Új hozzászólás Aktív témák

• #125 MaUser addikt StLui #121

  Új Válasz 2013-09-17 12:04:46 #125

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MaUser

  addikt

  válasz StLui #121 üzenetére

  Pontosan, utcai autónál ennek a közelében sem vagy (lehetsz) sokszor még erős fékezésnél sem. Érdekesség képpen, anno a Mazda csinált az MX5 NC-ből egy "1g suspension package" verziót USA-ban stock class autox-re. Ott a próbaév után betiltották a stock-ban való versenyzést az ilyen autóval (hiába sima utcai és itthon is van jópár NC ilyen setup-pal), mivel az autó az engedélyezett utcai gumikkal is közel 0.9g-t tudott padon, ami bő 10%-kal volt több bármely más konkurensnél.

  Szerk.: slickeken módosított, de még utcán használható rx-8-ak tudnak 1.4 körül.

  [ Szerkesztve ]

  ''A file-cserélés öli meg a filmipart? Inkább a filmipar öli meg a file-cserélést. 2 hónapja nincsen semmi értelmes film, amit érdemes lenne letölteni...''

• #122 Ribi nagyúr StLui #121

  Új Válasz 2013-09-17 09:42:59 #122

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Ribi

  nagyúr

  válasz StLui #121 üzenetére

  Szimulátorokban szerintem a szék mozgásnak 2 értelme van: 1 részt az erőhatások szimulálása, de több haszna szerintem inkább az autó visszajelzése. Szimulátorban pl. rohadtul nem tudod, hogy mikor kezd kifordulni az autó hátulja, csak ha már bőven látszik, de akkor sokszor késő. De lehet csak én hiszem ezt.

Új hozzászólás Aktív témák