Új hozzászólás Aktív témák

• #106 Integrale veterán Sirus86 #104

  Új Válasz 2025-03-31 15:39:07 #106

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Integrale

  veterán

  válasz Sirus86 #104 üzenetére

  Láncos már a Puretech is. (már a neve sem ez)

• #105 ParmaBoy tag Sirus86 #104

  Új Válasz 2025-03-31 11:39:02 #105

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ParmaBoy

  tag

  válasz Sirus86 #104 üzenetére

  A K Astrában NEM Psa motor van, hanem saját fejlesztésű GM még. Kb az utolsó.

  Az olajban futó szíj megvan itt is, meg hallani főtengely lógásról is, de a prutech-nél nagyságrendekkel megbízhatóbb, nem összekeverendő a kettő.

• #43 TESCO-Zsömle titán Sirus86 #42

  Új Válasz 2025-03-26 14:40:06 #43

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  TESCO-Zsömle

  titán

  válasz Sirus86 #42 üzenetére

  Mégis csak ~30 éve tolják a hibrid szereket. Értem, de a kettő közt (iskolataxi / menni kell) nem tudsz átülni egy másik autóba? Főleg ma, hogy családonként 2-4 autó is van (ott, ahol a plug-in egyáltalán szóba jöhet az ára maitt). Én meg azért írtam, hogy amit az üres akkus KIA produkált, azt a MILD már tudja 30 éve. És attól, hogy bele tudsz folyatni 50-70km áramot a hatásfoka nem lesz jobb, mert azt az áramot nem az autó veszteségeiből veszed ki, ugyanakkor cipelsz magaddal +1-3 mázsa akkut a MILD-on felül, ami ráadásul már kötelezően lítium. Toyota nagyon sokáig nem nyúlt lítiumos akkuhoz.
  
  Mekkora puttony kéne? Kombi nem jó? Corolla Touring?

• #34 TESCO-Zsömle titán Sirus86 #17

  Új Válasz 2025-03-26 08:08:36 #34

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  TESCO-Zsömle

  titán

  válasz Sirus86 #17 üzenetére

  Annyira, hogy a 25+ éves Prius elcsorog 4,5 literből. Azt az energiát nyered vissza, amit a fékek alakítanának hővé és az amúgy is takarékos motor hiányosságait pótolod ki vele. Cserébe PHEV-vel szemben könnyebb, olcsóbb és nincs* lítium.
  
  * - Nem feltétlenül van és akkor is jóval kevesebb. -> Gyártani is olcsóbb és a környezetre is kisebb terhelés.
  
  Üres akkuval a plug-in hibrid is mild.
  
  Én pont a Plug-In-eknek nem látom értelmét. Városban fölöslegesen cipeled magaddal a belsőégésűt, városon kívül meg az elektromos hajtást. Soha nem hozza vissza az árát az elektromos rész egy mild-dal szemben.

• #20 Alaaf Pi senior tag Sirus86 #17

  Új Válasz 2025-03-25 17:29:25 #20

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Alaaf Pi

  senior tag

  válasz Sirus86 #17 üzenetére

  Toyota CHR Bp-Firenze-Bp távon 5,4-es fedcomp fogyasztást alattam levitte 4,8-ra.
  
  A Stellantis ezen hajtásláncnál konkrétan 3-5% fogyasztáscsökkenést remélt. És tényleg azért van, mert decikért is le kell hajolni.

• #18 direwolf őstag Sirus86 #17

  Új Válasz 2025-03-25 17:21:23 #18

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  direwolf

  őstag

  válasz Sirus86 #17 üzenetére

  Almát a körtével... nem nagyon van közvetlen összehasonlítási lehetőség, hogy pontosan mennyit számít egy MHEV rendszer. Az S-Cross K14C (nem hibrid) és K14D (mhev) motorja kb. azonos, itt fél liter a difi (max 10%). De ismét hangsúlyozom, optimálisabb programozással még lejjebb lehetne vinni a fogyit!
  Az MHEV koncepció egyáltalán nem a minimális fogyasztás eléréséről szól, arra ott vannak a PHEV-ek. Itt a minél kisebb tömeg mellett minél több energia visszanyerés, majd ennek az optimális felhasználása a játék.

Új hozzászólás Aktív témák