Új hozzászólás Aktív témák

• #23 ROBOTER addikt bambano #22

  Új Válasz 2024-08-12 18:11:52 #23

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ROBOTER

  addikt

  válasz bambano #22 üzenetére

  Szerintem abba, hogy mit értek a repülésben ne menjünk bele.

  A zavarás (pozíció hiánya) nem jelent kritikus kockázatot. Ha nincs értelmezhető jel, vagy a rendszer jelzi, hogy valószínűleg hamisított a jel és emiatt tekintsük semmisnek, attól még el lehet vergődni a célpontig. Van még egy pár rendszer és pár elv, amivel lehet navigálni. Valahogy megoldották a GPS / GNSS előtt is.

• #19 ROBOTER addikt MaCS_70 #16

  Új Válasz 2024-08-12 17:42:33 #19

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ROBOTER

  addikt

  válasz MaCS_70 #16 üzenetére

  A jelek szerint erről van szó. Rengeteg 10 év feletti gép repül, ez a módszer/veszély azok fejlesztésénél még nem került szóba. Órák számítanak a rabló-pandúr harcban, nem 10 évek.

  Azok a vérprofi fejlesztők néha arra nem gondolnak, hogy egy áthelyezett hajtómű miatt bevezetett átesés elkerülő rendszerre ki kellene oktatni a személyzetet, és nem megvárni 300 ember halálát.

• #18 ROBOTER addikt bambano #17

  Új Válasz 2024-08-12 17:40:39 #18

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ROBOTER

  addikt

  válasz bambano #17 üzenetére

  Nem erről szól a cikk. Rohadtul nem.

• #15 ROBOTER addikt MaCS_70 #13

  Új Válasz 2024-08-12 17:29:28 #15

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ROBOTER

  addikt

  válasz MaCS_70 #13 üzenetére

  Csak a cikk címe

  Azt elfogadom, hogy a mostani vevők nincsenek erre felkészítve, de ahol látsz 8 GPS-t, 4 Galileot és 2 Glonasst egyszerre, biztosan észlelni lehet konzisztenciahibák miatt a hamisítást, és itt nem csak a külső jelekre gondolok, mert ha pl. 60%-on megy a hajtómű, az oldalkormány és a csűrő egyenesen áll fél órája, nehéz elhinni, hogy az ellenkező irányba haladsz... Szerintem be lehetne érni a rosszakarókat, csak legalább annyi energiát bele kellene rakni a védekezésbe.

• #11 ROBOTER addikt bambano #10

  Új Válasz 2024-08-12 17:02:45 #11

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ROBOTER

  addikt

  válasz bambano #10 üzenetére

  A zavarás és a jelhamisítás teljesen más.

• #9 ROBOTER addikt

  Új Válasz 2024-08-12 16:58:54 #9

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ROBOTER

  addikt

  Az első hozzászólásban yoghurt leírta a lényeget. Azért eléggé a '80-as évek szintjén kell lenni ahhoz egy szoftvernek, hogy ezt beszopja. Egyszerűen hihetetlen, hogy nem ugrik fel egy üzenet: "Hé, három másodperccel ezelőtt még 10 évvel ezelőtt volt, nyugtázod?"

  Amit nehezen fogadok el: lényegében minden mai (repülési ipar szempontjából) filléres eszköz a legtöbb GNSS rendszer jelét képes fogni, értelmezni, pontosítani vele a pozíciót. Hogy lehet csak a GPS-re támaszkodni, és csak a GPS zavarásával elérni ezt? Olyan helyen, ahogy csak GPS rálátás van, még oké, de mondjuk Európában, ahol van 3..4 GNSS rendszer?

Új hozzászólás Aktív témák