Új hozzászólás Aktív témák

• #59 Williamgrant nagyúr Remus389 #58

  Új Válasz 2018-03-27 17:09:32 #59

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Williamgrant

  nagyúr

  válasz Remus389 #58 üzenetére

  Jól van nem etetlek tovább. Ignorállak "linux rendszergazda" (ha már ilyen jó angolos vagy).

• #57 #65675776 törölt tag Remus389 #55

  Új Válasz 2018-03-27 16:55:27 #57

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #65675776

  törölt tag

  válasz Remus389 #55 üzenetére

  Az első repüléssel igen. De te nem ezt írtad, hanem, hogy ők csináltak először. Campini előbb csinált gázturbinás (még ha külsőégésű is) gépet, csak nem repülte be. De a He-178 csak az első gázturbinás gép volt, ami repült. Az első sugárhajtású gépet Ernst Lippisch építette és 1928-ban repült először.

• #56 Williamgrant nagyúr Remus389 #48

  Új Válasz 2018-03-27 16:54:03 #56

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Williamgrant

  nagyúr

  válasz Remus389 #48 üzenetére

  Te tényleg ilyen fontoskodó vagy?

  Gear -> zsír ezeréves poén. A szarkazmus meg egy madár mi? Írd már még le vagy ötször hogy égetem magam, a hajtóműveddel. Ne, inkább tízszer.

• #54 #65675776 törölt tag Remus389 #51

  Új Válasz 2018-03-27 16:41:54 #54

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #65675776

  törölt tag

  válasz Remus389 #51 üzenetére

  "Mivel a németek csináltak előszőr sugárhajtóműves gépet, talán nem is a legrosszabb helyről."

  Erről a németek nagyon durván lemaradtak. Az első sugárhajtású repülőgépet Henri Coandă építette és emelte levegőbe 1911-ben. Bár ezt sokan vitatják. 1930-ban Secondo Campini épített egy hasonló elven működő gépet, bár csak 1940-ben repült vele először.

  Egyébként a rakétahajtómű is sugárhajtómű. Rakétát sem a németek építettek először, erről egy pár évezreddel lemaradtak. Ahogy az első sugárhajtómű megépítéséről is ugyanennyivel.

  Az mellékesen semmit sem jelent, hogy ki épített először valamit. Attól még nem biztos, hogy ők lesznek azok, akik a legjobbak is benne.

  A reaktív hajtás és a surlódásos hajtás között azért egészen jól elkülöníthető határvonal van. Utóbbi közvetlenül adja át a mechanikus energiát a felületnek, míg előbbi nem. Emiatt a reaktív hajtásnál nagyrészt értelmezhetetlen ugyanaz, ami a surlódásosnál. Egyébként magában az Otto- és Diesel-motorban is van hajtómű integráltan, mert egyik sem közvetlenül az égés hőenergiájával hajtja a főtengelyt. Maga a hajtókar már egy nyomatékátviteli és mozgásátalakító. Aztán ott van a kettő között a légcsavar/hajócsavar, de azt ha betokozod már kapásból sugárhajtómű lesz az is.

• #49 #65675776 törölt tag Remus389 #47

  Új Válasz 2018-03-27 16:15:29 #49

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #65675776

  törölt tag

  válasz Remus389 #47 üzenetére

  Propelleres? Az nem feltétlenül motoros. Sőt, a legkisebb polgári gépeket leszámítva mind gázturbinás. Ahogy a helikopterek is. Egyébként meg maguk a gázturbinák is többfokozatúak szinte kivétel nélkül. Manapság már csak régről maradt őskövületek vannak egyáramúként. Az utóbbi 30-40 évben szinte kivétel nélkül csak kétáramú gázturbinákat gyártanak, amelyek mindegyike legalább kéttengelyes, de vannak háromtengelyes kivitelek is, illetve a szabadturbinásoknál kezd megjelenni a szabadturbina harmadik tengelyként, centrifugálkompresszoros kivitelben. Csak a gyengébbek kedvéért.

  Egyébként nem a hajtómű viszi előre a gépet, hanem a tolóerő.

  A magyar terminológia meg ezer sebből vérzik, látszik rajta, hogy nagyrésze valamiféle fordítás, csak éppenséggel különféle nyelvekből. Ráadásul mindenféle érdemi koncepció nélkül. És a nyelv nem csak a szóhasználatot határozza meg, hanem a terminológia mögött levő filozófiát, elvet is. Ezért nem lehet terminológiákat tükörfordítani, mégis megteszik rendszeresen. (Lásd pl a teljesen hülyeség cirkálórakétát.)

• #46 Jim Tonic nagyúr Remus389 #26

  Új Válasz 2018-03-27 15:28:17 #46

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Jim Tonic

  nagyúr

  válasz Remus389 #26 üzenetére

  Ezen lehetne vitatkozni, mivel a magyar megnevezés ebben az esetben pontatlan. A hajtómű eredetileg az átviteli rendszer lenne leginkább, nem a maga a motor, tehát pl. egy váltó vagy fogaskerék áttét. Ennek az angol neve a drive vagy gear. Az engine jelentése leginkább motor, és a hajtómű fordítás nem igazán megfelelő.

  szerk.: persze, ha végigolvastam volna a topikot, akkor láthattam, volna, hogy daa-raa is kitért rá.

• #35 Williamgrant nagyúr Remus389 #26

  Új Válasz 2018-03-27 11:03:04 #35

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Williamgrant

  nagyúr

  válasz Remus389 #26 üzenetére

  Persze, mert motornak tekintik. Az űrhajó hajtómű is engine?

Új hozzászólás Aktív témák