Aktív témák

• #48481 DigitXT félisten Satyricon #48479

  2012-04-18 02:29:09 #48481

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz Satyricon #48479 üzenetére

  A BMW-s kérdésedre itt egy példa Ferrarival.

  mert félek, valamit elcseszek
  ...
  mire érdemes odafigyelni szétszedéskor
  Hogy ne cseszd el...? Viccen kívül: arra, hogy épségben maradjon
  minden alkatrész, és utána szépen vissza tudd építeni, ahogy volt.
  Lehet ám amúgy szívni vele rendesen... Olyan pici csavarok tartják pl. a
  radikat a helyükön, hogy a visszaszerelés külön kínszenvedés tud lenni.
  Épp ma szívtam vele, mert adom fel postára - alkatrésznek - az XT-met.

  Pár kép "kedvcsinálónak":
  
  áramlásmérő (külön: alapvetően ez kell a vevőmnek,
  ugyanis a sajátját egy csavar túlhúzással eltörte )

  
  a gyorscsatlakozók (ezek elég szűkek ám: amikor
  HF-re alakítottam, akkor szereltem ki őket, végleg)

  
  radiátor (tkp. "másfeles" slim, de ugye van belőle 2:
  talán 1 slim triplának megfelel a hűtőteljesítmény?)

  
  gyári venti (szinte azonnal lecseréltem, mert már
  az első bekapcsolásra is túl hangosnak találtam)

  
  a vezérlő elektronika (külön a "dobozától" persze)

  
  érdemes fénykép alapján memorizálni a hátulját,
  mert ha nem szeded szét teljesen a rendszered,
  akkor a kábeleket ki-bedugdosni elég nehézkes

  Szerk: bár rengeteg szűk csatlakozó, meg derékszögű
  kanyar+minden egyéb fojtás van a rendszerben gyárilag
  (csak moddolással* "iktathatók ki"), ettől függetlenül, ha
  egy DDC nem elég hozzá, komoly dugulásod lehet.

  *: azért az ilyen irreverzibilis (!!!) átalakítások kerülendők.
  De ha lett volna anno egy faszányos G1/4"-es menetvágóm,
  mindjárt pöpecebb lett volna ez a csaticserés "modding".

Aktív témák