb lámpákkal, meg minden belső teret érintő új cuccal (hátsó kijelző, ambient light..). -
Noukoum
veterán
Pedig sanszosan ez a jövő, hogy a környezetszennyezést büntetik.
Persze ez majd gerjeszt egy rakás szociális problémát. Akinek nincs pénze lecserélni az EUR3-as autót, majd biztos lecseréli, ha vagyon lesz vele járni.. Mondjuk legalább kevesebbet megy, de akkor is.
+ erre jön rá az egyre masszívabb fosszilis üzemanyag adóztatás. -
Andras6800
senior tag
-
Andras6800
senior tag
Viszont az utak nyugodtabbak lesznek, mert vélhetően lesz némi visszatartó ereje a "mindenhova IS autóval megyek" életérzéssel szemben. Egyben öntököndöfést is elkövet ezzel az út fenntartója, mert a kevesebb jármű kevesebb kihasználtságot és kevesebb bevételt fog jelenteni, így a végén még az is kiderülhet, hogy az extra útdíjjal terhelt elkerülők is fölöslegesek, mert az extra útdíj nélkül használható külterületi főutak is elegendők annak a forgalomnak, ami marad.
Tudom-tudom, bilibe lóg a kezem...Egyébként nem lesz ebből semmi szgk kategóriában. A katás taxisok majd megint jól felemelik a hangjukat és minden marad a régiben.
-
cinemazealot
addikt
Ha ezt a személyautókra is bevezetik, a terhelési díjtól az ICE-sek a falnak fognak rohanni...
Viszont lehetőség lesz a jövedéki adó kiváltására... és nekünk is vége az 5 Ft-os km-eknek...
Viszont az utak nyugodtabbak lesznek, mert vélhetően lesz némi visszatartó ereje a "mindenhova IS autóval megyek" életérzéssel szemben. Egyben öntököndöfést is elkövet ezzel az út fenntartója, mert a kevesebb jármű kevesebb kihasználtságot és kevesebb bevételt fog jelenteni, így a végén még az is kiderülhet, hogy az extra útdíjjal terhelt elkerülők is fölöslegesek, mert az extra útdíj nélkül használható külterületi főutak is elegendők annak a forgalomnak, ami marad.
Tudom-tudom, bilibe lóg a kezem...Egyébként nem lesz ebből semmi szgk kategóriában. A katás taxisok majd megint jól felemelik a hangjukat és minden marad a régiben.
-
Nah srácok kezdjetek felkészülni lélekben a hozzám hasonló sok fogalmatlan hülyére
Ha ezt a személyautókra is bevezetik, a terhelési díjtól az ICE-sek a falnak fognak rohanni...
Viszont lehetőség lesz a jövedéki adó kiváltására... és nekünk is vége az 5 Ft-os km-eknek...
-
bitpork
nagyúr
Nah srácok kezdjetek felkészülni lélekben a hozzám hasonló sok fogalmatlan hülyére
-
Emlékezzünk azokra a véleményhuszárokra és kommentelőkre akik azt mondták, hogy a model y eladások csak úgy fognak élre törni hogy megszűnik a model 3.
Az árról... a régi verzió is legalább olyan jó volt mint a bmw i4, a mostani meg lemossa azt a padlóra. Mindezt 5 millió forinttal olcsóbban.
-
9 hangszóró van a kicsi akkusban, a nagyban 14 helyett 17. Árban viszont (legalábbis itt nálunk Németo-ban) drágább lett egy ezressel sztem (42 vs 43k Eur) de lehet rosszul emlékszem. Mindenesetre nagyon jó deal így is. Sőt...
Emlékezzünk azokra a véleményhuszárokra és kommentelőkre akik azt mondták, hogy a model y eladások csak úgy fognak élre törni hogy megszűnik a model 3.
Az árról... a régi verzió is legalább olyan jó volt mint a bmw i4, a mostani meg lemossa azt a padlóra. Mindezt 5 millió forinttal olcsóbban.
-
9 hangszóró van a kicsi akkusban, a nagyban 14 helyett 17. Árban viszont (legalábbis itt nálunk Németo-ban) drágább lett egy ezressel sztem (42 vs 43k Eur) de lehet rosszul emlékszem. Mindenesetre nagyon jó deal így is. Sőt...
Azt hittem megkapta mindet a kicsi is. Vajon a mátrix LED-et sikerült már szoftveresen bekapcsolni?
(vagy rosszul tudom, ment már a régiekben is?) -
schawo
titán
I4,ix3-ban is ilyen akksi van?
-
#48584626
törölt tag
I4,ix3-ban is ilyen akksi van?
-
Egész jó
Nekem nagyon bejön, és az ára is korrekt. De ahogy néztem, ez sem kapott szenzorokat, így a parkolás még mindig necces, vagy lesz hozzá valami radar?
Sok panaszt hallani jelenleg a kamerás távolság mérésről..Tuti nincs benne szenzor, de még bajuszkapcsoló sem
Ugyan nem használtam még ilyet, de azért könnyen el tudok képzelni olyan szituációt, ahol baromira nem esik kézre a kormány "kilenc órája", hogy ott matassak az irányjelzőért.
-
FIREBLADE78
addikt
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Németeknél is kezd elgurulni a gyógyszer...
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Milyen okostelefont vegyek?
- Huawei Watch GT 6 és GT 6 Pro duplateszt
- eBay
- Új helyreállítási funkció jöhet a Windows 11-hez
- Óra topik
- Zuhannak a PC-s eladások, csak az Apple tapsolhat
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Linux felhasználók OFF topikja
- További aktív témák...
- Pixel 7 bontás 4 db Olvass!
- Otthoni AI Workstation (E5-2697 v3, 32GB RAM + 2x RTX 3060 12+12GB VRAM)
- Eladó ÚJ BONTOTT MSI GeForce RTX 5070 GDDR7 12GB videokártya OC Edition / 12 hónap gyártói jótállás
- AKCIÓ! Apple Macbook Air 13 2020 M1 8GB RAM 256GB SSD notebook garanciával hibátlan működéssel
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad L13 G3 - i5-1245U I 16GB I 256SSD I 13,3" WUXGA I Cam I W11 I Garancia!