Hirdetés
Új hozzászólás Aktív témák
-
Alakul az majd.
Mi tegnap lenyomtunk egy Szhely-Budapest-Szhely távot (odafelé 2,5 fő (gyerek
) + pár csomag , visszafelé 2 fő). Óra szerint autóúton 116 tempomat, autópályán 130 tempomat ill. az m1-en a felújításos szakaszokon 80-110 között ahogy épp engedte. Egyszer sajnos elborult az agyam, mert ahogy felértünk a pályára egy hosszabb kamionsort előztem volna lendületből és egy osztrák BMW-s simán bejött elém, utána kicsit megkergettem, ez az addigi 5.8-as átlagot fel is vitte 6.2-6.3-ra, de út végére visszament 5.9-re. Tankolásból is visszaszámoltam 5.93 lett a fogyasztás.
Egy tizedet lehet buktam a kergetés miatt, ha egyedül mentem volna lehet még 1-2 tizedet le lehetett volna faragni belőle, de 5.5-5.6 között lehet valahol a legalja (G122 Skyactive).
Ha nem figyelek ennyire a fogyasztásra és 130-150 körüli a tempo akkor ugyanez már inkább 6.5-6.7.Nekem közel 20k km átlaga: 6.54, nyilván ebben van minden. (min. 5.97- max. 7.29) (Mazda 3 G122)
Viszonylag keveset megyek autópályán, meg a város/rövid távozás sem sok (és nem Bp, csak megyeszékhely), szóval mondhatni, hogy ideális körülmények között használom
Csak érdekességképpen: 2005ös (vasaló) Swifttel (1.3 92LE), ugyanezzel a felhasználással ~63k km átlaga 6.49, szóval a két autó között nálam van jelenleg 0.05L/100kmDe most ebben a tavaszi(as) időben hogy este-éjszaka többet mentem, nyugisan, országúton, volt pár extrém alacsony is, most épp 5.5 az átlag a BC-n
De ehhez tényleg az kellett, hogy éjjel a vadak miatt országút 80-85, klíma nélkül, 0 forgalomban; erre az útra 4.7-es átlagot írt a BC, akkor a tankolástól volt 5.3 az átlag
-
Közben megint megnéztem, most már 7.4-et mutat, úgy néz ki a hétvégi pici pályázás lentebb vitte. Nem nézegettem azóta.
Én is úgy gondolom, hogy majd a második tankolástól lesz az igazi, addig össze kell szoknunk, illetve indítok egy trip-pet is, eddig még azt nem használtam, csak az adásvételi után nyomtam egy reset-et a fogyasztásra.
Alakul az majd.
Mi tegnap lenyomtunk egy Szhely-Budapest-Szhely távot (odafelé 2,5 fő (gyerek
) + pár csomag , visszafelé 2 fő). Óra szerint autóúton 116 tempomat, autópályán 130 tempomat ill. az m1-en a felújításos szakaszokon 80-110 között ahogy épp engedte. Egyszer sajnos elborult az agyam, mert ahogy felértünk a pályára egy hosszabb kamionsort előztem volna lendületből és egy osztrák BMW-s simán bejött elém, utána kicsit megkergettem, ez az addigi 5.8-as átlagot fel is vitte 6.2-6.3-ra, de út végére visszament 5.9-re. Tankolásból is visszaszámoltam 5.93 lett a fogyasztás.
Egy tizedet lehet buktam a kergetés miatt, ha egyedül mentem volna lehet még 1-2 tizedet le lehetett volna faragni belőle, de 5.5-5.6 között lehet valahol a legalja (G122 Skyactive).
Ha nem figyelek ennyire a fogyasztásra és 130-150 körüli a tempo akkor ugyanez már inkább 6.5-6.7. -
-
Akkor nem értettem félre. Szerintem ne bántsd a nyerget.
Nem hiszem, hogy sokat dobna rajta. Esetleg kengyellel együtt lehetne, hogy be lehessen tenni nagyobb tárcsát, de az már elég macera.
Automata váltós?
Az mind nyekereg, amikor csak épp felengeded a féket. Azt meg kell szokni.semmiképp nem akartam, egyetértek, köszi a szakvéleményt. nem Nordschelife Mazda6 körrekordra készülök.
igen, automata, másfél év alatt megszoktam, de ennél jobban ne csinálja
-
köszönöm mindkettőtöknek a hasznos tanácsokat. a nyikorgás nem hiányzik, a gyári is nyekereg ha parkolsz vele, ami ennél rosszabb, az már sok
de érthető a különbség, yellow vagy green lesz ezek alapján elsőre, aztán kiderül. a red-blue szerintem felesleges, hagyjunk valamit az 1600kg feletti hibrid Mondeonak is. bár lehet, hogy tévedek.nyepi:
a nyerget magát. én is pontosan ezen az állásponton vagyok, a betét+tárcsa elég kell, hogy legyen. köszönöm. -
hoffman_
nagyúr
köszönöm mindkettőtöknek a hasznos tanácsokat. a nyikorgás nem hiányzik, a gyári is nyekereg ha parkolsz vele, ami ennél rosszabb, az már sok
de érthető a különbség, yellow vagy green lesz ezek alapján elsőre, aztán kiderül. a red-blue szerintem felesleges, hagyjunk valamit az 1600kg feletti hibrid Mondeonak is. bár lehet, hogy tévedek.nyepi:
a nyerget magát. én is pontosan ezen az állásponton vagyok, a betét+tárcsa elég kell, hogy legyen. köszönöm. -
teljesen rutintalan vagyok, nem fogom tudni magam melyebben beleasni mostanaban, meg nem is szeretnek elmenni feknyereg upgrade, meg hasonlo melyvizek iranyaba. a tippet nagyon koszonom. egy aftermarket fektarcsa-feknyereg meg talan a tureshataromon belul van, foleg, ha valoban jobb, mint a gyari szett es a gyari nyereg ala nyugodtan berakhato.
van megbizhato hazai beszerzesi forrasa, ezt tudod esetleg?
ui.: yellostuff vagy greenstuff betettel erdemesebb valasztani? neztem osszehasonlitast, de az alapjan meg nem tudtam eldonteni.
-
teljesen rutintalan vagyok, nem fogom tudni magam melyebben beleasni mostanaban, meg nem is szeretnek elmenni feknyereg upgrade, meg hasonlo melyvizek iranyaba. a tippet nagyon koszonom. egy aftermarket fektarcsa-feknyereg meg talan a tureshataromon belul van, foleg, ha valoban jobb, mint a gyari szett es a gyari nyereg ala nyugodtan berakhato.
van megbizhato hazai beszerzesi forrasa, ezt tudod esetleg?
ui.: yellostuff vagy greenstuff betettel erdemesebb valasztani? neztem osszehasonlitast, de az alapjan meg nem tudtam eldonteni.
-
en most raktam fel a gyari Turanza helyett Michelin PS5 szettet, hat nem tunik epp alacsonyabbnak a fogyasztas, varosi atlagom 9.8rol 10.1 epp, de nekem nehez a labam. a palya most fog kiderulni Ljubjanaig. G194wagon 2.5 motorral a varos 10-11, palya 7.5-8.5, fout 6L nekem. menni fog az lejjebb meg nalad, ha kevesebb a varosi ut.
kerdes:
oszi eves szervizre varhatoan elfogy a fekbetet es a fektarcsa is. en nagyon "mindenbol gyarit" tipusu szemely vagyok, igy jelenleg ez a terv. a tarcsabol mindenkepp. azt viszont szeretnem megkerdezni, hogy van-e esetleg komolyabb fekbetet, amire erdemes beruhazni. imadom a G194 wagont, de ez is egy olyan auto, ami jobban gyorsul fel, mint ahogy lelassul. a dobbenetes mennyisegu fekporrol nem is beszelve a szep gyari felnin.Én, amivel találkoztam legjobb fékkel, az az EBC fék volt. De ott tárcsa+betét együtt.
Nagyon jó fékhatás lett.
-
Írok egy kis update-et, hátha érdekel valakit...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Az eladó visszahívott 1 hét után és egy kis baszakodás után elfogadta az áramat, amit az első találkozókor kínáltam neki, az átvizsgálás is rendben volt, meg is vettem az autót úgy 1 hete. Tegnap már fel is kerültek az új nyári gumik, illetve az első felniken kijavíttatam azokat csúnya padkázásokat is, holnap még pont át tudom írattatni az egyik pesti okmányirodában. Tombox-hoz júliusban viszem, akkora adott az ember időpontot.Élvezem a kocsit, folynak a mézes hetek, kicsit sokallom a fogyasztást egy 122 LE-s szívóbenzintől, pedig nagyon óvatosan vezetek, dugóban még nem is voltam vele, így ilyen 9-9,5 litert ír a műszerfal, de inkább nem nézegetem.
Talán az új nyári gumikkal megy ez még lentebb, az is számíthat valamennyit. -
la_cc
addikt
Közben megint megnéztem, most már 7.4-et mutat, úgy néz ki a hétvégi pici pályázás lentebb vitte. Nem nézegettem azóta.
Én is úgy gondolom, hogy majd a második tankolástól lesz az igazi, addig össze kell szoknunk, illetve indítok egy trip-pet is, eddig még azt nem használtam, csak az adásvételi után nyomtam egy reset-et a fogyasztásra.
-
Írok egy kis update-et, hátha érdekel valakit...
Az eladó visszahívott 1 hét után és egy kis baszakodás után elfogadta az áramat, amit az első találkozókor kínáltam neki, az átvizsgálás is rendben volt, meg is vettem az autót úgy 1 hete. Tegnap már fel is kerültek az új nyári gumik, illetve az első felniken kijavíttatam azokat csúnya padkázásokat is, holnap még pont át tudom írattatni az egyik pesti okmányirodában. Tombox-hoz júliusban viszem, akkora adott az ember időpontot.Élvezem a kocsit, folynak a mézes hetek, kicsit sokallom a fogyasztást egy 122 LE-s szívóbenzintől, pedig nagyon óvatosan vezetek, dugóban még nem is voltam vele, így ilyen 9-9,5 litert ír a műszerfal, de inkább nem nézegetem.
Talán az új nyári gumikkal megy ez még lentebb, az is számíthat valamennyit.Nagyon soknak tűnik a fogyi, anyum új CX-30-a az első hónapban 6-6,5 körüli átlagot produkált computer szerint, pedig az a nagyobbik motor (2,5/140LE) és automata, igaz főleg országút és klíma nélkül.
Most meg érkezett a postán utólag egy meglepicsomag, szép fadobozban két Mazda bögre
Nézegetem én is nagyon a mostani 3/CX-30 vonalat, ősszel valószínű benevezek egyre. Valami tipp hogy mire érdemes figyelni? Felszereltségben esetleg? Homurából látok rengeteget, és úgy néz ki az a sweet spot kb., de néha akad egy-egy keveset futott Exclusive a kínálatban (Ausztriában venném, Bécsben élek).
-
Írok egy kis update-et, hátha érdekel valakit...
Az eladó visszahívott 1 hét után és egy kis baszakodás után elfogadta az áramat, amit az első találkozókor kínáltam neki, az átvizsgálás is rendben volt, meg is vettem az autót úgy 1 hete. Tegnap már fel is kerültek az új nyári gumik, illetve az első felniken kijavíttatam azokat csúnya padkázásokat is, holnap még pont át tudom írattatni az egyik pesti okmányirodában. Tombox-hoz júliusban viszem, akkora adott az ember időpontot.Élvezem a kocsit, folynak a mézes hetek, kicsit sokallom a fogyasztást egy 122 LE-s szívóbenzintől, pedig nagyon óvatosan vezetek, dugóban még nem is voltam vele, így ilyen 9-9,5 litert ír a műszerfal, de inkább nem nézegetem.
Talán az új nyári gumikkal megy ez még lentebb, az is számíthat valamennyit. -
Írok egy kis update-et, hátha érdekel valakit...
Az eladó visszahívott 1 hét után és egy kis baszakodás után elfogadta az áramat, amit az első találkozókor kínáltam neki, az átvizsgálás is rendben volt, meg is vettem az autót úgy 1 hete. Tegnap már fel is kerültek az új nyári gumik, illetve az első felniken kijavíttatam azokat csúnya padkázásokat is, holnap még pont át tudom írattatni az egyik pesti okmányirodában. Tombox-hoz júliusban viszem, akkora adott az ember időpontot.Élvezem a kocsit, folynak a mézes hetek, kicsit sokallom a fogyasztást egy 122 LE-s szívóbenzintől, pedig nagyon óvatosan vezetek, dugóban még nem is voltam vele, így ilyen 9-9,5 litert ír a műszerfal, de inkább nem nézegetem.
Talán az új nyári gumikkal megy ez még lentebb, az is számíthat valamennyit. -
A szóban forgó autó Hollandiából lett behozva és a küszöbben 205/60 R16 volt írva, elképzelhető, amit írtál, de igazából mind1 is volt, az árban nem sikerült közelítenünk számottevően az elképzeléseket, meg ilyenekkel próbált kábítani, hogy most csökkentette le 300k-val...
Írok egy kis update-et, hátha érdekel valakit...
Az eladó visszahívott 1 hét után és egy kis baszakodás után elfogadta az áramat, amit az első találkozókor kínáltam neki, az átvizsgálás is rendben volt, meg is vettem az autót úgy 1 hete. Tegnap már fel is kerültek az új nyári gumik, illetve az első felniken kijavíttatam azokat csúnya padkázásokat is, holnap még pont át tudom írattatni az egyik pesti okmányirodában. Tombox-hoz júliusban viszem, akkora adott az ember időpontot.Élvezem a kocsit, folynak a mézes hetek, kicsit sokallom a fogyasztást egy 122 LE-s szívóbenzintől, pedig nagyon óvatosan vezetek, dugóban még nem is voltam vele, így ilyen 9-9,5 litert ír a műszerfal, de inkább nem nézegetem.
Talán az új nyári gumikkal megy ez még lentebb, az is számíthat valamennyit. -
azt nem árt az elején rendbe tenni, hogy a magyarországi felszereltségek nem azonosak a más országokban elérhető felszereltségi szintekkel, sokszor még akkor sem, ha a nevük ugyan az.
nekünk a CX-5 német volt, a felszereltség neve 'Kangei' ami nagyjából (mondjuk 95%) egyezik az akkori itthoni 'Revolution' szinttel. de a németeknél ez például egy sondermodell volt, azaz egyedi, limitált szériás, mert ott ebben az időben "Exclusive line" meg "Sports line" felszereltségek voltak.A szóban forgó autó Hollandiából lett behozva és a küszöbben 205/60 R16 volt írva, elképzelhető, amit írtál, de igazából mind1 is volt, az árban nem sikerült közelítenünk számottevően az elképzeléseket, meg ilyenekkel próbált kábítani, hogy most csökkentette le 300k-val...
-
-
Hogy a logika mi azt a gyártótól kellene megkérdezni.
Én mikor gumit kerestem mindenhol azt találtam, hogy ez a 215/45 R18 méret többnyire csak a Mazdáknál elterjedt és ezért drágább mint mondjuk a /50 vagy épp a 225/ .Mondjuk látványosan (10-15%) olcsóbbak lettek a gumik ősz óta, valószínűleg az erős forintnak köszönhetően.
-
Igen, ez sajnálatos. Már a 205/55 R16 méretben sem jön ki csomó új fejlesztés, pedig az egyik legelterjedtebb gumiméret volt 2010-2018 között gyártott autóknál. De nyugaton tényleg cserélik a kocsikat 4-6 éves korban, mi meg nem vagyunk nagy piac...
Alapvetően nem lenne gond a 215/45 r18 mérettel, csak mivel eléggé Mazdaspecifikus ezért marha drága (+10-20% más 18-as mérethez képest).
-
Az a baj nincs opcio lassan. Gumigyartok ujabb fejleszteseket ki se adjak mar kisebb meretekben. 17 meg talan, 16-ban mar kb semmit.
Ha valakinek az a hobbija eloturhat egy epkezlabnak felfoghato 16-os tipust es rakhat masik felnit fel, de a nagyatlagot nem lehet erre kenyszeriteni.
Mondom ezt ugy, hogy a most marciusban vett uj centre line cx30-ason en is jobban orultem volna 16-os van.. -
Nem jellemző rájuk, de előfordulhat. Diagnosztikával le tudjátok ellenőrizni élő adatban a láncnyúlást. Ha kb. 5 fok alatt van, akkor én nem bántanám. Azt hiszem 8 körül gyújt MIL lámpát. Ha tényleg cserés, akkor is elég a láncot, feszítőt, vezetőt cserélni szvsz. Én az okoskereket nem bántanám.
#8442Debilon
Semmi teendő. Ablakok, rádió, más nincs. -
Nem jellemző rájuk, de előfordulhat. Diagnosztikával le tudjátok ellenőrizni élő adatban a láncnyúlást. Ha kb. 5 fok alatt van, akkor én nem bántanám. Azt hiszem 8 körül gyújt MIL lámpát. Ha tényleg cserés, akkor is elég a láncot, feszítőt, vezetőt cserélni szvsz. Én az okoskereket nem bántanám.
#8442Debilon
Semmi teendő. Ablakok, rádió, más nincs. -
Sztem csorog a lanc mar. 225 k km. Ha egybe erdemesebb cserelni lehet inkabb beruhazok egy ujabb modellre. Fel misis ajanlatot kaptam mindennel egyutt. Ha nincs szopas vmivel akkor kevesebb.
Nem jellemző rájuk, de előfordulhat. Diagnosztikával le tudjátok ellenőrizni élő adatban a láncnyúlást. Ha kb. 5 fok alatt van, akkor én nem bántanám. Azt hiszem 8 körül gyújt MIL lámpát. Ha tényleg cserés, akkor is elég a láncot, feszítőt, vezetőt cserélni szvsz. Én az okoskereket nem bántanám.
#8442Debilon
Semmi teendő. Ablakok, rádió, más nincs. -
Igen, nem PLUS, ülésfűtés sincs benne, ami nekem kötelező, főleg ilyen árkategóriában, le is mondtam az átvizsgálást. Kiszállási díj felmerül, de apró pénz a teljes vételi árhoz képest. Vadászok egy másikra.
Hahu-n egyébként tök sok helyen látom a 16-os felniket plus felszereltséggel (most már tudom, hogy mit figyeljek a képen jobban...
), 18-assal nem is feltétlenül akarnék venni, szerintem tök felesleges. -
-
Igen, nem PLUS, ülésfűtés sincs benne, ami nekem kötelező, főleg ilyen árkategóriában, le is mondtam az átvizsgálást. Kiszállási díj felmerül, de apró pénz a teljes vételi árhoz képest. Vadászok egy másikra.
Hahu-n egyébként tök sok helyen látom a 16-os felniket plus felszereltséggel (most már tudom, hogy mit figyeljek a képen jobban...
), 18-assal nem is feltétlenül akarnék venni, szerintem tök felesleges.Hahu-n előszeretettel hazudnak a felszereltségről, 10+ éve hobbim az összes mazdás hirdetésnél bejelenteni a hibás felszereltséget.
-
Akkor az nem Plus lesz vagy a tulaj rárakott egy 16-os felnit mert azzal komfortosabb. Ami azért lehet necces, mert az adattábláján nem szerepel a 16-os méret szóval beleköthetnek. Én is gondolkodtam egy downgrade-n de így nem játékos.
Mondjuk az egyéb dolgokból gyorsan kiderül (kormányfűtés, kulcs nélküli beszállás stb.).Sosem gondoltam volna, de a legjobb dolgok amiért tudok lelkesedni az az automata kormány-ülésfűtés (a kocsi szabályozza) meg az, hogy nem kell a kulcsért matatni se beszállásnál, se kiszállásnál (automatán bezárja ahogy távolodog),
Igen, nem PLUS, ülésfűtés sincs benne, ami nekem kötelező, főleg ilyen árkategóriában, le is mondtam az átvizsgálást. Kiszállási díj felmerül, de apró pénz a teljes vételi árhoz képest. Vadászok egy másikra.
Hahu-n egyébként tök sok helyen látom a 16-os felniket plus felszereltséggel (most már tudom, hogy mit figyeljek a képen jobban...
), 18-assal nem is feltétlenül akarnék venni, szerintem tök felesleges. -
Akkor valami érdekesség van a szóban forgó autónál, mert 16-os gyári felni van alatta, pedig plus-nak van írva, de ezek szerint, nem lesz az.
Akkor az nem Plus lesz vagy a tulaj rárakott egy 16-os felnit mert azzal komfortosabb. Ami azért lehet necces, mert az adattábláján nem szerepel a 16-os méret szóval beleköthetnek. Én is gondolkodtam egy downgrade-n de így nem játékos.
Mondjuk az egyéb dolgokból gyorsan kiderül (kormányfűtés, kulcs nélküli beszállás stb.).Sosem gondoltam volna, de a legjobb dolgok amiért tudok lelkesedni az az automata kormány-ülésfűtés (a kocsi szabályozza) meg az, hogy nem kell a kulcsért matatni se beszállásnál, se kiszállásnál (automatán bezárja ahogy távolodog),
-
Én is az újat venném (G112, G150). Beltérben, lámpában, okos funkciókban (carplay) nagy előrelépés. Annyi, hogy ez már mild hibrid, a start stop rendszere szinte észrevétlenül működik, de még nincs bent részecskeszűrő. Árban sem nagy ugrás a 2018-asokhoz képest. Safety, style csomagot én ajánlom, okos dolgok vannak benne, sound csomag meg opcionális, ha szereted a zenét és nem akarsz utólag mókolni akkor ez is legyen benne.
Fenntartásról egyelőre nem tudok nyilatkozni. Csak városi használatban 8-9l körül lesz nyáron.
A 18" méretű gumik jó drágák a hülye méret miatt, 16" meg nincs Plus felszereltségnél.Pont ma néznek át nekem vidéken egy kinézett példányt. Reménykedem.
Ezt a "mild hibrid"-et, bevallom, nem értem. Nem sima szívó benzinek ezek?
Azt, hogy milyen felszereltségi csomag, azt hogy tudom beazonosítani legkönnyebben?
-
Sziasztok!
Autóvásárlás előtt állok és szemezgetek a 2018 körüli 3-as 5 ajtóssal.
Mi az általános véleményetek róla? Klasszikus városi használatra Bp-en. Akár az újabb vagy az eggyel előtti verzió is játszhat. Milyen típushibákra érdemes oda figyelni átnézéskor, illetve előre letisztázni telefonon? A jelenlegi pesti árak szerint, mennyi drága a fenntartása úgy általánosságban?Köszi szépen a segítséget előre is!
-
Ez így remekül hangzik, kösz a kommentet.
Igen, mindenképp a benzines motorból lenne az egyik.Tudnál esetleg ajánlani megbízható szakit preferáltan Pesten vagy akár bárhol Bp-en?
Abban sajnos nem tudok segíteni, vidéki vagyok.
De biztos fognak itt ajánlani valakit.
Tényleg egyszerű technika, ha van megbízható autószerelő ismerősöd, nyugodtan vidd hozzá. -
Szia!
Klasszikus városi használatra szerintem nagyon jó választás, szigorúan 2000-es benzin motorral és szerintem Neked PE-s motorkóddal lenne a legcélszerűbb. Én személy szerint biztos, hogy egy kis plussz ráfordítással már a BP-s M3-at venném. Frissebb, szebb.Nem igazán van típushibája. Nézz végig minden extrát, hogy működjön. Amit mindenképp nézz meg, az a tükörbehajtás. Működjön. Ha nem működik sem nagy gond, de költség. Teszteld a holttérfigyelőt, (ha van) radarhibák előfordulnak, az költségesebb probléma.
A szervízárak szerintem nem vészesek, a német márkáknál szvsz. olcsóbb. Ha már lejárt a gari nem is kell ragaszkodni a márkaszervízhen, elég egyszerű technika.Ez így remekül hangzik, kösz a kommentet.
Igen, mindenképp a benzines motorból lenne az egyik.Tudnál esetleg ajánlani megbízható szakit preferáltan Pesten vagy akár bárhol Bp-en?
-
Sziasztok!
Autóvásárlás előtt állok és szemezgetek a 2018 körüli 3-as 5 ajtóssal.
Mi az általános véleményetek róla? Klasszikus városi használatra Bp-en. Akár az újabb vagy az eggyel előtti verzió is játszhat. Milyen típushibákra érdemes oda figyelni átnézéskor, illetve előre letisztázni telefonon? A jelenlegi pesti árak szerint, mennyi drága a fenntartása úgy általánosságban?Köszi szépen a segítséget előre is!
-
la_cc
addikt
Sziasztok!
Autóvásárlás előtt állok és szemezgetek a 2018 körüli 3-as 5 ajtóssal.
Mi az általános véleményetek róla? Klasszikus városi használatra Bp-en. Akár az újabb vagy az eggyel előtti verzió is játszhat. Milyen típushibákra érdemes oda figyelni átnézéskor, illetve előre letisztázni telefonon? A jelenlegi pesti árak szerint, mennyi drága a fenntartása úgy általánosságban?Köszi szépen a segítséget előre is!
-
Nekem ilyenem van. Ez egy usb-s full android os, ami barmilyen kijelzon hasznalhato. BT, GPS, GSM modul stb.. Nem egy iphone szint nyilvan a reszponzivitas, de kikerulsz az androidauto/carplay megkotesbol.
En carscanner miatt vettem konkretan, hogy obd2-vel kiirassam realtime kocsi parametereit mikor komolyabb nyuzasra keszul. Persze, ma mar carplay is tobbet enged, de azt a szintu kalibralast amit az eredeti app enged nem. -
Nekem ilyenem van. Ez egy usb-s full android os, ami barmilyen kijelzon hasznalhato. BT, GPS, GSM modul stb.. Nem egy iphone szint nyilvan a reszponzivitas, de kikerulsz az androidauto/carplay megkotesbol.
En carscanner miatt vettem konkretan, hogy obd2-vel kiirassam realtime kocsi parametereit mikor komolyabb nyuzasra keszul. Persze, ma mar carplay is tobbet enged, de azt a szintu kalibralast amit az eredeti app enged nem. -
adamka1313
tag
-
Villa7
aktív tag
Erre én is nagyon kíváncsi volnék, ugyanis gondolkodtam a 2012-es 6-os GH lecserélésén, és nem feltétlen akartam maradni Mazdánál.
-
Alapvetően általánosságban írtam. Mindenki maga dönti el, hogy egy 12-15 milliós autót hova hord szervízbe és, hogy mit kockáztat. A Mazdánál tényleg viszonylag kevés gond van, így megfontolandó (ha nekem lenne ilyen autóm én nem kockáztanék).
De azért itt is bele lehet szaladni egy lámpa cserébe (~ 800 k) vagy pl. a kipufogóban a kis pillangószelep hibába (~500 k.). És tudok nem egy szervízről, amik a máshol végzett szervíz miatt elutasítják a garit.
Napi szinten 6 márkára látok rá. Rengeteg váltó csere van, szakadnak a vezérműláncok, törnek a vezérműtengelyek, turbók, előjönnek az olajfogyasztások, stb. Azért nem nehéz 3-4 mFt-s kárt összehozni. És nincs más választásod, mert semmiből nincs utángyártott.
Sok gond van az új autókkal, ezt megérzik a gyárak is és szigorítanak a garin.
Nem jó irányba mennek a dolgok szvsz.
-
TheMartin03
aktív tag
-
Alapvetően általánosságban írtam. Mindenki maga dönti el, hogy egy 12-15 milliós autót hova hord szervízbe és, hogy mit kockáztat. A Mazdánál tényleg viszonylag kevés gond van, így megfontolandó (ha nekem lenne ilyen autóm én nem kockáztanék).
De azért itt is bele lehet szaladni egy lámpa cserébe (~ 800 k) vagy pl. a kipufogóban a kis pillangószelep hibába (~500 k.). És tudok nem egy szervízről, amik a máshol végzett szervíz miatt elutasítják a garit.
Napi szinten 6 márkára látok rá. Rengeteg váltó csere van, szakadnak a vezérműláncok, törnek a vezérműtengelyek, turbók, előjönnek az olajfogyasztások, stb. Azért nem nehéz 3-4 mFt-s kárt összehozni. És nincs más választásod, mert semmiből nincs utángyártott.
Sok gond van az új autókkal, ezt megérzik a gyárak is és szigorítanak a garin.
Nem jó irányba mennek a dolgok szvsz. +1!
Mikre latsz ra, ha public? Es mik szerinted a kifejezetten porblemas motorok most?
-
nyepi
tag
Nem, de egy gyors számolás, amiben biztos vagyok:
2025.02 ben Emil F. Mazda márka szerviz:
olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő + első fékbetét - 270e (2026-ban, ez kb. 300e lett volna ...)
2026.02. közeli autó szerviz:
olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő + gyertya csere (én kértem, nem volt semmi gond) - 120e
spóroltam 150e -t
Az autóm 6 éves, 5 évig hordtam márkaszervizbe, 5*150e = 750e
Persze, eleinte nem 150e spóroltam volna, de azért 500-600e ért is elég sok mindent meg javítanak az autón.
Az más kérdés, hogy 6 évesen semmi baja az autónak ...
Mazda 6, 2.0 benzin, Revolution
De, félig viccnek szántam, mert senki se jövőbe látó, hogy mi történik, én is kifizettem a márkaszervizet 5 évig, ..., de attól még ez is egy élő példa.Alapvetően általánosságban írtam. Mindenki maga dönti el, hogy egy 12-15 milliós autót hova hord szervízbe és, hogy mit kockáztat. A Mazdánál tényleg viszonylag kevés gond van, így megfontolandó (ha nekem lenne ilyen autóm én nem kockáztanék).
De azért itt is bele lehet szaladni egy lámpa cserébe (~ 800 k) vagy pl. a kipufogóban a kis pillangószelep hibába (~500 k.). És tudok nem egy szervízről, amik a máshol végzett szervíz miatt elutasítják a garit.
Napi szinten 6 márkára látok rá. Rengeteg váltó csere van, szakadnak a vezérműláncok, törnek a vezérműtengelyek, turbók, előjönnek az olajfogyasztások, stb. Azért nem nehéz 3-4 mFt-s kárt összehozni. És nincs más választásod, mert semmiből nincs utángyártott.
Sok gond van az új autókkal, ezt megérzik a gyárak is és szigorítanak a garin.
Nem jó irányba mennek a dolgok szvsz. -
-
Azért ez a gyakorlatban nem éppen így működik. Ha egy maszek műhelybe viszed és ezzel összefüggésben lévő hiba lesz, azt ember nem fogja Neked legarizni.
Pont a Kia az egyik márka, aki nagyon bekeményített. A másik az Opel. Bár ott nem a gyártó, hanem az importőr. Szóval kemény idők járnak a Stellantisosokra is.
A Mazda egyébként egy elég rugalmas gyártó ebből a szempontól szerencsére.
#8395Ttookm
Elég kényes motor.
Mire használnád? Mit tudsz az előéletéről? -
Ttookm
újonc
ne akarj dízelt. vagy ha dízelt akarsz, ne Mazdát.
ennyi. -
Azért ez a gyakorlatban nem éppen így működik. Ha egy maszek műhelybe viszed és ezzel összefüggésben lévő hiba lesz, azt ember nem fogja Neked legarizni.
Pont a Kia az egyik márka, aki nagyon bekeményített. A másik az Opel. Bár ott nem a gyártó, hanem az importőr. Szóval kemény idők járnak a Stellantisosokra is.
A Mazda egyébként egy elég rugalmas gyártó ebből a szempontól szerencsére.
#8395Ttookm
Elég kényes motor.
Mire használnád? Mit tudsz az előéletéről?Kiánal a márkaszervíz sem, akkorát keményítettek a 2 év gyártói gari után.
-
Sziasztok, egy Mazda 6-ot szeretnék venni 2.2 Skyactiv-D motorral. Van valami, amire figyelnem kell (szerviz, gyakori hibák)? az autóban 234500 Km- van teljes szervíz történettel márka szervízben- pontosan, hogy mi volt cserélve még nem tudom nem láttam még.
Arra, hogy ne vedd a nevedre!
Évjáratot nem írtál, de ha tényleg márkaszervizes volt és (csak) a kötelezőket kapta, akkor ennyinél már könnyen gtk lehet. -
Moleman
addikt
Nem, de egy gyors számolás, amiben biztos vagyok:
2025.02 ben Emil F. Mazda márka szerviz:
olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő + első fékbetét - 270e (2026-ban, ez kb. 300e lett volna ...)
2026.02. közeli autó szerviz:
olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő + gyertya csere (én kértem, nem volt semmi gond) - 120e
spóroltam 150e -t
Az autóm 6 éves, 5 évig hordtam márkaszervizbe, 5*150e = 750e
Persze, eleinte nem 150e spóroltam volna, de azért 500-600e ért is elég sok mindent meg javítanak az autón.
Az más kérdés, hogy 6 évesen semmi baja az autónak ...
Mazda 6, 2.0 benzin, Revolution
De, félig viccnek szántam, mert senki se jövőbe látó, hogy mi történik, én is kifizettem a márkaszervizet 5 évig, ..., de attól még ez is egy élő példa.Én is így vagyok vele.
Sose volt garis autóm, de ha a következő az lenne, továbbra is inkább magamnak cserélném itthon az olajat-szűrőket 20 ezerért, mint hogy százezreket költsek márkaszervizre, ahol esetleg le se cserélik az olajat, csak kiszámlázzák, láttunk már rá példát.Egy Stellantis-szal nyilván nem merném bevállalni a gari bukását, de japán autókat szoktam venni.
Most 13 éves a benzines CX-5-öm, eddig semmi baja nem volt. -
Azért ez a gyakorlatban nem éppen így működik. Ha egy maszek műhelybe viszed és ezzel összefüggésben lévő hiba lesz, azt ember nem fogja Neked legarizni.
Pont a Kia az egyik márka, aki nagyon bekeményített. A másik az Opel. Bár ott nem a gyártó, hanem az importőr. Szóval kemény idők járnak a Stellantisosokra is.
A Mazda egyébként egy elég rugalmas gyártó ebből a szempontól szerencsére.
#8395Ttookm
Elég kényes motor.
Mire használnád? Mit tudsz az előéletéről?5 Kia Ceed-et üzemeltettem céges flottában (már csak 3 van), ezzel nem mondasz újat
nagyon nehéz az összefüggést bizonyítani, még a Kia-nak is. -
elpescador
junior tag
-
nyepi
tag
" ... ha nem márkaszervizbe hordod mi lesz ha gariztatni kellene?"
Akkor a megspórolt pénz felén megcsináltatod gari nélkül. -
elpescador
junior tag
) + pár csomag , visszafelé 2 fő). Óra szerint autóúton 116 tempomat, autópályán 130 tempomat ill. az m1-en a felújításos szakaszokon 80-110 között ahogy épp engedte. Egyszer sajnos elborult az agyam, mert ahogy felértünk a pályára egy hosszabb kamionsort előztem volna lendületből és egy osztrák BMW-s simán bejött elém, utána kicsit megkergettem, ez az addigi 5.8-as átlagot fel is vitte 6.2-6.3-ra, de út végére visszament 5.9-re. Tankolásból is visszaszámoltam 5.93 lett a fogyasztás. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Az eladó visszahívott 1 hét után és egy kis baszakodás után elfogadta az áramat, amit az első találkozókor kínáltam neki, az átvizsgálás is rendben volt, meg is vettem az autót úgy 1 hete. Tegnap már fel is kerültek az új nyári gumik, illetve az első felniken kijavíttatam azokat csúnya padkázásokat is, holnap még pont át tudom írattatni az egyik pesti okmányirodában. Tombox-hoz júliusban viszem, akkora adott az ember időpontot.
Új hozzászólás Aktív témák
T0mBd1gg3R
- Apple iPhone 17 - Black - 256GB - BONTATLAN - ONE - Jótállás:2029.04.30
- Gamer egerek és billentyűzetek kitűnő árakon!
- Lenovo Yoga C740 - 15.6"FHD IPS Érintő - i7-10710U - 16GB - 128GB SSD - Win11 - MAGYAR
- 286 - Lenovo Legion Pro 5 (16AFR10) - AMD Ryzen 9 9955HX, RTX 5070
- REFURBISHED - DELL Thunderbolt Dock WD19TB (210-ARJD), WD19TBS (210-AZBV)
Állásajánlatok
Cég: aiMotive Kft.
Város: Budapest
Cég: CAMERA-PRO Hungary Kft.
Város: Budapest