Új hozzászólás Aktív témák

• #862 VR6-Fan veterán E-Max #861

  Új Válasz 2009-08-18 22:31:01 #862

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  VR6-Fan

  veterán

  válasz E-Max #861 üzenetére

  hüm egy olyan ember véleménye azért már csak jelent valamit aki megtapasztalta mindkét márka technikáját

• #836 VR6-Fan veterán _ocsisajt #834

  Új Válasz 2009-07-18 09:14:21 #836

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  VR6-Fan

  veterán

  válasz _ocsisajt #834 üzenetére

  hüm pedig azt hittem Te vagy az.

  jaja mindkettő 1-es golf a V(r)6 turbinyek ment egy cabrio bodéba, a kompreszoros 16 szelepes meg egy keménytetősbe (ez összel 4X4 lesz).

  FWD-nél sincs, a megoldás Toyo R888, csak legyen aki győzi váltóval

  hüm az a GT25 nem egy orbitális turbinyek, bár nem is nagy motoron van

  gondolom nem cserélhető a BOV-od "tányérja", amúgy meg szerkessz rá egy kacsa szípót és azzal hápogni fog

• #833 VR6-Fan veterán _ocsisajt #832

  Új Válasz 2009-07-06 23:09:12 #833

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  VR6-Fan

  veterán

  válasz _ocsisajt #832 üzenetére

  elöszőr kasztnistasd ki hogy minden a helyére kerüljön, aztán szépen elkezdheted legyártani magad (illetve egy olyan ember aki tud vasat hegeszteni)

  sima vízcsövet szoktak használni meg vas lemezt (ha meg über profi a cég akkor dur aluminiumot vagy magnézium ötvözetet..).

  azt amit linkeltem meg a fent említett módszerrel elég egyszerű megcsinálni, a pontos méretekre kell ügyelni...

  véletlenül nem egy kiwi zöld gépezet oudi turbinyekkel?

  mi most épp egy ~800kg 250paci gépet építgetünk igaz FWD, előtte meg 1100kg V6 turbinyek 300le (még csak a gyári szívó ECU kicsit megbuherálva)

• #831 VR6-Fan veterán _ocsisajt #830

  Új Válasz 2009-07-06 16:35:55 #831

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  VR6-Fan

  veterán

  válasz _ocsisajt #830 üzenetére

  [link] ilyen kéne neked is? (ez a 86-osé)

  amúgy keres egy lakatos, vagy ha esetleg van olyan ismerősöd aki jól tud vasat hegeszteni/vágni akkor megtudjátok oldani Ti magatok is.

  amúgy hány le/nm a gépezet hogy össze felé akarja forgatni a tornyokat?

  gondolom ki vna kasztnizva rendesen és nem a rozsda miatt akarja összedönteni a bodét!?

• #829 VR6-Fan veterán Winner_hun #828

  Új Válasz 2009-07-06 14:28:41 #829

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  VR6-Fan

  veterán

  válasz Winner_hun #828 üzenetére

  a nagy nyomaték össze ránthatja a tornyokat (bár ez inkább évek kérdése mint percek)

  amúgy a kanyar stabilitást hivatott javítani.

• #825 VR6-Fan veterán fekeandras #824

  Új Válasz 2009-06-11 17:00:27 #825

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  VR6-Fan

  veterán

  válasz fekeandras #824 üzenetére

  köv 7vége szeged-kübekháza (cool túra?)

• #823 VR6-Fan veterán fekeandras #822

  Új Válasz 2009-06-11 13:59:14 #823

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  VR6-Fan

  veterán

  válasz fekeandras #822 üzenetére

  megint okosabb lettem valamivel

  szombaton sopronba jöttök?

• #814 VR6-Fan veterán lsc #801

  Új Válasz 2009-06-10 21:03:44 #814

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  VR6-Fan

  veterán

  válasz lsc #801 üzenetére

  az nem u.a. motor anyagában mint amiből az építetteket csinálják.

  am meg nem kajálják a főtengelyt, a gyári (ASD váltókat, eszik, azt már drága lenne hozzá igazítani a nyomatékhoz és itthon persze az emberek pénzt nem adnak ki semmire, tisztelet a kivétel dizel tuningosnak!)

  SDi vez. tengelyt szokás bele rakni, azt is szeretik elkoptatni.

  kuplung meg:7e Ft ért felkevlározzák, vagy ha nem akarod egyáltalán csusztatni, és nem vagy sutyó mint az itthoni dizel "tuningosok" java része veszel bele szintert.

  Kiss Zolihoz és Krézy-hez meg hidd el aki benne van a témában elfog menni akár 500km árán is.

• #800 VR6-Fan veterán fekeandras #799

  Új Válasz 2009-06-08 23:19:22 #800

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  VR6-Fan

  veterán

  válasz fekeandras #799 üzenetére

  úgy tünik

• #798 VR6-Fan veterán fekeandras #797

  Új Válasz 2009-06-08 23:12:47 #798

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  VR6-Fan

  veterán

  válasz fekeandras #797 üzenetére

  amikor még a bizalom gerjesztő környéken (putri közepe) volt azt hisszem egy igen csak sorból kilogó két állásos műhelye?

  divatba hozom DFX aláírásokat?

• #796 VR6-Fan veterán fekeandras #795

  Új Válasz 2009-06-08 22:47:23 #796

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  VR6-Fan

  veterán

  válasz fekeandras #795 üzenetére

  miért kéne 4000 fölé pörgetni?

  kell egy 2,8-as motor egy GT35/30-as turbo vagy egy G-tőltő aztán szívhat a 200lovas tdi.
  szar A/R ide vagy oda tapasztalat

  amúgy meg Kiss zoli tényleg egy segítőkész nem lehúzós ember(nem = azzal hogy olcsó, de csak minőségi munkáért kér pénzt), és nagyon érti a dolgát.

• #781 VR6-Fan veterán Daneey #778

  Új Válasz 2009-06-02 22:19:32 #781

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  VR6-Fan

  veterán

  válasz Daneey #778 üzenetére

  1,6 SR (8V változó szívó cső hossz)?

  édes apámnak ez a motor van (seat toledo) kapot egy chipset (befecskendezéssel meg a gyujtással játszottak picit).

  lóerőben nem lett szerintem számít tevőbb, de a teljesítmény görbe kb 500rpm-el ellett tolva lefele (alacsonyabbról húz).

  4000 fölé nem kell pörgetni, ha nyugis a forgalom bőven elég 2500-nál váltogatni, és úgy is "dinamikus" a kocsi.

  fogyasztásba azzal hogy nem kell forgatni annyit kb 1l-t hozott.

  motor élettartalma nem csökken.

  direkt szűrő meg felejsd el, miért is? mert baromi sűrűn kell mosogatni hogy maximum 1% érjen, több koszt szívbe a motor mint a gyárival, jah és az a motor tér melegét szívja csak be ami feleslegesen terheli a motor és rontja az oxigén szegény levegő az égés hatásfokát (gondolom nem akarod a motor téren kivűlre elhelyezni?).

  motor bontás nélkül még a kipuf rendszer komplett cseréjével tudsz javítani valamit a teljesítményen. (ez persze viszi fel a fogyasztást is..)

  50k felső plafon, és csak akkor ha nem tetszik a chips akkor vissza kapod a pénzt meg az eredeti progit.

• #714 VR6-Fan veterán fekeandras #713

  Új Válasz 2009-01-18 09:37:54 #714

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  VR6-Fan

  veterán

  válasz fekeandras #713 üzenetére

  hát akkor jó magyaros elektronika van rajta

  mert akkor se szoktak 10le körüli + fogyasztást el érni ha GT28RS-t vagy GT30 raknak rá.

  ez a fránya VR6 turbo is csak 20-22le fog enni igaz (ez több mint 2x erősebb lesz mint a széria) a széria meg ha folyamatosan 200km/h fölött autózól vele akkor 15, egyes golf tégla kasztniba meg 16l kajol.

  azt meg senki ne akarja velem megetetni még mindig hogy ha folyamatosan 3000 felett tartom egy rommá húzott TDI-nek a fordulatát akkor 7l eszik, mert oké amég nincs turbo nyomás a, de ha treplizem akkor az simán bekajálja a 10-12litert.

• #701 VR6-Fan veterán fekeandras #700

  Új Válasz 2009-01-06 23:39:08 #701

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  VR6-Fan

  veterán

  válasz fekeandras #700 üzenetére

  a dizelnek emlékeim szerint majdnem 3x jobb a hatás foka innentől kezdve szerintem nincs miről beszélnünk, mert ha a körülmények jók akkor dizel én is azt mondom de aki nem autózik annyit annak teljesen felesleges, az csak azért vesz dizelt mert azt pártolja..

  de mint ahogy nekem se fogod meg magyarázni hogy miért jó az ha max egy 3000rpm tartományban a csomiba érzem a vesém és én se neked milyen amikor mindenki málna keverőzik én meg vígán elvagyok 2 váltással és már meg is előztem az autósok jelentős részét...

Új hozzászólás Aktív témák