Hirdetés
- Milyen belső merevlemezt vegyek?
- Házimozi belépő szinten
- Hobby elektronika
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- Milyen notebookot vegyek?
- Kezdő fotósok digitális fényképei
- KODI (ex-XBMC) Android alapokon, Androidos media-boxok
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Fujifilm X
- Bambu Lab 3D nyomtatók
Új hozzászólás Aktív témák
-
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#199
üzenetére
Vagyok, csak elhavazva...robbantani kellett a sámson blokkját, a hajtókar csapágy (a tűgörgőre gondolok) szétkopott, csúnya hangja volt, várható volt, ma össze fűztem a blokkot, holnap megy a helyére, 14 ezer a dugó-gyűrű-hengerfej csavarok, új főtengely, tömítés szett, szimeringek.
Jól bírta, minimum 8 éves volt az árva
S évente megy 5-6 ezret
Van pár apróság, amit még cserélek, pl a főtengely csapágyak zajosak, majd a nyáron cserélem, SKF-re, a kuplung oldalon a főtengelyre menő anya szakadás közeli állapotban van (megtartja a biztosító lenmez, de lecserélem majd azt is), illetve a kuplung lamellákat nyomozom, szerintem elcsesztem, szárazon raktam össze őket, be kellett volna áztatnom. Szóval az is csere lesz. -
#198
#10726912
törölt tag
szentkuti11
#197
#10726912
törölt tag
válasz
szentkuti11
#197
üzenetére
Egyszerű a képlet.
Tanuld meg. Aki szerelő elvállalná a szakszerű szerelését, az megkérné az árát rendesen.
De egyébként tök egyszerű: ne abból indulj ki, hogy széthajtott , használt darabokat kaptál (benne van a pakliban), és emellett még egy normális segítséged sincs, aki megcsinálná.
A gyújtó trafót és a gyújtó tekercset is ellenőrizd le, és ha kell, cseréld. De lehet az is, hogy csak egy gyertya pipa a rossz. vagy a benne lévő ellenállás ment ki.
Nem bonyolult a sor: gyújtó trafó, kondenzátor, megszakító kalapács, gyújtó tekercs, gyertyapipa a vezetékkel, gyertya, gyújtáskapcsoló, vezetékek, lendkerék, és a helyes beállítás. Ebből értelemszerűen kiesnek azok, amiket már néztél, és cseréltél.
Nem a konstrukció a rossz. Egyszerű, faék, ostoba is. De működik. S nem kell szaktudás. Ha pici precizitás van benned, és ehhez akarat is, simán megszereled, ez a legnagyobb varázsa. Az után gyártott alkatrészekből is van jobb, rosszabb.
Rakd egyszer rendbe normálisan (nem cserélünk csak szimeringet, csapágyat is cserélünk egyszerre a szimeringgel, mert a csapágy kopása miatt megy tönkre a szimering, ha egy csapágy megkopott és széthúzod a blokkot, akkor cserélni illik az összes csapágyat, hogy évekig ne legyen gondod a kopás miatt), a gyújtás évekig jó, ha egyszer megcsinálod, és nem kell rá százezreket költeni rá(egyszer százezret sem).Elvállalnám a géped, munka díj mentesen, segítenék, de nem ÉN csinálnám, hanem TE. A simsonnak így van értelme, ha TE csinálod. Akkor egy idő után rutin lesz minden hiba megtalálása és öröm a motorozás.
Cserélj gyújrtó trafót és tekercset, a tekercsnél gyakori hiba a forrasztás elválása, ellenőrizd le, a neten képek alapján megtalálod, melyik a gyújtó tekercs. Olyan helyről vásárolj, ahová vissza adhatod az alkatrészt, ha nem az a gond.
HA VAN SZIKRA, ÍRJ, S MEGYÜNK TOVÁBB.
Üdv. -
#196
perge666
veterán
szentkuti11
#195
perge666
veterán
válasz
szentkuti11
#195
üzenetére
Ja persze,mikor még a sajátomat se tudom megszerelni.
Nem ez a szakmám,de látom neked sem.Ha egyszer kész lesz a mocid,gurulj le erre/röpke 300km/ és gurulunk párat együtt.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#195
szentkuti11
addikt
perge666
#194
szentkuti11
addikt
válasz
perge666
#194
üzenetére
Nem egy Szimóm volt szar, ez már a második. Mint említettem, bárki elviheti, szedje szét, nézze át, ami csereérett, azt cserélje ki és vállaljon rá 3 hónap garanciát. Ilyen feltételekkel még egy szerelő sem vállalta. Ha Te vállalod, akkor szerintem még fuvart is tudok intézni.
-
#194
perge666
veterán
szentkuti11
#193
perge666
veterán
válasz
szentkuti11
#193
üzenetére
Mit vártál?
1 szerelő nem csinálta meg,akkor a többi sem tudja,meg akkor az összes szimó sz.r?
-
#193
szentkuti11
addikt
perge666
#192
szentkuti11
addikt
válasz
perge666
#192
üzenetére
Egy olyan szerelő volt, aki azt mondta, hogy bár alapból Simsonokat nem vállal, de ha alkatrészért járok én, akkor Ő szerel. Hetente kétszer jártam körülbelül hozzá (soha nem akart működni, amikor használni akartam), mindig ránézett, próbálgatta, óóó csak egy kis kabrurátortömítés, óó csak egy kis megszakító-kondi csere, óóó csak egy főtengelyszimering, óóó nem baj, hogy a 2-es meg a 3-as közt van még egy üres, lehet, még úgy használni, óóó csak a kormánycsapágyad lóg... Természetesen alkatrészekért mindig Én jártam tömegközeledéssel (azért vettem Simsont, mert utálom a tömegközlekedést), és persze mindig csak 1-2-3-4-5000 forint volt a javítás, de lassú víz partot mos. A végén a szerelő srác mondta, hogy Ő azért nem Simson-specialista, vigyem el valahova, ahol ehhez jobban értenek. Azóta is itt áll, és várja a lelkes jelentkezőket. Garanciát valamiért senki nem mer vállalni.
Félre ne értsen senki. Én lennék a legboldogabb ember, ha ma is használható motor lenne a Simson, ugyanis a kedvenc 50-esem evör.
-
#192
perge666
veterán
szentkuti11
#191
perge666
veterán
válasz
szentkuti11
#191
üzenetére
Na most erre nem tudok mit mondani,meggyőzni nem akarlak,nyilván neked is igazad van.
Én mióta megvettem,azóta csak a karburátorával szívtam,meg azóta sem tökéletes,mert nincs időm utánajárni,de mindennapi használatban van,és én elégedett vagyok vele.
Leendő sógorom tavaly nyáron a kondival szívott sokat,azt hiszem a harmadik lett jó neki,de azóta semmi gondja.
Igen,az utángyártott alkatrészek minősége siralmas,de azért ki lehet fogni jót is még!
-
#191
szentkuti11
addikt
perge666
#190
szentkuti11
addikt
válasz
perge666
#190
üzenetére
Az egyik az eleve kifinomulatlan szerkezet, a másik pedig a hulladék minőségű utángyártott alkatrészek. Hidd el, magasan 100.000 elköltött forint után adtam fel azt, hogy Simson legyen a használós motorom.
Bárki szeretné az ellenkezőjét bizonyítani, itt van, pár hete még lehetett vele járni, jó erőben volt, egyik napról másikra nincs szikra, kifizetem szívesen az alkatrészt meg a munkát is, de mindenki csak távolról tudott eddig érdemben hozzászólni. Igen, kondi és megszakító csere is volt, próbáltuk másik lendkerékkel, átnéztük a kapcsoló kábeleit, bekötöttük direktbe is, stb. Semmi.
Az 1 év és 2 Simson óta nem volt még 1 olyan hét, amikor nem kellett volna valamelyiket szétszedni.
-
#190
perge666
veterán
szentkuti11
#189
perge666
veterán
válasz
szentkuti11
#189
üzenetére
Miért járt volna el felettük az idő?
Ha rendesen karban van tartva,semmi baj velük,a világból kivisznek.
Nekem is van robogóm,nem is öreg,nem is rossz,még is simsonnal járok.
"öreg szarok" ? -
perge666
veterán
válasz
#10726912
#181
üzenetére
Még csak tervezgetem hogy lecserélem elől-hátul a gumikat,mert a jelenlegi köpenyek még nem annyira kopottak,és csak picit van elöregedve,nem vészes.
Néztem tőlem 30km-re 16N3-as karburátort 3000ft-ért,elvileg csak annyi baja van hogy egy tömítés kell bele,de azt tutira kapok bármelyik motoros boltba nem úgy mint a binghez.
-
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#180
üzenetére
Nem tudok segíteni, én nem szoktam homokban, terepen úgy mondd csapatni.
Elvileg a terepguminak jobb a tapadása, puhább az anyaga, mintz az országútinak és a mintázata is olyan, hogy jobban tapadjon
De én hiszek benne, hogy ha nincs speciális felhasználása, akkor érdemes a sima mezei gumit rakni, ha megcsúszik, mert csapatod, legfeljebb újra fölállsz vele, a vad motorozásban benne van az esés esélye
Nekem láttad a gumikat...sosem érzem, hogy csúszni akarna. Télen is ezzel közlekedtem, a havas jeges úton. Szóval...a Te döntésed. Ha homokban akarod csapatni, akkor oda talán ez a legmegfelelőbb -
perge666
veterán
Üdv.
Ha lecserélem mindkét gumit ilyenre,mint ami a linken van,akkor homokba nem fogja dobálni a motort jobbra-balra??Régebbi simsonomon hátul volt ilyen gumi,de az eleje slick volt,és ugyan úgy csúszkált!
-
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#173
üzenetére
Már működik. Kész van. Bőséggel lhetne ennek a duplája is, csapágyak, szimeingek cseréje a blokkban és a kerekekben, tömítés szett, szintszabályzó szelep, üzemanyag csap, dugó+gyűrűk cseréje csak hogy az apróságokat említsem. Nem sok amit költöttem, a lamella sor, gyújtó trafó, gyújtó tekercs drága, emellé a két bovden, s máris 8000-nél tartasz. De ezeket nem kell gyakran cserélni, a lamella sort, a trafót és gyújtó tekercset 7 év után most cseréltem. A többi meg folyamatosan kopó dolog
-
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#171
üzenetére
No.
Az van vele, hogy kicseréltem a gyújtó trafót, mert kifolyt belőle valami lötty. Aztán mentem vele 5 percet, megállt. Megint elment a szikra. Mikor indultam, volt olyan szikra, hogy a kazánba be lehetett volna gyújtani. Trafó csere előtt nem is láttam már a szikrát, úgy jártam vele. Trafó csere után szikrázott járó motornál a gyújtás tekercs is, elég csúnyán. Gondolom az melegedett túl ez miatt, sérült lehetett már, kicseréltem most azt is, meg ha már szét van szedve, kicseréltem a kondenzátort is, meg a megszakító kalapácsot.Holnap megcsinálom a beállításokat, újra kell állítani a megszakítót, aztán össze rakom és hagy menjen. Legalábbis remélem
Csak este hat után tudok szerelni, melóztam. Lényeg, hogy most durva beállításokkal is jár
Eddig egy hónap alatt költöttem rá 12 ezret, ilyen se volt még)
A lista, amit cseréltem rajta:
Első hátsó fék bovden, egy mikrokapcsoló, egy bovden állító csavar, egy bovden dió, egy kuplung állító csavar+lamella sor, gyújtó trafó, kondenzátor, megszakító kalapács, gyújtás tekercs, 4 ék a lendkerékhez, kb ennyi. Kap egy két hónapon belül két gumit, meg egy kipufogót, mert rozsda halom, ami rajta van, illetve a kipufogó lóg rajta, megszerkesztek rá egy stabil rögzítést, mert a gyári egy nagy rakás trotty, hogy az endékás mérnökök forgolódjanak a sírjukban...
Télen elhanyagolt állapotot bosszulta most meg magát, de ez napi használatban van, ha megkopik bármije, azonnal csere, és mennie kell tovább -
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#168
üzenetére
Nincs szikra. Direktbe kötve a kábellel a gyertyát sincs. Gyújtás van, az izzó világít, ha berugom, tehát nem ott a baj.
A gyújtó trafóból kifolyt egy kis lötty, arra tippelek, hogy az nem tud már annyi feszültséget generálni, hogy kisülés legyen a gyertya pólusokon. De holnap veszek másikat, veszek kondenzátort és megszakító kalapácsot is, ez is el van kopva, a gyújtó tekercs jó (különben nem indulna be egyáltalán pár másodpercre 15-20 perc után). A gyertya is jó, fűnyíróban kipróbálva.
Holnap pontot teszek a végére! -
-
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#166
üzenetére
Na.
Az a fejlemény, hogy vagy a gyújtó tekercs kontaktos (holnap megpróbálom elhárítani a hibát, ha ez lenne a baj), vagy maga a tekercs rossz (2000), vagy a gtrafó rossz (4 vagy akár 8 ezer), vagy a kondenzátor rossz...
vagy bekattanok tőle. Na de melyik? Mi alapján tudjam meg??
Megint beindult pár pillanatra. Aztán se kép se hang.
Szóval az a jelenség, hogy tegnap beindult fél percre, aztán ennyi. Megnéztem z alaplapot, cserélgettem gyertyát (bár a BP6HS eddig jó volt, majd megellenőrzöm fűnyíróban, hogy valóban jó e), ha beindul, akkor egy napos pihenés után nagy nehezen.
Nemtudom-nemértem-nemtudom...utálom az elektronikát, hogy forogjon a sírjában, aki az elektronokkal oldott meg bármit is, mért nem jó a templomi gyertya lángja???
Holnap megpróbálok egy kis forraszolást, de előtte megkeresek egy szakit, hátha.
Szóval ennyi, nincs eredmény. Nincs kedvem át tolni a falun, a túlvégen lakik a villanyész, ő megcsinálná, de az 20 perc séta a motorral...há pont aztat nem akarok vele 
-
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#162
üzenetére
Nekem konkrétam a kuplungolás óta szívat ez a sz.r
Gyújtás kapcsolóról, világítás tekercsekről (féklámpáé is) leváló vezetékek, beszoruló-nem fogó fékek, (bowdenek cserélve, meg beállítva, mikro kapcsoló cserélve, stb), most meg nem indul, nincs szikra...már kezd tőle baxhatnám lenni. Holnap folyt köv. beindulás után 20-30 másodperc múlva leáll, s semmi életjel a gyertyánál. benzin van, szikra nuku. bementem vele melóba, hazafelé már futón jött
Szét volt peregve, ez amolyan tavaszi szervíz jellegű, mert minden nap megy télen is, most meg megindult a lavina.
A gumit is cserélni kéne. Meg jó lenne rádobni egy krómos kipuffot az idén...
Tudom, hogy én vagyok az ostoba, de muszáj mindent egyszerre produkálnia? Ha kímkó lenne, már harapdálná a nagyflex -
perge666
veterán
El is felejtettem közölni a hírt,hogy múlt hét elején be lett állítva a karburátor.Minden nagyon jó volt,ameddig nem húztam be a szivatót,ugyanis akkor a szivató gumitömítés kiesett,és első indításnál megint nagyobb az alapjárat.
Ennyit az utángyártott alkatrészekről!Valamelyík nap magától megfeszült a lánc,és elkezdett kattogni,meglazítottam,és azóta jó.
Ennyi motoros/szerelős élményem volt.
-
-
#159
#10726912
törölt tag
szentkuti11
#158
#10726912
törölt tag
válasz
szentkuti11
#158
üzenetére
Én a keverék állítót mondom...azt ha betekerem teljesen, akkor nincs alapjáratig el tudok jutni. Igaz, én az N13-as karbit értem igazán...az van az enyémen. De az enyémnél tutira nem a súbert tologatja.
-
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#154
üzenetére
Hideg indításkor a rugós csavart (keverék állítót tekerd beljebb. Amíg el nem kezd csökkenni az alapjárat. Nagy szeretettel ez van eltekerve a legtöbbet, tekerd befelé, szinte azonnal reagál a motor. Lehet, hogy 3 fordulatot is be kell tekerned, mire reagál a motor. ha minden kötél szakad, álltsd vissza oda, ahol volt (számold, hogy mennyit tekersz befelé). Az alapjáratit hagyd, az nincs szem előtt, ritkán tekerik el
-
perge666
veterán
válasz
#10726912
#153
üzenetére
Értem.
Csak hidegindításnál ne lenne olyan magas az alapjárata.......van hogy úgy felbőg,de 1-2 perc alatt beáll ha nem nyúlok hozzá,de ezt már írtam.
A szivató csavarját úgy meghúztam hogy magától ott marad ahol akarom,így nem kell kitámasztani,sem rajta tartani az újjam. -
#10726912
törölt tag
-
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#150
üzenetére
EZt nem a kor szabja meg.
Én használok PC-t, utáltam, mikor nem tudtam, mi miért nem jó rajta. Megtanultam, elég jó színvonalon, nem kell hozzá segítség. A motor ugyanez. Nem kell másik motor, ezt tudom, értem, de nem tudtam, megtanultam. Utáltam, mikor nem tudtam, mi miért jó-nem jó. Most sem tudnám szétborítani és össze rakni, a váltó oldal már káosz, nem értem, pedig próbáltam. De a többit tudom.
Ez valahol természetes viselkedés, amit írtál a motorról.. Kb jónak mondható a motor!
Hidegen magas is lesz az alapjárat, hisz hidegen benzin szegény lesz a keverék, mert a bejutó benzin lecsapódik a henger falára, tökéletlen a keverék képzés, így kell neki a SZÍVATÓ. Menet közben is kéne, enélkül erőtlen a motor, amíg be nem melegszik egy kicsit. (a hengerfej és a blokk is melegen tömít jobban, ezért van az egyik aluból, a másik acélból). Benzin szegény keverék erőtlenné teszi menet közben a motort, ugyanakkor magasabb az alapjárat a jobb égés miatt, az alapjárat tartásához minimális benzin kell, ez hidegen elegendő. neki, melegen átlagban sok. Nekem hidegen szívató nélkül LEÁLL a motor!
Próbáld meg, hogy mikor a motor hideg, tartsd az ujjaddal a szívatót. Végig fog menni, mint az angyal.
Nekem a szívató karját a egy kínai bicaj első váltó kar tölti be. Ha indítok, ráhúzom ezt a kart, ez úgy is marad, második rúgásra indul, megyek, gyorsul, ereje van az első pillanattól. Minden fokozatban. Aztán kb 2 Km után engedem vissza a szívatót, ha nagyon vissza esik a sebesség, még rajta hagyom.
Leírják, mit hogyan. Leírom én is.
Nézd meg, hogy jó e a benzin szint. Pontosan leírják, hogyan állítsd be (27 és 33 millimétert írnak, lehet csalni kicsit kevesebbre állítva). Ne állíts semmit, de mérd meg úgy, ahogy a linken mutatják. a két oldal egyforma magasan legyen. Ha nem jó az érték, akkor kezd el állítani, a határoló lemezekkel.
Ezután rakd össze a karbit, tedd le valahova egyenesen és nyisd rá a benzint. Ha jól csináltad, mehet a helyére.
Ezután beállítod a csavarokat a leírtak alapján (keverék képzőt teljesen be, kettőt teljes fordulatot ki), alapjárati csavart ne bántsd, ha rajta van a záró, ha nincs, akkor tekerd teljesen be, aztán másfelet ki. Súbertűn a lemezt tedd utolsó előtti rovátkába (nekem is ott jó), és indítsd a motort szívatóval. Ha beindul, húzogasd neki a gázt, ha nincs alapjárat, akkor tekerj a keverék állítón (az a csavar, amelyik alatt rugó van, az alapjárati csavar be van süllyesztve, igyekezz ezeket megjegyezni, nem sok dolog van benne) szóval tekerj ki a keverék állítón, amíg meg nem marad az alapjárat.
Ha ez megvan, szólj, írom a többit. -
perge666
veterán
válasz
#10726912
#149
üzenetére
Szeretném is megtanulni,hidd el nekem,de amíg meg nem mutatja valaki,addig honnan tudjam hogy mikor jó?
Az a baj,hogy nem sok időm lesz a mostani hétvégén,meg hétköznap kizárt.....
Most tudok vele menni,indul egy rúgásra megint,csak hidegen magas az alapjárat ismét,és k.b.1 kilóméterig ha 1-2-be húzatnám,akkor rekedt hangja van,és nem húz,utána már jó!28 évesen még nem értem meg arra,hogy be tudjam állítani,meg tudjam szerelni a saját motoromat,ez szégyen szerinted?
-
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#148
üzenetére
Te is be tudod állítani!
Mindenképp Neked kell megtanulni. Lépéről lépésre tedd azt, amit ott írnak a linkelt oldalon. Ha nem jó, akkor a motornak más baja is van (pl kopott hüvely-dugó, vagy törött gyűrű, stb. ). Legközelebbi pihenős napodon állj neki és csináld. Komolyan. Megtanulod, nem kell keserűen otthagyni, ha nem sikerül negyedjére, akkor sem. -
perge666
veterán
válasz
perge666
#147
üzenetére
Ezt nem hiszem el,lementem a szerelőhöz,és úgy tett mint akivel nem is beszéltük meg hogy ma viszem hozzá a motort.........
Megint azt mondta hogy majd holnap,de nekem nem jó,mert dolgozok,utána meg megint neki nem jó!!
Nem is fogom többet keresni az is biztos,csak már meg keríteni kellene valakit,aki beállítja nekem.
-
perge666
veterán
Na a héten pár autós-motoros boltot bejártam az említett 2db tömítésért,meg pár ismerősnél is szétnéztünk,de sehol nem találtam a szívócsonkra való ó gyűrűt.
A szivatóba azt a borsószemnyi pogácsa szerűséget adtak,de az sem méretpontos,így reszelnem kellett belőle egy csomót.Tegnap este átmentem még egyszer sógoromhoz keresgélni,és 3db ógyűrűt is találtam,ami jó nekem,VÉGRE MÁR!!
Összeraktam beindul,szerelőnek szóltam,ma munka után elgurulok hozzá,és beállítjha ahogy tudja,és lehet.Már ideje volt!!
-
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#145
üzenetére
Ja értem
Hajlított fér el műanyag burkolat alatt. szimpla mezei, ha rá tudnám egyszerűbben rakni, ami nem eshet le róla és nem kerül pénzbe, akkor már nem lenne rajta pipa
Ettől olcsóbban most nem leltem. Egyébként direkt olyat keresek, amiben nincs ellen állás
390 pénz... -
perge666
veterán
válasz
#10726912
#144
üzenetére
Nem-nem,a szívócsonkról hiányzik az a gumigyűrű.
Erről és ugyanitt van is hozzá 90 ft-ért.
A szívócsonkot már leszedtem,viszem magammal,de a szivatóhoz ami kell,azt nem akarom leszerelni,kicsit körülményes,meg azt a szerelő tud hozzá csinálni ha nem olyat kapok,azt mondta.
Azért idegesít egy kicsit,mert nem igazán van időm a meló miatt járkálnom boltokba,de megpróbálom holnap beszerezni a dolgokat,vagy minél hamarabb!!Milyen pipát vettél,egyenes bakelitet,vagy hajlított műanyagot,esetleg valami speciálisat/NGK,vagy vízálló/?
-
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#143
üzenetére
A gumi gyűrű, aminek csak a negyede van meg, az a pohár fedél tömítés lenne, ami lehet parafa is?
A szivató sérülése gyakori gond, ne búsulj, ha csak ilyen kis nyűgjei vannak, az olcsón orvosolható. Csak szeedd le a karbit és vidd magaddal, hogy ott helyben össze tudd hasonlítani, mert különben adhat olyat is, ami sose lesz jó, de rámondja, hogy az.-az s mész egy idegesítő felesleges kört
Ha ezek megvannak, akkor már legalább érdemben tudsz vele foglalkozni.
Én most vettem az enyémhez egy gyertya pipát...ment az, csak lötyögött a gyertyán, mint nanám tatám pöcsin -
perge666
veterán
Na hazahoztam a motort a szerelőtől,de nem jártam teljes sikerrel.
Átnézte,gyújtáson állított,karburátort szétszedte,és kellene hozzá egy gumigyűrű,mert ami csak a negyede van rajta,és fals levegőt szív,meg egy szintén gumi darab kellene a szivató végén a karbiban,mert az meg leesik..........
Mondta hogy neki ilyen Bing karbihoz sajnos nincs olyan cucca,menjek be Debrecenbe és biztos adnak.
Beindul a motor,de szaggat és füstöl. -
perge666
veterán
-
-
perge666
veterán
-
andree04
aktív tag
-
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#133
üzenetére
Nem jó a sorrend.
Előbb a gyújtást nézd át. Annak kell tökéletesnek lennie. Gyújtás alaplapot állítsd be, ellenőrizd, megszakító akkor nyisson, amikor kell, s legyen felcsiszolva. Ezeket csak be kell állítani, nem kell hangolni
Aztán jöhet a karburátor. Nézd meg a szívatót is, hogy a gumi ép e, nincs e megsérülve, azaz zárjon le teljesen.
Ezek után nézd meg a benzin szintet! Ellenőrizd az úszó állapotát, hogy a peremtől a 27-33 miliméteres értékek között legyen.
A henger fejet levetted már, nincs gyűrű széttörve a dugón?
Ha ezek megvannak, akkor jöhet a karbi finom hangolása. Ha ez nem sikerül s az előbbiek megvannak, akkor lehet még szimering gondod is. A 68-s fúvókának jónak kéne lennie a 60-as hengerhez. Nekem 70-es van, én is ki akarom cserélni 68-ra vagy kisebbre, hogy a súbertűn ne legyen ekkora ugrás (vagy szembe szélben is kiforog fullra és megeszik ÖT liter benzint akár százon, vagy szívatóval kell tartani a fordulatot amíg fel nem melegszik, s ekkor viszont hiányzik egy kis erő).
De előbb menj végig mindenen, így túl sok nyitott kérdés marad. Ebből születnek azok a Simsonok, amik nem mennek, nem jók.
Kitartás, precizitás és türelem! No meg pár sör, tolómérő, hézagmérő lemez és már jó is lesz...
andree04: Szép és gyors meló, használd egészséggel -
andree04
aktív tag
Kész a motorom,sajnos annyira buzgón és még este is csináltam hogy elfelejtettem fotókat csinálni a felújításról,de mára kész lett,és megy mint a golyó, 3.-ban is annyira húz hogy eszméletlen.
Amikor össze raktam és eljött az idő hogy elindítsam,egy kis szívató és pőccre el is indult,ilyenkor büszke vagyok magamra. -
-
#10726912
törölt tag
-
perge666
veterán
válasz
#10726912
#127
üzenetére
Azt még nem említettem egyszer sem hogy 60-as henger van rajta??
A súbertűt reggel próbáltam egyel bejjebb tenni,de erőtlen volt vele,és csak a legkintebbin hajlandó normálisan üzemelni.Gondolkodok nagyon rajta hogy szerzek egy gyári 51-es karburátort hozzá,de nem nagyon akarok most költeni rá.
-
#10726912
törölt tag
karburátor helyes beállítása Ez alapján TÖKÉLETESEN be lehet állítani, ellenőrizni, stb-zni.
-
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#126
üzenetére
Kissé soknak találom az 51-eshez a 68-as fúvókát
Nekem a 60 köbcentihez van betéve 70-es főfúvóka. S az is úgy, hogy a súber tűn a lemez felülről a második rovátkán csücsül.
50-es keverékkel jársz, annak egyszerűen nem szabad füstölni, csak észre vétlen mennyiségben!
Kipróbálnám a 60-as fúvókát: az a jó, ha kompromisszumokkal bár, de tudsz közlekedni a motorral akkor, ha a súbertűn a lemez a középső rovátkán van.
De megnézheted magad: tedd a legfölső rovátkára a lemezt! (jön a nyár, amúgy is érdemes átállítani egyel kisebbre, melegben kevesebb benzin is elég a végsebesség eléréséhez). Ha ott nem megy, erőtlen, stb, és a keverék arány szabályzó csavarral sem tudod beállítani, akkor kell a 68-as főfúvóka. De szerintem a 60-as bőséggel elég oda. Akár jobban is mehet a motor, ha szabályzottabban és nem nagy mennyiségben kapja a benzint. Járj utána! -
perge666
veterán
válasz
perge666
#125
üzenetére
Na szétszedtem a porlasztót,és az alapjárati fúvóka el volt dugulva teljesen.
Egyébként semmi retket nem láttam a karbi belsejében,biztos a benzinbe volt egy kis kosz.
Majd veszek bele benzinszűrőt.......
A kipufogót meg nem szedtem le,mert szépen füstöl és a hangja is jó,meg nyélgázon sem köpköd semmi kormot meg semmit.Az alapjárati fúvókám 30-as,a főfúvóka pedig 68-as,jó ez így?
Ja és 17-es Bing karburátor van rajta. /Gyári S53-ról/ -
perge666
veterán
válasz
#10726912
#124
üzenetére
Sajnos nincs kompresszorom,így kénytelen vagyok szétszedni.
A kipufogót azért gondoltam hogy leszedem,mert kb.2 hete el volt dugulva,és alig volt hangja,füst éppen hogy jött ki belőle,meg alig indult.
Nem tudtam mi a baja,míg egyik este látom hogy a kipufogó végéből kilóg valami olajos cucc,nagy nehezen ki tudtam húzni fogóval,és utána jó is lett a motor.
Nem tudom hogy az a műanyag hogy kerülhetett bele,olyan volt mint valami tipli.
Nem hinném hogy a kipufogóba tennének műanyagot,szerintem tesóm kisfia játszhatott..........
Ezért van tervbe hogy azt is lekapom. -
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#123
üzenetére
Egy apró trükk:
Van kompresszorod? Ha igen, vedd ki a gázsúbert és fúvasd ki azon keresztül a karbiból a benzint....nem kell levenni, szétszedni apróra, tömítést igazgatni...ami van kis apró kosz (esetlegesen) az elfér a ülepítő alján, ha valóban ez a gondja, akkor ebből megtudod (mármint a karbi dugulás) és utána is ráérsz szétszedni A Kipufogót nem kell olyan sűrűn bontani, ha full gázon mész vele (még nekem se, pedig 40-es keveréket használok!). Üres járatban (sztenderen) pörgesd ki a motort (esetleg felteheted 3-ikba, terhelés alatt talán jobban tolja a kipufgázt) és ütögesd meg a kipufogót: ha nem "köpi" a kormot., akkor nincs értelme bántani. -
perge666
veterán
Holnap szétkapom a mocim karbiját,mert reggel éppen hogy beértem a munkahelyemre,csutka gázon ment vagy 20-al.
Hazafelé is alig akart beindulni,és csak teljes szivatóval volt hajlandó hazavánszorogni velem szintén 15-20-al.
Ha már kitakarítom,lehet leszedem a kipufogót is,és azt is kipucolom. -
andree04
aktív tag
-
#10726912
törölt tag
-
-
andree04
aktív tag
-
andree04
aktív tag
válasz
#10726912
#112
üzenetére
Megfogadom tanácsaidat,amúgy én is úgy gondoltam hogy elsőnek kap egy nagy generálást:kondi csere,kalapács felcsiszolás,új gyertya,karbi puszolás stb,ja a legnagyobb meglepetés a súbertűt a barom ráhegesztette a lemezre
De legalább több hegesztés nincs rajta
áldom is hogy nem nyúlt máshoz hozzá az előző tulaj. -
#10726912
törölt tag
válasz
andree04
#110
üzenetére
Ha melegen elerőtlenedik, az a rossz gyújtás és a rossz karbi okozza a legtöbbször.
Gyújtás terén: Keress rá, Mesebeli vándor, Simson gyújtás, és Ugyanezen ember írása: Karburátor beállítás.
Ha ezek rendben vannak és jól van minden beállítva, akkor jöhet hiba szűrés:
1: megszakító kalapács beégését ellenőrizd, csiszold meg, ha szükséges, cseréld. Ha menet közben a megszakító szikrázik, akkor az gond! (ha jól tudom, a kis kondenzátor a ludas érte, ami a lendkeréknél van).
Gyertyát vegyél: NGK BP6HS vagy NGK BP8HS (ki kell kísérletezni).
A benzin keveréket 40-esre keverd! Nem igazán füsttől attól sem, de a benzin minősége változott, kevesebb az ásványi alapú származék benne, mint anno volt, simán kéri a 4 liter benzinhez az egy deci olajat, hogy ne melegedjen túl.
Ellenőrizd a szivató gumiját, hogy nincs e megsérülve. (ha elerőtlenedéskor is nagyon füsttől, meg mindig nagyon füsttől, az egyik ok a túl sok benzin).
Mindemellett a súbertűn tedd közép állásra meleg motornál a határoló lemezt (nem tudom mi a neve
), s ahhoz állítsd be a karbit. Meleg motornál!
Azt hiszem, kezdésnek ennyi elég:$
Üdv körünkben, képeket majd mellékeld a festésről! -
perge666
veterán
válasz
andree04
#110
üzenetére
Szerintem nagy baja nem lehet!!
Véletlenül nem a kipufogó dugult el?Nem lett tompább hangja,és nem indul nehezebben?Kipufogóból jön a füst rendesen?
Ha költeni is kell rá,szerintem megéri.
Én 60-ért vettem az enyémet kb.2 hónapja,igaz motorikusan nem is kell rá költeni remélem jó sokáig.
Az enyémen is van egy kis állítgatni való,de szerintem így is nagyon jó. -
perge666
veterán
-
andree04
aktív tag
válasz
perge666
#107
üzenetére
Hát pl az összes szilentet ki kell cserélnem,tömitéseket nem kell cserélni,a dugó új mert lekaptam a hengerfejt és láttam hogy tényleg új,a csapágyak jók benne a szimering nem engedi az olajat.Amikor jöttem vele haza akkor egy idő után elfogyott az ereje /a végén teljesen mentem vagy 30al, igy kocsival kellett hazahozni/ ez vajon mitől lehet.Haver azt mondja hogy fel kell fúrni.
Igen árban én is igy számoltam -
perge666
veterán
válasz
andree04
#106
üzenetére
Én a szerelésben annyira nem tudok segíteni,de isten hozott a topikban.
A festés az nem befolyásolja a motor működését,gumi alkatrészeken tömítéseket értesz?
A teleszkópod benne lesz pár ezresbe.
Akkor olyan 40 000 ft értékü cuccot adtál érte kb?
Az szerintem nem rossz.
B51S?? -
andree04
aktív tag
válasz
perge666
#105
üzenetére
Ilyent még sosem szedtem szét de itt ki kell cserélni a szilentet,de nem mertem hozzányúlni,eddig.
Igen egyedül fogom felújítani,sok alkatrészt előző tulaj kicserélt igy csak festeni gumi alkatrészeket cserélni és takaritani kell,meg sajnos a hátsó teleszkóp szétesett.
Igy nézett ki amúgy egy 500GB merevlemez egy Sony Go telefon és 10ezer pénzért megkaptam,és ahogy eddig láttom meg is érte.A motor S51 3 sebességes.Amúgy van egy másik simsonom igy alkatrészeket tudok belőle szerezni. -
perge666
veterán
-
#10726912
törölt tag
válasz
perge666
#100
üzenetére
Azért azt nézd meg, hogy mennyinél sérült a műanyag. Horror áron van hozzájuk. A rengeteg kütyüről meg nem is beszélek:S Mintha egy gyerekjátékot pakolnál szét
Tele műanyag alkatrésszel.
S nem igazán mennek azok jobban...az enyémnél nnem sokkal jobban, ha kirívóan van is olyan, ami elhagy, az gyorsulásban viszont verve van (játszanak a röpsúlyokkal, de vagy a vége több, vagy a gyorsulása jó).
S a "többlet" tudásukhoz képest (pl fogyasztásban jobbak) tényleg szerelhetetlenek, vagy drága alkatrészekkel megáldottak
Mindegy: aki ismeri a SIMSON-t és nem vagizni akar, hanem napi használatra illetve pár kiruccanásra keres motort, annak megfelel. Hosszú ideig
S évente megy 5-6 ezret
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
).
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen belső merevlemezt vegyek?
- Házimozi belépő szinten
- PH! Darts
- Hobby elektronika
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- Honor Magic V5 - méret a kamera mögött
- Robotporszívók
- Epic Store Ünnepi Ajándékozás - 12. nap: Viewfinder
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Sorozatok
- További aktív témák...
- Honor 90 Lite 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- AKCÓ! HTC VIVE Pro 2 virtuális valóság szemüveg garanciával hibátlan működéssel
- Apple iPhone 17 Pro Silver 256 GB Használt, karcmentes 100% akku / 0 ciklus 1 év gari!
- 2025.12.04 - Frissített Lenovo Gamer árlista (RTX 5090 / 4090 / 5080 / 4080 / 5070Ti / 4070 / 5060)
- Dell Latitude E7470. Olcsó üzleti kategóriás laptop! Új akkumulátor!
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest