Hirdetés
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- CES 2026: jön az AMD CES előadása és az NVIDIA GeForce ON
- Milyen videókártyát?
- A legrosszabb CPU-k – az ExtremeTech szerint
- OLED TV topic
- Hogy is néznek ki a gépeink?
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- eGPU tapasztalatok
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Azonnali alaplapos kérdések órája
-
PROHARDVER!
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
rbalint88
veterán
válasz
ACAB95
#16571
üzenetére
jóvanna, próbálkozni azért szabad
ezeket venném, ebben a sorrendben. (viszonylag alacsony, nyári szezononként 10k km futáshoz, sportos vezetési stílushoz)
1. vredi ultrac satin, 2. hankook ventus v12 evo 2, 3. bridgestone re002, 4. dunlop sportmaxx tt, 5. toyo t1-r -
-
válasz
F_Zolee
#16589
üzenetére
Kb. én is ezen töprengek, hogy feleslegesen nem furatom ki, hogy gumikukacot tegyenek bele. De elég peres gumi (225/40r18) és egy aránylag erős autón van, amit néhanapján megfuttatok nagyobb tempóval. Nem lenne jó, ha eldurranna (200+ nál német autópályán).
Milyen vastag lehet ez a butil-réteg? A csavar nem hegyes, de tompának se mondanám, kb a belső feléig fekete gumis ragacs van rajta.
@Kornél: Miért nem invitálod meg evo87 fórumtársat az autós topikba? Biztos másokat is érdekelnek ott az általános autós témák.
-
-
F_Zolee
nagyúr
válasz
focvis
#16587
üzenetére
Ha nem ereszt akkor csak feleslegesen leszedetted a gumit. Majd ha ereszt akkor van értelme foglalkozni vele. De nyilván akkor nem árt időnként a nyomásra nézni aztán lehet majd ha csak a verdán lesz újra akkor derülne ki.
Képet nézve épp határon lehet de mivel nem hegyes lehet csak púposodott belül.
-
Ma volt alkalmam letakarítani a nyári kerekeket, amikor átnéztem őket találtam egy csavart az egyik gumiban:
Kiszedtem fogóval, egy 13-14 mm hosszú csavar fúródott kb. merőlegesen az abroncs futófelületének szélébe. (A fotón egy 50 forintos érme az arányok miatt.)
Két hete szedtem le az nyárikat, azóta nem eresztett, 2,5 bar volt a nyomás most a gumiban, ahogy a többiben is 2,5-2,55 bar. Most felfújtam 2,7-re, majd ellenőrzöm pár nap múlva.
Szerintetek ha nem fog ereszteni, akkor is elvigyem gumishoz megmutatni? Elvileg a belső butil-réteg tartja a nyomást, ha az nem sérül, akkor no problem...
-
Kornel
veterán
K astrat még nem volt szerencsém közelről sem szemügyre venni.
Ami biztos, a suzuki alap ülése is már kényelmes, az opelben a normális ülés tudtommal feláras pl.
(Az alap verziók fapados üléseitől engem kiraz a hideg)
Azonos felszereltségre hozva őket árban sincsenek egy szinten, még mindig van 1M Ft előnye a suzukinak, ami magyarázat lehet pl. a keményebb (de nem zörgő, recsegő) műanyagokra pl.
Kíváncsi lennék FL 1.4T scross belső hang szintjére, csak sajnos még nem tesztelte az adac.
Érzésre halkabb, mint a szívó 1.6 volt, de ugye mérés nélkül nem szeretnék semmit sem állítani. -
evo87
őstag
válasz
Kornel
#16577
üzenetére
Pont most van nálam egy SX4 S-Cross 1.4T, összkerekes. Astra K is volt már korábban. Nem állhat oda. Stílusban, anyagminőségben és szolgáltatásokat tekintve sem. Plusz az Opelnél ott van az is, hogy látszik, minden részletében van egy kis finomság, odafigyelés, ami a Suzukinál nincs meg. ja, és a ráncfelvarrott verzió orra borzalmas szerintem.
Ne érts félre, zsír ez az 1,4 turbó a Suzukitól és pl az érintős központi rendszerük is f@sza lett, de kifinomultságban messze van a villámostól.
-
#16583
Motion_Blur
félisten
joysefke
#16580
-
#16582
joysefke
veterán
molnarpeter
#16581
joysefke
veterán
válasz
molnarpeter
#16581
üzenetére
ca 3 éves lehet, évi 5-6-7E Km-t megyek (mostanában kevesebbet) de a téli van fent télen-nyáron...
-
joysefke
veterán
Sziasztok!
ma totál leeresztett bal-hátsókerékkel találtam az autót a parkolóban, a gumira ránézve két szög van benne. Mivel nem használom rendszeresen az autót ezért pár napja (max 6) már leeresztve állhatott ott. A pótkereken nyári gumi van, ráadásul méretben és kopottságban sem stimmel (új 185/64R14 vs 3x használt 175/65R14).
Tehát a kérdés az, hogy ha pár napot egy leeresztett gumin állt az autó, akkor az a gumi valószínűleg kuka-e, vagy még menthető?
Mivel csak nagyon keveset megyek az autóval -évi ca 5-6E- ráadásul a másik három gumi kora/kopottsága olyan, hogy frisset már nem akarok a három kopott mellé, de igazából még bőven van rajtuk felület, jól tapadnak, ezért ha lehet szeretném megjavíttatni a gumit.
Vélemény?
előre is köszi!
J. -
brumi1024
veterán
válasz
Kornel
#16575
üzenetére
"Ezek igen gyenge és felemás probalkozasok."
Mármint mire gondolsz? A Carbon Core-ra? Vagy a Q7-re? Azokat sok mindennek lehet nevezni, de gyenge próbálkozásnak nem.
"Illetve még mindig atom nehéz egy azonos nagyságú vitarahoz képest."
Hangban és kényelemben sem ugyanaz, nem teljesen fair az összehasonlítás.
-
-
Kornel
veterán
válasz
brumi1024
#16573
üzenetére
Mondom, van akik már elkezdték.
Illetve ha feldobnánk egy szavazást itt, hogy kinek hány kg az autója, abbol sok minden kiderülne.
Nem hiszem hogy az A6 és a Q7 lenne az átlag autó sem itt, sem magyarországon.
Az opelt (es aki rajuk epitkezett) kivéve egy átlag kompakt autó 1300-1400 kg kornyeken mozog, egy D szegmensű autó pedig 1500-1600 kg kornyeke.Szerintem meg egy kompakt autó mind méretben, mind sulyban közepén helyezkedik el, nyilván egy A-B szegmensű kisebb es konyebb is, egy D szegmensű pedig nagyobb es nehezebb is.
Egyébként nem csak a suzuki tért már át az ultra magas szakitoszilardsagu acelokra, hanem a mazda is.
-
brumi1024
veterán
válasz
Kornel
#16572
üzenetére
Ez az E Corsa volt, de nagyjából bármilyen kategóriájában lévő autóra igaz ez (talán a Suzukin kívül, de mondjuk ott többek közt a hangszigetelés nem lesz olyan). Akkor sem hiszem, hogy jelenleg az elképzelhető jövőbeli fejlesztések alapján kellene kategorizálni az autókat.
(#16574) kornelka: "Az opelt (es aki rajuk epitkezett) kivéve egy átlag kompakt autó 1300-1400 kg kornyeken mozog, egy D szegmensű autó pedig 1500-1600 kg kornyeke."
Ezzel egyetértek, és ezért mondanám, hogy 1300kg még nem közepesen nehéz, főleg, hogy rengeteg a dízel, amik azért ennyiből nem nagyon jönnek ki.
"Mondom, van akik már elkezdték."
Többen is elkezdték:
- BMW 7er - Carbon Core, 2 tonna alatt a 3 literes motorjával
- Q7 szintén 2 tonna alatt
- Opel is szépen elindult a K Astra-val a lefogyás irányába
- VAG az MQB-vel, nagy részben alu elemekkel, lásd az A3-am is 1240kg forgalmi szerint -
#16572
Kornel
veterán
molnarpeter
#16569
Kornel
veterán
válasz
molnarpeter
#16569
üzenetére
Így van.
Brumi: ez a közelmúlt, lassan elindulnak a sulycsokkentes irányába a gyártók.
Az, hogy egy ólom nehéz előző szériás opel lenne az etalon súly terén, nem hiszem hogy jó választás.
Szerintem inkább a suzuki vagy a mazda erőfeszítéseit emelném itt ki, mint kivetendő példa, ld. vitara vagy scross 1100 kg körüli tömege. (Mindez kategóriájának legjobb törésteszt eredménye mellett) -
brumi1024
veterán
válasz
Kornel
#16568
üzenetére
"Az autóm meg közepesen nehéz, 1300-1400 kg kozott valahol, és kanyarodni is tudok, meg megállni is"
Közepesen nehéz, amikor ma már egy Corsa is 1200kg?
Nálam az 1300kg még könnyű, a közepesen nehéz az egy mérettel nagyobb autók 1500-1600kg-ja és nehéz a ~2 tonnás az A6/E klasse/5er.(#16569) molnarpeter: +1, attól függ hol jár. Én 3 hete vettem meg a téligumit, felrakás utáni napon szakadó hóesés és tükörjeges emelkedő is volt.
-
-
mycso
veterán
válasz
Kornel
#16566
üzenetére
Annó írtam, hogy pároméknál a céges insignia-kon CC volt (vagy 3-4hónapig). Akik használták (nyár-ősz) nem voltak megelégedve vele. Aszondják se kanyarodni, se fékezni nem volt az igazi, illetve a mintákat kezdték elhagyni.
Bár nem is értem, hogy ilyen hasznlatra miért ezt vette a flottásuk (havi 5-7000km).
A lényeg, hogy nagy-nehéz autón nem szerepeltek jól.
Én nagyjából azóta vagyok kiábrándulva a cc-ből, pedig a megane-re volt tervben. -
Kornel
veterán
válasz
kisza25
#16565
üzenetére
A facebookon a két felnis-gumis csoportban van rá mostanában a legnagyobb esély, hogy gyorsan és jó áron elmenjenek a gumik, az eddigi tapasztalataimbol.
Ha valaki ritkább méretet adsz el, akkor érdemes az arra az autóra való csoportban is meghirdetni, mint pl. a swift sportra való gumi, ami sok másra nem jó.Nekem egy CC-nel elvileg gyengébb gumi van fent egy ennél erosebb autón, aminek ki is használom a képességeit, és eddig még nem volt gumi miatt semmi vészhelyzet.
Annó pár autón volt ecocontact3 gumim, ahhoz mérten ősszel, szárazon biztosan jobb az apollo, szerintem az ecocontact nem tapadt rendesen, se ujan, se használtan. PC5 is volt, na az más dimenzió, attól fényévekre van a mostani negyevszakosom.Többeknek volt már fent nyáron CC, ők tudnak nyilatkozni a tapasztalataikról.
-
kisza25
félisten
válasz
Kornel
#16551
üzenetére
átjöttem ide, ne ott offoljak, ami engem elbizonytalanít ez a része a dolognak:
"A Michelin valóban nagyot alkotott a CrossClimate kifejlesztésével, bátran ajánljuk mindenkinek, aki meg akar szabadulni az őszi-tavaszi kerékcserék nyűgétől, nem használja nagyon nagy utakra az autóját és főként biztonságban szeretne közlekedni. Kis és közepes gépjárművekhez, vagy akár elektromos autókhoz is. Mi kipróbáltuk és nem csalódtunk! Persze ne felejtsük el, hogy ez nem egy téli abroncs, nincs is értelme hozzá hasonlítani. A saját kategóriájában, normál használat mellett viszont a CrossClimate kimagaslóan teljesített, akár forró aszfaltról, akár hideg, havas útviszonyokról legyen szó. A tesztautó egy Opel Vectra B Caravan volt, egy 101 lóerős dti erőforrással 195/65R15 gyári méretben. Azt azért még érdemes megemlíteni, hogy szerintünk ez a körülbelüli autó méret a maximális, amin még igazán jól működik ez az abroncs."
Jelenleg continental ts 850-et használok mindkét kocsira, nyárra meg continental ecocontact 5-öt.
Mondjuk második autóra gondoltam, amivel szinte csak helyben járok (golf 4 1,6 16v 105ló, 205/55 r16)
most tavasszal kell vennem rá valamit mindenképpen.Még abban tudnátok segíteni, hogy melyik oldalon lehet könnyen eladni használt gumikat?
-
-
brumi1024
veterán
válasz
focvis
#16548
üzenetére
Nagyjából ismerve az Audi felni- és kiegészítőárakat, a 2.8 milliót én is sokallom, de az 1.15 sem kevés. Mondjuk ebből eleve majd 400 a 4 darab 285/35 R22-es (vagy esetleg 285/40 R21-es) gumi, ami a mostani Q7 gyári felnikínálatának nagy részében szükséges.
Azt viszont elhiszem, hogy németből olcsóbb, nekem is oda vezetett az utam a nézelődés során.
-
svedmalac
tag
válasz
molnarpeter
#16559
üzenetére
Csak az elsők.
Az első tengely hátsó szimeringet kell majd cserélnem, de az sem vészes még.
Más bajról nem tudok. 120 alatt/felett nagyon szépen megy... -
svedmalac
tag
válasz
bandus
#16542
üzenetére
Ez a centírozós téma nagyon jó!
Nálam évek óta jelentkezik az, hogy kb. 120-nál kicsit ráz a kormány. Sose volt olyan durva, hogy foglalkozzak vele, de valahol mindig is bosszantott.
Se alatta, se felette nem csinálja.
Már csak az a kérdés, hogy pl. vidéken, pl. Szhelyen ki csinál normális centíozást?
Vagy vigyem el a cikket kinyomtatva, hogy ilyen csinálj bmeg?
-
S. Szabi
őstag
"Gumigáz"-ról is van itt egy jó cikk -> http://gumibiznisz.hu/blog/gaz-vagy-nem-gaz-a-gumigazrol-feheren-feketen-b4257.html
-
S. Szabi
őstag
Miért kell télen a gumit kb. 2 Barral nagyobb nyomásra beállítani?
-> http://gumibiznisz.hu/blog/guminyomas-telen-lehet-02-barral-tobb-b3008.html?p=2
Hasznos cikk, ajánlott elolvasni!
-
diegho
nagyúr
Pénteken melóhelyemen egyik partnerünk jött, hogy kolléganő segítsen neki németbe telefonálni, mert ott vett gumit ebayen 3500 euróért. Mondom mi a f. sz, tudom, hogy Q7-ese van, de ez akkor is brutális. Beszéltem is vele, megnyugtatott, hogy ebben a gyári felni is benne van, itthon 2, 8 millió lenne a 4 felni és a 4 gumi...
-
Vére megcsinálták a kerekeimet és kicentírozták rendesen
3-szor voltam két külön helyen, és képtelenek voltak megcsinálni, de most komolyan mi a bánat olyan nehéz ebben? a mostani helyen meg csak fogták a fejüket a srácok, hogy kb. mintha csukott szemmel szórták volna fel a súlyokat a kerekekre 
most 180-nál is mintha felhőn haladnék. szóval hasonló problémákkal küszködőknek őket ajánlom: [link] -
-
evo87
őstag
Sziasztok!
Tegnap késő este felhuzzantottam a nyári gumik helyett a Vredestein Quatrac 5 szettet. Első blikkre fincsi a cucc, de nyilván kell még pár száz km meg radikálisabb időjárási körülmények ahhoz, hogy rendes ítélet születhessen róla. Ami feltűnt, hogy nagyon csendes, kellemesen gördül és a picit magasabb oldalfal miatt sokkal komfortosabb.
Ha van rá igény, akkor hosszabb táv után (ha már lekoptak a szőrök) majd írok bővebben róla.
A 195/50 R16 helyett a 205/50 R16 így néz ki az autón:
-
rbalint88
veterán
válasz
Kornel
#16524
üzenetére
nem, 7 éves az autó, 1 évesen 9 ezerrel vettük, most van benne 33800km
szóval téli szezononként kb 1500, nagyonmax 2000km menne bele.
de 70+ korosztály, ők eldöntötték, hogy a négyévszakos nem lehet jó, úgyhogy külön téli és nyári szett marad. mindegy, nem az én pénzem, örülök, hogy most használhatom a kocsit. -
Kornel
veterán
válasz
rbalint88
#16521
üzenetére
Gondolom évi 15000 akar lenni.
Egyébként nem érdemes jobbat venni ra.TaaT: pár száz éve azt is elképzelhetetlennek találták, hogy a föld kerek.
*Egyébként nem is értem a karogokat. Fejlődik a technika, olyan dolgok lehetségesek ma már az élet bármely területén, amik tényleg akár csak tíz évvel ezelőtt is elképzelhetetlenek voltak, miért olyan elképzelhetetlen az, hogy az alapból változó (melegedő) eghajlatunkra egész évben is használható gumit tudjanak készíteni?
-
rbalint88
veterán
No splash gumikerdes tovabbgorgetese: negyevszakosrol nem lehet oket meggyozni, marad a kulon teli es nyari szett. Erdemes a hankook w452-nel jobb gumit venni evi 1500km teli futasra vagy ne gondoljam tul a kerdest? Szarazon es vizen legyen jo es legyen halk. Rendes tel ugy nez ki meg mindig nincs es hoban-jegen nem is hasznalnak az autot, csak ha muszaj.
-
S. Szabi
őstag
Erre-arra olvasva elég megosztóak a vélemények a kerekcserekori zsírozásról, mit, hogyan, miért...
Az egyértelmű, hogy kerékcsavart nem zsírozunk, a menetes részét, de a kúpra szabad kenni?
Én legutóbb úgy csináltam, hogy a felnire kentem réz pasztát (rézzsírt) (Liqui Molly), oda, ahol felül az agyra, és azokra a kisebb felületekre, ahol felfekszik.
Nektek mi a véleményetek erről?
Vagy tud valaki egy rendes, értelmes, jó cikket a témában?
Meg ezeket csak azért, hogy könnyebb legyen levenni a kereket, ne rohadjon össze, stb.., vagy van más oka is?
-
Nálam az 1300kg még könnyű, a közepesen nehéz az egy mérettel nagyobb autók 1500-1600kg-ja és nehéz a ~2 tonnás az A6/E klasse/5er.
most 180-nál is mintha felhőn haladnék. szóval hasonló problémákkal küszködőknek őket ajánlom: 
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Vicces képek
- CES 2026: jön az AMD CES előadása és az NVIDIA GeForce ON
- Oakley topic
- Milyen videókártyát?
- A legrosszabb CPU-k – az ExtremeTech szerint
- További aktív témák...
- Fotó állvány eladó
- Telefon felvásárlás!! iPhone X/iPhone Xs/iPhone XR/iPhone Xs Max
- Apple iPhone 12 Pro Max 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Apple MacBook Air 13 M1 8GB 256GB magyar bill 1 év garancia
- BESZÁMÍTÁS! ASUS ROG B760 i9 14900K 32GB DDR5 1TB SSD Asus ROG RTX 3090 24GB Zalman Z1 1000W
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest