Hirdetés
- CES 2026: felcsavarta az AI-t az AMD, de örülhetnek a játékosok is
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Intel Core i5 / i7 / i9 "Alder Lake-Raptor Lake/Refresh" (LGA1700)
- SSD kibeszélő
- Bluetooth hangszórók
- Gaming notebook topik
- 3D nyomtatás
- Sony MILC fényképezőgépcsalád
-
PROHARDVER!
Subaru topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
czanga
#12897
üzenetére
jé! mi is pénteken voltunk dobogókőn. kikértük a gyerekeket csütörtökön, pénteken terveztünk menni kollektíven... nyilván a kicsi reggelre lázas lett, így végül csak én mentem a nagyobbikkal a renault zoé villanycsodánkkal. 10 és 11 között értünk fel, a parkoló tele volt, de pár hely akadt még. rögtön elhúztunk a sípályához, kezünkben a két popsitepsivel. ott marháskodtunk egy órát kb., senki sem mert igazán lecsúszni, mert nagyon meredek, úgyhogy miénk volt a tééér
utána a pálya melletti Zsindelyes nevű helyen ettünk, mint mindig, ami szerintem egy hangulatos, korrekt hely, most sem okozott csalódást. a forró gyömbérjük zseni, a kaja is jó, igaz, drága mindkettő. szerintem ti a rossz tapasztalatot a téry ödön turistaházban lévő étteremmel szereztétek, ami... semmi extra, sőt.
kaja után vissza a parkolóba és emlékeim szerint olyan 13 óra körül indultunk haza, nem esett még a hó, száraz volt az út, simán leverettünk.
utána olvastam, hogy nem sokkal később kitört ott a minden is
-
czanga
őstag
Mi pénteken gondoltuk úgy, hogy mivel mindkettőnk szabad, ezért jó lenne elmenni, látni valami szépen behavazott környezetet, így elindultunk valamivel 12 után Dobogókő irányába. Feljutni sikerült gond nélkül, ésszel közlekedve mert amúgy sem vagyok egy Vatanen, de azért jó volt néha direkt lemaradva utólérni az elöttem haladót.
Jó sokan voltak már az odafele úton is. Mi még normálisan le tudtunk parkolni, ami látva a helyzetet kész csoda volt.(A kesztyű azért van, mert fázós a kezem, és mert ilyenkor szeretem, plusz emlék is. Kiszolgálta már az idejét, a mutató ujja a sok bringás fékezéstől már lyukas, de örültem, hogy nem dobtam ki mikor vettem másikat. Kimostam, és lett belőle egy vezetős kesztyű amit néha napján használok.)
Fent aztán sétáltunk egy jó nagyot, gyönyörköztünk, majd beültünk enni valamit az ottani egyetlen létező étterembe. Itt kezdődtek a gondok, mert nagyon rossz volt a hely (oda ne menjen senki), és közben jött az infó egy jóbaráttól, hogy "hát őőő Dobkő elesett, ők el se indulnak." Kérdezem, hogy mi van? Mire mondja, hogy lezárták az utakat.
Az esélytelenek nyugalmával indultunk vissza az autó fele. Közben még fotóztunk stb. Nyomtuk a túristát.
Ekkor már elég szép hóvihar kezdett kibontakozni, ami hozott magával jelentősebb mennyiségű párát / ködöt, és szakadt a hó. Feelinges volt mondjuk.
Autóhoz visszaérve a következő beszélgetés hangott el párom és köztem:- Baszki, befagyott az összes??
- Be..
- Király!!!
Miután óvatosan bejutottunk, jégtelenítettünk, hótalanítottunk elindultunk.
Eljutottunk addig, hogy kikanyarodtunk a Tény Ödönre a kis utcából, ahol parkoltunk, majd 200m után beértük a dugó végét. Innentől addig a kereszteződésig, ahol eldöntheted, hogy P.Szentlélek, vagy P.Szentkereszt felé fordulsz sikerült eljutni bő 1,5 óra alatt. Ez egy 2,1km-nyi szakasz. Konkrétan álltunk. Be is sötétedett addigra már teljesen. Itt már gyengén voltam ideges sajnos, megesik az ilyen. Utólag persze minden ilyen story vicces.
Annak se örültem, mikor a felfelé elhaladó katonainak kinéző járművek után egy hókotró érkezett ami telibe verte az összes autót oldalról sóval, vagy nem tudom mivel. (egymásra néztünk: MOSÁS) Nyilván ez kell, csak 20 centiről kapta minden autó az álldást nagy lendülettel. Azt csak remélem, hogy nem kőzúzalék volt, de a sókristály se egy puha valami.Szóval "A" kereszteződés...
Na itt "balra" nem engedtek senkit, csak jobbra mehettünk, így Waze-t követve sikerült nekünk pl egy plusz 50km-es kitérővel hazaesni hulla fáradtan. Legtöbb főúton is 40-50 körül haladtunk, többel nem nagyon mertem volna menni mikor lehetett se, a körülmények miatt. A véleményem szerint jó gumik ellenére is csúszott azért így is elég szépen a vastag latyakos-havas akármi. Waze-nek sincsenek mindig a legjobb ötletei sajnos, de legalább kalandos volt a hazaút.
Mosás nem maradt el végül, mert úgy nézett ki az autó, hogy húha. Alját és a kerékjáratokat is amennyire csak tudtam átmostam alaposan. Most először sajnáltam, hogy nincs kifejezetten alvázmosó berendezés elterjedve itthon, amit be tudsz gurítani a jármű alá.
Lőttünk egy fotót a paraszt "nyejony" fényében, aztán hazagurultunk.
-
Lacerta
aktív tag
No, tegnappal ellentétben ma sikerült feljutni Bánkútra.
Szépen le volt tolva az út, de rohadt sokan voltak balf*szparkolók fenn.
Bementem Csalánosig ( az az ultimate pro's hint, nem nagyon mernek bemenni, mert azt hiszik, már nem szabad, pedig de, ezért ott mindig van hely ), ott sem volt egyszerű a helyzet, mert hely volt, de hó is.
A néhány már meglévő keréknyomban parkoltak ( az egyik balf*szparkolt ráadásul, mert hosszú nyom volt, de beállt az elejébe ), illetve feltétlenül muszáj volt a legjobb üres helyekre 2m-es hóembereket építeni.
Szóval kinéztem egy fajin helyet, már állt rögtön mellette egy KIA kombi, a szélén megástuk a családdal a fagyott tömör havat, majd nagy gázzal bementem az egyetlen mélyedésbe, ahol küszöb fölé ért a hó.
A padlólemezen csúszás közben az első lökhárító is elég tisztes mennyiséget tolt maga előtt, így viszonylag gyorsan elfogyott a lendület. Az "R Diff Temp" lámpa pillanatok alatt kigyulladt ( nem tudom, mennyire normális ez, amikor hóban van a difi ), illetve elkezdett sípolni az autó, amit még sosem hallottam, de felteszem az egyébként előrelátóan kikapcsolt menetstabi lehet az oka, meg az, hogy szabadon pörgött mind a négy kerék. A manualban nem találtam ezt a jelzést.
Ki tudtam volna egyedül is hintáztatni, de megjelentek a hóember építő apukák segíteni.
Kitolattam, kijártam picit előre-hátra, jó lett.Jó ez a Fori, de ha nem érnek le a kerekei, meg van lőve ez is.
-
Petester
senior tag
Zimmermann tárcsa és Ate betét lett a páros.
Egyelőre fényévekkel jobb az összhatás, de mint kiderült, mindkét alsó csuszkám be volt rohadva, így a nyereggel is foglalkozni kellett. Most újra vaj puhán működik. Mikor kúszna a váltó hajtása miatt és vissza kell fogni fékkel, nincs letapadás, csendben, finoman gurulok vele. Főleg reggel a feltűnő, mikor állok ki az udvarról és a magas, hideg alapjárat miatt nagyobb lendülettel menne az autó. -
Petester
senior tag
Ma el is tudnék jutni szerelőhöz, szóval nem várom ki az EBC-t, központból rendelős, meg Magyar Posta szállítós, szóval jövő héten sem lenne nálam.
Lesz benne egy sima Zimmermann tárcsa, meg Ferodo betét, aztán majd beszámolok hogy bírja a gyűrődést. Az Ate elég hamar elfáradt az első izmosabb autópályás fékezéskor. 
-
-
Petester
senior tag
Srácok? Mi most az aktuális fék pornó?
Bejelzett a kopás jelző, így vennem kéne valamit, a tárcsával egyetemben, de Ate-t nem szeretnék újra, nem szerettem. EBC jobb lenne? Vagy mindegy már? Mindegyik utángyártott egyféle minőség?#12882 sattak
Ha nem derogál a Seibikóba elmenned, őket ajánlom. Partneri kapcsolatban vannak egy elég jó váltós céggel, de ők utcáról nem fogadnak, csak szervizen keresztül. -
#12878
Jorus
nagyúr
MasterMark
#12877
válasz
MasterMark
#12877
üzenetére
Na, majd egy napon, ami el sem jön talán, lesz egy topic tali, akkor meghallgatom. Az enyém az tuti Sokol szint.
-
Lacerta
aktív tag
-
Lacerta
aktív tag
Nem tudom, ugyanaz van-e benne, a Foriban mindenesetre nem szól rosszul, még fülessel összehasonlítva sem. Lehet hogy más a felszereltség, vagy egyszerűen csak a nagyobb belső tér teszi.
CD-t sosem hallgattam, telefon/mp3 vonatkozásban tudok tapasztalatokat mondani, tehát a véleményem kizárólag az erősítő/hangszórók vonatkozásában mérvadó.
Vezetékről hallgatva elég jól szól a zene, próbáltam a teló DAC-járól és külső ( olcsó ) DAC-kal is ( nincs a telómnak 3.5mm-es portja ).
Ehhez hasonlítva, az olcsó BT stick lapos és tompa, a Fiio APT-X HD kodekkel picit jobb, LDAC kodekkel meg még egy picit ( mindkettő a vezetékeshez képest nyilván ). AAC kodekkel nem próbáltam, az olcsó stick nem tudja, a Fiio-nál meg felesleges minőségrongálás. -
Jah, nálam ugyanez a helyzet.
Az a gond, hogy xenonnál nagyon éles a különbség a megvilágított és a nem megvilágított térrészek között, hagyományos fényszóró szór felfelé is, nincs ilyen sötét fal érzésem az OBK-ban. A fókában meg ugye nincs távolsági, hanem csak feljebb billenti a xenont, azt annyi. Voltam vele márkaszervizben, mondták, hogy ez ilyen. Ha sötétben kell autópályán menni, akkor inkább a Subarut viszem. -
Lacerta
aktív tag
Hát ez attól függ, mit vársz/mihez vagy hozzászokva.
Nem tudom, hogy a beépítős BT modul milyen kodekeket ismer, de érdekelne amúgy.Most általában egy ilyen van benne. Ez egész jól szól ahhoz képest, hogy kb. 600Ft volt szállítással együtt. Egyébként a magasakat már hallhatóan vágja, nem túl acélos a dinamikája, és szűk a hangtere. De mivel kizárólag a gyerekek cuccait hallgatjuk róla, amikor családilag megyünk ( 95% ), ezért teljesen jó.
Viszont, amikor én használom az autót hosszabb távra, akkor ez megy bele.
Ott már egyértelműen az autó hangrendszere a szűk keresztmetszet.
-
Lacerta
aktív tag
Légszűrő csak megfogja.
Ahogy látom a szélvédőn, az alsó harmad nem bogarasodik, tehát olyan a légáramlás, hogy a nagyobb részecskék a scoop fölött mennek el. Jól ki van találva.
A szélvédőn viszont, ami elkenődik, az el van kenődve. Országúti tempónál úgy elkenődnek a bogarak, hogy az ablaktörlő lapát nem bírja leszedni. -
Lacerta
aktív tag
válasz
Papa-Het
#12848
üzenetére
A szintezős teleszkóp
Ez tudtommal egy önműködő hidraulikus szintező, akkor van benne, ha nem kézi állítós a fényszórómagasság. Fémhalogénnel ( parasz nevén: Xenon ) szerelteknél alap.
Nincs visszajelzése, teljesen buta cucc, ha meghal, akkor sziplán kib*szod a szembe jövő szemét tompítottal, amikor megpakolod a hátulját. -
Qru
MODERÁTOR
válasz
Papa-Het
#12848
üzenetére
A feszesseget meg tudjak nezni bontas nelkul is szerencsere.
0W40 jo vagy az 5W40 is. Szeretnek melegedni ezek a motorok jobb ha 40-es olajat kap. LiquiMoly, Mobil, Motul ezek mind jok nagyon. De amugy a Castrol sem rossz.
Valto/diffi-be igen 60 ezrenkent erdemes 75W90-es olajat cserelni. -
Qru
MODERÁTOR
válasz
Lacerta
#12846
üzenetére
Azokat csak ne szivaj at mar.
Akkor nem kell vele foglalkozni. Bar gondolom eleve ugy van tervezve a legaramlas, hogy kicsit felfel tereltek igyba mutra nem nagyon megy bele. Szelvedo mennyire bogarasodik?
Nalam sajnos elegge de hat kriminalisan szr a legellenallasa a kocsinak. -
Papa-Het
aktív tag
A szintezős teleszkóp (nem tudom pontosan itt hogy működik azért írom így) jelez hogy ha nem bírja -> teszem azt leenged, nem szintez ki, nem emel stb. Egyébként kompresszoros, vagy nem légrugó elven működik?
@Qru - a lánchoz bontani kell, vagy van esetleg "betekintő" ahol megnézhető? Olajból most a 0w-40 ami megy a kocsiba, előtte is az ment az előző tulajnál (Mobil1 Formula valami). Ja, és max 10e. Szóval ezeket sosem apróztam el, annyi a spórolás, hogy magamnak csinálom meg. Diffi és váltóolaj csere 60 ezrenként?
-
-
Lacerta
aktív tag
Nem jellemző, helikopteres juharmagokat meg 1-2 száraz levelet szoktam leszedni az intercoolerről, amik parkolásnál jutnak be. Lehet, hogy az a baj, hogy nem megyek elég gyorsan?
Sztem a bogarakat már simán átszívja a hőcserélőn, és a légszűrőn akadnak fenn. Azt nem szoktam nézegetni, évente csere és kész.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Papa-Het
#12841
üzenetére
Olajbol semmi magas igenye nincs, de nyilvan erdemes vmi minosegit tenni bele es idoben cserelni (gyari 15 ezres periodus helyett 10 ezernel). Valto, diffi olajbol szinten vmi minosegit (foleg automataba).
Sok a dizeles ezekbol amik hullanak mint a legyek, igy bontott alkatresz eleg sok van hozzajuk szerencsere.
Bt modul van hozza azt majd Petester meg Mastermark mondja, nekik van.
2.5i az ekkora futasnal mar bajos lehet valoban a 2.0i is es az meg gyenge is raadasul (foleg a 150 lovas). H6-nal a lancra erdemes ranezni de nem szokott gond lennni. Az ovarosak olyan 250 ezernel szoktak preventiven cserelni.
-
-
válasz
Papa-Het
#12841
üzenetére
H6-nál is előfordulnak HF problémák, bár talán kevésbé jellemző. Nálam rendben levőnek tűnik, de Peti és Márk tapasztaltabb a témában. Felfüggesztés nálam már cserés lesz lassan, idénre van tervben, arra olyan 1M HUF körül mondtak árat (a négyre). Panorámatető problémáról nem tudok, nem ázik be, nem nyekereg, nem romlik el. Automata váltóval Petinek volt problémája, itt rá tudsz keresni a topicban. Az aljuk, ha nincsenek száraz helyen tárolva, hajlamos a rozsdásodásra, azt is idén szeretném orvosolni. Csak felületi rozsda, de a legtöbb csavarkötés alul már oldhatatlanná rozsdásodott, legutóbb, amikor kipu alkatrészt kellett cserélni, akkor már vágni kellett, nem lehetett oldani a csavarokat.
Szervizigény - ilyen futásnál elhanyagolható, én 5 év alatt olajat cseréltem, ablaktörlőt, fék alkatrészeket, felfüggesztés néhány kisebb összetevőjét - szintén meg tudod itt keresni, de majd ha lesz időm, belinkelem. Ja, meg szélvédőt. Motul 300V szokott belemenni, de ez az én hülyeségem, Qru és Peti az olajspecialista. Olajfogyásról az éves cserék között az enyém esetében nem beszélhetünk, sosem kellett még rátölteni.
Rádió okosítás ügyében szintén Peti és Márk lesz az embered. -
Papa-Het
aktív tag
Hello mindenki. Valószínűleg már kérdezhettem korábban, viszont egyre "komolyabbá" válik a Subaru projekt. Alapvetően első autónak keresek a mostani elé, és fontos a megbízhatóság. H6 Legacy/kombi vagy H6 Outback vonz, de nagyon. 2.5-ös a hengerfejproblémái miatt nem játszik sajnos. Az Outback-nél mind szintszabályozós a hátsó felfüggesztést illetően? Ha igen, ezek mennyire szoktak elfáradni? Lánc cseréjére van intervallum? Panoráma tetős nagyon sok Outback, ezek mennyire áznak be idővel? Automata váltó megbízható? Jelenleg is japán van és 3 év alatt igazából kötelezőn kívül semmi másra nem kellett költeni (láncos motor + automata + tetőablak) és 330k körül van az órájában. Nézegetve a HAHU kínálatot elég sokban van 300+, a rozsda az a japánságuk miatt nyilván jellemző a futástól annyira nem félek, viszont van esetleg itt a fórumban aki ismeri bármelyik 6 hengeres Legacy/Outback-et ami eladó?
Rengeteg kérdésem lenne igazából ami főleg a szervizt illeti, habár évi 5-10k futás lenne mert jelenleg külföldön élek/vagyok és csak akkor menne ha itthon vagyok (ami persze változhat, hisz' semmi sem örök). Olajból melyik ajánlott pl, bontók vannak-e ha szervo szivattyú vagy kilincs kell mert letört (példa), mennyire hajlamos a futás előre haladtával az említett motor (EZ30) enni az olajat (nálam a 2 csere közti 1-1,5 liter már evésnek számít), hengerfejesség gyakori-e stb. De pl a rádió mennyire okosítható hogy zenét lehessen hallgatni telóról (ez már inkább kényelmi).. Nem mai autók nyilván (mostanim 20 éves lesz idén), szervizhátteret nem ismerem szóval inkább kitudakolok nagyjából mindent és tudom mire számíthatok. Szakszervizekkel tisztában vagyok az összefoglalóból.
-
Qru
MODERÁTOR
-
Lacerta
aktív tag
Én elég gyakran nyitogatom a motorháztetőt, 2-3 hetente biztosan.
Egyrészt a helyi városépítész ( kívánok neki innen is életfogytig tartó f*szkorbácsot ) jó ötletnek tartotta az összes környékbeli parkolót kanadai juharral szegélyezni. A szellőzőrácsokat és az intercooler nyílását emiatt rendszeresen ki kell ganajozni.
Aztán, a hűtőfolyadék szintje. Random módon néha gondol egyet, és hirtelen eltűnik 1-2 deci, máskor hónapokig 0 a fogyás. Szerencsére a tágulásiban nekem nagyon egyszerű ellenőrizni a szintet.
Harmadszor, motorolaj. Ez egyébként is javasolt.
Amíg frissen volt nálam a gép, azért nézegettem, mert nem tudtam, van-e olajfogyasztása.
( És érdekes módon, az első csere után két csere közt el is fogyott fél liter. Viszont azóta semmi. Lehet hogy valami puruttya olaj volt benne előtte, és letapadt valamelyik gyűrű, vagy ilyesmi. ).
Ha már nyitva a tető, nem tart semmibe sem megnézni.Negyedszer, ablakmosó tartály szintje.
Ötödször, kuplung- és fékfolyadék szint.
És most hozzá jött a váltó is.
Nekem valami olcsó becsúsztatós keret van, pont jó lett volna a vonóhorgos bicajszállító miatt, ha kb. két kihúzás után nem törnek le a pöckei alul és felül középen. Akkor elgondolkodtam egy jobb kereten, de aztán inkább rézdrótból pótoltam a füleket.
-
Qru
MODERÁTOR
-
Lacerta
aktív tag
Én semmilyet ( illetve de, mert kifizettem
), cserekor Fuchs Titan Sintopoid 75W90 ment bele, és abból kértem még biztonsági tartaléknak egy flakonnal.( Nem gondolom, hogy nagyon érzékeny lenne a váltóolajra, mert amúgy minden sz*rsz*rhoz odaírja a manual, hogy a Subaru díleredtől vegyél Subaru lötyit, de itt a kézi váltónál csak annyi van, hogy minden hőmérsékleti tartományra 75W90 és API GL-5. )
Elgondolkodtató egyébként, hogy
a) van nívópálca
b) havi ellenőrzést ír a manualKözel két éve volt cserélve az olaj, most azon agyalok, hogy vajon eredetileg is csak a minimum szintig volt töltve, vagy van némi fogyása ( és ez természetes a manulal szerint is )?
-
-
Lacerta
aktív tag
Van nívópálca, azon láttam, hogy pont minimumon van. Mondjuk az még jó, de azért zavar. Kellett nekem megnézni, valszeg mindig is úgy volt, amióta olajat cseréltettem benne, csak eddig nem tudtam, így nem idegesített.
Tartottam tőle, hogy így lesz, mindazonáltal köszi mindkettőtöknek!
Megpróbáltam tölteni rá ( még olaj is van itthon tartalékban ), de nem férek hozzá, csak csővel, az meg épp nincs itthon olyan, mint kellene.
-
Omli85
őstag
R.I.P. Ken Block
Azt hiszem nyugodtan írhatom hogy stílusteremtő volt az ember ezt senki sem vitathatja.
Emlékszem mikor az első gymkhana videót láttam anno ezer éve kerestem aa szavakat, hogy ez ki meg honnét jött meg nemnooormális. A bubus videóit meg hát külön imádtam 
. -
Omli85
őstag
MightyCarMods csinált egy korrekt kis swap-ot amúgy elég érdekes a vidi mennyire csere szabatosak a dolgok az egyforma padlólemez miatt.
Igazából ezt konkrétan így ebben a formában gyártani kellet volna!
Nekem tetszett szik a Levorg is de azzal a lófasz motorral amivel gyárilag van még bottal se piszkálnám.https://www.youtube.com/watch?v=fsTuDAunUzc&t=12s&ab_channel=MightyCarMods
-
Qru
MODERÁTOR
-
Omli85
őstag
-
#12804
MasterMark
titán
MasterMark
titán
Lesz benne egy sima Zimmermann tárcsa, meg Ferodo betét, aztán majd beszámolok hogy bírja a gyűrődést. Az Ate elég hamar elfáradt az első izmosabb autópályás fékezéskor. 
.
Új hozzászólás Aktív témák
- LEGO klub
- Synology NAS
- CES 2026: felcsavarta az AI-t az AMD, de örülhetnek a játékosok is
- BestBuy ruhás topik
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- PlayStation 5
- CES 2026: A sportautó piacot is összeporszívózná a Dreame
- Anime filmek és sorozatok
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- További aktív témák...
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro Max 128GB Pacific Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, 100% Akkumulátor
- Windows, Office licencek kedvező áron, egyenesen a Microsoft-tól - Automata kézbesítés utalással is!
- Samsung Galaxy S24 Ultra 512GB Kártyafüggetlen 1év Garanciával
- Dell Latitude E7470. Olcsó üzleti kategóriás laptop! Új akkumulátor!
- Keresünk S24/S24+/24 Ultra/S24 FE
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest