Új hozzászólás Aktív témák

• #55437 Den veterán thEndeR #55435

  Új Válasz 2015-03-23 12:11:59 #55437

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Den

  veterán

  válasz thEndeR #55435 üzenetére

  Tuningnál első kérdés; hogy a legaltás talaján akarsz-e maradni. Bár ez is csak részben kérdés,hiszen smkp-nál a szabály a végsebességet is limitálja, tehát hetvennel repesztve nakkor is megbüntethetnek ha ötvenes a henger. De ötvenessel könnyebb megúszni. Nagyobb hengerből van olyan amire tven köbcenti van írva, de ha mákod van kimérik és bukta.

  Azek után, ha mégis tuning, és bevállalod a hetvenes hengert, az a legköltséghatékonyabb, adott pénzért így kapod a legtöbb plusz erőt, akkor is ha a karbi kipuf gyári marad,csak hozzá kell hangolni a karbit, meg a hajtást. Ha még több erő kell akkor még nagyobb karbi, ha még több akkor plusz kipufogó.

  Ha maradsz ötvenesnél, akkor jobb kipufogó hozzáhangolt karbival, ha kevés, nagyobb krbi, ha még mindig kevés jobb ötvenes henger. De ez már drága móka.

  A leghatékonyabb egy hetvenes henger, de akkor bevállalod, hogy már akkor is szabályt szegsz, ha csak harminncal gurulsz.

• #55436 huszi.gyb senior tag thEndeR #55435

  Új Válasz 2015-03-23 09:26:32 #55436

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  huszi.gyb

  senior tag

  válasz thEndeR #55435 üzenetére

  Akkor magamra vállalom.

  Szögezzünk le pár dolgot: Nem vagyok a tuning híve... Miért?
  Szabálytalan
  Irreálisan nő a fogyasztás
  Csak a motort szokás tuningolni, féket, futóművet nem
  Ha rendes tuningot akarsz végezni egy komolyabb motor árát beleborítod, jogosítvánnyal...

  Ezek után mégis válaszolnék...
  Kezdetnek tökéletes egy Dio szerintem, rohangálni jó. 3,5-4L-ből eljár, olcsó az alkatrész, ha nem gyilkolod, és jó állapotút veszel, sokáig szolgál.
  Hátrány a kis kerék, de nem elviselhetetlen... Viszont 60km/h fölött nem célszerű vele menni, gyenge a futómű.

  Típushibák:
  Első teleszkóp szeret beállni, bontottan nehéz jót találni, felújítani nem éri meg, így újat kell venni (20k körül van, ha jól tudom).
  Hátsó teleszkópot érdemes megnézni, az tartósabb szokott lenni.
  Automata szívató szeret megdögleni 3500Ft
  Berúgókar belső "fogaskereke" le szokott kopni, könnyen javítható, nem vészes, de a gányolásra oda kell figyelni.

  Ha jó állapotú gépet veszel, jó olajat használsz, jó választás lehet.

  Tuningról nem nyilatkoznék, én nem látom előnyét (ha nem egy vadállat pályagép a cél), van itt olyan, aki Diot tuningol.

Új hozzászólás Aktív témák