Új hozzászólás Aktív témák

• #100374 ViZion félisten turho #100368

  Új Válasz 2025-05-31 14:22:02 #100374

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ViZion

  félisten

  LOGOUT blog

  válasz turho #100368 üzenetére

  van egy 120x38-as szerver ventim, 6000 rpm...
  természetesen brutál hangos, de sok levegőt is tol.
  Nem szerelem be, mert inkább a throthling
  De Neked ilyesmi kell, ami pwm 800-6k között forog. nem a fesszel játszanék.

  Proton: yt-on van egy mérnök srác, turbinákat, hajócsavarokat fejleszt. Hihetetlen, h pár trükkel mennyit nyernek. Egy teherhajónál ezek sok tonna gázolajat spórolnak.

• #100369 PROTRON addikt turho #100368

  Új Válasz 2025-05-31 12:35:18 #100369

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  PROTRON

  addikt

  válasz turho #100368 üzenetére

  2 fajta ventilátor alaptípus között(az egyik a proci hűtők miatt az egymáshoz közel lévő lamellákra van kihegyezve, míg a másik meg a nagy átszellőzésre) a helyedben megnézném a versenypiacon a lehetőségeket, hogy adott környezetbe pontosan melyik típus való így visszaállítható a fesz érték amire kell és akkor hangerő is csökken.
  Nem csak marketing bullshit, az egyes lapátok kialakításán múlik melyik pontosan milyen környezetbe való, ezért van az élen a Noctua NH D15 a cpu léghűtésben, mert ott a ventilátor lapátainak kialakítása, szöge, apróbb "buborékok az öntvény felületén" pontosan arra a lamellázási paraméterekre van fejlesztve, mérnökileg együtt a borda toronnyal amihez van.

  Tehát a két alaptípus között nem csak a légszállítást kell nézni hogy az azonos mennyiség legyen, a célfeladatot is nézni kell, de még azt is hogy célfeladaton belül mennyi a légnyomás...etc...
  A turbina fejlesztés egy külön szakterület a gépészmérnökségen belüli, áramlástechnikai szakágon belül.

Új hozzászólás Aktív témák