Hirdetés
- OLED TV topic
- Gaming notebook topik
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- ASUS notebook topic
- Házimozi belépő szinten
- Pánik a memóriapiacon
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Úgy állhat le a 16 GB-os GeForce RTX 5060 Ti gyártása, hogy közben nem áll le
- Intel Core i5 / i7 / i9 "Alder Lake-Raptor Lake/Refresh" (LGA1700)
-
PROHARDVER!
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#99145
zaskar
senior tag
Kronos3000
#99143
zaskar
senior tag
válasz
Kronos3000
#99143
üzenetére
Köszönöm az infót, bár mostanában nem néztem rá az NF adataira. Abban viszont biztos vagyok, hogy amikor az első Megane-t vettem, 2010-ben, még nem volt Renault minősítése az NF-nek. Később kaphatta meg.
-
zaskar
senior tag
válasz
Nagya21
#99138
üzenetére
Nem minden márkaszerviz hajlandó hozott olajat betölteni. Amíg Debrecenben létezett a Kalydi, mindig én vittem az olajat, meg néha az alkatrészt is, ők nem csináltak ebből problémát (meg ismertem már ott 1-2 embert régebbről). Mikor megszűntek, rákérdeztem a két legközelebbi Renault szervizre, hogy állnak ehhez a kérdéshez. A nyíregyházi nem vállalta hozott olajjal, a karcagi igen. Most 1 év szünet után ismét kinyitott a debreceni márkaszerviz, az Auto Wallis üzemelteti. Róluk még nem tudok semmit, valószínűleg új az egész gárda, de majd utánanézek.
Amúgy láttam egyszer, hogy hordós Elf Evolution NF olajat használtak, amitől tönkre ugyan nem megy az autó, de nincs Renault minősítése. Az mindig is olcsóbb volt, mint az Evolution SXR, azon van a haszon, főleg hordós kiszerelésben. -
zaskar
senior tag
válasz
angyalpc2
#97252
üzenetére
Nekem a 2000-es években volt vagy 6 évig gázos autóm (Mazda), ambe én magam szereltettem be vadonatúj, akkor modernnek számító szekvenciális gázrendszert. Visszagondolva, a mai eszemmel már nem tenném, több ok miatt sem. 2010-ben váltottam dízelre (1.5 dci) amivel autózni még úgy is jobban szerettem, hogy néha bizony okozott kellemetlen meglepetéseket. Manapság szerintem már jóval kevésbé népszerű a gáz, mnt 20 éve, bár nem kerestem erről statisztikai adatokat. Közben találtam egy pár éves cikket a témáról, aminek a tartalmával nagyjából egyetértek.
https://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2022/05/13/benzinar-robbanas-idejen-mennyire-gaz-a-gaz-/ -
zaskar
senior tag
Én 15 éve használok kártyát, ebből 10 év szabadkezes (Laguna). Más autót nagyon ritkán vezetek, így most kicsit szoknom kellett azt a vadiúj, 2600 km-es Captur-t, ami egy hétig van nálam. Az csak egy dolog, hogy rendre elfelejtettem bezárni, de ami veszélyesebb, hogy a manuális kéziféket is behúzni néha
Még jó, hogy nem lejtős részeken álltam meg, mert elgurulhatott volna. Egyébként annyira nem vagyok elájulva tőle, ez az ezres varrógépmotor nem győzött meg, az "új szag" meg kifejezetten zavaró számomra. Napi szaladgálósnak elmenne, de fő autónak... -
-
zaskar
senior tag
válasz
zeon.hu
#96697
üzenetére
2023-ban, 13 év használat után adtam le bontóban a Megane 2-t. Járóképes volt, mindenféle hibákkal, de nem volt törött. Debrecenben megkérdeztem telefonon néhány bontót, 40-50 ezer körüli összegeket mondtak érte. Végül Hajdúszoboszlón adtam le, ahol 120 ezret kaptam és szabályos bontási igazolást, amivel ki tudtam vonni a forgalomból. De azt hiszem, ez elég ritka lehet, hogy ennyit adjanak.
-
#96206
zaskar
senior tag
diablo1984
#96204
zaskar
senior tag
válasz
diablo1984
#96204
üzenetére
Nekem is voltak ilyen tévedések, de szerencsére kevésbé kritikus esetekben, mint a vezérlés. Szerencsére kárt nem okoztak, de pénzkidobást bőven. Na majd érdeklődök az ismerőseim körében, tudnak-e ajánlani valakit a környéken, ha típusismeretre is szükség van.
Tavaly volt a mélypont, amikor egy helyi szerelő a rugó-toronycsapágy-lengéscsillapító cserét drágábban csinálta volna anyaggal, mint Kalydiék. Utóbbihoz én vittem az alkatrészt, és olcsóbb lett a vége. -
zaskar
senior tag
válasz
rob210
#96193
üzenetére
Köszönöm. Az igazság az, hogy inkább rábíznám egy szerelőre, hogy szakszerűen történjen a csere. De a helyi szerelőkkel voltak már korábban rossz tapasztalataim, így néha előfordult, hogy a 14 éves autómmal a márkaszervizben kötöttem ki. Sajnos a múlt év végén bezárt a márkaszerviz, így már oda se tudom vinni. Velük jóban voltam, megoldottak mindent, és nem hagytam ott vagyonokat sem.
-
zaskar
senior tag
Sziasztok!
Boldog Karácsonyt mindenkinek!
Laguna 3 motorháztetőt nem tudom rendesen felnyitni. Elhúzom a kart az utastérben, kinyitja, de a motorháztető alatti kart már hiába húzogatom, nem történik semmi, nem oldja ki, hogy teljesen fel tudjam nyitni. Azon a kis résen ami igy rendelkezésre áll, be lehet esetleg nyúlni és kinyitni? 9 éve megvan az autó, de sose nézegettem, hogy működik a zárszerkezet. -
zaskar
senior tag
válasz
gergo5991
#95356
üzenetére
Nekem 9 éve van meg a Laguna. A nappali menetfényben és a helyzetjelzőben már régóta LED van, és 1 éve LED-et tettem a tompított (xenon) helyére is. Teljesen korrekt a vetítési képe, nekem se villognak, bár elismerem, hogy úgy általában a LED-es világítás még gyári megoldások esetén is zavaróbb a szembejövőnek, mint a halogén fénye. Tegnap voltam műszakin, és legnagyobb meglepetésemre nem a tompított LED-be kötöttek bele, hanem a helyzetjelzőben lévőbe. Azt ki kellett cserélnem két sima 5W-os izzóra a sikeres vizsga érdekében
-
-
zaskar
senior tag
válasz
rob210
#94606
üzenetére
Rob, véletlenül sem akarom megkérdőjelezni a szaktudásodat vagy a tapasztalataidat, de nemrég nálam a Lagunába Sachs rugók és Sachs lengéscsillapítók kerültek, és egyáltalán nem érzem keményebbnek ezt a kombót, mnt a gyárit, ami benne volt. Sőt, egy picivel talán még jobb is.
-
zaskar
senior tag
válasz
vzsryl
#94452
üzenetére
Én az a ritka állatfaj vagyok, aki a 14 éves Lagunát is időnként a márkaszervizbe hordja
Elég jó kapcsolatot ápolok velük, egy volt kollégám ott dolgozott. A legutóbb rugó+lengéscsillapító+toronycsapágy cserét is velük csináltattam. Hogy miért? A drágalátos maszek szerelőm az alkatrészt elég pofátlan áron akarta adni (tudom, hogy részben ebből élnek, de nem kéne kifizettetni az ügyféllel a teljes kedvezményt, amit kap). Ráadásul azelőtt pár héttel még arra se jött rá, hogy a rugó van eltörve, pedig már volt hangja rendesen. Megvettem mindent a netről, a márkaszervíz meg szó nélkül beszerelte. Így még a magasabb munkadíj mellett is jobban jöttem ki az egészből. De már korábban is bizonyítottak. A Megane-om klímája nem működött, a nagynevű Renault szaki kétszer is próbálkozott vele, de hiába. A márkaszerviz meg 15 perc alatt rájött, mi a gond.. -
#94450
zaskar
senior tag
diablo1984
#94446
zaskar
senior tag
válasz
diablo1984
#94446
üzenetére
Ezt nem tudtam. Az enyém német autó volt, lekövethető szervizmúlttal, 20 ezrenkénti olajcserével (ezeknek még nem 30e volt az előírt).160 ezerrel hozta be az országba a nepper. A gond az volt, hogy a 160 ezres olajcsere már nem történt meg, ő meg jó pár hónapig járt vele, míg én meg nem vettem. Valószínűleg nem cserélt benne olajat, így anélkül futott az autó hosszabb ideig, míg én le nem cseréltem közvetlenül a vétel után. Hiába cseréltettem aztán hk. csapágyat is, már nem tudtam megelőzni a nagyobb bajokat.
-
#94445
zaskar
senior tag
diablo1984
#94444
zaskar
senior tag
válasz
diablo1984
#94444
üzenetére
2010-től 2023-ig volt egy 2006-os 106 LE-s 1.5 dci-m. Sok bajom volt a motorral, költöttem rá rendesen. Amivel viszont soha nem volt gond, az az üzemanyag rendszer. Se turbó, se nagynyomású, se porlasztók, tényleg nulla hiba.
-
#94383
zaskar
senior tag
South Velen
#94375
zaskar
senior tag
válasz
South Velen
#94375
üzenetére
Nekem 163 ezret bírt a cső, ez a km futás biztos. Most, hogy eltelt másfél hét, már eléggé kezd hiányozni az autó, de most már nem szaladok a gyáriért, hátha megjön a héten. Ennyi kellemetlenség belefér, 9 éve használom az autót, és ez az első eset, hogy valami miatt 1 napnál tovább nélkülöznöm kell.
-
#94368
zaskar
senior tag
South Velen
#94360
zaskar
senior tag
válasz
South Velen
#94360
üzenetére
Ez a 15 ezer km nem hangzik jól, de most már kivárom. Jelen pillanatban az bosszant, hogy mások megkapták 4-7 nap alatt, most meg kifogytak belőle, és legalább 2 hét lesz. És ez nem volt feltüntetve a honlapon. A gyári cikkszám alapján rendeltem, remélem jó lesz.
-
#94356
zaskar
senior tag
South Velen
#94350
zaskar
senior tag
válasz
South Velen
#94350
üzenetére
Ez milyen autó? Én most Laguna 3 2.0 dci-hez várom az intercooler csövet Lengyelországból. Gyári 100 körül van, ez meg 53, és többek szerint korrekt utángyártott darab. Ez a lengyel cég ilyen csövekre specializálta magát. Remélem, a jövő héten itt lesz végre.
-
zaskar
senior tag
-
#93638
zaskar
senior tag
molnarpeter
#93637
zaskar
senior tag
válasz
molnarpeter
#93637
üzenetére
Köszönöm mindkettőtöknek! Akkor ZS+U lesz, hátha onnan gyorsabb, a Kauffer-nél külföldi készleten van. Még valami. Azt mondják, ilyenkor toronycsapágyat is szoktak cserélni, sőt, valaki szerint lengéscsillapítót is ajánlott (bár utóbbit pár hete nézték padon, megfelelő értéke volt még).
A toronycsapágyat viszont nem tudom egyértelműen beazonosítani, nem igazán értek hozzá. Erre lenne szükségem, ami a képen van, vagy csak valamelyik részére? (külön is kaphatók)
-
#93634
zaskar
senior tag
molnarpeter
#93632
zaskar
senior tag
válasz
molnarpeter
#93632
üzenetére
Pont a Sachs-ot néztem ki ma a Kovács Autónál, de a 993 835 kód alatt 4 féle is van. Színt nem írnak, SAC/JS, SAC/ND, SAC/AC és SAC/E jelzésű van. Ezek nem tudom mit jelentenek.
rob210: kösz a tippet, ha máshogy nem megy, írok nekik. Amúgy is tőlük szoktam az olajat rendelni. -
zaskar
senior tag
Sziasztok! Laguna 3 -ban valaki cserélt már első rugót? Tudom, hogy a gyári lenne a legjobb, de jelenleg nem tűnik elérhetőnek sehol, az autóra meg szükség lenne. Utángyártottbôl van, ami megvehető? Tartok tőle, hogy esetleg a keménysége más lesz mint a gyárinak, ezért jó lenne valami konkrét ajánlás, ha valakinek van tapasztalata. Az enyémbe hivatalosan a sárga jelzésű kell, aminek 540100006R a cikkszáma. Köszönöm.
-
zaskar
senior tag
Sziasztok! 160 ezer valós km van a Laguna 3-asomban. Kisebb-nagyobb úthibáknál a bal elejéből koppanó hang hallatszik. Bevittem ismerőshöz, aki vizsgáztatni szokta, rázópadon is megnézték, nem találtak semmit. Azt mondták, talán toronycsapágy lehet még a hang forrása, de ezt nem lehet biztosan tudni. A tapasztalatok alapján érdemes kicserélni, hozhat változást? Kb. mekkora a költsége egy ilyen cserének?
-
zaskar
senior tag
Sziasztok! 2010-es Laguna 3 esetén van értelme egy EGR tisztításnak? Gyárilag DPF nélküli, 2.0 dci. 160 ezerhez közelít a km. Csak eszembe jutott, hogy a koszolôdása nem okozhat-e fogyasztásnövekedést, mivel az elmúlt 9 év alatt észrevehetően (de azért nem kétségbeejtő mértékben) nőtt a fogyasztás.
-
-
zaskar
senior tag
Sziasztok! Elsősorban Robhoz intézném a kérdésem, de bárkitől szívesen fogadok választ.
Kollégám Captur vásárlásán gondolkodik, a mild hybrid 140-es verzión, a csatolt képen a 2. oszlop. Mennyire ajánlott az a motor? Elnézést, ha korábban volt már róla szó, de most nem találom.
A másik szóba jöhető modell számára az S-CROSS, hasonlóan 140 lovas motorral (és nem mellékesen jóval olcsóbban).
Köszönöm előre is.
-
zaskar
senior tag
válasz
rob210
#91816
üzenetére
Igen, az enyémnek is ez okozhatta a vesztét. 158 ezer km-el hozta be egy nepper, addig gyönyörűen vezették Németo.-ban a szervizkönyvet, 20 ezrenkénti olajcserével. Viszont a 160 ezres már nem történt meg, nepperünk járt vele még pár hónapot, míg én meg nem vettem. Akár 30-35 ezret is mehetett olajcsere nélkül. Én persze egyből lecseréltem, meg 30e km múlva a csapágyakat is, de már nem hozott végleges megoldást. Végül bontott blokkot kellett beletenni, meg úgy emlékszem főtengelyt is. Na azután már azzal a részével nem volt probléma.
-
zaskar
senior tag
válasz
forceberg
#91815
üzenetére
Ja, értem. Abban maximálisan igazad van, a 2.0 dci - legalábbis nálam - nem kis étvágyú. De ez engem nem érdekel, mert 9 év alatt egyszer sem hagyott az út szélén, nem kellett miatta hónapokig busszal járnom dolgozni, nem kellett kölcsönautókat igénybe venni és nem kellett folyton idegeskedni, hogy mi jöhet még. Mellesleg ez idő alatt csak és kizárólag a szervizekre és kopó alkatrészek cseréjére kellett költeni. Azt viszont tudom, hogy az újabb 1.5 dci-k már simán vállalhatók. A héten utaztam egy M3-as 90 lovas taxival, 400e km fölött volt, kétszer cserélt ezalatt hajtókarcsapágyat. Köszöni, jól van.
Rozsda tényleg nem sok volt rajta, de a bontott blokk miatt nem egyezett a motorszám sem, tehát azzal is csinálni kellett volna valamit, hogy el tudjam adni. De már belefáradtam, átvettem a bontóstól az összeget (kimondani is nehéz, 120 ezer), aztán a Laguna előlépett mindennapi autóvá. -
zaskar
senior tag
válasz
forceberg
#91813
üzenetére
Az autó ennek ellenére közel 13 évig boldogított. 2010 és 2015 között voltak a nehéz évek, több nagyobb kiadással - Maglódra utazással
- és sok idegességgel. 2015 után aztán rendbejöttek a dolgok. Azt túlzás lenne állítani, hogy többet nem költöttem rá, de legalább már nem hagyott az út szélén. Na meg már megvolt a Laguna, az adott egy biztonságérzetet. Végül 2023 elején érzékeny búcsút vettem tőle, lábán vittem a bontóba. Valószínűleg hengerfejes volt, de úgy döntöttem, egy fillért nem költök rá többet -
zaskar
senior tag
Talán van is alapja azoknak a városi legendáknak
Én a 2006 februári 106 LE-s Megane-omról írtam anno hasonló "élménybeszámolót", mint te most a Talisman-ról. A különbség csak annyi, hogy nekem nem volt garanciám, ill. nagyságrendekkel kisebb értékű autó volt az érintett. Természetesen a sok szervizben töltött idő meg a több alkalommal kifizetett kisebb-nagyobb összegek elég érzékenyen érintettek. A már 9 éve meglevő Laguna 3 mindenben az ellentéte annak a problémahalmaznak. -
zaskar
senior tag
2015-ben, amikor 50 ezerrel megvettem, még én is láttam ilyen 6-7 l közötti értékeket a kijelzőn. Aztán szép lassan emelkedésnek indult, és most, 150 ezernél már 7,5-8,5 l amit látok. Hozzáteszem, utánaszámolva kiderül, hogy kb. 0,5 literrel többet mutat a valósnál, de a lényeg, hogy egyértelműen nőtt a fogyasztás, ill. a kijelzett értékek is az elmúlt 9 évben. Talán érdemes lenne a porlasztókat ellenőrizni, de mivel az autónak különösebb baja nincs, egyelőre nem akarok erre se pénzt, se időt áldozni.
-
-
zaskar
senior tag
válasz
vzsryl
#90984
üzenetére
"Ha 6 literes fogyasztás kell, akkor ott a 2.0 DCI"
Én szeretem a 2.0 dci-t, de irigylem azokat, akik 6 literes fogyasztást tudnak vele elérni. Nekem óvatosabb vezetéssel se nagyon megy 7 alá. A Superb milyen átlagot tudott nálad? Csak azért kérdezem, mert én meg a CRTDI-s kollégáktól hallom állandóan, hogy azok milyen keveset esznek. De nekem nem hiányoznak az újabb dízelek se a DPF, se az adblue miatt. -
zaskar
senior tag
Lényeges lenne a választás szempontjából, hogy hol autózol a legtöbbet, városban, főúton, autópályán? Nekem egy 2.0-es dízel Lagunám van, 2010-es, és nem nagyon cserélném le semmire, mivel csak 150 ezer km van benne. Ha találsz ettől fiatalabbat, viszonylag kevés kilométerrel, akkor az még jó vétel lehet. Ha viszont sokat mégy városban, akkor valóban inkább a benzines az ajánlott, de én elsősorban pályán vagy főúton járok, ahova nekem jobban bejön a dízel. Szerintem kényelem szempontjából is a Megane (volt olyanom is) felett van a Laguna .
-
-
#88619
zaskar
senior tag
kisgyerek85
#88617
zaskar
senior tag
válasz
kisgyerek85
#88617
üzenetére
Erre nem is gondoltam. A múltkor írtam, hogy a 135 ezer km-t futott Lagunámat rátettük diagra, és élő adatos vizsgálat azt hozta ki, hogy a porlasztók korrekciós értékei rosszak. Fogalmam se volt, hogy egy viszonylag keveset futott autónál mi okozhat ilyesmit. És most beugrott, hogy egy hosszabb időszakon keresztül én is az Auchan-nál tankoltam. Akkor lehet, hogy nekem is meg kéne próbálni egy ilyen tisztító adalékot? Mondjuk nekem a motor indulása, járása hibátlan, max. talán kicsit többet fogyaszt mint régebben, meg alacsony fordulaton gyenge. De ezek más miatt is lehetnek. Nemrég elkezdtem OMV MM-et tankolni, már 3-4 tankon túl vagyok.
-
zaskar
senior tag
válasz
forceberg
#88179
üzenetére
Én - olvasva a fórumokat - vásárlás után kb. 1 évvel cseréltettem csapágyakat Zolival. Mióta benne van a bontott blokk, azóta nem volt vele baj. Meglátjuk, hó vége felé elviszem a közeli Renault szerelőhöz, akivel jó tapasztalatom van az utóbbi években. Igazatok van, nem kéne eltékozolni.
Igen, nekem is az indexen ajánlották, voltam is párszor nála, de később rátaláltam a már említett közeli szerelőre. Én sem voltam mindig 100%-ig elégedett. Futólag olvastam is a fórumban, hogy más is ezt írta.A motorhiba miatt közelebb volt oda vinni (Hatvan mellett robbantam le), mint hazahozni, mert itt senkit sem ismertem, aki értene hozzá. -
zaskar
senior tag
válasz
forceberg
#88177
üzenetére
Pár éve problémamentes az autó, csak a szokásos dolgok lettek ráköltve. Az üzemanyagrendszer az, ami a 12 év alatt nulla hibát produkált. Km? Az óra 240e körül mutat, de kb. 100-at nyugodtan hozzá lehet adni. Amikor vettem 2010-ben, még nagyban ment a tekerés, azért mára szerintem már javult a helyzet. 2013 körül motorhibával megállt az M3-ason, Maglódra vittem Zolihoz, aki egy elismert Renault szerelő. Csak bontott blokkal tudta javítani, viszont papírt nem adott hozzá, így most a motorszám eltér a forgalmiban levőtől. Emiatt nem is próbáltam eladni, az eredetvizsgán úgyis megbukott volna, a műszakin pedig mindig átment ezzel az eltéréssel (bár Zoli javasolt egy bp-i eredetvizsgást, ahol megcsinálják, de azért nem utaztam 250 km-t). De végül is nem bántam hogy megmaradt, a napi 40 km ingázáshoz jól jött, meg rövidebb utakra, a Lagunát meg csak a hosszabbakra használom. Persze, tudom, hogy megvennék hibásan is, de ezt a motorszám eltérést kéne előbb rendbe tenni. Ha csak a K9K, azaz a motorkód látszana, akkor már lehetne kérni a motorkódosra átminősítést (ezt mondták a legutóbbi vizsgán). Tudom, ennek megvannak a módszerei, de én ezzel eddig nem foglalkoztam.
-
zaskar
senior tag
válasz
rob210
#88175
üzenetére
Kihúztam a nívópálcát, az olaj tisztának látszik. Amikor hideg motornál a kiegyenlítőtartály sapkáját letekerem, nagy nyomást enged el. Ennek állítólag nem kellene így lennie. A szerelők is azt mondták, hogy fújja fel a csöveket, tehát nagy nyomás van benne. Van még tőlem 25 km-re egy Renault szaki, de ő csak március végén ér rá. Mindenesetre kivárom mit mond. Látatlanban annyit mondott, hogy a jelek alapján akár lehet hengerfejes is, bár ez a 106 lovasra nem jellemző. Ha mégis úgy döntök, hogy megcsináltatom, akkor hozzá viszem, mert benne megbízok. Csak ezek az olajnyomással kapcsolatos hibaüzenetek ijesztettek meg, mivel ilyet sose csinált még. Az olajpumpát is azért kellett kicserélni anno, mert hideg időben kinyomta az olajat a szűrőnél, de nem olajnyomás gondok miatt.
-
zaskar
senior tag
Sziasztok! A múltkor kértem itt tanácsot fogyó hűtőfolyadék, gyenge fűtés, stb. miatt (M2, 1.5 dci, 106 LE, 2006-os). Na azóta két szerelő is megállapította, hogy hengerfejes. Ráadásul a legutóbb még az olajnyomás hibaüzenet is előjött, aztán elaludt, és így tovább. Megjegyzem, hazaértem vele 15 km-ről, nem hagytam az út szélén, mert a hangjában nem tapasztaltam változást. Olajpumpa csere pár éve volt. De nem is ezek lennének a fő kérdések, hanem az, hogy ezen hibák ismeretében megfordult a fejemben, hogy nem költök rá többet. 12 évig szolgált nálam, de van egy Laguna 3-asom is, el tudom engedni. Milyen módjai vannak a forgalomból való kivonásnak, és számíthatok-e egyáltalán valami aprópénzre, ha leadom egy bontóba? Ha jól tudom, hivatalosan csak ők vonhatják ki a forgalomból.
-
zaskar
senior tag
Sziasztok! 2010-es Laguna 2.0 dci-m van, immár 7 éve, de mindössze 130 ezer km van benne (tényleg ennyi, ismerem az előéletét). A fórumokon annyi mindent olvasni, hogy mikor kell ebben vezérműláncot cserélni. Egyesek még több százezer km után is az eredetivel használják, mások állítják, hogy 150 ezernél cserélendő. Megvan hozzá a teljes magyar nyelvű dokumentáció, mivel magyar autó, de nem találtam erre vonatkozó infót, vagy csak felületes voltam. Mi az igazság?
-
zaskar
senior tag
válasz
rob210
#87762
üzenetére
Szerintem valami általánossal. Egy laptoppal ült be a srác, azon volt egy program. De sajnos nem vagyok ebben járatos. Ha tényleg rosszak lennének, akkor azért annak már lenne jele, vagy nem? Ez szépen indul, szépen jár, talán csak annyit vettem észre, mintha többet fogyasztana pár éve, mint 2015--ben, mikor megvettem.
-
#87759
zaskar
senior tag
diablo1984
#87758
zaskar
senior tag
válasz
diablo1984
#87758
üzenetére
Esetleg érdemes lenne még megnézni egy gyári diaggal, hogy megnyugtassam magam?
-
zaskar
senior tag
Sziasztok! A Laguna 2.0 dci-met optimalizáltatni szerettem volna (hogy ennek mennyire lett volna értelme, ne menjünk bele, nem ez a lényeg). A műveletet megelőzően rákötöttek egy diagot az autóra, hogy minden rendben van-e. Ekkor derült ki, hogy a porlasztók korrekciós értékei nem jók, így hozzá sem fogtak. Na most én azt nem értem, hogy az autóra egyébként nincs panaszom, szépen indul, szépen jár, és ami a lényeg: 130 ezer km van benne garantáltan. Ennyinél már ilyen rossz értékei lennének a porlasztóknak? Alapjáraton 3 henger -2 körül volt, a 4. henger meg -4. De azt mondta a szaki, hogy menet közben -6-ot is látott. Foglalkozzak ezzel, vagy csak akkor, ha majd tényleg problémát okoz? Vagy végeztessek mással is egy mérést?
-
zaskar
senior tag
válasz
rob210
#87481
üzenetére
Annyit tudok, hogy nyomásteszterrel csinálta. Viszont igazad van, ha mindig töltögetem, akkor csak levegős lehet. Mondjuk az feltűnt, hogy amikor a kupakot leveszem, mindig nagy a nyomás, amit elenged, pedig rendszeresen hideg motornál töltök utána. Sajnos ez nem egy igazán Renault-hoz értő szerelő, inkább a kényelem (500 m-re van) vitt hozzá kisebb problémákkal. Ezzel viszont kénytelen leszek újra felkeresni a helyileg messzebb lévő, de a típushoz jól értő szerelőt. Köszi szépen.
-
zaskar
senior tag
Sziasztok! Mire gyanakodnátok az alábbi tünetek alapján? Az alany egy 2006-os 1.5 dci, 106 lovas verzió.
Nagyon lassan melegszik, ha fel is megy a mutató, hamar vissza is ereszkedik. A fűtés kb. 20 km után érezhető valamennyire. A gyors fűtés funkció, ami pár perc után már tűrhető meleget csinált, nem működik. A hűtőfolyadékot 1-2 hét után után kell tölteni, pedig szerelő megállapította, nem szivárog sehol. Ő azt mondja, hengerfejprobléma állhat a háttérben.
Köszönöm előre is -
zaskar
senior tag
válasz
rob210
#82344
üzenetére
Nekem a debrecenivel eddig többnyire pozitív tapasztalatom volt (már ha oda vittem). De én is tudom hogy a többségük kerülendő. Pl. a klíma problémámat ők oldották meg, miután egy sokak által ismert és elismert Renault szaki sem tudott vele mit kezdeni, csak folyton törölte a hibakódot meg nyomáskapcsolót cserélt. Ezzel szemben mindössze egy szétrohadt csatlakozás miatt nem működött.
-
zaskar
senior tag
Sziasztok! A Laguna 3-as autóm nagyobb sebességről történő fékezéskor rázza a kormányt. Elkepzelhető, hogy a féktárcsák szorulnak cserére? Az autóban 115 ezer (valós) km van, 50 ezerig sokat ment rövidebb távokon, városi forgalomban, azóta nálam már csak hosszabb utakat fut. A kerekek és a gumik rendben vannak.
-
zaskar
senior tag
válasz
baluka6
#81688
üzenetére
Szerencsére vannak ritka kivételek is. Én 4,5 évesen, 50 ezer km-el vettem a Laguna 3-ast, amit a cégünknél hajtott egy felsővezető hölgy. Ha nem ismertem volna az autót, természetesen visszatekerés gyanúja merült volna fel. De tudtam, hogy a hölgy csupán magáncélra használta, nem munkaeszközként, így mindössze évi 11-12 ezret ment vele. Ennek volt még egy pozitív hozadéka: az olajcserék hamarabb megtörténtek, mint 30 ezer km, mert a 2 év hamarabb eljött. Én mióta megvettem, 15 ezrenként cserélem. Az összes szervizszámlát megkaptam, szerencsére a közeli márkaszerviz a korrektebbek közé tartozik, ezt tapasztalatból tudom. Egy dolog volt csak, mit a hölgy hátrahagyott: a világos kárpitok rettentő koszosak voltak, pedig neki nem került volna pénzbe a takarítás😊
-
#81576
zaskar
senior tag
jdaniel1993
#81574
zaskar
senior tag
válasz
jdaniel1993
#81574
üzenetére
Reméljük, tényleg az volt a probléma, és ezzel megoldódott. Azért hozzáteszem, hogy nálam is volt olyan, hogy az újonnan betett nyomáskapcsolóval elment egy darabig hibakód nélkül, valószínűleg olyankor a már nem tökéletes érintkezés a csatlakozónál helyrejött és így a klíma ismét működött egy ideig. Tehát ha újra előjönne a hiba érdemes jól megnézni a csatlakozó állapotát. Persze lehet, hogy nálam ez egyedi hiba volt, de tény, hogy hosszú időbe telt, míg végül sikerült azonosítani, és végleg elhárítani.
-
#81516
zaskar
senior tag
jdaniel1993
#81511
zaskar
senior tag
válasz
jdaniel1993
#81511
üzenetére
Csak egy tipp: anno nekem is volt hasonló hiba az 1.5 dci manuális klímával. Megvolt a nyomáskapcsoló csere, de újra és újra jöttek a hibakódok és nem kapcsolt be. Végül meglepő módon egy márkaszerviz jött rá a hibára, pedig többször nézte elismert Renault szaki is ezt a problémát. A nyomáskapcsoló csatlakozója belül eléggé szét volt rohadva, az érintkezés néha megvolt, néha nem. Vettem egy bontóban egy csatit, persze külön nem volt, le kellett vágni egy kábelkötegről, majd ráforrasztani a régi helyére. Azóta is hibátlan, pedig ennek már több mint 5 éve.
-
#81510
zaskar
senior tag
molnarpeter
#81507
zaskar
senior tag
válasz
molnarpeter
#81507
üzenetére
Jó kis videó, még nem láttam ennyire szétszedve a Lagunám motorját. Remélem, még egy ideig nem is fogom, mivel most van benne 115 ezer (valós) km😊
-
zaskar
senior tag
Sziasztok! Tudom, hogy a fedcomp által mutatott fogyasztásértékek a legtöbb autónál eltérnek a valóságtól valamilyen mértékben, de olyan előfordul-e, hogy az idő előrehaladtával ez az eltérés egyre nagyobb legyen?
2015. febr. óta van meg a Laguna 3 2.0 dci. Akkor volt benne 50 ezer km, és a kijelzett értékek egész közel álltak a tankolásnál számított értékekhez. Azóta mentem vele 55 ezret, és feltűnt, hogy egyre nagyobb fogyasztási átlagokat mutat a fedcomp. Viszont tankolásnál ez nem igazolódik be. Pl. tegnap tankoltam 52 litert, a fedcomp által mutatott 58 liter fogyás helyett. Ez a 6 liter eltérés nem sok egy kicsit? Régebben nem volt ekkora különbség. -
zaskar
senior tag
Én éppen Eger mellett voltam egy kis faluban, amikor nem indult be. Hála a helyi lakosok segítőkészségének, életre tudtuk kelteni a motort. Egy idősebb férfi bikakábelt hozott, egy hölgy pedig odaállt a Duster-ével. Hazafelé menet felhívtam a debreceni márkaszervizt, tudtak fogadni. 20 percet vett igénybe a hazaútból, minden jól végződött😊
-
zaskar
senior tag
válasz
#89309696
#76901
üzenetére
A Lagunám annyira nincs sokat használva, 10 éves és 103 ezer van benne, valós km, de az főleg hosszabb utakon. Nem is istenítem én a gyári akkut, a márkaszervizre se akarok rábeszélni senkit, de egy gyárihoz hasonló márkás akksi, ugyanazokkal a paraméterekkel 25-30 ezerbe kerül, 1-2 év garival. Ehhez képest fizettem 40-et, kaptam 3 év garit, ott töltöttem 20 percet és nem nekem kellett vele vacakolnom. Most egy időre megint rendben van.
-
zaskar
senior tag
Én nemrég cseréltem a Lagunában a gyárit, 10 éves volt. Ki tudja, meddig mentem volna még vele (csak hosszabb utakra használom), de a múltkor véletlenül rajta hagytam a világítást pár percre, és már nem indult be. Ezt jelzésnek vettem, és inkább cseréltettem, természetesen gyárira. Nekem megéri azt a 10-15 ezer Ft pluszt a gyári akku, egyrészt a 3 év garancia, másrészt a hosszú élettartam miatt. A Megane-omban is gyári van, 7 éve tették bele, hibátlan.
-
zaskar
senior tag
válasz
rob210
#76848
üzenetére
Rob, milyen kategóriában találom meg a RAP12604-et? Cikkszámra nem hoz ki találatot, regisztrálni meg nem akarok. A szerelő amúgy érti a dolgát, márkaszervizben dolgozott sokáig, és a közelben sajnos nem tudok más Renault specifikus szerelőt
A képen bekarikáztam, hogy hol van a sérült rész. 
-
zaskar
senior tag
válasz
rob210
#75497
üzenetére
Nekem ugyanez a hiba volt, amit itt leírnak, csak nekem 1.5 dci-nél:
Totalcar
Annyi különbséggel, hogy nálam már -8 fok elég volt, hogy ez bekövetkezzen. Szívtam vele párszor, a sok elfolyt olajról és a környezetszennyezésről nem is beszélve.
Ritka hiba lehet, mert az első megkérdezett szerelőnek nem volt ötlete, aztán találtam egy olyat a közelben, aki csak Renault-val foglalkozik. Ő sem találkozott még vele (pedig nem most kezdte, elismert a környéken) de inkább komplett olajpumpa cserét javasolt. Ez meg is történt, azóta nincs probléma. Ennek már 3 éve. -
zaskar
senior tag
Sziasztok! Jómagam is két Renault tulajdonosa vagyok (Megane 2 és Laguna 3), így olvasgatom néha a topikot, bár tanácsot ritkán kérek. Most egy 2002-es, 1.4-es Thalia beárazásában kérnék segítséget, amit egy kollégám kínál eladásra. Az autó az édesapjáé, aki első tulajdonosa, és valós 60500 km van benne. Téli- nyári gumival, garázsban tartott, megkímélt jármű, viszont klíma nincs benne. Mennyi lehet ennek a reális ára? A km-futás szinte egyedülálló ennél az évjáratnál, na de jelent-e ez komoly értéknövelő tényezőt egy ilyen autónál? 500-ért hirdette meg, de panaszkodott, hogy szinte csak kereskedők hívták, semmi komoly érdeklődő. Köszönöm előre is.
-
zaskar
senior tag
Sziasztok! A képen megjelölt csövön van egy kis lyuk a bilincs alatt. Onnan vettem észre, hogy 2000-es fordulat felett gyorsításkor egy nem túl hangos, de azért észrevehető süvítő hang jelentkezik. A szerelőm szerint ez a cső (ha jól emlékszem, töltőlevegő csőnek nevezte) gyári minőségben elég drága, akár 60 ezer Ft is lehet. Utángyártottban nem szerezhető be ebből elfogadható minőségű cserealkatrész, olcsóbban? Előre is köszönöm, ha valaki megosztja tapasztalatait, esetleg ír gyártót is.
Az autó Renault Megane II, 2006-os, 106 LE-s, 1.5 dci kombi.
-
-
-
zaskar
senior tag
Ezt csak megerősíteni tudom, mert Megane2 6 sebességes és Laguna3 2.0 dci is van itthon, felváltva használom őket. Egyszerűen nem érdemes összehasonlítani a két váltót, annyival finomabb szerkezet a Megane váltója (vannak, akik szerint japán eredetű, nem tudom, ez igaz-e). Éppen ezért a Lagunát főleg hosszú utakra szeretem használni, a Megane-t pedig főleg városi forgalomban, ill. közeli célpontok megközelítéséhez. A Megane-ban a váltás szórakozásnak tűnik, míg a Lagunában inkább munkának.
-
-
zaskar
senior tag
válasz
forceberg
#57218
üzenetére
Én sem hallottam még, hogy gyakori lenne az olajszivattyú hiba 1.5 dci-nél (más hibákkal ellentétben). Igaz, az enyémen nemrég cseréltünk (2006-os, 106 LE). Egy ideje ugyanis nagy hidegben, indítás után rendszeresen kinyomta az olajszűrő tömítését. Az első esetnél persze a szerelőre gyanakodtam, hogy nem húzta meg rendesen a szűrőt. Aztán amikor egyre gyakrabban jelentkezett a hiba (mondjuk kellett hozzá nagyjából -5 fok alatti hőmérséklet), akkor már kezdtem ideges lenni (bár szerencsére van másik autó is, így mindig eljutottam a munkába), de zavart az ezzel járó környezetszennyezés, meg a sok elvesztegetett olaj is. Szerencsére akkoriban ismertem meg egy jó szerelőt, aki a szivattyú cseréjét ajánlotta és hamarosan végre is hajtotta. Azóta nem jelentkezik a hiba, a múlt heti nagy hidegben se volt gond.
-
zaskar
senior tag
Annyiszor feljōn itt, hogy vannak az Elf-nél jobb olajok is (nem kétlem, mert az Elf nem igazán nevezhető drága olajnak) , hogy úgy döntöttem, a következő olajcserekor, jövő hónapban valami mást is kipróbálok az 1.5 dci Megane-ba (FAP nélküli). Pl. Motul melyik fajta lenne jó hozzá, és honnan szerezzem be? Korábban Filter ABC-től meg Formula 3000-től rendeltem olajokat. Aztán ha jó tapasztalataim lesznek vele, a Laguna is azt kap legközelebb.
-
zaskar
senior tag
Az eltérő olajmennyiség oka 2.0 dci esetén leginkább a részecskeszűrő (FAP) megléte lehet. A FAP nélküliekbe (nekem ilyen van, 2010-es, hazai) úgy rémlik 6,6 liter kell, a FAP-al szereltekbe kb. 1 literrel több (és persze más típusú olaj). Az enyémre még 30 ezer km vagy 2 év az olajcsere intervallum, de szerencsére az enyém egy rendkívül keveset futott darab (ismerem az előéletét), így az első olajcsere 22 ezernél, a másik meg olyan 47 ezernél történt. Én 49 ezerrel vettem meg, azóta ráálltam a 15 ezrenkénti cserére. Most van benne 79 ezer...
Sajnos a használtpiacon már szinte csak FAP-al szerelt példányok elérhetők. Tudom, hogy a többségnek nincs vele baja, de hallottam már az ellenkezőjéről is.Szerk: na közben mycso kolléga is hasonlókat írt.
-
zaskar
senior tag
válasz
SPeti1984
#51826
üzenetére
Nem tudom, most mi a helyzet ezen a téren a Renault-nál. 2010-ben vettem a Megane-t, akkor (sajnos már csak a vásárlás után) bementem a legközelebbi márkaszervizbe, ahol a raktáros elmondta a főbb dolgokat az autóról. Hozzátette azonban, hogy ezt hivatalosan nem tehetné meg, és ki se nyomtathatja. Német autó lévén igen részletes szerviztörténet volt elérhető a rendszerben, persze a km több volt, mint amit az óra mutatott...
Én is kíváncsi lennék, hogy azóta változott-e valamit ez a dolog pozitív irányban. -
#51481
zaskar
senior tag
orosziem81
#51469
zaskar
senior tag
válasz
orosziem81
#51469
üzenetére
Az enyém (a Megane) német származású autó, lehet hogy ezért tudtak róla részletesen mindent? Az utolsó izzócseréig minden szerepelt a rendszerben. Egyébként éppen a tévedések elkerülése végett hívtam fel 3 képviseletet is, de mindegyik ugyanazt mondta a DPF-ről, hogy nincs.
-
#51445
zaskar
senior tag
speedydb23
#51429
zaskar
senior tag
válasz
speedydb23
#51429
üzenetére
Ugyanilyen autóm van, 2006-os. Amikor vettem, 2010-ben, én sem tudtam biztosan, van-e benne részecskeszűrő. Telefonon felhívtam a biztonság kedvéért három Renault márkaszervízt is. Mindegyik készséges volt, bediktáltam az alvázszámot, ők pedig közölték az eredményt, miszerint nincs az autómban DPF. Ez a legbiztosabb módszer, és nem kell se a motorteret nézegetni, se az autó alá bujkálni. Amikor később a Laguna 3-at vettem, annál is így jártam el (abban sincs DPF).
-
#49570
zaskar
senior tag
orosziem81
#49559
zaskar
senior tag
válasz
orosziem81
#49559
üzenetére
Én még 2010-ben másoltattam Megane II-höz márkaszervizben, 42290 Ft volt. Akkor vettem az autót, de csak egy kártya volt hozzá, én meg ragaszkodtam egy másodikhoz. Az eladó fizette. 38538 Ft volt a kártya, plusz 3750 Ft a programozása. Valószínűleg vannak olcsóbb megoldások is, pl. külföldről szoktak rendelni kártyát aztán felprogramoztatják, de erről nem tudok részleteket.
Még jó, hogy nem lejtős részeken álltam meg, mert elgurulhatott volna. Egyébként annyira nem vagyok elájulva tőle, ez az ezres varrógépmotor nem győzött meg, az "új szag" meg kifejezetten zavaró számomra. Napi szaladgálósnak elmenne, de fő autónak...
Én is kíváncsi lennék, hogy azóta változott-e valamit ez a dolog pozitív irányban.
Új hozzászólás Aktív témák
- magyar billentyűzet - 171 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080
- Xiaomi 13T Dobozzal Töltővel
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 5700X 16/32/64GB RAM RX 9060 XT 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- iPhone 12 Mini 64GB 100% (GARANCIÁBAN CSERÉLT)
- Microsoft: Windows / Office / Server / Stb.
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest