Új hozzászólás Aktív témák

• #115 Reggie0 félisten dejaris #113

  Új Válasz 2014-10-29 13:47:15 #115

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Reggie0

  félisten

  válasz dejaris #113 üzenetére

  Ez nem is volt kerdes. Csak annyit mondtam, hogy a villamos autozasnal nem nagyobb lepteku kerdes.

• #114 pakesz aktív tag flexxx2 #83

  Új Válasz 2014-10-28 22:15:33 #114

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  pakesz

  aktív tag

  válasz flexxx2 #83 üzenetére

  ez a lithium banyarol szolna...

  "The Jadar mine is one of the largest lithium mines in Serbia.[1] The mine is located in western Serbia in Mačva District.[1] The Jadar mine has reserves amounting to 125.3 million tonnes of lithium ore grading 1.8% lithium thus resulting 2.25 million tonnes of lithium.[1]"

  tehat (2.25 mio * 1000 kg) / 10 kg, tehat ~ 200 millionyi akksipakkra eleg van csak Szerbiaban!

  masreszt...
  "The total lithium content of seawater is very large and is estimated as 230 billion tonnes"
  ha rakeresel, akkor meg par aproszag lesz, felsorolom...
  1., most az argentin es boliviai termelesnel kb 5-szor annyiba kerul a japoknak a lithium "kibanyaszasa" a tengerbol
  2., koreaiak letrehoztak egy eljarast ami elmeletileg 30% -al olcsobb mint a japoke
  3., egy akksiban a lithium az 1% - 3% -at teszi ki a teljes koltsegnek

  tehat lesz lithium dogivel, de megis csak jobb a maradekakksikat rendesen deponalni

• #113 dejaris addikt Reggie0 #112

  Új Válasz 2014-10-28 15:08:45 #113

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dejaris

  addikt

  válasz Reggie0 #112 üzenetére

  Na de belatod, hogy itt egy ugrasszeru fejlodes meghuzna a hasonlo naperomuveket. A te otleted atomeromuvekkel mukodne jol. Nemetorszag az elobbi fele mozdult el egy eleg eles valtassal, aztan meg kesobb se fogjuk tudni igazan eldonteni melyik is lett volna a jobb. Igy most en mar a parhuzamost mondanam, es elallnek attol, hogy eromuvi szintu akkuk fejlesztese lenne az elsodleges cel.

  pakesz: Egyszerubb lenne, ha elolvasnad az egesz beszelgetest, nem pedig bele-bele fulelnel.

• #112 Reggie0 félisten dejaris #110

  Új Válasz 2014-10-28 13:09:56 #112

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Reggie0

  félisten

  válasz dejaris #110 üzenetére

  Eleg sok akkus tarolo van a vilagban olom-sav akkutol kezdve az NiMH-n keresztul a Litiumig, de mostanaban a vanadium redox kezd betorni a piacra.

• #111 pakesz aktív tag dejaris #108

  Új Válasz 2014-10-28 10:59:37 #111

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  pakesz

  aktív tag

  válasz dejaris #108 üzenetére

  2., tehat koromszemcsekrol volt szo eppen
  akkor rakerdeznek, te tudnal csak ugy bemasolni linket ide ahol leirjak azt hogy SZIVO BENZINES motorban milyen sok koromszemcse keletkezik? mert elegge sokat olvastam utana es eddig nem irtak errol semmit

  3., http://lmgtfy.com/?q=diesel+exhaust+soot

  4., P+R... na persze... felolem mehet ha az agglokasoktol szedik be a penzt ra ))

• #110 dejaris addikt Reggie0 #109

  Új Válasz 2014-10-28 00:13:17 #110

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dejaris

  addikt

  válasz Reggie0 #109 üzenetére

  Pont idevago hir. Eleg sok hivatkozassal. Meg nem bujtam at mindet, de orvendetes szamomra.

  Nagyon jo elkepzeles. Erre igy nem gondoltam, valamiert leragadtam talan a gm otletenel, hogy egyben aruljak az autot es a napelemes garazst, ami delben gyujt majd kesobb folyamatosan az akkurol csurgat a halozatba.

• #109 Reggie0 félisten dejaris #107

  Új Válasz 2014-10-27 21:34:27 #109

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Reggie0

  félisten

  válasz dejaris #107 üzenetére

  Igen, mindegyik tarozo problemas ekkora meretben. Meg az akku is az lesz, mert azt is huteni kell.

  Amugy az elkepzelt cel az, hogy az emberek hazaerve ugyis toltore rakja a kocsijukat, azokat pedig smartgridben szabalyozva ki lehet egyenliteni az ejszakai volgyet, illetve melyvolgyet. A tovabbfejlesztett otlet pedig az, hogy az ezen feluli halozati szabalyozasba is beszallo autotulajdonosok meg arengedmenyt is kapnanak. Azaz ha halon van az autod es hozzajarulsz, hogy nem csak tolthetik, hanem igeny szerint vissza is taplalhatnak az autoakksirol, akkor kb. fele annyiba kerulne a toltes.(Nyilvan a kisuteseket levonjak.) Az elosztott tarolas elonyeit gonolom nem kell ecsetelnem.

• #108 dejaris addikt pakesz #106

  Új Válasz 2014-10-27 19:51:29 #108

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dejaris

  addikt

  válasz pakesz #106 üzenetére

  1. En aztan nem, meg mindig az 1.9 TDI a csucs nalam

  2. Koromszemcsekrol volt szo eppen.

  3. A could szo a legjobb bennuk. Egyebkent link gomb?

  4. Most akkor ki dolt be minek? Ki is akarja csak a dieseleket kihajitani? Megjegyzem a klasszik agglosok kapjanak p+r-t, kicsit olcsobb.

• #107 dejaris addikt Reggie0 #105

  Új Válasz 2014-10-27 19:44:31 #107

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dejaris

  addikt

  válasz Reggie0 #105 üzenetére

  a. A caes sem rossz irany, de melegitteni es hutteni kell, gazturbinak kellenek es megint nem lehet minden bokorban talalni regi banyat. A szivattyus meg aztan borzaszto sok gondal jar. De ha valami barhol lehajithato orias akku lenne, magas hatasfokkal, akkor mar ugrasszeruen huzna fel a szel es naperomuvek szamat, persze egy hasznalhato supravezeto sem artana.

  b. Na, akkor jora gondoltam, egeszen hihetetlen. Nem tudom mennyit javitana ezen ha a masik oldalra hozzacsapnak a futesre szolgalo mindenfele eszkozt. De igy is megrengette az altalam elkepzelt csapasiranyt.

• #106 pakesz aktív tag dejaris #102

  Új Válasz 2014-10-27 16:32:13 #106

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  pakesz

  aktív tag

  válasz dejaris #102 üzenetére

  a "szutyok retek dizel" lobbi aldozatos munkajanak bedoltel, de masszivan!!!

  irod: "...csupán 35 százaléka dízeles... De lenyegtelen, mert mindkettore ugyan akkora egezsen alacsony hatarertek vonatkozik. Azt nem tudom, hogy egyelore alatta marad-e es csak ennyi a downsizing mellekhatas, vagy mar/majd kell itt is reszecskeszurot alkalmazni."

  ezzel szemben a TÉNY: http://hu.wikipedia.org/wiki/Európai_kibocsátási_normák
  Euro5 NOX
  fűtőolaj vs rendes üzemanyag

  haromszoros kulonbseg van!!!
  raadasul a turbodizelnel van olyan is, hogy cycle beating, tessek rakeresni, "NOX diesel cycle beating", meg hogy "real NOX diesel"
  es akkor kiderul hogy a dizelkenek a NOX -at meg fel lehet szorozni kettovel vagy ottel...

  es legvegul par friss tanulmany...
  http://www.standard.co.uk/news/london/mps-to-investigate-londons-invisible-killer--the-air-we-all-breathe-9258883.html
  http://www.transportenvironment.org/News/high-diesel-nox-emissions-‘likely-decades’-due-failing-tests

  hozzatennem hogy a modern turbodizel az okes, csak nem varosban es dugoban!
  itt a varosban sokkal jobb lenne ha a dugoban a klasszik agglosoknak az egyik resze at tudna terni liion -os meghajtasra

• #105 Reggie0 félisten dejaris #104

  Új Válasz 2014-10-26 04:19:16 #105

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Reggie0

  félisten

  válasz dejaris #104 üzenetére

  3.a Napit most is egyenlitenek ki, csak suritett levegos vagy szivattyus tarozoval, valamint kapcsolt fogyasztokkal.

  3.b Ha osszeadjuk a forgalomban levo gepjarmuvek motorjainak mechanikai teljesitmenyet, valamint ezt megtesszuk a mukodokepes villamos eromuvek elektormos teljesitmenyevel, akkor az elobbire tobb mint 10x nagyobb szamot kapunk. Konkretabban, kb. 150GW-nyi szemelygepjarmu motor van az orszagban es kb. 10GW villamos eromuvi teljesitmeny.

• #104 dejaris addikt Reggie0 #103

  Új Válasz 2014-10-26 03:55:26 #104

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dejaris

  addikt

  válasz Reggie0 #103 üzenetére

  3.a Napi. Ez szvsz akkorra ujitas lenne, mint a penicilin, vagy a gozgep.

  3.b Ezt nem igazan ertem, csak egy tippem van ra, legyszives fejtsd ki bovebben!

• #103 Reggie0 félisten dejaris #102

  Új Válasz 2014-10-25 20:09:37 #103

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Reggie0

  félisten

  válasz dejaris #102 üzenetére

  1. Itt van pontos adat: [link].

  3. Nem tertel ki ra, hogy milyen hullamzast akarsz kiszabalyozni. A napi hullamot vagy csak rovidebb periodusokat? Amugy ez az akku felhasznalas szempontjabol sokkal kisebb lepteku, mint az elektromos auto terjesztese, ugyanis a beepitett eromuvi gepkapacitas tized akkora sincs, mint a jarmuvekbe beepitett gepkapacitas.

• #102 dejaris addikt Reggie0 #101

  Új Válasz 2014-10-25 19:17:29 #102

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dejaris

  addikt

  válasz Reggie0 #101 üzenetére

  1. Erre csak csak 2006-os adatot talaltam, viszont annyira nem logunk ki europabol [meg]: Az ACEA adatai szerint az európai személyautó-állomány csupán 35 százaléka dízeles, az újautó eladásokban viszont már 55 százalékos a dízelek aránya, (sőt egyes országokban, így Franciaországban vagy Portugáliában 70 százalék feletti a dízel-arány)
  De lenyegtelen, mert mindkettore ugyan akkora egezsen alacsony hatarertek vonatkozik. Azt nem tudom, hogy egyelore alatta marad-e es csak ennyi a downsizing mellekhatas, vagy mar/majd kell itt is reszecskeszurot alkalmazni.

  3. Pedig talan ez volt az elso kommentem itt. Igaz egyaltalan nem fejtettem ki.

• #101 Reggie0 félisten dejaris #100

  Új Válasz 2014-10-25 18:48:51 #101

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Reggie0

  félisten

  válasz dejaris #100 üzenetére

  1. Az autok 15%-a diesel magyarorszagon, tehat inkabb a benzines oszlopot nezd, az az erdekes. Valamint erdekes modon megjelent PM korlat a benzinesekre, mert az agyonoptimalizalas miatt ott is megjelent ez a szennyezo tipus, pedig eddig nem volt. Igaz nem a nitrogenoxidoktol fogunk fulladozni, csak tudorakot kapunk az apro szemcsek miatt. A szallo por csak egy dolog, a kerdes a szemcsemeret. Ugyanis minel kisebb annal melyebben bejut a tudobe, sot egy meret alatt a veraramba is bekerul. Az egy dolog, hogy ezt felveri egy mozgo jarmu, hanem jonehany termeli is. A CO2 valoban tok mind1 honnan jon.

  3. Nem arra gondoltam h write/read-only, hanem nem mondtal semmilyen nagyobb nagysagrendu akksi felhasznalast, mint a villamos autok.

Új hozzászólás Aktív témák