Új hozzászólás Aktív témák

• #105 MaUser addikt #06658560 #101

  Új Válasz 2013-09-11 15:47:16 #105

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MaUser

  addikt

  válasz #06658560 #101 üzenetére

  Persze, de ilyen alapon akkor utcán is mellé kuplungolsz, stb. Ez nem indok. Kispókot meg ne hasonlítsuk már akár egy sima utcai Swift-hez. Keleti technika akkor is tönkrement ha nem csináltál semmit, hála a "precíz" gyártásnak. Nem értem ezt a fáradás mániádat, szerinted, ha egy sima twingo-t 72 órában nyúznak váltott sofőrökkel egy sima abs teszten, akkor majd pont egy 3 perces minirally futamot nem bír ki? Driftet ne keverd ide, ott a kocsi megindításához olyan technikákat használsz, amit pl. szlalomnál sohasem. Fogd az autód és látogass el egy ilyen rendezvényre, aztán majd folytassuk, hogy mekkora terhelés van ilyenkor....

  NS: Azért érdemes hívni őket, mert rengetegszer csúsznak a honlap frissítésével, ahogy a live cam is fél/egy óránként frissít. Az ív száradását meg reggeli páralecsapódásra írtam, nyilván az eső, az már csak ilyen.

  Gumikopás, fékkopás, fogyaztás nem szokványos, hisz versenypálya, az ember meg nem krúzolni megy fel rá.

  Ha nem keresztben mész, akkor gumikopás érdemben a Schleifen az pont nincs, mert nem olyan az aszfaltja. GP Strecke-n vagy pl. itthon a Hungaroringen már más a helyzet. Schleifen az utcai gumi melegszik el kb. 3-4 kör alatt a terheléstől, de lekopni nem fog, ha időt mész és nem keresztbe állandóan.

  Fékkopás? 8-10-szer fékezel egy amatőr futamon, a jobbak kevesebbet, van akinél kétszer látsz féklámpát egy kör alatt, annyira szépen kioptimalizálja a pályát magának (kisebb ccm-es gépeknél sokkal fontosabb, hogy tartsd a sebességet, mert kigyorsítani nem igen tudsz). Nálam az "utcai sportbetét" bír 30-40ekmt-t a futamokkal és kismillió pályanappal, rengeteg "spirited driving-gal" együtt. A gyári kerámia keverékes bírná valamivel tovább is, csak az pont az első fékezésnél még érezhetően gyengébb.

  Fogyasztás meg nő, az egyértelmű, de nem lényegesen, mivel nem 1000km-eket mész a pályán. Jóval nagyobb költség a pályára oda-és-vissza út. Szóval továbbra sem látom azt a nagy költségeket, meg egyebeket. Harmadik évem kezdem az autómmal így, semmi, de semmi baja nem nincs, ami a versenyzésből jönne. A többi nyugati 2000 utáni stock gépnél is ez a helyzet.

Új hozzászólás Aktív témák