Új hozzászólás Aktív témák

• #11821 Cypresss senior tag Jorus #11775

  Új Válasz 2013-07-15 14:13:10 #11821

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Cypresss

  senior tag

  válasz Jorus #11775 üzenetére

  Szia,

  Akkor ezekről megkérdeznéd a kollégát:

  - két vagy három hajtóműves leszállásnál valamennyi hidraulika kör kap(hat) táplálást? Ha nem, akkor melyiket lehet/kell használni?

  - RTO során (nem meghibásodás, hanem forgalmi szituáció miatt) mennyi időt kell kötelezően várni, amíg a fékek visszahűlnek annyira, hogy újra felszállhasson a gép?

  - vészsüllyedés esetén mekkora az a vario, amit a gép képes elviselni?

  - mekkora az a maximális kitérítő erő, amit a 747-es oldalkormánya képes elviselni? Lehet egyáltalán annyira túlterhelni, hogy leszakadjon egy része?

  Ennyi volna és köszönöm.

Új hozzászólás Aktív témák