Új hozzászólás Aktív témák

• #8180 MPowerPH félisten Antarctica #8161

  Új Válasz 2011-04-08 13:54:10 #8180

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MPowerPH

  félisten

  válasz Antarctica #8161 üzenetére

  Azért clock to clock jó a Sandy, ez tény. Ha azonos órajelen járatnád, akkor olyan 11% teljesítménytöbbletet tudnál kimérni. Senki nem mondta, hogy nagy durranás, az majd az X79 lesz.

• #8165 SVLaller senior tag Antarctica #8161

  Új Válasz 2011-04-08 12:28:53 #8165

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  SVLaller

  senior tag

  válasz Antarctica #8161 üzenetére

  ha használja a progi az avx-et, akkor az a 25% egyből vagy 100%-ra nő. márpedig fogják használni, mert innentől minden új prociba bekerül. váltani nem biztos, hogy megéri az i5 760-ról, de új gépként mindenképp, mert forintra annyiba kerül az új mint a régi.

  mielőtt megvettem ezt a cuccot én a használt 920-930-as konfigokat nézegettem, de nem tudtam megvenni 100 körül, ismeretlen előélettel. ez meg meglett 92-ből újonnan boltból, bontatlan csomagolásban garanciával.

• #8163 Sundesz addikt Antarctica #8161

  Új Válasz 2011-04-08 12:23:30 #8163

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Sundesz

  addikt

  válasz Antarctica #8161 üzenetére

  Aki új gépet vesz annak nem kérdés, hogy jobban jár a Sandy-vel. Kevesebbet fogyaszt és gyorsabb, az integrált GPU-ról nem is beszélve.

• #8018 Peace nagyúr Antarctica #8006

  Új Válasz 2011-04-07 16:50:34 #8018

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peace

  nagyúr

  válasz Antarctica #8006 üzenetére

  Továbbra is 37-42 fokosak a magok. Bios-ban átállítottam autómatára. Ha eléri az 50 fokot, akkor level9-re teszi fordulatot, ez a kiválasztható legnagyobb opció. Jelenleg 2500-on forog everest szerint, ami 46%-ot jelent. Nekem ez nem mond semmit. Azt mondjátok, hogy mennyinek kéne lennie idle-n, mert akkor úgy érzem mégsicsak a felfekvéssel lesz a gond, és szedhetem szét az egészet. Betoltam kíváncsiságból 4,4 GHz-re, egyből felment 57 fokra.

• #8009 Peace nagyúr Antarctica #8006

  Új Válasz 2011-04-07 16:04:26 #8009

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peace

  nagyúr

  válasz Antarctica #8006 üzenetére

  Ránézek...

• #7965 AirBooms addikt Antarctica #7959

  Új Válasz 2011-04-07 09:46:02 #7965

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  AirBooms

  addikt

  válasz Antarctica #7959 üzenetére

  Nem, egyáltalán nem látom az ésszel végrehajtott tuning hátrányos következményeit. Csak plusz teljesítményt, jobban összehangolható rendszert, s alaphelyzetben a fogyasztás sem nő, csak, ha szükség van a plusz kraftra. Nekem tuning miatt még soha semmim nem ment tönkre.
  Ugyanez vonatkozik az autókra, sőt! (leginkább a turbodízelek esetében) még csökken is alaphelyzetben az átlagfogyasztás, mint ahogy azt sok-sok autó példáján be is bizonyítottuk. Mivel, mint említettem a tuning eredeti célja az optimalizálás, hangolás. Ha egy motorban a valósnál több teljesítmény rejlik, akkor önmagához képest fajlagosan csökken a fogyasztása ugyanakkora teljesítmény leadásakor. Csak a gyártók (a nagy szórás miatt) egy veszettül óvatos határt húznak. Pl. még egyik peugetot vagy Citroen esetében sem sikerült megmérnünk a 110 lovasnak nevezett HDi motornak a 110 lóerejét. Olyan 85 és 100 között mozogtak a mérőpadon. Óvatos tuninggal simán kijön belőlük füstölés és többletfogyasztás nélkül 130-140 lóerő, vagyis nem keletkezik több károsanyag, hanem a befektetett energia hasznosul jobban. Emiatt ugyanolyan terhelésen kimutathatóan csökken a fogyasztás, az élettartam pedig nem változik. Viszont ha a sofőr mondjuk előzni akar, akkor az plusz 30-40 lóerő, s akár 100 newtonméter nyomatéktöbblet nagyon jól jön. Ugyanez a helyzet a prociknál is. Simán bennük van ez a többlet, de a gyártó a gyártási szórás miatt kénytelen lejjebb meghúzni a határokat.
  Amúgy ha a tuning annyira veszélyes lenne, akkor miért adnak ki maguk a gyártók néha pl. extrémtuningos VGA-kat, Superclocked, meg miegyéb fantázianévvel? Arra nem vonatkozik a gari? Dehogynem. Csak éppen hozzáértésel végeztek minden húzást. Éppen ezért, ha valaki otthon ugyanilyen óvatossággal hozzáértéssl teszi mindenki ugyanezt, akkor ugyanúgy nem lesz gond. Az viszont jogos, hogy vérpistikék agyelborulására nem fognak garit adni.

• #7962 fsb1000 nagyúr Antarctica #7959

  Új Válasz 2011-04-07 09:31:18 #7962

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  fsb1000

  nagyúr

  válasz Antarctica #7959 üzenetére

  Nézd... 12 éve tuningolgatok (p3 350-es celkával kezdtem), legalább 6 éve olvasom a PH! tuning rovatait.
  Nagyon ritka, hogy valakinél CPU tönkrement volna.. A VGA-k viszont hullanak tuning miatt, néha az alaplap is.

  A másik:
  Tuning okozta meghibásodást hogy bizonyítasz egy CPU esetében?

• #7961 MPowerPH félisten Antarctica #7957

  Új Válasz 2011-04-07 09:16:59 #7961

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MPowerPH

  félisten

  válasz Antarctica #7957 üzenetére

  Eh. Nincs itt semmiféle hazárdírozás. Aki tuningol, az nem kontár. Ez egy normális dolog. Szerinted az Intel miért csinált a sima procik mellé K-s jelűeket? De most komolyan. Tisztában vannak vele, mit lehet, és mit nem. Elég ritka, ha egy proci tönkremegy, valljuk be.

• #7958 AirBooms addikt Antarctica #7957

  Új Válasz 2011-04-07 08:15:18 #7958

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  AirBooms

  addikt

  válasz Antarctica #7957 üzenetére

  Nem, ez nem közgáz, hanem szimplán butaság, de inkább demagógia.
  A tuning szó eredeti jelentése hangolás. De leginkább a mi esetünkben és a legtöbb autótuning esetében finomhangolásról van szó. A gyártó futószalagon készíti a termékeit, aminek meghatározza a működési paramétereit. Nos, ebbe mindegyiknek bele kell férnie. Így a legkézenfekvőbb megoldás az, ha (alaposan) alul húzza meg a határokat, vagyis szinte mindegyik példányban ott lakozik még a hangolás tartaléka. Mindez úgy, hogy az eredeti termék még egyáltalán nem fog sérülni, elromlani, az élettartama nem változik. Mivel eredetileg is erre méretezték. Az extrém tuningot most ne soroljuk ide.
  Nem vitázni akarok, csak ha már a "közgáz" szavakkal dobálózunk, akkor feltételeznék némi szakmaiságot, hozzáértést.

• #6878 D1Rect félisten Antarctica #6876

  Új Válasz 2011-03-25 13:11:11 #6878

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  D1Rect

  félisten

  válasz Antarctica #6876 üzenetére

  Alkalmazásfüggő.

• #6877 natë nagyúr Antarctica #6876

  Új Válasz 2011-03-25 13:10:51 #6877

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  natë

  nagyúr

  válasz Antarctica #6876 üzenetére

  Van az több is.

• #6764 N_A_S veterán Antarctica #6763

  Új Válasz 2011-03-24 13:26:59 #6764

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  N_A_S

  veterán

  válasz Antarctica #6763 üzenetére

  megéri, mert az 1156-ot most még árban el tudod adni.

  nekem is volt 750@ 4GHz, aztán i7-870

  a 870-et 46.000 -ért adtam el, annyiért már kapsz i5-2500K -t és nincs akkor suxx tuningnál, mint 1156-on.

Új hozzászólás Aktív témák