- Házimozi belépő szinten
- Bluetooth hangszórók
- SSD kibeszélő
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Projektor topic
- Őrült tempóban építi gyárait a TSMC
- Blogjában leplezte le a 12V-2x6 tápkonnektor hibáját a Corsair
- Fokozatosan erősít majd a szerverpiacon az Intel
- Apple asztali gépek
- Szentjánosbogárral venné fel a versenyt a Macbook Neo ellen az Intel
Új hozzászólás Aktív témák
-
azt nem árt az elején rendbe tenni, hogy a magyarországi felszereltségek nem azonosak a más országokban elérhető felszereltségi szintekkel, sokszor még akkor sem, ha a nevük ugyan az.
nekünk a CX-5 német volt, a felszereltség neve 'Kangei' ami nagyjából (mondjuk 95%) egyezik az akkori itthoni 'Revolution' szinttel. de a németeknél ez például egy sondermodell volt, azaz egyedi, limitált szériás, mert ott ebben az időben "Exclusive line" meg "Sports line" felszereltségek voltak.A szóban forgó autó Hollandiából lett behozva és a küszöbben 205/60 R16 volt írva, elképzelhető, amit írtál, de igazából mind1 is volt, az árban nem sikerült közelítenünk számottevően az elképzeléseket, meg ilyenekkel próbált kábítani, hogy most csökkentette le 300k-val...
-
-
Hogy a logika mi azt a gyártótól kellene megkérdezni.
Én mikor gumit kerestem mindenhol azt találtam, hogy ez a 215/45 R18 méret többnyire csak a Mazdáknál elterjedt és ezért drágább mint mondjuk a /50 vagy épp a 225/ .Mondjuk látványosan (10-15%) olcsóbbak lettek a gumik ősz óta, valószínűleg az erős forintnak köszönhetően.
-
Igen, ez sajnálatos. Már a 205/55 R16 méretben sem jön ki csomó új fejlesztés, pedig az egyik legelterjedtebb gumiméret volt 2010-2018 között gyártott autóknál. De nyugaton tényleg cserélik a kocsikat 4-6 éves korban, mi meg nem vagyunk nagy piac...
Alapvetően nem lenne gond a 215/45 r18 mérettel, csak mivel eléggé Mazdaspecifikus ezért marha drága (+10-20% más 18-as mérethez képest).
-
Az a baj nincs opcio lassan. Gumigyartok ujabb fejleszteseket ki se adjak mar kisebb meretekben. 17 meg talan, 16-ban mar kb semmit.
Ha valakinek az a hobbija eloturhat egy epkezlabnak felfoghato 16-os tipust es rakhat masik felnit fel, de a nagyatlagot nem lehet erre kenyszeriteni.
Mondom ezt ugy, hogy a most marciusban vett uj centre line cx30-ason en is jobban orultem volna 16-os van.. -
Nem jellemző rájuk, de előfordulhat. Diagnosztikával le tudjátok ellenőrizni élő adatban a láncnyúlást. Ha kb. 5 fok alatt van, akkor én nem bántanám. Azt hiszem 8 körül gyújt MIL lámpát. Ha tényleg cserés, akkor is elég a láncot, feszítőt, vezetőt cserélni szvsz. Én az okoskereket nem bántanám.
#8442Debilon
Semmi teendő. Ablakok, rádió, más nincs.
-
Nem jellemző rájuk, de előfordulhat. Diagnosztikával le tudjátok ellenőrizni élő adatban a láncnyúlást. Ha kb. 5 fok alatt van, akkor én nem bántanám. Azt hiszem 8 körül gyújt MIL lámpát. Ha tényleg cserés, akkor is elég a láncot, feszítőt, vezetőt cserélni szvsz. Én az okoskereket nem bántanám.
#8442Debilon
Semmi teendő. Ablakok, rádió, más nincs. -
Sztem csorog a lanc mar. 225 k km. Ha egybe erdemesebb cserelni lehet inkabb beruhazok egy ujabb modellre. Fel misis ajanlatot kaptam mindennel egyutt. Ha nincs szopas vmivel akkor kevesebb.
Nem jellemző rájuk, de előfordulhat. Diagnosztikával le tudjátok ellenőrizni élő adatban a láncnyúlást. Ha kb. 5 fok alatt van, akkor én nem bántanám. Azt hiszem 8 körül gyújt MIL lámpát. Ha tényleg cserés, akkor is elég a láncot, feszítőt, vezetőt cserélni szvsz. Én az okoskereket nem bántanám.
#8442Debilon
Semmi teendő. Ablakok, rádió, más nincs. -
Igen, nem PLUS, ülésfűtés sincs benne, ami nekem kötelező, főleg ilyen árkategóriában, le is mondtam az átvizsgálást. Kiszállási díj felmerül, de apró pénz a teljes vételi árhoz képest. Vadászok egy másikra.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Hahu-n egyébként tök sok helyen látom a 16-os felniket plus felszereltséggel (most már tudom, hogy mit figyeljek a képen jobban...
), 18-assal nem is feltétlenül akarnék venni, szerintem tök felesleges. -
-
Igen, nem PLUS, ülésfűtés sincs benne, ami nekem kötelező, főleg ilyen árkategóriában, le is mondtam az átvizsgálást. Kiszállási díj felmerül, de apró pénz a teljes vételi árhoz képest. Vadászok egy másikra.
Hahu-n egyébként tök sok helyen látom a 16-os felniket plus felszereltséggel (most már tudom, hogy mit figyeljek a képen jobban...
), 18-assal nem is feltétlenül akarnék venni, szerintem tök felesleges.Hahu-n előszeretettel hazudnak a felszereltségről, 10+ éve hobbim az összes mazdás hirdetésnél bejelenteni a hibás felszereltséget.
-
Akkor az nem Plus lesz vagy a tulaj rárakott egy 16-os felnit mert azzal komfortosabb. Ami azért lehet necces, mert az adattábláján nem szerepel a 16-os méret szóval beleköthetnek. Én is gondolkodtam egy downgrade-n de így nem játékos.
Mondjuk az egyéb dolgokból gyorsan kiderül (kormányfűtés, kulcs nélküli beszállás stb.).Sosem gondoltam volna, de a legjobb dolgok amiért tudok lelkesedni az az automata kormány-ülésfűtés (a kocsi szabályozza) meg az, hogy nem kell a kulcsért matatni se beszállásnál, se kiszállásnál (automatán bezárja ahogy távolodog),
Igen, nem PLUS, ülésfűtés sincs benne, ami nekem kötelező, főleg ilyen árkategóriában, le is mondtam az átvizsgálást. Kiszállási díj felmerül, de apró pénz a teljes vételi árhoz képest. Vadászok egy másikra.
Hahu-n egyébként tök sok helyen látom a 16-os felniket plus felszereltséggel (most már tudom, hogy mit figyeljek a képen jobban...
), 18-assal nem is feltétlenül akarnék venni, szerintem tök felesleges. -
Akkor valami érdekesség van a szóban forgó autónál, mert 16-os gyári felni van alatta, pedig plus-nak van írva, de ezek szerint, nem lesz az.
Akkor az nem Plus lesz vagy a tulaj rárakott egy 16-os felnit mert azzal komfortosabb. Ami azért lehet necces, mert az adattábláján nem szerepel a 16-os méret szóval beleköthetnek. Én is gondolkodtam egy downgrade-n de így nem játékos.
Mondjuk az egyéb dolgokból gyorsan kiderül (kormányfűtés, kulcs nélküli beszállás stb.).Sosem gondoltam volna, de a legjobb dolgok amiért tudok lelkesedni az az automata kormány-ülésfűtés (a kocsi szabályozza) meg az, hogy nem kell a kulcsért matatni se beszállásnál, se kiszállásnál (automatán bezárja ahogy távolodog),
-
Én is az újat venném (G112, G150). Beltérben, lámpában, okos funkciókban (carplay) nagy előrelépés. Annyi, hogy ez már mild hibrid, a start stop rendszere szinte észrevétlenül működik, de még nincs bent részecskeszűrő. Árban sem nagy ugrás a 2018-asokhoz képest. Safety, style csomagot én ajánlom, okos dolgok vannak benne, sound csomag meg opcionális, ha szereted a zenét és nem akarsz utólag mókolni akkor ez is legyen benne.
Fenntartásról egyelőre nem tudok nyilatkozni. Csak városi használatban 8-9l körül lesz nyáron.
A 18" méretű gumik jó drágák a hülye méret miatt, 16" meg nincs Plus felszereltségnél.Pont ma néznek át nekem vidéken egy kinézett példányt. Reménykedem.
Ezt a "mild hibrid"-et, bevallom, nem értem. Nem sima szívó benzinek ezek?
Azt, hogy milyen felszereltségi csomag, azt hogy tudom beazonosítani legkönnyebben?
-
Sziasztok!
Autóvásárlás előtt állok és szemezgetek a 2018 körüli 3-as 5 ajtóssal.
Mi az általános véleményetek róla? Klasszikus városi használatra Bp-en. Akár az újabb vagy az eggyel előtti verzió is játszhat. Milyen típushibákra érdemes oda figyelni átnézéskor, illetve előre letisztázni telefonon? A jelenlegi pesti árak szerint, mennyi drága a fenntartása úgy általánosságban?Köszi szépen a segítséget előre is!
-
Ez így remekül hangzik, kösz a kommentet.
Igen, mindenképp a benzines motorból lenne az egyik.Tudnál esetleg ajánlani megbízható szakit preferáltan Pesten vagy akár bárhol Bp-en?
Abban sajnos nem tudok segíteni, vidéki vagyok.
De biztos fognak itt ajánlani valakit.
Tényleg egyszerű technika, ha van megbízható autószerelő ismerősöd, nyugodtan vidd hozzá. -
Szia!
Klasszikus városi használatra szerintem nagyon jó választás, szigorúan 2000-es benzin motorral és szerintem Neked PE-s motorkóddal lenne a legcélszerűbb. Én személy szerint biztos, hogy egy kis plussz ráfordítással már a BP-s M3-at venném. Frissebb, szebb.Nem igazán van típushibája. Nézz végig minden extrát, hogy működjön. Amit mindenképp nézz meg, az a tükörbehajtás. Működjön. Ha nem működik sem nagy gond, de költség. Teszteld a holttérfigyelőt, (ha van) radarhibák előfordulnak, az költségesebb probléma.
A szervízárak szerintem nem vészesek, a német márkáknál szvsz. olcsóbb. Ha már lejárt a gari nem is kell ragaszkodni a márkaszervízhen, elég egyszerű technika.Ez így remekül hangzik, kösz a kommentet.
Igen, mindenképp a benzines motorból lenne az egyik.Tudnál esetleg ajánlani megbízható szakit preferáltan Pesten vagy akár bárhol Bp-en?
-
Sziasztok!
Autóvásárlás előtt állok és szemezgetek a 2018 körüli 3-as 5 ajtóssal.
Mi az általános véleményetek róla? Klasszikus városi használatra Bp-en. Akár az újabb vagy az eggyel előtti verzió is játszhat. Milyen típushibákra érdemes oda figyelni átnézéskor, illetve előre letisztázni telefonon? A jelenlegi pesti árak szerint, mennyi drága a fenntartása úgy általánosságban?Köszi szépen a segítséget előre is!
-
la_cc
addikt
Sziasztok!
Autóvásárlás előtt állok és szemezgetek a 2018 körüli 3-as 5 ajtóssal.
Mi az általános véleményetek róla? Klasszikus városi használatra Bp-en. Akár az újabb vagy az eggyel előtti verzió is játszhat. Milyen típushibákra érdemes oda figyelni átnézéskor, illetve előre letisztázni telefonon? A jelenlegi pesti árak szerint, mennyi drága a fenntartása úgy általánosságban?Köszi szépen a segítséget előre is!
-
Nekem ilyenem van. Ez egy usb-s full android os, ami barmilyen kijelzon hasznalhato. BT, GPS, GSM modul stb.. Nem egy iphone szint nyilvan a reszponzivitas, de kikerulsz az androidauto/carplay megkotesbol.
En carscanner miatt vettem konkretan, hogy obd2-vel kiirassam realtime kocsi parametereit mikor komolyabb nyuzasra keszul. Persze, ma mar carplay is tobbet enged, de azt a szintu kalibralast amit az eredeti app enged nem. -
Nekem ilyenem van. Ez egy usb-s full android os, ami barmilyen kijelzon hasznalhato. BT, GPS, GSM modul stb.. Nem egy iphone szint nyilvan a reszponzivitas, de kikerulsz az androidauto/carplay megkotesbol.
En carscanner miatt vettem konkretan, hogy obd2-vel kiirassam realtime kocsi parametereit mikor komolyabb nyuzasra keszul. Persze, ma mar carplay is tobbet enged, de azt a szintu kalibralast amit az eredeti app enged nem. -
adamka1313
tag
-
Villa7
aktív tag
Erre én is nagyon kíváncsi volnék, ugyanis gondolkodtam a 2012-es 6-os GH lecserélésén, és nem feltétlen akartam maradni Mazdánál.
-
Alapvetően általánosságban írtam. Mindenki maga dönti el, hogy egy 12-15 milliós autót hova hord szervízbe és, hogy mit kockáztat. A Mazdánál tényleg viszonylag kevés gond van, így megfontolandó (ha nekem lenne ilyen autóm én nem kockáztanék).
De azért itt is bele lehet szaladni egy lámpa cserébe (~ 800 k) vagy pl. a kipufogóban a kis pillangószelep hibába (~500 k.). És tudok nem egy szervízről, amik a máshol végzett szervíz miatt elutasítják a garit.
Napi szinten 6 márkára látok rá. Rengeteg váltó csere van, szakadnak a vezérműláncok, törnek a vezérműtengelyek, turbók, előjönnek az olajfogyasztások, stb. Azért nem nehéz 3-4 mFt-s kárt összehozni. És nincs más választásod, mert semmiből nincs utángyártott.
Sok gond van az új autókkal, ezt megérzik a gyárak is és szigorítanak a garin.
Nem jó irányba mennek a dolgok szvsz.
-
TheMartin03
aktív tag
-
Alapvetően általánosságban írtam. Mindenki maga dönti el, hogy egy 12-15 milliós autót hova hord szervízbe és, hogy mit kockáztat. A Mazdánál tényleg viszonylag kevés gond van, így megfontolandó (ha nekem lenne ilyen autóm én nem kockáztanék).
De azért itt is bele lehet szaladni egy lámpa cserébe (~ 800 k) vagy pl. a kipufogóban a kis pillangószelep hibába (~500 k.). És tudok nem egy szervízről, amik a máshol végzett szervíz miatt elutasítják a garit.
Napi szinten 6 márkára látok rá. Rengeteg váltó csere van, szakadnak a vezérműláncok, törnek a vezérműtengelyek, turbók, előjönnek az olajfogyasztások, stb. Azért nem nehéz 3-4 mFt-s kárt összehozni. És nincs más választásod, mert semmiből nincs utángyártott.
Sok gond van az új autókkal, ezt megérzik a gyárak is és szigorítanak a garin.
Nem jó irányba mennek a dolgok szvsz. +1!
Mikre latsz ra, ha public? Es mik szerinted a kifejezetten porblemas motorok most?
-
nyepi
tag
Nem, de egy gyors számolás, amiben biztos vagyok:
2025.02 ben Emil F. Mazda márka szerviz:
olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő + első fékbetét - 270e (2026-ban, ez kb. 300e lett volna ...)
2026.02. közeli autó szerviz:
olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő + gyertya csere (én kértem, nem volt semmi gond) - 120e
spóroltam 150e -t
Az autóm 6 éves, 5 évig hordtam márkaszervizbe, 5*150e = 750e
Persze, eleinte nem 150e spóroltam volna, de azért 500-600e ért is elég sok mindent meg javítanak az autón.
Az más kérdés, hogy 6 évesen semmi baja az autónak ...
Mazda 6, 2.0 benzin, Revolution
De, félig viccnek szántam, mert senki se jövőbe látó, hogy mi történik, én is kifizettem a márkaszervizet 5 évig, ..., de attól még ez is egy élő példa.Alapvetően általánosságban írtam. Mindenki maga dönti el, hogy egy 12-15 milliós autót hova hord szervízbe és, hogy mit kockáztat. A Mazdánál tényleg viszonylag kevés gond van, így megfontolandó (ha nekem lenne ilyen autóm én nem kockáztanék).
De azért itt is bele lehet szaladni egy lámpa cserébe (~ 800 k) vagy pl. a kipufogóban a kis pillangószelep hibába (~500 k.). És tudok nem egy szervízről, amik a máshol végzett szervíz miatt elutasítják a garit.
Napi szinten 6 márkára látok rá. Rengeteg váltó csere van, szakadnak a vezérműláncok, törnek a vezérműtengelyek, turbók, előjönnek az olajfogyasztások, stb. Azért nem nehéz 3-4 mFt-s kárt összehozni. És nincs más választásod, mert semmiből nincs utángyártott.
Sok gond van az új autókkal, ezt megérzik a gyárak is és szigorítanak a garin.
Nem jó irányba mennek a dolgok szvsz. -
-
Azért ez a gyakorlatban nem éppen így működik. Ha egy maszek műhelybe viszed és ezzel összefüggésben lévő hiba lesz, azt ember nem fogja Neked legarizni.
Pont a Kia az egyik márka, aki nagyon bekeményített. A másik az Opel. Bár ott nem a gyártó, hanem az importőr. Szóval kemény idők járnak a Stellantisosokra is.
A Mazda egyébként egy elég rugalmas gyártó ebből a szempontól szerencsére.
#8395Ttookm
Elég kényes motor.
Mire használnád? Mit tudsz az előéletéről? -
Ttookm
újonc
ne akarj dízelt. vagy ha dízelt akarsz, ne Mazdát.
ennyi. -
Azért ez a gyakorlatban nem éppen így működik. Ha egy maszek műhelybe viszed és ezzel összefüggésben lévő hiba lesz, azt ember nem fogja Neked legarizni.
Pont a Kia az egyik márka, aki nagyon bekeményített. A másik az Opel. Bár ott nem a gyártó, hanem az importőr. Szóval kemény idők járnak a Stellantisosokra is.
A Mazda egyébként egy elég rugalmas gyártó ebből a szempontól szerencsére.
#8395Ttookm
Elég kényes motor.
Mire használnád? Mit tudsz az előéletéről?Kiánal a márkaszervíz sem, akkorát keményítettek a 2 év gyártói gari után.
-
Sziasztok, egy Mazda 6-ot szeretnék venni 2.2 Skyactiv-D motorral. Van valami, amire figyelnem kell (szerviz, gyakori hibák)? az autóban 234500 Km- van teljes szervíz történettel márka szervízben- pontosan, hogy mi volt cserélve még nem tudom nem láttam még.
Arra, hogy ne vedd a nevedre!
Évjáratot nem írtál, de ha tényleg márkaszervizes volt és (csak) a kötelezőket kapta, akkor ennyinél már könnyen gtk lehet. -
Moleman
addikt
Nem, de egy gyors számolás, amiben biztos vagyok:
2025.02 ben Emil F. Mazda márka szerviz:
olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő + első fékbetét - 270e (2026-ban, ez kb. 300e lett volna ...)
2026.02. közeli autó szerviz:
olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő + gyertya csere (én kértem, nem volt semmi gond) - 120e
spóroltam 150e -t
Az autóm 6 éves, 5 évig hordtam márkaszervizbe, 5*150e = 750e
Persze, eleinte nem 150e spóroltam volna, de azért 500-600e ért is elég sok mindent meg javítanak az autón.
Az más kérdés, hogy 6 évesen semmi baja az autónak ...
Mazda 6, 2.0 benzin, Revolution
De, félig viccnek szántam, mert senki se jövőbe látó, hogy mi történik, én is kifizettem a márkaszervizet 5 évig, ..., de attól még ez is egy élő példa.Én is így vagyok vele.
Sose volt garis autóm, de ha a következő az lenne, továbbra is inkább magamnak cserélném itthon az olajat-szűrőket 20 ezerért, mint hogy százezreket költsek márkaszervizre, ahol esetleg le se cserélik az olajat, csak kiszámlázzák, láttunk már rá példát.Egy Stellantis-szal nyilván nem merném bevállalni a gari bukását, de japán autókat szoktam venni.
Most 13 éves a benzines CX-5-öm, eddig semmi baja nem volt. -
Azért ez a gyakorlatban nem éppen így működik. Ha egy maszek műhelybe viszed és ezzel összefüggésben lévő hiba lesz, azt ember nem fogja Neked legarizni.
Pont a Kia az egyik márka, aki nagyon bekeményített. A másik az Opel. Bár ott nem a gyártó, hanem az importőr. Szóval kemény idők járnak a Stellantisosokra is.
A Mazda egyébként egy elég rugalmas gyártó ebből a szempontól szerencsére.
#8395Ttookm
Elég kényes motor.
Mire használnád? Mit tudsz az előéletéről?5 Kia Ceed-et üzemeltettem céges flottában (már csak 3 van), ezzel nem mondasz újat
nagyon nehéz az összefüggést bizonyítani, még a Kia-nak is. -
elpescador
junior tag
-
nyepi
tag
" ... ha nem márkaszervizbe hordod mi lesz ha gariztatni kellene?"
Akkor a megspórolt pénz felén megcsináltatod gari nélkül. -
elpescador
junior tag
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
), 18-assal nem is feltétlenül akarnék venni, szerintem tök felesleges.
Új hozzászólás Aktív témák
T0mBd1gg3R
- DJI Romo S robotporszívó, bontatlanul, 2 év garanciával!
- Jura C60 Black I Szervizelve I Easy-cappuccino fej I 3 hónap garancia I Számla I Beszámítás
- Csak kipróbált!!! JONR X1 Max 20000 Pa Automata állomás LiDAR + AI
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Al-KO szennyviz szivattyú DRAIN 7500 classic
- Új Lenovo T14 Thinkpad G5 WUXGA Ultra7 155U 12mag 32GB RAM 1TB SSD Intel iGPU Win11 Pro 4év Garancia
- Samsung Galaxy A15 / 4/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia /
- ÚJ 15" Microsoft Surface Laptop 7 X Elite 16GB 1TB
- Apple iPhone 14 Pro Max 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Samsung Galaxy S23FE / 8/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest