Új hozzászólás Aktív témák

• #12 Teasüti nagyúr #90088192 #11

  Új Válasz 2017-11-27 10:54:39 #12

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Teasüti

  nagyúr

  válasz #90088192 #11 üzenetére

  Jól látom, hogy az egyfajta PWM szabályozás nagyon leegyszerűsítve?

• #9 Teasüti nagyúr joeetm #8

  Új Válasz 2017-11-26 20:31:44 #9

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Teasüti

  nagyúr

  válasz joeetm #8 üzenetére

  ...mert hogy drift-nél végig üvegelnek, nem? A nyomaték nem kerül az aszfaltra, hisz folyamatosan csúszik a kerék. Ehhez meg az állandó nyomatékú villanymotornál nem kell jobb.

• #2 Teasüti nagyúr

  Új Válasz 2017-11-26 13:07:43 #2

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Teasüti

  nagyúr

  Csak kontárkodom, de amennyire én tudom a villanymotoroknál az áramfelvétel egyenes arányban nő a leadott teljesítménnyel (teljesítmény = feszültség × áramerősség). Ezt egy áramgenerátorral lehetne talán ilyen módon vezérelni, bár 60A és a három fázis azért nem az Aliexpress kategória.
  Még nem is hallottam ilyen jellegű megvalósításról, bár lehet a szakmabeli fórumtársak azonnal rávágnak vmi okosat.

  Amúgy had kérdezzem meg mi értelme van lebutítani a villanymotort?
  Elég nagy fegyvertény, hogy állandó nyomatékkal rendelkezik, és hidd el a kerekeket ki fogja tudni pörgetni így is úgy is. Ha ezt az erőforrást egy hagyományos hajtásláncba (kuplung, nyomatékváltó) építenéd, akkor borítékolható, hogy nagyobb lesz a mosolyfaktor egy akármilyen robbanómotorénál.
  Nekem még nem volt villamos járművem, de motorozásból kiindulva ha alul is olyan jól húzna, mint felül (fordulatszám), akkor fülig érne a szám.

Új hozzászólás Aktív témák