Új hozzászólás Aktív témák

• #2991 #70869248 törölt tag N€T0X|N #2987

  Új Válasz 2011-01-27 12:26:22 #2991

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz N€T0X|N #2987 üzenetére

  a bal oldali számokat nézd, ugye a nyomaték csak ideig dominál, aztán lóból húz az autó, és ott mennyi az emelkedés....ezt pl hátsókerekesnél sztem nagyon érdemes megnézni mert ha a pálya engedi akkor ehhez kell hangolni a váltást...persze ha makrancos a hátsókerekes csak akkor.
  ...és ha nincsenek bekapcsolva vezetési segítségek.
  én az '58-s időt a bömössel úgy tudtam menni hogy stabil 59 eleji körök voltak a jellemzőek, pedig a célrafordítót, és a sikán előtti (Mansell utáni) nyújtott jobbost erősen overpower veszem
  ..de legalább élvezetes
  viszont ha rossz helyre úsztatom a váltót akkor lófing sem jön ki belőle már elnézést, és ahelyett hogy a hátsó kerékkel irányba fordulnék, alulkormányzottan leesnék kigyorson a pályáról, mert nincs kraft ami elvigye a hátulját....

• #2990 N€T0X|N őstag N€T0X|N #2987

  Új Válasz 2011-01-27 12:19:56 #2990

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  N€T0X|N

  őstag

  LOGOUT blog

  válasz N€T0X|N #2987 üzenetére

  Smisa az automata váltó sose lesz olyan jó, mint a kézi és ez nem - csak - a váltási pontoktól függ. De tenném hozzá, hogy hál'istennek.

Új hozzászólás Aktív témák