Új hozzászólás Aktív témák

• #37719 DigitXT félisten huszi.gyb #37713

  Új Válasz 2013-07-25 10:05:39 #37719

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz huszi.gyb #37713 üzenetére

  Ma inkább otthon hagytam a gépet (tegnap leadtam a rendelést a kuplungra):
  jöttem Barátnőmmel, míg egy irányba megyünk. Onnan gyalog. Szerencsére
  viszonylag közel van a munkahelyünk egymáshoz, egynek jó ez a megoldás.
  Mondjuk jobb szeretek "a magam ura" lenni... Ha érted mire gondolok...
  De ez így nem állapot na. Amúgy meglepően nagy ez a GTS! Ahhoz képest
  pici benne a motor: említettem, hogy szerintem van belőle 250-es is, de úgy
  néz ki, még (névre) 300-as is akad. Ugyanabban a kasztniban egy nagyobb
  motor csodákra képes... A súly amúgy az kérdéses, mert a nagy kasztni
  nem feltétlen jelent nagy tömeget, ha műanyag. Gyári spec./forgalmi mit ír?

  nem gondoltam, hogy 55ccm ennyit számít
  Mielőtt valaki félreértené ezt: nem az a +10 km/h végsebesség ami érződik,
  inkább a gyorsulás/dinamizmus. Kellemesen motorozható gép a Majesty:
  simán lehet, hogy súlyra éppen egyformák ezek, nekem forgalmiban 168 kg
  van beírva - csak a pilóta volt a "ballaszt". (Esetemben így 100 kg körül...)

  Úgy kellett volna megnézni, hogy gyorsulunk egyet Maja / GTS felállásban,
  majd csere GTS / Maja felállásra. Valsz' a könnyebb pilóta alatt ment volna
  jobban a Maja... Az nem kérdés, hogy jobban ment így is, mert +50 ccm
  előnye van. Valójában 175 ccm, csak névben 180. Mondjuk ha lehet hinni a
  leírásoknak, akkor elvileg "pacira" is ugyanannyi, gyakorlatban meg ki tudja.
  Nálam a Malossi varió is segíthetett a gyorsulásba a gyári SYM ellen.

Új hozzászólás Aktív témák