Új hozzászólás Aktív témák

• #865 fagy53 nagyúr PuMbA #862

  Új Válasz 2019-05-16 15:38:00 #865

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  fagy53

  nagyúr

  válasz PuMbA #862 üzenetére

  Igazad volt az Opel Kadett választásnál, végre elértem a Pro szintet. Innentől kezdve viszont búcsút mondok a H váltónak és kuplungnak, olyan autó kellene ami szekis, mert már túl sok nekem az egyre szűkölő időkhöz a láb és karmunka.
  Van valami ötleted?

• #864 RpPRO őstag PuMbA #862

  Új Válasz 2019-05-16 14:41:45 #864

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  RpPRO

  őstag

  válasz PuMbA #862 üzenetére

  Helyes, az irány jó.

  Csak azt nem értem, miért nem lehetett a DR2-ben is bent hagyni a magyarázatot, ahogy a DR1-ben megcsinálták.

• #863 fagy53 nagyúr PuMbA #862

  Új Válasz 2019-05-16 14:27:45 #863

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  fagy53

  nagyúr

  válasz PuMbA #862 üzenetére

  A leírás ok, de sajnos a megoldás még nem az igazi.
  A murvás terepet már érezni a kormányon, de a megcsúszó első kerekekről semmi infót nem ad.
  Próbáltam a különböző kategóriák autóit vizes aszfalton, csúsztam, ellenkormányoztam, de nem igazán éreztem mindezt a kormányon. Az ausztrál huppanókon elszakadva a földtől szerencsére könnyebbedett a kormány, de lehet, hogy ez korábban is így volt.
  A DR1 korai hozzáférésénél még katasztrófális volt a bemeneti eszközök kezelése, de elég hamar egy patch formájában orvosolták a és így azóta is jól, sőt jobban működik az FFB mint itt, persze az sem tökéletes, de elég...

Új hozzászólás Aktív témák