Új hozzászólás Aktív témák

• #99094 rob210 Topikgazda vzsryl #99090

  Új Válasz 2025-12-09 21:24:09 #99094

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  rob210

  Topikgazda

  válasz vzsryl #99090 üzenetére

  Az 1.3 tce váltója jó, a talizman 1.6/1.8 tce motoros verziók elég gyatrák abban költséges az edc.
  Az olajcsere sem oldja meg mert maga a tolólap szakad át aztán kakuklófing ennyi volt. CSörög zörög nem megy.
  Addig amíg jó is szar, de én elfogult vagyok. Manual párti a vérem.
  Összegezve az EDC kényelmes jó váltó, de amikor bekéri a maga szervízköltségét akkor az be van kérve. Az pedig nem tízezres kategória.

  Na most olvasom igen ahogy mycso is írja a 2020as gyártásúak már javítva vannak és azokat már szabad és lehet is hajtani.
  De az 1.3 tcet mindegyik bírja ott nincs az a nyomaték ami széttépné.

  Az olajcsere viszont kivitelezhető otthon ezt cáfolom.
  

• #99092 mycso Topikgazda vzsryl #99090

  Új Válasz 2025-12-09 20:17:37 #99092

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mycso

  Topikgazda

  válasz vzsryl #99090 üzenetére

  A kisebb motoroknál lehet nem annyira problémás, viszont a kb. 2016 - 2019 közötti, 1.6 tce és 1.8 tce -ben lévők (7 sebességes DW5) egy időzített bomba, pontosabban a kuplungja.
  A DW6 (6 sebességes, dieselek, RS) talán nem annyira problémás, nagyobb nyomatékra vannak tervezve, azokról kevesebb rosszat hallok.

  Az elején említett DW5 olajcserétől és használattól függetlenül van akinek már 100.000 km előtt megadja magát, van akinek már elment 300.000-et, de ezekkel a "korai" példányokkal sokaknál előfordul 100.000 km körül, hogy kuplung cserére szorulnak (pl. nálam is). Elindulásnál rángat, megcsúszik váltásoknál, megállásnál is ránt, majd pontatlan váltások és nem váltások.
  Állítólag alulméretezett a kuplung (vagy annak valamelyik szerkezete), amit 2019 utáni modelleknél már módosítottak.
  Olajcserére arra esküsznek, hogy 60.000 km-enként illendő (én ezt nem érzem ennyire egzaktnak, nagyon sok függ a felhasználás módjától is, saját véleményem szerint olyan 100.000 km-enként éppen megejthető, spéci szerszám kell a teljes cseréhez, tehát nem otthon megoldható dolog).

  Nekem DW5 van, most van az autóban 120.000 km, valahol 60.000 km környékén volt a váltóban olajcsere és 97.000 km-nél. 100.000 km körül elkezdett rángatni, csúszni (ezt egy rövid időre kb. 1 év sikerült szoftveresen javítani, de visszatért a jelenség). Szakszerviz anyagár (kuplung) ajánlata 700.000 +++ forint. (nyilván plusz szerelés, az tippre 2 -300.000 ft).
  Jah igen és új korában is borzasztó az elindulás vele (ezt annó több autós tesztben is leírták), vagy kilősz, vagy "bakkecskézel", hát nem egy DSG. Amúgy a váltások simák, gyorsak, ha elindultál onnantól már nagyon szerethető.

Új hozzászólás Aktív témák