Hirdetés
- 240 Hz-es QD-OLED monitor jött az Alienware-től az árérzékenyebbek számára
- Saját memóriaszabvánnyal küzd a memóriahiány ellen az ASRock
- Azonnali informatikai kérdések órája
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- TCL LCD és LED TV-k
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- Milyen alaplapot vegyek?
- OLED TV topic
- Hogyan verte le egy telefon chip az egész laptop ipart? – x86 vs ARM
- Milyen TV-t vegyek?
Új hozzászólás Aktív témák
-
Laby
őstag
-
biker
nagyúr
válasz
Amantius
#3608
üzenetére
Valahogy a legtöbb autó alulkormányzottabb és globálisan kevesebb tapadás van szerintem
a ferrari a mercedes arenaban alig akart fordulni
bardi: hát kitartás! Nem egyszerű esetjules: küldöm a setupot mindjárt
sajnos hatványozottan más mint a raceroom meg az assetto. Nekem meg ott ment rosszabbul, főleg a hátsókerekes autókkal volt ott gondom -
Amantius
senior tag
Nálam a net roggyant meg. Mármint nem nálam, hanem valahol a nagy világban. Többen is mentünk a lecsóba. Kellemetlen, egy sima 4. helyet cseréltem a 18-ra.
Egyébként szörnyű volt, eszméletlen alulkormányzott volt a BMW, a gyakorláson még minden rendben volt. Csoda, hogy nem vertek telibe a kanyarok előtt, csak lökdöstek. Múltkor az SNS sebringi futamon is ugyan ez volt, egyszerűen nem akart kanyarodni a kocsi. Nem tudom, ez mostanában valami BMW tulajdonság? -
bardi
senior tag
Én megint végigtoltam egyedül. Verseny előtt másfél órával jelzett a telefonom, amúgy elfejetettem volna. Gyakorlásként mentem egy kört, meg két időmérős kört.
Sajnos az első boxkiállás előtt kicsivel egy világtalan gt4-es kiütött, miközben köröztem le, az egy 6 perces javítás volt, rögtön sikerült körhátrányba kerülnöm.
A kiállások után a hideg gumi nagyon megszivatott, pár megforgást okozott, kellett is egy boxkiállás pluszba, az utolsó kiállásnál inkább már nem cseréltem.
A végén az utolsó előtti körben sikerült teljesen összetörnöm az autót, úgyhogy bevártam az első helyezettet, és mögötte befutottam kockás zászló alatt.
Következőn még fogok tudni indulni, aztán begipszelt kézzel kérdőjeles lesz egy ideig. -
biker
nagyúr
Tegnap sikeresen be..optuk a NEC banokság 2. körét. Valamiért nem mentette el a csapattársam regisztrációját, és bár belépéskor felhozta csapattársak közé az iracing, nem engdte beülni a kocsiba. Első boxkiálláskor még azt hittük bug, vagy a gyorshajtásom miatti 40s bünti, de másodikra sem működött, nekem meg már sok volt a pracc+kvali+2óra és azt gondoltam ekkor még hibásan, a fair share miatt úgyis érvénytelen lesz, hogy kiléptünk
ott mutatja a képernyőképen, a gapfinders team két tagja belépve, de 1/1 driver és nem engedi vezetni Szabit.Plusz azért lett vége, mert a redvás motor felrobban a garázsban állva, amíg küzdöttünk a kilép belép regisztrál kombóval.
Mióta van ez az update, hogy egy helyben állva felrobban a motor pár perc múlva? milyen hitvány autó az ami alapjáraton nem ketyeg el
Még erre is figyeljünk miközben egy problémát akarunk megoldani hogy állítsuk le a motort?
-
asb88
tag
A korábban meghirdetett április 13 helyett április 20-án indul a tavaszi VSR GT4 by SZESE E-Sport bajnokságunk, amely egyben kvalifikáció is lesz az ősszel visszatérő iRangsorra!
A mezőny 6 fordulón át küzdhet meg egymással, amelyet élőben tudtok majd követni a SZESE E-Sport csatornáján Roós András (Morfi) és Módos János (Bosco) kommentálásával!
Az alábbi linken tudtok nevezni: [link] (A nevezési díjat egyelőre még nem tudjátok átutalni, annak a módjáról később adunk tájkékoztatást).
Fordulónként két (egy 20 és egy 40 perces) futamot rendezünk, az üzemanyagmennyiséget pedig limitálni fogjuk, így a boxkiállást is gyakoroljátok! A sikeres felkészülés érdekében április 13-án megrendezünk egy tesztfutamot, amelyen bárki részt vehet!
A további kérdésekért mindenki várunk a Discord szerverünkön: [link]
-
asb88
tag
Április 13-án indul a következő VSR bajnokság, amely a GT4 kategóriában kerül megrendezésre. 6 fordulón át küzdhet meg egymással a mezőny, a legjobbak pedig kvalifikálják magukat az ősszel visszatérő iRangsor bajnokságra is! A részletekkel hamarosan jövünk!
VSR FB oldala: [link]
VSR Discord szervere: [link]
-
-Rolika-
senior tag
Gt3 a leggyorsabb autóm. A pálya is megvan már, csak mindig belecsúszik pár x. Egy hét múlva Sebring, most arra gyakorlogatok, de utána majd kicsit ráfekszek erre is. 2 hét kevés lesz, hogy hozzam azt a szintet, mint az első 2 fordulóban sajnos. Valószínűleg nekem ez lesz a szezon leggyengébb fordulója.
-
bardi
senior tag
válasz
-Rolika-
#3599
üzenetére
Furán hangzó tipp, de a leggyorsabb autóval, ami megvan. Adott idő alatt több kört tudsz megtenni.
Netkar proban a gp2-es autóval mentem rajta egy csomót.
Illetve míg más pályákon tudsz kanyarokban gondolkodni, itt az nekem nem működik, hosszabb szektorokba van fejben felosztva. Így megjegyezni is egyszerűbb. -
bardi
senior tag
Tudom vannak itt páran, akik valamiért SR-t akarnak farmolni.
Nordschelife 4 órást most fejeztem be, nagyon szar eredménnyel, körönként több, mint 1x, de mégis +3.xx-et kaptam. Ha nem fejezi be az ember a verset, akkoris gondolom elég jó plusz, első kört kell túlélni, utána viszonylag egyszerű. -
-
Laby
őstag
válasz
bence1885
#3577
üzenetére
Nokedli első kerekes TCR autókhoz képest, sokkal fontosabb
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
, hogy az Imsa Vintage kocsik (Nissan GTP ZX-T, Audi 90 GTO) is kapnak egy remélhetőleg komoly fizikai frissítést. Ráadásul az Audi-t H váltóval vezetve még előnyös is lehet, azokkal szemben akik automata kuplungozva vezetik majd.
Remélem kap új lendületet a széria, mert akkor bevásárolok én is oda, nagyon hiányzik, hogy sehol nem lehet H váltóval pályaautózni. -
bence1885
aktív tag
Így igaz az elején a sok kultúrálatlan fogja nyomni aztán majd alább hagy a lelkesedés az újdonság varázsa. Aztán majd megint maradnak a hardcore TCRsek.
drsanya: Én mentem nagyon sokat Audival mert az tetszett a legjobban hónapokat éveket. Aztán valahogy gondoltam kipróbálom az Elantrát és jobban bejött. Hangok is jobban tetszetek bentről vezetve, ja meg a belsejéből is jobban kilátni. Amúgy valóban a TCR nagyon kiegyensúlyozott volt kb minden autóval lehetett ugyanúgy menni. Most majd az új Audit mindenképp megveszem.
Amúgy jönni fog még minden márkából a friss változat. Honda, Hyundai meh talán még majd a Cupra -
asb88
tag
A TCR nagyon kiegyensúlyozott volt eddig, bármelyik autóval jól lehetett menni. Mivel új gumimodell, fizika és BOP jön, ezért nem lehet előre megmondani.
Nem bánnám, ha még népszerűbb lenne a kategória, bár félek is, hogy előjön a GT3-ra, PCUP-ra jellemző morál, akkor pedig a public-on úgyis hanyagolni fogom (bár úgyis az a gyanúm, hogy a kezdeti fellendülés után 2 hónap után visszaesik a népszerűség a mostani közelébe). Ha szoros a mezőny akkor nagyokat lehet csatázni + a TCR-es mezőny a legkulturáltabbb amivel eddig találkoztam.
-
-Rolika-
senior tag
válasz
bence1885
#3577
üzenetére
Igaz, hogy engem nem mozgatnak az első kerekes autók, de már több embertől hallottam, hogy nagyon várják. Nem gondolnám ,hogy akkora hájp lesz, mint a PCup, de szerintem következő szezonban elég népszerű sorozat lesz.
Viszont a héten olyan rohadt jó versenyeket mentem az Mx-5-el, mint mostanában semmivel. Brutál adrenalin van ezeken a 30 perces versenyeken. Nem mellesleg közel 300 iratinget sikerült összeszedni -
JulesTS
addikt
-
Amantius
senior tag
Ez a futam egy tragédia volt. Persze nem szervezői szinten, köszönöm a lehetőséget.
A BMW-t képtelen voltam beállítani, egyáltalán nem akart kanyarodni, cserébe dobálta a seggét. Arra azért nem számítottam, hogy már a második(!) kanyart sem tudom bevenni és összetöröm az autót. Futómű rotty, végsebesség rotty. Küzdöttem, mint malac a jégen. Aztán egyszer el is dobtam, sírni tudtam volna. Kiálljak, ne álljak? Utólag lehet, hogy magjavított autóval jobban vissza tudtam volna zárkózni, de utólag minden könnyebb. 11. lett a vége (azt hiszem). -
-
JulesTS
addikt
válasz
-Rolika-
#3566
üzenetére
Nekem is jó lett volna, de az utolsó helyekért küzdve sikerült túltolnom. A kezdődő megforgást megfogtam, de lassultam annyit, hogy a mögöttem jövő nekemjött és utána még az azutáni is. 10 perc javítás, aztán már csak körözgetés félreállós elengedésekkel amivel még egy áthajtásost is összegyűjtöttem...
-
-Rolika-
senior tag
Jó kis futam volt. Az időmérő 2. hely kicsit meglepett
Aztán valahogy amikor kicsúszott előlem az első, utána pár körrel szétesett a tempóm teljesen. Jöttek sorban a spin 'n tow-os srácok és megettek. A 18. körben aztán Viski Robi belerakott a falba(korrekt volt, mert beismerte) és onnantól wheeldamageel kellett végig mennem a futam felét. Végül kis szerencsének köszönhetően 4. helyen értem célba. Kiss Benedekel csatáztunk az utolsó pár körben és az utolsó kanyarban el is ment mellettem, de a célvonal előtt kifogyott a benyája. -
biker
nagyúr
Egész jó futam volt tegnap, bár a hátsó traktusban küzdöttem, nem volt unalmas. Az utolsó körökben kezdtem elfogyni, elengedtem a 16-17. hely csatát, de aztán jöttek a lekörözések, amit okosabban oldottam meg, és az utolsó kanyarban egy rosszul kivitelezett elengedése után visszavettem a 16. helyet.
-
Laby
őstag
válasz
drsanya
#3561
üzenetére
Igazából nem is tudtam ott hirtelen, hogy te vagy.
Nem mentem ezer éve GT3-mal, utóbbi időben csak Nascar-t próbálgattam. Nem akartalak feltartani, aztán gondoltam hosszú kanyarból majd úgy jövök ki, hogy szabad legyen a pálya, csak a tükröt néztem nem az autó viselkedését nem gondoltam, hogy ott elmegy a segge, mire odanéztem meg már repültem…csak pont eléd. -
-Rolika-
senior tag
Lenne egy érdekes dolog, amit nem tudok hova tenni.
Pár hete megvettem a BMW Gt3-at és felmentem tesztelni Nordra és azt vettem észre, hogy vissza vette a kormányszöget kb 420 fokra. Újra indítottam az iRacinget, meg talán a gépet is és megjavult. Aztán most felmentem Ringmeister praccra és ugyanaz. Újrakalibráltam és jó lett, kb 5 percig. Aztán megint lekorlátozta. Vezetésben nem veszek észre különbséget, mert úgysem kell többet tekerni a kormányon, de zavaró. Csak a BMW nél csinálja. Utána felmentem Astonnal és az meg teljesen jó volt. Plusznak még annyi, hogy Bathurstön is mentem pár karikát a BMWvel és ott meg nem jött elő ez a probléma.
Valami tapasztalt már ilyet? Simagic a bázis, de nem gondolnám, hogy ez hardveres hiba lenne. -
drsanya
aktív tag
Sajnálom, hogy nem tudok veletek menni, mert a tesztfutamot kifejezetten élveztem. Ha van még egy kör, Marcellt megelőzöm és megnyerem. Az 53 fokos pálya kivégezte a gumikat, kihívás volt óvni őket.
Sajnos nem adja a hétfő az időbeosztásomban a gyerekeim miatt.
Amikor nem szándékosan a practice-on meg kiütöttél, azt hittem először, hogy haragszol rám
. Aztán írtad, hogy nem oda figyeltél. -
Laby
őstag
Őszintén szólva én azt sem tudtam, hogy van fast repair…
Amúgy bűn rossz volt a futam, jó eséllyel vallatni tudnának vele ha ezt még egyszer le kéne nyomnom, egy örökkévalóság volt.
0 szélárnyék hatás, 0 taktikai lehetőség (1 óra box nélkül), tempó nagyon azonos sokunknak, pálya halál unalom, GT3 kocsik se a vezetési élményről szólnak ugye…Szóval 1 órán keresztül azt láttam, hogy én is és mindenki előttem-mögöttem megy a másik seggében, de senkinek sincs esélye még támadni sem, csak megyünk körbe-körbe.
-
biker
nagyúr
meglepődtem, hogy itt is szezonnyitó interlagos lett.
Jó a létszám, lassan nálunk is feltelik értelmezhető szintre. majd meló közben megnézem a futamotDe ilyenkor mindig meglepődök: "Fast repair: Végtelen" és "Realisztikus időjárás. Eső lehet."
Az hogy van, hogy amikor nálunk 1 (one, uno, eins, egy) FR be van harangozva, akkor "nem jövök mert ovodás az FR" meg "ettől lesz crashfest mert lehet nyomni" máshol meg lehet végtelen?
Ugyanígy "Realisztikus időjárás. Eső lehet." amikor nálunk ilyen volt, az összes qva any--mat megkaptam.
ennyire más tóban horgászunk pilótákra?Ott mi volt a fogadtatatása ezeknek?
-
biker
nagyúr
Ma is tanultam valamit.
Eddig abban a hitben voltam, hogy a "spotty rain" az a "spots of rain" megfelelője, helyenként csepeghet.
Ehhez képest iracingben, a light-heavy rain az ami konstans, akkor jön amikor mondod, és addig olyan intenzitással esik amíg be van állítva.A spotty rain az itt a "foltokban változó intenzitással esik", ekkor radaron a sárga-zöld foltokban változó intenzitással esik, mint felhőátvonuláskor, nem lehet pontos időt és ERŐSSÉGET előre kalkulálni, gyakorlatilag a csepergő esőtől a frissítő záporig a nem esiktől az esiken belül bármi lehet, foltokban váltakozva
Vagyis ha kis esőt szeretne az ember ,akkor a legkisebb idősávra, 15 percre light rain kell az átrohan a pálya felett és vége.
A spotty az meg mint tegnap, május miatt egy tavaszi záport hozott átvonulóban a pálya felett. a pálya felén semmi, másik felén esett, hol kicsit, hol nagyon. -
biker
nagyúr
válasz
Amantius
#3552
üzenetére
JulesTS: dupla-tripla leszúrt rittberger: [link]
Amantius: köszi hogy jöttél, a bmw tényleg hülye jószág, az eső meg... hagyjuk, utolsó fél körre kértem csepergő esőt. Megint nem sikerült értelmeznie a rendszernek. mikor meg szakadó esőt kértem egyszer és esőgumin álltam, akkkor 10percig csepergett miután szétégettem 20perc szárazon az esőgumikat.
Én is bealudtam egy kanyarban, meghülyült a simhub, annyira elment szilárd, csak téged mutatott előttem, mondom hol van szilárd, és addig néztem ak ijelzőt, hogy nem fékeztem a kanyarban, és összetörtem, vontatás meg a kockásig tartott.
-
JulesTS
addikt
válasz
Amantius
#3552
üzenetére
Én meg kicsit futóművet állítottam, aztán amikor Szabi tönkre vágta az autóját én is követtem. Towing, gyorsjavítás, Szabi szintén. Utána Szabi megint elszállt. Gondoltam egyedül körözgetek, de sikerült újra futóművet állítanom. Be akartam kóricálni a boxba, de az utolsó kanyarkombinációban elpattantam a rázókövön és duplatriplarittbergereztem. 39perc javítás, versenyből meg kevesebb idő maradt... -
Amantius
senior tag
Sajnálom, hogy kevesen voltunk, én köszönöm a lehetőséget.
A fronthajtás nálam nem játszik, az M2-vel viszont nem lettünk barátok. Kanyarodni nem akar, cserébe ha elindul a hátulja, akkor csak fortunán múlik a folytatás. Kuplung nincs, gázra sem reagál, fékre sem, nem tudom mi a megoldás.
Az első meglepetés a rajtrácsra érve ért, amikor benyögte a spotter, hogy eső lesz.
Esemény nem volt így konkrétan elaludtam egy kanyarban, így a második meglepi az volt, hogy elfelejtettem fékezni.
Az esőben felébredtem, szinte vezethetetlen volt a kocsi. Elégedetlenségre nincs okom, hiszen kategória győzelmet szereztem. Ugyan egyedül indultam, de ezen ne szőrözzünk. -
asb88
tag
Múlt héten megvolt a Daytona 500, én tegnap tudtam le. Ugyan más splitben voltak, de a csapaton belül próbáltuk közben szórakoztatni egymást Ballai Gergővel és Lukács Andrissal.
Gergő behúzta a győzelmet, itt a streamje:
Ez a klip pedig különösen király, hogy én a futam után nézem másnak az eredményeit, ő pedig behúzza [link] Andris a 19., én a 9. helyen értem célba. Nem rossz a top 10, bár a végén sajna kiforgattam egy kollégát, emiatt van bennem egy kis rossz érzés, de superspeedway-hez képest egész jó volt.
-
asb88
tag
-
asb88
tag
válasz
pRoject22
#3538
üzenetére
Kiss Norbi és "valami Dávid" azóta csapattársak és totál jól elvannak, Norbi pedig többször is segített pár dologban a háttérben, ennyire elege van neki
Amikor számos kompetitív versenyzőt összeeresztenek, akkor előbb-utóbb lesz valami nézeteltérés, sőt szvsz ha minden szép és minden happy akkor nem is adott ki magából 100 %-ot a mezőny.Én konkrétan tavaly vettem át az egyik főszerepet a VSR szervezésében, azóta lement 4 bajnokság különösebb balhé nélkül. A legutóbbi két Nascaron a 17 futam alatt konkrétan 3 óvás volt összesen és Vegas-ban sárga nélkül mentünk végig (nem a szerver beállítása miatt...
). Ezen kívül szerveztünk 3 sörözést, remek alkalom volt egy összeröffenésre az OGEX és a PlayIT, szóval néhányan a képernyő elől kimászva is tartjuk egymással a kapcsolatot. Elég szépen sikerült kiszűrni a toxikus elemeket és ugyan apróbb összezördülések mindig lesznek, de skillben és érettségben is nagyon sokat fejlődött a mezőny (oválban mindenképp).Egy szóval nem írtam, hogy mindenki itt induljon és csak ez a jó, de itt ph-n konkrétan a kommentek 3/4-e csak elégedetlenkedik, hogy milyen szemét mindenki IMSA-n és PCUP-on, hát mutattam egy lehetőséget, hogy van más is
Az pedig szvsz totál irreleváns, hogy egy community magyar vagy külföldi, hiszen mindegyikből van jó és rossz. -
Azt hiszem Kiss Norbi-nak estek neki páran discordon, valami Dávid lökte őt ki több alkalommal is, aztán Norbi kicsit kikelve magából magyarázta el DC-n az embereknek ,hogy itt álljon meg a menet neki elég volt ebből, szóval jahh, nekem is van sok negatív élményem.
Pl legutóbb mindezek ellenére bepróbálkoztam egy magyar GT3 ligával, a bajnokság kezdete előtt kb 3 héttel leakartam cserélni a kocsit mert amivel beregisztráltam nem nagyon volt jó, tehát nem az első futam után hanem 3 héttel a bajnokság előtt, a szervezők rábólintottak, hogy oké, pár magyar " gyökér" meglátott a másik kocsival a gyak szerveren, majd ezután szaladtak a szervezőkhöz, hogy mi az ,hogy ez lecseréli a kocsit stb majd közölték velem ,hogy bocsi de nem akarnak embert veszíteni emiatt így inkább mégsem cserélhetem le a kocsit, na itt fogadtam meg, hogy magyarokkal soha többet semmit, nagyon gáz volt...
Ja és természetesen nem indultam el a GT3 bajnokságban.
-
Nekem személy szerint két bajom van a magyar ligákkal, az egyik, hogy hétközben késő este vannak a versenyek, aki pl munka miatt korán kel annak nem jó illetve még a legnagyobb ligákban is láttam még a közelmúltban is, hogy megy a lökdösődés a futamokon, ugyanúgy vérre megy utána meg discordon vagy a fórumokon megy a vitatkozás, én ezért nem foglalkozok ligákkal, nekem teljesen jók az official futamok, ha van kedvem megyek 3-4-et is, főleg ha pl az egyik gyorsan véget ér akkor nem kell várnom 1-2 hetet a következőre.
-
-
-Rolika-
senior tag
Én meg pont az ellenkezője vagyok. Elsőre mindig az open és csak utána a fixed. Mondjuk gt3-ból a fixedet már nem erőltetem a verseny rövidsége miatt. Imsa fixed 35 perc már okés. Ezzel a PCupal is az a bajom, hogy rövid és valószínűleg ezért van annyi kamikaze.
A setuphoz teljesen hülye vagyok én is. Most Hymot használok vagy Go-t. -
bardi
senior tag
válasz
-Rolika-
#3529
üzenetére
Én nem ligázok, pont azért iR-ezek, mert így nem kötött időben tudok csak versenyezni, mindig ugyan azok az emberek ellen.
A gyakorlás változó, vannak olyan pályák, ahol 20-30 perc, de volt, hogy simán köröztem egyedül összesen másfél órát, majd mentem egy 25 perces versenyt a héten.
Amíg nagyjából stabil köröket tudok menni, addig szoktam gyakorolni. Ennyiből jó 1 autóval menni több szezonon keresztül, mert legalább az autót nem kell megszokni.
Általában fix setupos bajnokságban indulok, így nekem a setup gyártás része nem vesz el időt. -
biker
nagyúr
válasz
-Rolika-
#3529
üzenetére
SNS-ben GT3 indul csak jelen állás szerint
amúgy készülés: nekem ilyenekre nincs időm, az évek meg a rutin, ez behoz a 10.hely környékére, ennyi időm van munka mellett, és a derekam ennyit enged. ha tudnék napi 1-2 órát gyakorolni, akkor official versenyeket tolnék napi szinten gyakorlásnak, és nem itt tartanék.
-
-Rolika-
senior tag
2 műszakban melózom, szóval de van az a helyzet, hogy az embernek nem megoldható a hétköznapi ligázás sajnos
ezért is jó a Simunation liga. Vasárnap mindig szabad vagyok. A gt4-es bajnokságot nagyon szerettem. Ott az volt a "baj" hogy még nagyon az elején jártam az iRacinges "pályafutásomnak" de így is ha jól emlékszem 10. lettem a végén, szóval elégedett voltam vele. Sajnos a kövi multiclass már nem sikerült jól. Egyedül nem ment a gyakorlás és elég hamar kihullottam. A mostani bajnokságnak már úgy indulok neki, hogy úgy érzem az első óta elég sokat fejlődtem és a pályák 80%-a is olyan, ahol úgy érzem a tempóm is egész jó. Van már egy egész jó kis csapatunk, ahol majdnem mindenki 3k körül van és tudunk együtt gyakorolgatni. Szóval most a cél a top 5. Mindenkihez szól a kérdés, hogy Ti egy liga futamra hány órát szoktatok gyakorolni általában.
-
asb88
tag
válasz
-Rolika-
#3527
üzenetére
Mondjuk akiből 10k versenyző lesz azt általában nem érinti az itt oldalakon keresztül olvasható rant.
Ez mondjuk nekem fura, hogy napi 3-4 versenyre van idő, de heti 1 ligás futamra nincs
Sok olyan bajnokság van, ahol követik a naptárat és nagyjából annyi a változás, hogy az adott napon akkor nem public-on indul az ember, hanem a ligában. Azért nagyon más feelingje van annak, hogy egy hiba esetén nem az következik, hogy majd 1 órával később újra próbálkozom, hanem akkor az a hét kuka. Nagyon más kávéház a kettő és senki ne csodálkozzon ha pont emiatt extrém dolgokkal próbálkoznak ellene. Gyakorolni ugyanúgy lehet közösen is, de én pl. egy sima public hétre is korrektül felkészülök (anélkül szintén nem lesz 10k), szóval ebben sincs változás. -
-Rolika-
senior tag
Nem mindenkinek opció ez a ligásdi.
Most ami indul Simunation liga, azon indulunk csapattársal, de csak azért mert hétvégente vannak a futamok. Nekem a hétköznapiak nem játszanak. Ráadásul nem is nagyon szeretem az egyedül gyakorolgatást.
Van, hogy egy versenyt megyek egy nap, de ha valami olyan pálya/autó kombó van amit szeretek, akkor van, hogy 3-4et.
Szóval szerintem van akinek való a ligázás és van akinek nem. Meg ugye ligákkal nem is lesz az emberből 10k-s versenyző -
-
asb88
tag
Attól, hogy egy széria nem A-ban van még lehet élvezetes és ugyanolyan színvonalat képviselhet. Pl. TCR-ben általánosságban elég jó a community csak kár, hogy kevesen vannak (bár valószínűleg pont ezért is értelmesebb a társaság).
Én egyébként azt javaslom, hogy public-on csak a race participation díjához szükséges futamokat érdemes letolni és élvezetesebb elindulni mindenféle bajnokságban.
-
adrian360
őstag
-
bardi
senior tag
Az hagyján, még csóró is, mert nem vette meg az aktuális GTP-t, mert ugye csak a leggyorsabb autóval éri meg versenyezni
Törött csukló miatt most kevesebbet megyek, sokszor csak a heti 1 verseny, 1-1 szériában (gt3 america, pcup fixed), de nem emlékszem olyanra, hogy mondjuk egy versenyt újra kellett volna futnom, mert nem tudtam befejezni mások miatt... -
válasz
drsanya
#3515
üzenetére
Hú de sok ilyet kapok, én is írtam már korábban ,hogy sokan művelik ezt ügyesen, aztán reportolod és az idióta sztyúvárdok meg azt fogják mondani ,hogy ez biza verseny baleset, nem szándékos, mivel szerintük szándékosan csak 300 al lehet kiütni a másikat, kanyar közben nem is lehet ilyet csinálni.
Egy pont ilyen esetet fellebbeztem pár hete, vissza írtak ,hogy továbbra is versenybaleset, amikor a T1-ben GTP-vel egy 8000 iRatinges embert előztél meg tisztán majd kanyar kijáraton pont így meg pöcköli a hátsódat ami miatt a falba szállsz, nyílván némi bosszúból amiért megakasztottad a gyors körét, majd biztos a 8000 iRatinges csávó nem tud elfordulni vagy levenni a gázról a lábat mi?
-
-
drsanya
aktív tag
válasz
pRoject22
#3514
üzenetére
Jaja, elmebetegek. Múlt héten mentem egyet Imolában, jól is sikerült, csatába voltam egy 1900-as sráccal. Kb 5 kör után egymás mellett fordultunk az első sikánban, kicsit előrébb voltam, hagytam helyet, erre pont annyira pöckölt meg, hogy 0x, de én ezután forogtam mint a büdösbogár, ő meg ment tovább. Visszanéztem a replayt is utána, hibátlan volt a kivitelezése, látszott rajta, hogy nem az első ilyen mutatványa volt.
-
-Rolika-
senior tag
-
bardi
senior tag
válasz
-Rolika-
#3508
üzenetére
Az előzőhöz képest borzasztó pattogós a futóműve, viszont az ABS miatt sokkal könnyebb stabil köröket menni vele. A versenyekben a fixedben megyek csak, eddig nem nagyon volt negatív élményem, mint amiket itt írtok, 2200-2500 SOF között.
Imola most egy gőzmozdony szimulátor mondjuk, hacsak nem hibázik az előtted lévő egy nagyot, nehéz előzési pozícióba kerülni. Road Atlantán meg az Essesben ment a bump draft, az egy jó hét volt. -
Mennyi büdös köcsög van már a szolgáltatásban, lassan elagyalok rajta, hogy ráhagyom, megyek egy top3 időmérőt, a második bealszik rajtnál, elmegyek mellette aztán ,hogy ne legyen a pozíció azenyém simán kivezet a pályáról, szó szerint kitolt a T1-ben, aztán elmegyek a GT3 mellett, se előtte se mögötte senki és a kanyarban amikor gyorsítottam volna ki rámhúzza a kormányt, kiforgat majd a komplett mezőny belém rongyol, úgy felbaszott, hogy fogtam magam és telibe csaptam 200-al, a büdös anyját ennek sok covid óta megjelent 1-2 éves fiókos szardarabnak, ezek azt hiszik ilyen F1 public lobby-ban vannak AI ellen, kurvára unalmas már ilyen faszok ellen versenyezni...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
, hogy az Imsa Vintage kocsik (Nissan GTP ZX-T, Audi 90 GTO) is kapnak egy remélhetőleg komoly fizikai frissítést. Ráadásul az Audi-t H váltóval vezetve még előnyös is lehet, azokkal szemben akik automata kuplungozva vezetik majd.
Mindig van valaki aki bedobja és nem tud megállni, aztán kilök.Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Kerékpárosok, bringások ide!
- 240 Hz-es QD-OLED monitor jött az Alienware-től az árérzékenyebbek számára
- Saját memóriaszabvánnyal küzd a memóriahiány ellen az ASRock
- BestBuy topik
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Linux kezdőknek
- Fogyjunk le!
- BMW topik
- Azonnali informatikai kérdések órája
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- További aktív témák...
- 27% - MSI MAG CORELIQUID 240R V2 AIO vízhűtés!
- Dell Pro 14 PC14250 14" FHD+ IPS érintő Ultra 5 235U 16GB 512GB NVMe ujjlolv IR kam gar
- Pavilion 14-ce0000nh 14" FHD IPS i5-8250U GeForce MX130 16GB 128GB + 1TB HDD magyar vbill IR kam gar
- 500GB, 320GB, 250GB notebook 2,5" HDD-k. Több db. (100/100%)
- Apple Homepod Mini
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! R5 2600 / GTX 1070 8GB / 16GB DDR4 / 128SSD + 500GB HDD!
- AKCIÓ! Acer Aspire 3 15 A315 FHD notebook - R3 7320U 8GB DDR5 512GB SSD AMD Radeon IGP W11
- Keresünk Galaxy S23/S23+/S23 Ultra/S23 Fe
- Dell 14 Latitude 7450 WUXGA 2in1 Touch X360 Ultra5 135U 12mag 16GB 512GB Win11 Pro WiFi7 Garancia
- iPhone 15 128GB Black-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3944, 100% AKKSI
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest