Új hozzászólás Aktív témák

• #7527 csiga8 senior tag Inhouse #7526

  Új Válasz 2021-01-13 09:34:57 #7527

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  csiga8

  senior tag

  válasz Inhouse #7526 üzenetére

  Úgy működik, hogy rácsipeszeled és el kezded tekerni, amivel adod az akkura terhelést.

  A műszeren az egyik órán a feszültség, a másikon az áram van mutatva.

  Beállítom a terhelést, hogy 10,5V-ig essen az akku feszültsége, akkor lesz egy hozzátartozó áramleadás. Ez lesz az amper, amit valósan le tud adni. ( kb az (EN) fele)
  15 másodperc múlva sípol az eszköz, visszatekered 0 állásba és megvárod míg kihül.

  Ha az áramleadás a 15 mp alatt erősen eseik, vagy a feszültség, akkor vagy lemerült, vagy kuka az akku.

  A nagykönyv szerint, amelyik akku tudja a 3*15 mp-es terhelést úgy, hogy nem esik a feszültség 10,5V alá és közben megfelelő erősségű az áramleadása, az tuti jó télire is.

  ( jelenleg 4 dízel autó van a családban, ott azért nem viccel az áramfelvétel téli indításnál)

  Sokat tesztelgettem, már ventilátort is tettem bele, lassan behal a mérő, mert nem vártam meg a teljes kihülést a két mérés között, de még megy. A saccométert ( digitális teszter) folyamatosan néztem hozzá, ad-e eltérést, de nem igazán.

  A saccométer akkor tud becsapni, ha az akku ugyan le tudja adni az indítóáramot, de nem tudja kitartani csak max 1*15 mp-ig a villát, tehát kevés a kapacitás.

  Kíméletesebb egy kapacitásmérés+ saccométer együttese, de a terhelővilla nem hazudik.

  keresek fotókat, lehet lesz, de most mennem kell dokihoz

Új hozzászólás Aktív témák