[Re:] A gépi tanulás felé kacsingat a MediaTek

Hirdetés

Legfrissebb anyagok

PROHARDVER! témák

Mobilarena témák

IT café témák

GAMEPOD témák

LOGOUT témák

Új hozzászólás Aktív témák

#6 freeapro senior tag Supra #1

Új Válasz 2015-10-02 08:42:39 #6
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

freeapro

senior tag

válasz Supra #1 üzenetére

én sem értem, valaki világosítsa meg
#5 vicze félisten Supra #1

Új Válasz 2015-10-01 13:16:45 #5
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

vicze

félisten

válasz Supra #1 üzenetére

Marketing?
Valamivel el kell adják a X20-at mert, elég drága SoC lesz és valahogy meg kell indokolni az árat. (Főleg, hogy az idei évre már borítékolható az 5%-os éves csökkenés forgalomban.)
#4 #06658560 törölt tag Supra #3

Új Válasz 2015-10-01 13:02:55 #4
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

#06658560

törölt tag

válasz Supra #3 üzenetére

Más intenzitással, prioritással kell monitorozni egy klímaszabályzást (párásodás, több ponton hőfok), s egy ESP-t. Utóbbit szintén más léptékben kell kezelni nyílegyenes úton és szerpentinen, s a beavatkozó rendszerek esetében is rendszerint sokparaméteres állapotok alapján változik az aktivitás optimális mértéke.
Ahogy az autonóm járművek is más üzemmódban hatékonyak városban, autópályán, lakott területen kívüli többirányú utakon. Amennyiben egymással kommunikálnak, akkor megint jó intenzitásmátrixot lehet felírni a szoftverre a környezeti igények alapján.
#3 Supra tag Abu85 #2

Új Válasz 2015-10-01 12:45:22 #3
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Supra

tag

válasz Abu85 #2 üzenetére

Okés, nyilván: de a kérdés nem erre vonatkozott.
Leszámítva azt, hogy a littlebig koncepció szerintem már alapjaiban is kétséges, a három lépcsős meg egetverő baromság - hol van az az életszerű alkalmazás, ahova ez a chip pont jó lenne?
Az AI nem szokott így skálázódni: Vagy kell, és akkor kell a full teljesítmény, vagy nem, és akkor egyáltalán nem.
Pl. autóban: ha megy az autó, akkor folyamatosan 100%-on fog monitorozni, ha megáll, akkor nulla az igény. Minek a kisebb magok?
Vagy telefon:
Ha pl. szöveget ismer fel, útvonalat tervez, akkor kritikus, hogy mielőbb legyen eredmény. Mi az a AI feladat, ami ráér lassan is?
#2 Abu85 HÁZIGAZDA Supra #1

Új Válasz 2015-10-01 12:38:32 #2
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Abu85

HÁZIGAZDA

válasz Supra #1 üzenetére

Az energiahatékonyság. A cél az, hogy egységnyi fogyasztásból minél nagyobb teljesítményt kipréselj, és az ilyen fejlesztések mind ezért készülnek.
#1 Supra tag

Új Válasz 2015-10-01 12:32:41 #1
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Supra

tag

Valaki segítsen nekem!
Mi a csuda köze van egymáshoz az AI-nak, a HSA-nak és a három lépcsős big.little felépítésnek ?
Kettőt még csak értek, de miért pont ebbe a chipbe tették bele mindhármat? A sok kapcsolódó egység csak bonyolultá (és gondolom lassabbá) teszi a HSA buszt...